專利名稱：一種汽車減排節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于油管上的節(jié)油器。
背景技術(shù)：
當(dāng)今石油問題成為一個困擾世界的問題，一方面它給人類帶來了前所未有的便 利，另一方面它又讓地球增加了創(chuàng)傷，而石油資源的不可再生和有限性更是讓世界一次次 陷入戰(zhàn)爭。尖銳的能源供需矛盾，致使國際油價持續(xù)高漲40多年，節(jié)油問題時時刻刻都擺 在各國的面前。而在中國，節(jié)油更是重中之重，2008年中國首次超載美國成為全球第一大新 車市場，另據(jù)公安部交管局的最新統(tǒng)計，截至2008年底，全國機(jī)動車保有量接近1. 7億輛， 預(yù)計2010年汽車保有量可達(dá)2億輛-3億輛。汽油發(fā)動機(jī)在做功行程中燃燒狀況的好壞與混合燃油的形成質(zhì)量有極大關(guān)系，混 合燃油霧化愈細(xì)，則燃燒愈充分，熱效率愈高，尾氣凈化度也就愈完全。而目前汽車發(fā)動機(jī) 燃燒燃油效率只有75-93%，部分燃油分子還沒燃燒就被排放掉，因此如何讓燃燒效率提 高、進(jìn)而節(jié)省用油是汽車領(lǐng)域廣泛關(guān)注的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種大幅提高汽車發(fā)動機(jī)燃燒效率的汽車減排節(jié)油器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車減排節(jié)油器，包括通 過銷軸鉸接在一起的上本體和下本體，所述上本體和下本體的截面均為半圓環(huán)形，上本體 的表面設(shè)有芯片，下本體的表面設(shè)有太陽能吸收板和磁鐵塊，上本體和下本體的內(nèi)壁面均 設(shè)有高蓄能膠合稀土層，銷軸上設(shè)有復(fù)位彈簧。其中，所述的上本體和下本體端部軸向設(shè)有波浪形的邊緣部，兩個本體通過邊緣 部相互咬合。其中，所述的上本體和下本體表面設(shè)有透明蓋。此外，所述的上本體表面設(shè)有位于銷軸一側(cè)的限位凸臺。此外，還包括彈性扣片，所述的透明蓋上設(shè)有供彈性扣片端部扣入的卡口。本實用新型的有益效果是兩個本體上設(shè)置的芯片、磁鐵塊和太陽能吸收板，在吸 收到光能和熱能時可使高蓄能膠合稀土層產(chǎn)生高頻振蕩，對節(jié)油器內(nèi)部通過的燃油進(jìn)行強(qiáng) 制性組織裂變，使燃油分子團(tuán)完全裂成易于充分燃燒的單個分子，在進(jìn)入發(fā)動機(jī)時達(dá)到同 步燃燒的效果，使汽車的有害物排放減少50%，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)動力，節(jié)油率高達(dá)7-35%。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型上本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1、圖2所示，一種汽車減排節(jié)油器，包括通過銷軸3鉸接在一起的上本體1 和下本體2，所述上本體1和下本體2的截面均為半圓環(huán)形，上本體1的表面設(shè)有芯片，下 本體2的表面設(shè)有太陽能吸收板和磁鐵塊，上本體1和下本體2的內(nèi)壁面均設(shè)有高蓄能膠 合稀土層4，銷軸3上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的上本體1和下本體2端部軸向設(shè)有波浪形的邊 緣部5，兩個本體通過邊緣部5相互咬合，所述的上本體1和下本體2表面設(shè)有透明蓋6，本 節(jié)油器通過兩個半圓環(huán)形截面的本體相互扣合在油管上，并且通過太陽能吸收板供電，芯 片、磁鐵塊和太陽能吸收板在吸收到光能和熱能時可使高蓄能膠合稀土層產(chǎn)生高頻振蕩， 對節(jié)油器內(nèi)部通過的燃油進(jìn)行強(qiáng)制性組織裂變，使燃油分子團(tuán)完全裂成易于充分燃燒的單 個分子，在進(jìn)入發(fā)動機(jī)時達(dá)到同步燃燒的效果，使汽車的有害物排放減少50%，增強(qiáng)發(fā)動機(jī) 動力，節(jié)油率高達(dá)7-35%。此外，所述的上本體1表面設(shè)有位于銷軸3 —側(cè)的限位凸臺7，當(dāng)上本體1和下本 體2打開時，限位凸臺7可防止上本體1和下本體2之間張開的角度過大，從而上本體1和 下本體2在復(fù)位彈簧的作用下自動扣合。此外，本節(jié)油器還包括彈性扣片9，所述的透明蓋6上設(shè)有供彈性扣片9端部扣入 的卡口 8，當(dāng)節(jié)油器安裝在油管上以后再安裝上彈性扣片9，可防止節(jié)油器在使用過程中自 動打開。將本節(jié)油器安裝在油管上時，兩個本體在復(fù)位彈簧的作用下其邊緣部相互密咬 合，高頻微波振蕩芯片每秒可產(chǎn)生高達(dá)數(shù)十萬次的高頻微波振蕩，當(dāng)燃油從節(jié)油器內(nèi)部通 過后，燃油里的多種物質(zhì)達(dá)到同一振蕩頻率、共性化，進(jìn)入發(fā)動機(jī)時同步燃燒，發(fā)動機(jī)加強(qiáng)， 排放更環(huán)保，降低油耗的效果即可實現(xiàn)。駕駛者安裝了本節(jié)油器之后可感覺到很明顯的效果油門變輕，動力增加，燃油燃 燒更充分、更徹底，可清除氣缸積炭，能夠減少尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞_(dá)70%，可 明顯看到尾氣中無黑煙及廢氣的臭味沒了。經(jīng)數(shù)百輛車的檢測，本節(jié)油器節(jié)油率在7% -28%，可提升動力20%左右，安裝后 行駛5公里即可有明顯感覺，并且發(fā)動機(jī)更加平穩(wěn)，噪音得到降低，長期使用可清除氣缸積 炭，公共汽車、出租車、物流貨車使用一個月可省回成本，私家車四個月省可成本。
權(quán)利要求1.一種汽車減排節(jié)油器，其特征在于包括通過銷軸(3)鉸接在一起的上本體(1)和 下本體(2)，所述上本體(1)和下本體(2)的截面均為半圓環(huán)形，上本體(1)的表面設(shè)有芯 片，下本體⑵的表面設(shè)有太陽能吸收板和磁鐵塊，上本體⑴和下本體(2)的內(nèi)壁面均設(shè) 有高蓄能膠合稀土層(4)，銷軸(3)上設(shè)有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減排節(jié)油器，其特征在于，所述的上本體(1)和下本 體(2)端部軸向設(shè)有波浪形的邊緣部(5)，兩個本體通過邊緣部(5)相互咬合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車減排節(jié)油器，其特征在于，所述的上本體(1)和 下本體⑵表面設(shè)有透明蓋(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減排節(jié)油器，其特征在于，所述的上本體(1)表面設(shè) 有位于銷軸(3) 一側(cè)的限位凸臺(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車減排節(jié)油器，其特征在于，還包括彈性扣片(9)，所 述的透明蓋(6)上設(shè)有供彈性扣片(9)端部扣入的卡口(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減排節(jié)油器，包括通過銷軸鉸接在一起的上本體和下本體，所述上本體和下本體的截面均為半圓環(huán)形，上本體的表面設(shè)有芯片，下本體的表面設(shè)有太陽能吸收板和磁鐵塊，上本體和下本體的內(nèi)壁面均設(shè)有高蓄能膠合稀土層，銷軸上設(shè)有復(fù)位彈簧；芯片、磁鐵塊和太陽能吸收板在吸收到光能和熱能時可使高蓄能膠合稀土層產(chǎn)生高頻振蕩，對節(jié)油器內(nèi)部通過的燃油進(jìn)行強(qiáng)制性組織裂變，使燃油分子團(tuán)完全裂成易于充分燃燒的單個分子，在進(jìn)入發(fā)動機(jī)時達(dá)到同步燃燒的效果，使汽車的有害物排放減少50％，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)動力，減少積炭，節(jié)油率高達(dá)7-35％。
文檔編號F02M27/00GK201786494SQ20102010767
公開日2011年4月6日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者梁錦泉 申請人:梁錦泉