專利名稱：通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通用汽油機的阻風門，具體涉及一種通用汽油機的自動阻風門控 制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
阻風門是通用汽油機中的重要零部件，主要用來控制汽油機在起動時的進氣量， 從而改變汽油機在起動時的燃油混合氣濃度，以便于汽油機的起動，因此汽油機在起動時 的燃油混合氣濃度的大小，直接影響汽油機的起動性能。一般通用汽油機在冷機起動時需 要較濃的燃油混合氣，這時就需要關(guān)閉阻風門，減少進入化油器的空氣量，從而得到較濃的 燃油混合氣，使發(fā)動機在冷機狀態(tài)時有較好的起動性能。當發(fā)動機正常工作時，就需要打開 阻風門，降低燃油混合氣的濃度，防止由于混合氣過濃而導致發(fā)動機工作不良。阻風門在發(fā) 動機的使用過程中，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的使用條件及時的打開或關(guān)閉。目前，通用汽油機一般都采用手動的方式控制阻風門的打開或關(guān)閉，即操作人員 在起動發(fā)動機之前手動關(guān)閉阻風門，在發(fā)動機起動之后再手動打開阻風門。這種手動操作， 操作步驟多，相當麻煩，操作人員甚至忘記阻風門的開閉操作，發(fā)動機不能正常工作。另外， 手動操作不容易控制阻風門的開啟程度，對于非專業(yè)人員手動控制非常的不方便，無法準 確控制阻風門的開啟程度，影響汽油機的使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，它通過控制機 構(gòu)實現(xiàn)阻風門的自動打開和關(guān)閉，不需要人工操縱，有使用方便的優(yōu)點。另外該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡
單、工作可靠。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，導風罩和 設(shè)置在化油器進氣口處的阻風門，阻風門固定在阻風門軸上，阻風門軸頂部設(shè)有阻風門轉(zhuǎn) 盤，化油器右側(cè)安裝有空濾器，所述導風罩上固定設(shè)有擋風板軸，擋風板通過軸套可轉(zhuǎn)動地 連接在擋風板軸上且位于導風罩內(nèi)，擋風板的軸套底部設(shè)有伸出導風罩的拉臂，拉臂與拉 桿的一端連接，拉桿的另一端與阻風門轉(zhuǎn)盤連接；拉臂中部與復(fù)位拉簧的一端連接，復(fù)位拉 簧的另一端固定在空濾器的底座上。所述導風罩側(cè)壁上設(shè)有凹槽，擋風板軸上端具有彎曲段，所述彎曲段嵌入導風罩 的凹槽中限位。所述擋風板焊接在軸套上。由于采用以上技術(shù)方案，擋風板通過擋風板軸安裝在發(fā)動機的導風罩上，可以繞 擋風板軸自由轉(zhuǎn)動，擋風板軸嵌入導風罩側(cè)壁上的凹槽限位，能夠有效防止擋風板軸自由 脫落。當發(fā)動機未運行時，飛輪不會旋轉(zhuǎn)，阻風門在復(fù)位拉簧的彈力作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。 當起動發(fā)動機時，飛輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的風力驅(qū)動擋風板，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，飛輪產(chǎn)生的 驅(qū)動風力增大，當驅(qū)動風力大于拉簧的彈力時，擋風板就會繞擋風板軸轉(zhuǎn)動，從而通過阻風門拉桿帶動阻風門逐漸打開，發(fā)動機正常工作時，阻風門已經(jīng)處于全開的狀態(tài)。當關(guān)閉發(fā)動 機時，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低，飛輪產(chǎn)生的驅(qū)動風力減小，阻風門又在拉簧的拉力作用下， 處于關(guān)閉狀態(tài)。因此，所述阻風門控制機構(gòu)具有以下優(yōu)點(1)合理利用發(fā)動機的冷卻風力驅(qū)動阻風門的自動打開，提高了冷卻風力的利用 效率；利用復(fù)位拉簧的彈力實現(xiàn)阻風門的自動關(guān)閉，使阻風門可以根據(jù)發(fā)動機的起動或正 常工作的狀態(tài)自動地開或關(guān)，因此，阻風門工作更加可靠，并且使用更加方便、結(jié)構(gòu)簡單。(2)擋風板布置在導風罩的內(nèi)部，通過擋風板軸連接后與導風罩夠成一體，擋風板 軸直接穿過擋風板的軸套，然后嵌入導風罩上的凹槽內(nèi)，能夠有效防止擋風板軸自由脫落， 能保證擋風板的正常工作。

圖1為本實用新型的總體安裝結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為擋風板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A向視圖；圖5為阻風門與化油器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為復(fù)位彈簧固定方式的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為導風罩，2為擋風板，3為擋風板軸，4為拉桿，5為復(fù)位拉簧，6為阻風 門，6a為阻風門轉(zhuǎn)盤，6b為阻風門軸，7為空濾器，8為飛輪，9為化油器，10為凹槽，11為軸 套，12為拉臂。
具體實施方式
參考圖1至圖5，通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，包括導風罩1，導風罩1安裝 在箱體上，罩住飛輪8，使飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風力在導風罩內(nèi)循環(huán)。以及設(shè)置在化油器進氣口 處的阻風門6，阻風門6固定在阻風門軸6b上，阻風門軸6b穿過化油器進氣口，阻風門軸6b 頂部設(shè)有阻風門轉(zhuǎn)盤6a?；推?安裝在汽缸頭一側(cè)，化油器9的進氣口通過阻風門關(guān)閉， 在發(fā)動機未工作時，阻風門呈常閉狀態(tài)?；推饔覀?cè)安裝有空濾器7，空濾器7固定在箱體 上。所述導風罩1上固定設(shè)有擋風板軸3，導風罩1側(cè)壁上設(shè)有凹槽10，擋風板軸3上端具 有彎曲段，所述彎曲段嵌入導風罩的凹槽10中限位，能夠有效防止擋風板軸自由脫落。擋 風板軸3下端插入導風罩上設(shè)置的孔中固定。擋風板一側(cè)設(shè)有軸套11，擋風板2焊接在軸 套11上，擋風板2通過軸套11可轉(zhuǎn)動地連接在擋風板軸3上，擋風板2可繞擋風板軸3自 由轉(zhuǎn)動，擋風板2位于導風罩1內(nèi)，飛輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的風力使擋風板轉(zhuǎn)動，帶動阻風門的打 開。擋風板的軸套11底部設(shè)有伸出導風罩的拉臂12，拉臂12與拉桿4的一端連接，拉桿4 的另一端與阻風門轉(zhuǎn)盤6a連接，拉桿用來傳遞動力，實現(xiàn)阻風門的打開或關(guān)閉。拉臂12中 部與復(fù)位拉簧5的一端連接，復(fù)位拉簧5的另一端固定在空濾器7的底座上，復(fù)位拉簧的彈 力使發(fā)動機停止工作時關(guān)閉阻風門。發(fā)動機在停止時，阻風門6處于全閉狀態(tài)。當起動發(fā)動機時，飛輪8旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生驅(qū)動 風力，當驅(qū)動風力大于復(fù)位拉簧5的彈力時，擋風板2繞擋風板軸3轉(zhuǎn)動，從而通過阻風門 拉桿4帶動阻風門6打開，發(fā)動機正常工作時，阻風門6處于全開狀態(tài)，當發(fā)動機關(guān)閉時，驅(qū)動風力逐漸減小到零，阻風門6在復(fù)位拉簧5的彈力作用下回到關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求一種通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，導風罩(1)和設(shè)置在化油器進氣口處的阻風門(6)，阻風門固定在阻風門軸(6b)上，阻風門軸頂部設(shè)有阻風門轉(zhuǎn)盤(6a)，化油器右側(cè)安裝有空濾器(7)，其特征在于所述導風罩(1)上固定設(shè)有擋風板軸(3)，擋風板(2)通過軸套(11)可轉(zhuǎn)動地連接在擋風板軸(3)上且位于導風罩內(nèi)，擋風板的軸套底部設(shè)有伸出導風罩的拉臂(12)，拉臂(12)與拉桿(4)的一端連接，拉桿(4)的另一端與阻風門轉(zhuǎn)盤(6a)連接；拉臂(12)中部與復(fù)位拉簧(5)的一端連接，復(fù)位拉簧(5)的另一端固定在空濾器(7)的底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，其特征在于所述導風 罩(1)側(cè)壁上設(shè)有凹槽(10)，擋風板軸上端具有彎曲段，所述彎曲段嵌入導風罩的凹槽中 限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，其特征在于所述擋風 板⑵焊接在軸套(11)上。
專利摘要本實用新型涉及一種通用汽油機的自動阻風門控制機構(gòu)，導風罩和設(shè)置在化油器進氣口處的阻風門，阻風門固定在阻風門軸上，阻風門軸頂部設(shè)有阻風門轉(zhuǎn)盤，化油器右側(cè)安裝有空濾器，所述導風罩上固定設(shè)有擋風板軸，擋風板通過軸套可轉(zhuǎn)動地連接在擋風板軸上且位于導風罩內(nèi)，擋風板的軸套底部設(shè)有伸出導風罩的拉臂，拉臂與拉桿的一端連接，拉桿的另一端與阻風門轉(zhuǎn)盤連接；拉臂中部與復(fù)位拉簧的一端連接，復(fù)位拉簧的另一端固定在空濾器的底座上。本實用新型通過控制機構(gòu)實現(xiàn)阻風門的自動打開和關(guān)閉，不需要人工操縱，有使用方便的優(yōu)點。另外該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。
文檔編號F02M7/12GK201666198SQ20102013978
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者馮德軍, 馬會軍 申請人:重慶潤通動力有限公司