柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的制造設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度而抑制NOx的產(chǎn)生，已知有將從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分氣體供給到進(jìn)氣路徑的排出氣體再循環(huán)裝置，即所謂的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，又稱(chēng)EGR系統(tǒng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，帶EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常沒(méi)有EGR冷卻方案，廢氣由排氣歧管通過(guò)EGR管路輸送到EGR閥后直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管。高溫的廢氣增加了進(jìn)氣溫度，降低了燃燒效率，因此也降低了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提高了燃燒溫度，從而不能充分的獲得降低NOx排放量的效果。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)行改進(jìn)，不僅可降低廢氣再循環(huán)管路的復(fù)雜性，而且可對(duì)高溫廢氣在再循環(huán)過(guò)程中進(jìn)行冷卻，降低燃燒溫度，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)氣缸蓋，不僅可降低廢氣再循環(huán)管路的復(fù)雜性，而且可對(duì)高溫廢氣在再循環(huán)過(guò)程中進(jìn)行冷卻，降低燃燒溫度，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0005]本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋本體和設(shè)置在缸蓋本體內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道，所述缸蓋本體的缸壁上還設(shè)置有與缸蓋本體內(nèi)的水套連通并可將冷卻液直接導(dǎo)入EGR系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的水道孔。
[0006]進(jìn)一步，水道孔設(shè)置在缸蓋本體的進(jìn)氣側(cè)靠近廢氣再循環(huán)通道的出氣口位置處。
[0007]進(jìn)一步，缸蓋本體上設(shè)置有進(jìn)氣道，每一所述進(jìn)氣道均為由獨(dú)立設(shè)置的切向氣道和螺旋氣道組成的雙進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，缸蓋本體內(nèi)部還設(shè)置有氣門(mén)安裝座和噴油嘴安裝座，所述氣門(mén)安裝座和所述噴油嘴安裝座的根部均設(shè)置有散熱加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步，缸蓋本體為重力鑄造一體成型。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋，由于缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有廢氣再循環(huán)通道，廢氣自缸蓋本體的排氣側(cè)經(jīng)廢氣再循環(huán)通道流通到缸蓋本體的進(jìn)氣側(cè)，節(jié)省了廢氣再循環(huán)管路的使用，大大節(jié)約了空間，并且在缸蓋本體上設(shè)置可直接將水套內(nèi)冷卻液導(dǎo)入EGR系統(tǒng)對(duì)廢氣進(jìn)行冷卻的水道孔，可大大降低廢氣溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且由于設(shè)置水道孔，可取消專(zhuān)門(mén)設(shè)置通往EGR系統(tǒng)的水通道，節(jié)溫器也可以取消堵住EGR水通道的法蘭，并無(wú)需專(zhuān)用的管路，可降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1A-A向剖視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的缸蓋本體結(jié)構(gòu)橫向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A-A向剖視圖，圖3為本實(shí)用新型的缸蓋本體結(jié)構(gòu)橫向剖視圖，如圖所示:本實(shí)施例的柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋本體1和設(shè)置在缸蓋本體1內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道，所述缸蓋本體1的缸壁上還設(shè)置有與缸蓋本體1內(nèi)的水套8連通并可將冷卻液直接導(dǎo)入EGR系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的水道孔2 ;廢氣再循環(huán)通道設(shè)置在缸蓋本體內(nèi)，連通進(jìn)氣側(cè)與EGR閥，水道孔2用于與EGR系統(tǒng)對(duì)接，可為EGR冷卻器或EGR閥，以EGR冷卻器為例，其上設(shè)置有用于與水道孔2直接連通的進(jìn)水孔，水道孔2將缸蓋本體1內(nèi)的水套內(nèi)的冷卻水倒入到EGR冷卻器內(nèi)，能夠提高對(duì)廢氣氣體的冷卻。
[0016]本實(shí)施例中，水道孔2設(shè)置在缸蓋本體1的進(jìn)氣側(cè)靠近廢氣再循環(huán)通道的出氣口3位置處；在實(shí)際中，EGR閥多安裝在缸蓋本體1的進(jìn)氣側(cè)，通過(guò)水道孔2設(shè)置在進(jìn)氣側(cè)，不僅可對(duì)位安裝，而且可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需外部管路進(jìn)行連接。
[0017]本實(shí)施例中，缸蓋本體1上設(shè)置有進(jìn)氣道，每一所述進(jìn)氣道均為由獨(dú)立設(shè)置的切向氣道4和螺旋氣道5組成的雙進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)；由切向氣道和螺旋氣道組成的雙進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，具有較好的進(jìn)氣效果。
[0018]本實(shí)施例中，缸蓋本體1內(nèi)部還設(shè)置有氣門(mén)安裝座和噴油嘴安裝座6，所述氣門(mén)安裝座和所述噴油嘴安裝座的根部均設(shè)置有散熱加強(qiáng)筋7 ;利于散熱。
[0019]本實(shí)施例中，缸蓋本體1為重力鑄造一體成型；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且可以抵抗較高溫度。
[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:包括缸蓋本體和設(shè)置在缸蓋本體內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道，所述缸蓋本體的缸壁上還設(shè)置有與缸蓋本體內(nèi)的水套連通并可將冷卻液直接導(dǎo)入EGR系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的水道孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述水道孔設(shè)置在缸蓋本體的進(jìn)氣側(cè)靠近廢氣再循環(huán)通道的出氣口位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述缸蓋本體上設(shè)置有進(jìn)氣道，每一所述進(jìn)氣道均為由獨(dú)立設(shè)置的切向氣道和螺旋氣道組成的雙進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述缸蓋本體內(nèi)部還設(shè)置有氣門(mén)安裝座和噴油嘴安裝座，所述氣門(mén)安裝座和所述噴油嘴安裝座的根部均設(shè)置有散熱加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述缸蓋本體為重力鑄造一體成型。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋本體和設(shè)置在缸蓋本體內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道，缸蓋本體的缸壁上還設(shè)置有與缸蓋本體內(nèi)的水套連通并可將冷卻液直接導(dǎo)入EGR系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的水道孔；由于缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有廢氣再循環(huán)通道，廢氣自缸蓋本體的排氣側(cè)經(jīng)廢氣再循環(huán)通道流通到缸蓋本體的進(jìn)氣側(cè)，節(jié)省了廢氣再循環(huán)管路的使用，大大節(jié)約了空間，并且在缸蓋本體上設(shè)置可直接將水套內(nèi)冷卻液導(dǎo)入EGR系統(tǒng)對(duì)廢氣進(jìn)行冷卻的水道孔，可大大降低廢氣溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且由于設(shè)置水道孔，可取消專(zhuān)門(mén)設(shè)置通往EGR系統(tǒng)的水通道，節(jié)溫器也可以取消堵住EGR水通道的法蘭，并無(wú)需專(zhuān)用的管路，可降低成本。
【IPC分類(lèi)】F02B29/04, F02F1/40, F02M26/41, F02F1/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205064108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826039
【發(fā)明人】牟大春
【申請(qǐng)人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日