專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置涉及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中的 卸壓裝置領(lǐng)域。
技術(shù)背景發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵時(shí)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)低 轉(zhuǎn)速下仍能提供足夠大的機(jī)油供油量，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能得到可靠的潤(rùn)滑，然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力顯著偏高，為了防止機(jī)油壓力過(guò)高， 則應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)下箱體機(jī)油泵的輸出主油道上，設(shè)計(jì)安裝有供機(jī)油用的卸壓裝置，以便當(dāng) 機(jī)油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，能使卸壓裝置開啟，將多余的機(jī)油能從閥座進(jìn)油口流進(jìn)閥座最底 部的旁通卸油槽，最后再流回到下箱體內(nèi)，使過(guò)高的機(jī)油壓力得到緩解，當(dāng)油壓低于規(guī)定值 時(shí)，該卸壓裝置應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉，從而能使主油道上的油壓再次重新升高，這樣就能使機(jī)油泵 泵入的機(jī)油壓力穩(wěn)定在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，就能保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中所設(shè)計(jì)的卸壓裝置若能與下箱體設(shè)計(jì)成一體，則結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn) 單緊湊，反之若單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)卸壓裝置，使其安裝在下箱體內(nèi)，顯然其結(jié)構(gòu)就很復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)的下箱體 底部和下箱體上端側(cè)壁上設(shè)計(jì)有閥座孔、閥座進(jìn)油孔、旁通卸油槽、主油道出油口、機(jī)油泵 輸出主油道，以便在泵入高壓機(jī)油時(shí)，能彈起閥座孔內(nèi)的卸壓鋼球并壓縮卸壓彈簧、使進(jìn)入 到機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的高壓機(jī)油經(jīng)閥座進(jìn)油孔、旁通卸油槽而排到下箱體內(nèi)，以達(dá)到使 機(jī)油溢流的目的，而常壓下的機(jī)油則由機(jī)油泵輸出主油道經(jīng)主油道出油口進(jìn)入機(jī)油濾清 器，使機(jī)油得到循環(huán)運(yùn)行使用。發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置由閥座孔、卸壓鋼球、卸壓彈簧、堵頭、閥座進(jìn)油孔、 旁通卸油槽、上箱體、主油道出油口、機(jī)油泵輸出主油道、下箱體底部、下箱體上端側(cè)壁和下 箱體組成，閥座孔豎直地剛連于且內(nèi)凸于下箱體上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在閥座孔內(nèi)放置有堵頭、卸 壓彈簧和卸壓鋼球；閥座孔下端與下箱體上端側(cè)壁下部的旁通卸油槽相連通，并通過(guò)閥座 進(jìn)油孔與下箱體底部的機(jī)油泵輸出主油道相連通；機(jī)油泵輸出主油道的內(nèi)端和外端分別與 主油道出油口以及下箱體外側(cè)的機(jī)油泵輸入油路相連通。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置的設(shè)計(jì)原理說(shuō)明如下為了使發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中的卸壓裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、緊湊，將卸壓裝置設(shè)計(jì)在下 箱體上，且用上箱體的下端壓在下箱體上端側(cè)壁的上端，構(gòu)成一體件。由機(jī)油泵輸入的機(jī)油首先進(jìn)入機(jī)油泵輸出主油道，然后流向主油道出油口，再流 進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器里。當(dāng)機(jī)油泵輸入高壓油時(shí)，則卸壓鋼球在閥座孔內(nèi)向上運(yùn)行，使卸壓彈簧被壓縮，機(jī) 油泵輸出主油道里的一部分機(jī)油流向閥座進(jìn)油孔，機(jī)油再?gòu)拈y座進(jìn)油孔經(jīng)閥座孔最底部的旁通卸油槽流出，然后使流出的機(jī)油再回流到下箱體的底部，這樣就使過(guò)高的機(jī)油壓力得 到緩解。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這時(shí)，卸壓裝置中閥座孔內(nèi)的卸壓鋼球不會(huì)被機(jī)油向上 頂起，機(jī)油由機(jī)油泵輸出主油道經(jīng)主油道出油口流至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器，沒(méi)有機(jī)油經(jīng)旁通 卸油槽流出，但這時(shí)，由于機(jī)油泵設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠大的機(jī)油供油量，從而使發(fā) 動(dòng)機(jī)各部仍能得到正常的潤(rùn)滑。以上過(guò)程就使機(jī)油泵泵入的機(jī)油壓力穩(wěn)定在一個(gè)適合的范圍內(nèi)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)壓 力潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠潤(rùn)滑。上述發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置的設(shè)計(jì)原理進(jìn)一步用實(shí)際機(jī)油壓力F = PA說(shuō) 明如下設(shè)Fo 為卸壓彈簧設(shè)定壓力，Po 為卸壓裝置設(shè)定機(jī)油壓強(qiáng)，A 為鋼球和閥座進(jìn)油孔間結(jié)合面積；則卸壓裝置的卸壓彈簧設(shè)定壓力Fo為Fo = PoA又設(shè)F 為機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的實(shí)際機(jī)油壓力，P 為機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的實(shí)際機(jī)油壓強(qiáng)，則機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)實(shí)際機(jī)油壓力F為F = PA當(dāng)F > Fo時(shí)，從機(jī)油泵輸入到機(jī)油泵輸出主油道的高壓油就將卸壓鋼球頂起，使 卸壓彈簧被壓縮，則機(jī)油泵輸出主油道里的一部分機(jī)油從閥座進(jìn)油孔流入，然后再流進(jìn)旁 通卸油槽內(nèi)，再?gòu)呐酝ㄐ队筒刍亓鞯较孪潴w內(nèi)，機(jī)油泵輸出主油道里的另外一部分機(jī)油流 向主油道出油口，然后再流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器里，這樣，機(jī)油泵輸出主油道中的高壓油就 被充分釋放，從而能控制機(jī)油泵輸出主油道中的機(jī)油壓力不至于過(guò)高，穩(wěn)定了整個(gè)潤(rùn)滑系 統(tǒng)主油道的壓力，從而防止了發(fā)動(dòng)機(jī)滲油等負(fù)面影響的發(fā)生，保證了可靠的潤(rùn)滑。當(dāng)F彡Fo時(shí)，卸壓彈簧伸長(zhǎng)到原狀，卸壓鋼球重新回落到閥座進(jìn)油孔上，堵住閥座 進(jìn)油孔，防止機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的機(jī)油過(guò)多地回流到下箱體內(nèi)，保證了潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的供 油壓力穩(wěn)定。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置的優(yōu)點(diǎn)是能與下箱體結(jié)合為一體，節(jié)省 了空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)易、緊湊，無(wú)需額外地為卸壓裝置設(shè)計(jì)其他的安裝設(shè)備和緊固 裝置，從而使得整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，空間得到巧妙地安排，使零件的加工工藝性和使用可靠 性得到大大的提高。

圖1 為發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置10中未安裝有卸壓鋼球2、卸壓彈簧3、堵 頭4和上箱體7時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 為發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置10中安裝的卸壓鋼球2和卸壓彈簧3處于 靜止?fàn)顟B(tài)下的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3 為發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置10中安裝的卸壓鋼球2和卸壓彈簧3處于
4上升狀態(tài)下的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4 為發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置10三維結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見各附圖，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置10由閥座孔1、卸壓鋼球2、卸壓彈簧 3、堵頭4、閥座進(jìn)油孔5、旁通卸油槽6、上箱體7、主油道出油口 8、機(jī)油泵輸出主油道9、下 箱體底部11、下箱體上端側(cè)壁12和下箱體13組成，閥座孔1豎直地剛連于且內(nèi)凸于下箱體 上端側(cè)壁12內(nèi)側(cè)，在閥座孔1內(nèi)放置有堵頭4、卸壓彈簧3和卸壓鋼球2 ；閥座孔1下端與 下箱體上端側(cè)壁12下部的旁通卸油槽6相連通，并通過(guò)閥座進(jìn)油孔5與下箱體底部11的 機(jī)油泵輸出主油道9相連通；機(jī)油泵輸出主油道9的內(nèi)端和外端分別與主油道出油口 8以 及下箱體13外側(cè)的機(jī)油泵輸入油路相連通。如圖1所示，閥座孔1為階梯空心圓柱形孔，放置有堵頭4的閥座孔1上部的堵頭 安裝孔內(nèi)徑大于放置有卸壓彈簧3的閥座孔1下部的內(nèi)徑。放置有卸壓鋼球2的閥座孔1下部的內(nèi)徑大于空心圓柱形孔的閥座進(jìn)油孔5的內(nèi) 徑，以便能在閥座進(jìn)油孔5支承卸壓鋼球2。卸壓鋼球2的外徑略小于閥座孔1下部的內(nèi)徑，卸壓鋼球2可在卸壓彈簧3下端 的階梯空心圓柱形孔的閥座孔1下部上下運(yùn)行。如圖2和圖3所示，卸壓彈簧3的上端和下端分別與堵頭4下端和卸壓鋼球2上 端相接觸。堵頭4緊配合地放置在閥座孔1上部的堵頭安裝孔內(nèi)。上箱體7與下箱體13兩者通過(guò)連接螺栓上下壓緊連接在一起；上箱體7壓裝在堵 頭4的上端；堵頭4為圓柱形套。上下垂直配置的閥座孔1的下部與水平橫向配置的旁通卸油槽6垂直正交相連
ο空心圓柱形孔的機(jī)油泵輸出主油道9的內(nèi)徑小于空心圓柱形孔的主油道出油口 8 的內(nèi)徑。圖丨、圖2和圖3中箭頭a為由機(jī)油泵輸入高壓油進(jìn)入到機(jī)油泵輸出主油道9的機(jī) 油流向。圖1、圖2和圖3中箭頭b為機(jī)油從機(jī)油泵輸出主油道9流向主油道出油口 8后再 流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器里的機(jī)油流向。圖3中箭頭c為機(jī)油泵輸出主油道9里的一部分機(jī)油流向閥座進(jìn)油孔5內(nèi)的機(jī)油 流向。圖3中箭頭d為機(jī)油從閥座進(jìn)油孔5流向旁通卸油槽6后再進(jìn)入到下箱體13內(nèi) 部的機(jī)油流向。參見圖4，下箱體13的下箱體上端側(cè)壁12與下箱體底部11垂直正交相連接成一 體件。
權(quán)利要求發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置(10)由閥座孔(1)、卸壓鋼球(2)、卸壓彈簧(3)、堵頭(4)、閥座進(jìn)油孔(5)、旁通卸油槽(6)、上箱體(7)、主油道出油口(8)、機(jī)油泵輸出主油道(9)、下箱體底部(11)、下箱體上端側(cè)壁(12)和下箱體(13)組成，其特征在于閥座孔(1)豎直地剛連于且內(nèi)凸于下箱體上端側(cè)壁(12)內(nèi)側(cè)，在閥座孔(1)內(nèi)放置有堵頭(4)、卸壓彈簧(3)和卸壓鋼球(2)；閥座孔(1)下端與下箱體上端側(cè)壁(12)下部的旁通卸油槽(6)相連通，并通過(guò)閥座進(jìn)油孔(5)與下箱體底部(11)的機(jī)油泵輸出主油道(9)相連通；機(jī)油泵輸出主油道(9)的內(nèi)端和外端分別與主油道出油口(8)以及下箱體(13)外側(cè)的機(jī)油泵輸入油路相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于閥座孔(1)為階 梯空心圓柱形孔，放置有堵頭(4)的閥座孔(1)上部的堵頭安裝孔內(nèi)徑大于放置有卸壓彈 簧⑶的閥座孔⑴下部的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于放置有卸壓鋼球 ⑵的閥座孔⑴下部的內(nèi)徑大于空心圓柱形孔的閥座進(jìn)油孔(5)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于卸壓鋼球(2)的 外徑略小于閥座孔(1)下部的內(nèi)徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于卸壓彈簧(3)的 上端和下端分別與堵頭(4)下端和卸壓鋼球(2)上端相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于堵頭(4)緊配合 地放置在閥座孔(1)上部的堵頭安裝孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于上箱體(7)與下 箱體(13)兩者通過(guò)連接螺栓上下壓緊連接在一起；上箱體(7)壓裝在堵頭(4)的上端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于上下垂直配置的 閥座孔(1)的下部與水平橫向配置的旁通卸油槽(6)垂直正交相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于下箱體(13)的下 箱體上端側(cè)壁(12)與下箱體底部(11)垂直正交相連接成一體件。
專利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置涉及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中的卸壓裝置領(lǐng)域。發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置(10)的閥座孔(1)剛連內(nèi)凸于下箱體上端側(cè)壁(12)內(nèi)側(cè)，在閥座孔(1)內(nèi)有堵頭(4)、卸壓彈簧(3)和卸壓鋼球(2)；閥座孔(1)下端與旁通卸油槽(6)相連通，并通過(guò)閥座進(jìn)油孔(5)與機(jī)油泵輸出主油道(9)相連通；機(jī)油泵輸出主油道(9)的內(nèi)端與主油道出油口(8)相連通。發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置與下箱體結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、緊湊，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，高壓機(jī)油卸壓使用可靠性高。
文檔編號(hào)F01M1/20GK201650398SQ20102013903
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者孫朋山, 張榮山, 曾文華, 欒圣峰, 程樂(lè) 申請(qǐng)人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司