專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器。
技術(shù)背景汽車是我們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸谖覀兊纳町?dāng)中隨處可見，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都 要從外界吸入大量的空氣，燃燒后再排出廢氣，吸氣時(shí)，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉， 活塞從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)，氣缸內(nèi)可以產(chǎn)生部分真空，將空氣吸入，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空 氣的多少，取決與進(jìn)氣門的多少和氣缸內(nèi)外的氣壓差，吸入空氣的越多，燃燒的越好，發(fā)動(dòng) 機(jī)的效率也越高，也更加節(jié)能，但是進(jìn)氣門由于受到設(shè)計(jì)復(fù)雜、氣門驅(qū)動(dòng)方式、燃燒室構(gòu)造、 制造成本、工藝要求和維修等諸多因素的限制，因此進(jìn)氣門的數(shù)量不能太多，現(xiàn)在還有一些 較為高檔的汽車采用渦輪和機(jī)械增壓的方式來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣量起到了很好的效果，但 是由于成本較高，一般的汽車很難使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，不但可 以給汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，而且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、可靠性強(qiáng)，適合各種普通汽車 使用。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包含一個(gè)前端設(shè)有進(jìn)氣口和 后端設(shè)有出口的集氣裝置，并且集氣裝置呈進(jìn)氣口大于出口的喇叭狀，出口之后設(shè)有氣體 導(dǎo)管口，在氣體導(dǎo)管口之后設(shè)有導(dǎo)氣管。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，導(dǎo)氣管的管徑小于氣體導(dǎo)管口的口徑，導(dǎo)氣管套接在 氣體導(dǎo)管口上，在氣體導(dǎo)管口的底部設(shè)有排水口，在排水口上設(shè)有排水閥。作為進(jìn)一步改進(jìn)，在集氣裝置前端的進(jìn)氣口處設(shè)有過濾網(wǎng)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述導(dǎo)氣管5的進(jìn)氣口要高于氣體導(dǎo)管口 4的底部，即所述導(dǎo)氣 管5伸入到氣體導(dǎo)管口 4的上部，以防止進(jìn)入氣體導(dǎo)管口 4中的水被進(jìn)入導(dǎo)氣管5，在氣體 導(dǎo)管口 4的底部設(shè)有排水口 8，在排水口 8上設(shè)有排水閥9。本實(shí)用新型通過在汽車上設(shè)置一個(gè)前端設(shè)有進(jìn)氣口和后端設(shè)有出口的集氣裝置， 通過汽車在行駛過程中空氣產(chǎn)生的壓力，來給發(fā)動(dòng)機(jī)提供帶壓力的空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、可靠性強(qiáng)，更加節(jié)能。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1沿A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中導(dǎo)氣管與氣體導(dǎo)管口連接的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6沿B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1為進(jìn)氣口，2為集氣裝置，3為出口，4為氣體導(dǎo)管口，5為導(dǎo)氣管，6為 空氣濾清器，7為發(fā)動(dòng)機(jī)，8為排水口，9為排水閥，10為過濾網(wǎng)，11為隔板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D1-3，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)7設(shè)在駕 駛室內(nèi)，在汽車駕駛室的頂部設(shè)有集氣裝置2，整個(gè)集氣裝置2的外形為方形，集氣裝置2的 前端為進(jìn)氣口 1，為喇叭口，在集氣裝置2的后端設(shè)有出口 3，出口 3的后面設(shè)有氣體導(dǎo)管口 4，在氣體導(dǎo)管口 4上套接有導(dǎo)氣管5，上述導(dǎo)氣管5的進(jìn)氣口要高于氣體導(dǎo)管口 4的底部， 即所述導(dǎo)氣管5伸入到氣體導(dǎo)管口 4的上部，以防止進(jìn)入氣體導(dǎo)管口 4中的水被進(jìn)入導(dǎo)氣 管5，在氣體導(dǎo)管口 4的底部設(shè)有排水口 8，在排水口 8上設(shè)有排水閥9，當(dāng)下雨時(shí)可以集存 雨水，防止雨水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，并可以打開排水閥9將雨水放掉，導(dǎo)氣管5聯(lián)通到空氣濾 清器6，再連接到發(fā)動(dòng)機(jī)7的進(jìn)氣門，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，前方的空氣進(jìn)入到集氣裝置2內(nèi)，形 成高壓，高壓空氣經(jīng)過出口 3進(jìn)入到導(dǎo)氣管5，再聯(lián)通到空氣濾清器6，然后連接到發(fā)動(dòng)機(jī)7 的進(jìn)氣門，給發(fā)動(dòng)機(jī)7提供高壓的空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)7的功率。增壓器可以單獨(dú)固定在汽車的頂部，增壓器的底部也可以和駕駛室的頂部合為一 體。實(shí)施例2:參照?qǐng)D4，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例2與實(shí)施例1的主要 區(qū)別在于實(shí)施例2中的集氣裝置2的外形為喇叭形，更有利于產(chǎn)生高壓空氣，另外實(shí)施例 2中在集氣裝置2的空氣入口處，即集氣裝置2的喇叭口處還設(shè)有過濾網(wǎng)10，在汽車行駛時(shí) 可以防止空氣中的雜物進(jìn)入到集氣裝置2內(nèi)。實(shí)施例3 參照?qǐng)D5，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例3與實(shí)施例1的主要 區(qū)別在于實(shí)施例3中在集氣裝置2內(nèi)還設(shè)有隔板11，將集氣裝置2的內(nèi)腔隔成喇叭形，也 有利于汽車在行駛時(shí)更容易產(chǎn)生高壓空氣，同時(shí)，實(shí)施例3也在集氣裝置2的喇叭口處還設(shè) 有過濾網(wǎng)10。實(shí)施例4 參照?qǐng)D6-7，為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例4與實(shí)施例2的主要區(qū) 別在于實(shí)施例4中的集氣裝置2使用在小汽車內(nèi)，集氣裝置2設(shè)在汽車引擎蓋的內(nèi)側(cè)，整 個(gè)集氣裝置2呈牛角性，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同位置來設(shè)置集氣裝置2的位置，為了不妨礙 引擎蓋的開啟和關(guān)閉，在集氣裝置2后端的出口 3處設(shè)置的導(dǎo)氣管5為軟管，導(dǎo)氣管5聯(lián)通 到空氣濾清器6，再連接到發(fā)動(dòng)機(jī)7的進(jìn)氣門。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，其特征在于包含一個(gè)前端設(shè)有進(jìn)氣口(1)和后端設(shè)有出口(3)的集氣裝置(2)，并且集氣裝置(2)呈進(jìn)氣口(1)大于出口(3)的喇叭狀，出口(3)之后設(shè)有氣體導(dǎo)管口(4)，在氣體導(dǎo)管口(4)之后設(shè)有導(dǎo)氣管(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，其特征在于所述的導(dǎo)氣管(5) 的管徑小于氣體導(dǎo)管口(4)的口徑，導(dǎo)氣管(5)套接在氣體導(dǎo)管口(4)上，在氣體導(dǎo)管口 ⑷的底部設(shè)有排水口(8)，在排水口⑶上設(shè)有排水閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，其特征在于在所述的集 氣裝置⑵前端的進(jìn)氣口(1)處設(shè)有過濾網(wǎng)(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，其特征在于所述導(dǎo)氣管 (5)的進(jìn)氣口要高于氣體導(dǎo)管口(4)的底部，在氣體導(dǎo)管口(4)的底部設(shè)有排水口(8)，在 排水口 (8)上設(shè)有排水閥(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，其特征在于所述導(dǎo)氣管(5) 的進(jìn)氣口要高于氣體導(dǎo)管口(4)的底部，在氣體導(dǎo)管口(4)的底部設(shè)有排水口(8)，在排水 口 (8)上設(shè)有排水閥(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣收集增壓器，包含一個(gè)前端設(shè)有進(jìn)氣口和后端設(shè)有出口的集氣裝置，并且集氣裝置呈進(jìn)氣口大于出口的喇叭狀，出口之后設(shè)有氣體導(dǎo)管口，在氣體導(dǎo)管口之后設(shè)有導(dǎo)氣管。通過汽車在行駛過程中空氣產(chǎn)生的壓力，來給發(fā)動(dòng)機(jī)提供帶壓力的空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、可靠性強(qiáng)，更加節(jié)能，適合各種普通汽車使用。
文檔編號(hào)F02M35/10GK201627657SQ201020114180
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月20日
發(fā)明者申天堂 申請(qǐng)人:申天堂