專利名稱：一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度 稱為點(diǎn)火提前角?；旌蠚鈴狞c(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，最佳點(diǎn)火提前角的作用 就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程，這樣效率最高， 振動(dòng)最小，溫升最低。點(diǎn)火過(guò)早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲 和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過(guò)遲，氣體啟動(dòng)困難，油耗大，功效率低，排氣聲 大。不論點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。點(diǎn)火提前角受很多因素影響，最大的因素是轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過(guò)同樣 角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)， 隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫 度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火 提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這 時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前 角的裝置，包括含有鐵芯的點(diǎn)火觸發(fā)線圈，該裝置還包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的飛 輪，所述點(diǎn)火觸發(fā)線圈設(shè)在飛輪的輪緣外；所述飛輪的輪緣上設(shè)有滑槽，所述滑槽的兩 端與飛輪的軸線距離不同；所述滑槽中設(shè)有相互接觸的銜鐵和彈性限位裝置，所述彈性 限位裝置另一端固定在滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸線的一端；所述銜鐵的一部分伸出滑槽，在該部 分銜鐵與鐵芯接觸構(gòu)成閉合磁路時(shí)，點(diǎn)火觸發(fā)線圈產(chǎn)生點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)。本發(fā)明可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，主要由點(diǎn)火觸發(fā)線圈和飛輪構(gòu)成，飛輪 的轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)確定；在飛輪的外緣上設(shè)置可與點(diǎn)火觸發(fā)線圈構(gòu)成閉合磁路的銜鐵， 而銜鐵設(shè)在飛輪外緣的滑槽中，隨著飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，銜鐵在滑槽中擠壓彈簧而 移動(dòng)，達(dá)到改變點(diǎn)火提前角；而在轉(zhuǎn)速降低時(shí)，銜鐵被彈簧推回，也改變了點(diǎn)火提前 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)采用機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)自動(dòng)控制點(diǎn)火提前角， 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同達(dá)到自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用維護(hù)，避免了現(xiàn)有 結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和難維護(hù)的缺點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1-飛輪2-銜鐵3-滑槽4-觸發(fā)線圈5-彈簧固定帽6-彈簧7-鐵芯8-曲軸
具體實(shí)施例方式一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，包括含有鐵芯的點(diǎn)火觸發(fā)線圈，該裝置還 包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的飛輪，所述點(diǎn)火觸發(fā)線圈設(shè)在飛輪的輪緣外；所述飛輪 的輪緣上設(shè)有滑槽，所述滑槽的兩端與飛輪的軸線距離不同；所述滑槽中設(shè)有相互接觸 的銜鐵和彈性限位裝置，所述彈性限位裝置另一端固定在滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸線的一端；所 述銜鐵的一部分伸出滑槽，在該部分銜鐵與鐵芯接觸構(gòu)成閉合磁路時(shí)，點(diǎn)火觸發(fā)線圈產(chǎn) 生點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)。由于滑槽的兩端與飛輪的軸線距離不同，在高速旋轉(zhuǎn)的飛輪中的銜鐵必然由于 離心力作用，由近軸位置向遠(yuǎn)離軸的位置移動(dòng)，其中銜鐵的移動(dòng)并不改變其與鐵芯接觸 構(gòu)成閉合磁路。優(yōu)選的，所述滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸線的一端設(shè)在飛輪旋轉(zhuǎn)方向的后端。因轉(zhuǎn)速是影 響點(diǎn)火提前角的主要因素，隨著轉(zhuǎn)速增加，銜鐵將因離心力遠(yuǎn)離飛輪軸線，同時(shí)向后移 動(dòng)一定角度，達(dá)到增大點(diǎn)火提前角的目的。優(yōu)選的，所述銜鐵與彈性限位裝置之間為固定連接。所述彈性限位裝置為彈 簧。彈簧和銜鐵固定連接，更有利于限定銜鐵的位置，減少兩者之間的碰撞。優(yōu)選的，所述滑槽橫截面的槽口距離小于槽兩側(cè)之間的距離。銜鐵在小槽口的 滑槽中移動(dòng)，可防止在高速旋轉(zhuǎn)飛輪中飛出。該滑槽的橫截面可為底邊寬槽口窄的臺(tái) 狀，或上半部切斷的圓，或上半部切斷的橢圓等。下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性 和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。如圖1所示的一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，包括含有鐵芯7的點(diǎn)火觸發(fā) 線圈4，點(diǎn)火觸發(fā)線圈4固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上靜止不動(dòng)，飛輪1在曲軸8的帶動(dòng)下高速旋 轉(zhuǎn)，飛輪1上的銜鐵2存在有離心力，在該離心力的作用下，銜鐵2沿飛輪上的滑槽3進(jìn) 行相對(duì)移動(dòng)。由于滑槽3的兩端與飛輪1的軸線距離不同，并且將遠(yuǎn)離的一端設(shè)在飛輪1 旋轉(zhuǎn)方向的后端。通過(guò)相對(duì)移動(dòng)來(lái)改變銜鐵2與鐵芯7的相對(duì)位置，鐵芯7與銜鐵2形 成的閉合磁路在銜鐵2將要離開(kāi)的瞬間，點(diǎn)火觸發(fā)線圈4產(chǎn)生點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作點(diǎn)火信號(hào)。彈簧6和彈簧固定帽5安裝在滑槽3內(nèi)，彈簧6與銜鐵2接觸，可根據(jù)需要將兩 者固定連接；利用彈簧6的彈力來(lái)相對(duì)固定銜鐵2的位置，防止銜鐵2在滑槽3內(nèi)自由移 動(dòng)。彈簧固定帽5將彈簧6固定在滑槽3中。
圖1所示的飛輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?，隨著飛輪1轉(zhuǎn)速的提高，銜鐵2沿 滑槽3向順時(shí)針移動(dòng)，從而增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角；反之，隨著飛輪1轉(zhuǎn)速的降低， 銜鐵2被彈簧6擠壓沿滑槽3逆時(shí)針相對(duì)移動(dòng)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角。通過(guò) 以上動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的目的。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí) 施方式；在不脫離本發(fā)明原理的前提下，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其它各種形 式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是與本發(fā)明相同或相近似的技術(shù)方 案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，包括含有鐵芯的點(diǎn)火觸發(fā)線圈，其特征在 于該裝置還包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的飛輪，所述點(diǎn)火觸發(fā)線圈設(shè)在飛輪的輪緣 外；所述飛輪的輪緣上設(shè)有滑槽，所述滑槽的兩端與飛輪的軸線距離不同；所述滑槽中 設(shè)有相互接觸的銜鐵和彈性限位裝置，所述彈性限位裝置另一端固定在滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸 線的一端；所述銜鐵的一部分伸出滑槽，在該部分銜鐵與鐵芯接觸構(gòu)成閉合磁路時(shí)，點(diǎn) 火觸發(fā)線圈產(chǎn)生點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸線的一端設(shè)在飛輪 旋轉(zhuǎn)方向的后端。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述銜鐵與彈性限位裝置之間為固定連接。
4.如權(quán)利要求1或3所述的裝置，其特征在于所述彈性限位裝置為彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述滑槽橫截面的槽口距離小于槽兩側(cè) 之間的距離。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，包括含有鐵芯的點(diǎn)火觸發(fā)線圈，該裝置還包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的飛輪，所述點(diǎn)火觸發(fā)線圈設(shè)在飛輪的輪緣外；所述飛輪的輪緣上設(shè)有滑槽，所述滑槽的兩端與飛輪的軸線距離不同；所述滑槽中設(shè)有相互接觸的銜鐵和彈性限位裝置，所述彈性限位裝置另一端固定在滑槽遠(yuǎn)離飛輪軸線的一端；所述銜鐵的一部分伸出滑槽，在該部分銜鐵與鐵芯接觸構(gòu)成閉合磁路時(shí)，點(diǎn)火觸發(fā)線圈產(chǎn)生點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)。本發(fā)明采用機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)自動(dòng)控制點(diǎn)火提前角，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同達(dá)到自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用維護(hù)，避免了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和難維護(hù)的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02P5/07GK102011670SQ20101053454
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者劉克祥, 劉松, 宋建軍, 李明, 王偉, 王志源, 郭守峰, 高樹(shù)民 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市長(zhǎng)鈴技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司