專(zhuān)利名稱：汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)。背景技術(shù)：
目前，解決好替代燃料如天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是國(guó)家所采取的重要戰(zhàn)略措施之一。但是，現(xiàn)如今普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與替代燃料不適應(yīng)，并且天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等均需要更高的點(diǎn)火能量和更早的點(diǎn)火時(shí)間且隨速度變化而變化，這樣現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)將嚴(yán)重影響環(huán)保、節(jié)能燃料的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述背景技術(shù)中的不足之處，提供一種控制簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用效果好，能夠自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量并能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種的工作狀態(tài)，隨機(jī)修正點(diǎn)火參數(shù)，達(dá)到最佳燃燒效果的汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)，其特征在于所述的單片機(jī)上連接有控制輸出單元、轉(zhuǎn)速參數(shù)比較單元和溫度參數(shù)比較單元。汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)的工作流程為
1)首先進(jìn)入初始狀態(tài)；
2)等待
3)進(jìn)入控制計(jì)算1；
4)再控制計(jì)算2;
5)控制輸出；
6)控制輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)；
7)發(fā)動(dòng)機(jī)分別傳出轉(zhuǎn)速信號(hào)和溫度信號(hào)；
8)轉(zhuǎn)速信號(hào)與轉(zhuǎn)速參數(shù)進(jìn)行比較，將所得信息傳入控制計(jì)算2；溫度信號(hào)與溫度參數(shù)進(jìn)行比較，將所得信息傳入控制計(jì)算2，再接著進(jìn)入下一步依次循環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和效果如下其控制簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用效果好，能夠自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量并能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種的工作狀態(tài)， 隨機(jī)修正點(diǎn)火參數(shù)，達(dá)到最佳燃燒效果。四

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2為本發(fā)明控制系統(tǒng)流程圖。五具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1 一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)1，所述的單片機(jī)1上連接有控制輸出單元2、轉(zhuǎn)速參數(shù)比較單元3和溫度參數(shù)比較單元4。參見(jiàn)圖2 參見(jiàn)1)首先進(jìn)入初始狀態(tài)；2)等待10μ83)進(jìn)入控制計(jì)算1 ；4)再控制計(jì)算2 ;5)控制輸出；6)控制輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)；7)發(fā)動(dòng)機(jī)分別傳出轉(zhuǎn)速信號(hào)和溫度信號(hào)；8)轉(zhuǎn)
3速信號(hào)與轉(zhuǎn)速參數(shù)進(jìn)行比較，將所得信息傳入控制計(jì)算2 ；溫度信號(hào)與溫度參數(shù)進(jìn)行比較， 將所得信息傳入控制計(jì)算2，再接著進(jìn)入下一步依次循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)(1)，其特征在于所述的單片機(jī)(1)上連接有控制輸出單元(2)、轉(zhuǎn)速參數(shù)比較單元(3)和溫度參數(shù)比較單元(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)的工作流程為1)首先進(jìn)入初始狀態(tài)；2)等待3)進(jìn)入控制計(jì)算1;4)再控制計(jì)算2;5)控制輸出；6)控制輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)；7)發(fā)動(dòng)機(jī)分別傳出轉(zhuǎn)速信號(hào)和溫度信號(hào)；8)轉(zhuǎn)速信號(hào)與轉(zhuǎn)速參數(shù)進(jìn)行比較，將所得信息傳入控制計(jì)算2；溫度信號(hào)與溫度參數(shù)進(jìn)行比較，將所得信息傳入控制計(jì)算2，再接著進(jìn)入下一步依次循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)。目前現(xiàn)如今普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與替代燃料不適應(yīng)，并且天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等均需要更高的點(diǎn)火能量和更早的點(diǎn)火時(shí)間且隨速度變化而變化，這樣現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)將嚴(yán)重影響環(huán)保、節(jié)能燃料的發(fā)展。一種汽車(chē)多燃料控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)，所述的單片機(jī)上連接有控制輸出單元、轉(zhuǎn)速參數(shù)比較單元和溫度參數(shù)比較單元其經(jīng)過(guò)一定的步驟完成其過(guò)程。本發(fā)明其控制簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用效果好，能夠自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量并能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種的工作狀態(tài)，隨機(jī)修正點(diǎn)火參數(shù)，達(dá)到最佳燃燒效果。
文檔編號(hào)F02D19/06GK102465773SQ201010547698
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所