專利名稱：柴油機氣缸蓋的鑲套結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸蓋的鑲套結構，特別涉及一種四氣門柴油機氣缸 蓋噴油器安裝孔的鑲套結構。
背景技術：
眾所周知，在發(fā)動機氣缸蓋中，噴油器安裝孔因空間結構限制的緣故，一般采用鑲 銅套或鋼套的鑲套結構，且銅套或鋼套與氣缸蓋的配合均采用了過渡配合或過渡配合加0 形密封圈的方式進行密封，因銅套或鋼套與缸蓋本體材料不同，熱膨脹系數(shù)不同，發(fā)動機運 行一段時間后，配合特性改變，容易發(fā)生漏水故障，可靠性不高。目前普通小型高速柴油機 的銅套或鋼套結構難以突破10萬公里以上的長期可靠工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，通過鑲套上部與氣缸蓋的間隙配合 以及下部與氣缸蓋的過盈配合使得密封效果更好，工作可靠性更高。本實用新型的柴油機氣缸蓋的鑲套結構，布置于氣缸蓋內(nèi)的鑲套安裝孔中，用于 裝配噴油器，鑲套為臺階狀結構，臺階處以上部分的鑲套與氣缸蓋間隙配合，臺階處以下部 分的鑲套與氣缸蓋過盈配合。優(yōu)選地，鑲套上端外部沿圓周方向設矩形密封圈。優(yōu)選地，臺階狀結構的臺階平面下沿與所述氣缸蓋緊密貼合。優(yōu)選地，鑲套為銅套，銅套采用薄壁T3M銅質(zhì)材料。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果1、噴油器鑲套上部(即臺階平面以上)徑向配合采用間隙配合，可有效保證發(fā)動 機因長期工作配合特性不改變；2、噴油器鑲套下部(即臺階平面以下)采用壓入后擠漲過盈配合，噴油器鑲套臺 階平面與氣缸蓋緊密配合，密封效果好；3、采用高壓縮率矩形密封圈使得鑲套上部密封更為理想。
圖1是本實用新型柴油機氣缸蓋的鑲套結構安裝后的剖視圖。結合附圖在其上標記以下附圖標記1-氣缸蓋，2-矩形密封圈，3-噴油器鑲套，4-臺階。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本 實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。如圖1所示，本實用新型的柴油機氣缸蓋的鑲套結構，布置于氣缸蓋1內(nèi)的鑲套安裝孔中，用于裝配噴油器，噴油器鑲套3為臺階狀結構，臺階4處以上部分的鑲套與氣缸蓋1 間隙配合，臺階4處以下部分的鑲套與氣缸蓋過盈配合。噴油器鑲套上端外部沿圓周方向 設高壓縮率的矩形密封圈2。臺階狀結構的臺階平面下沿與氣缸蓋緊密貼合。該鑲套為銅 套，銅套采用薄壁T3M銅質(zhì)材料。安裝時，在氣缸蓋1中放入矩形密封圈2，將噴油器鑲套3插入氣缸蓋1的安裝孔 中，在噴油器鑲套3的內(nèi)腔平面(即內(nèi)腔臺階平面)施加壓力，使噴油器鑲套3與氣缸蓋1 安裝平面緊密貼合，在不撤銷施加給噴油器鑲套3壓力的情況下，用專用工裝將噴油器鑲 套3擠漲擴孔，使噴油器鑲套3與氣缸蓋1過盈配合。由于噴油器鑲套上部(即臺階平面以上)徑向配合采用間隙配合，可有效保證發(fā) 動機因長期工作配合特性不改變；由于噴油器鑲套下部(即臺階平面以下)采用壓入后擠 漲過盈配合，噴油器鑲套臺階平面與氣缸蓋緊密配合，密封效果好；高壓縮率矩形密封圈的 使用使得鑲套上部密封更為理想。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求一種柴油機氣缸蓋的鑲套結構，布置于氣缸蓋內(nèi)的鑲套安裝孔中，用于裝配噴油器，其特征在于，所述鑲套為臺階狀結構，臺階處以上部分的鑲套與氣缸蓋間隙配合，臺階處以下部分的鑲套與氣缸蓋過盈配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機氣缸蓋的鑲套結構，其特征在于，所述鑲套上端外部 沿圓周方向設矩形密封圈。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機氣缸蓋的鑲套結構，其特征在于，所述臺階狀結構 的臺階平面下沿與所述氣缸蓋緊密貼合。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機氣缸蓋的鑲套結構，其特征在于，所述鑲套為銅 套，銅套采用薄壁T3M銅質(zhì)材料。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸蓋的鑲套結構，布置于氣缸蓋內(nèi)的鑲套安裝孔中，用于裝配噴油器，鑲套為臺階狀結構，臺階處以上部分的鑲套與氣缸蓋間隙配合，臺階處以下部分的鑲套與氣缸蓋過盈配合。鑲套上端外部沿圓周方向設矩形密封圈。臺階狀結構的臺階平面下沿與氣缸蓋緊密貼合。鑲套為銅套，銅套采用薄壁T3M銅質(zhì)材料。該鑲套結構通過鑲套上部與氣缸蓋的間隙配合，下部與氣缸蓋的過盈配合以及矩形密封圈的使用使得密封效果更好，工作可靠性更高。
文檔編號F02F1/24GK201599121SQ20102010975
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權日2010年2月5日
發(fā)明者朱杰 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司