專利名稱：汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)。
背景技術(shù)：
配氣機構(gòu)是汽車發(fā)動機中進、排氣管道的控制機構(gòu)，它按照發(fā)動機的作功次序和 每一缸的工作循環(huán)的要求，適時地開閉進、排氣門、向氣缸供給可燃混合氣并及時排出廢 氣。汽車發(fā)動機大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，主要由凸輪、挺柱、搖臂、氣門和氣門彈簧等 組成。其中挺柱的下端抵靠在凸輪的外周上，隨著凸輪的旋轉(zhuǎn)，推動挺柱沿凸輪徑向上作移 動，從而帶動固定在挺柱另一端的搖臂擺動，搖臂另一側(cè)連接的氣門在氣門彈簧的作用下 開閉進氣門或排氣門。
由于挺柱下端與凸輪的外周為滑動摩擦式接觸，經(jīng)過長時間工作，這兩個零部件 會被磨損，影響了配氣機構(gòu)的進排氣效果，最終對發(fā)動機的使用壽命會造成重大影響。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配氣機構(gòu)，減少了挺柱和凸輪之間的 摩擦，從而提高了配氣機構(gòu)工作效率，相對延長了發(fā)動機使用壽命。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)，包 括挺柱和凸輪，所述挺柱下端與凸輪為滾動式連接。
優(yōu)選的，該配氣機構(gòu)包括有滾動軸承，所述滾動軸承的支撐軸與挺柱的下端固定 連接，其外圈與凸輪接觸。
優(yōu)選的，所述支撐軸與挺柱的下端連接為一體。
優(yōu)選的，所述挺柱下端設(shè)有兩個滾動軸承，所述兩個滾動軸承套設(shè)在同一支撐軸 上，所述挺柱固定連接在支撐軸的兩個滾動軸承之間位置上。
本發(fā)明將現(xiàn)有的配氣機構(gòu)中挺柱和凸輪之間的滑動式連接，改為滾動式連接，利 用了滾動摩擦阻力小的優(yōu)點，從而減少了挺柱和凸輪之間的磨損；改進了配氣機構(gòu)的工作 方式，延長了發(fā)動機的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的右視附圖標記說明

I"滾動軸承 3-挺桿 5-氣門彈簧 7-排氣門 9-凸輪2-挺柱 4-進氣門 6-氣門彈簧上座 8-滾動軸承支撐軸 10-搖臂具體實施方式
一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)，包括挺柱和凸輪，所述挺柱下端與凸輪為滾動式連 接。該滾動式連接采用滾動軸承來完成，所述滾動軸承的支撐軸與挺柱的下端固定連接，而 滾動軸承的外圈與凸輪接觸。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)時帶動了與其接觸的滾動軸承旋轉(zhuǎn)，同時滾動軸 承因凸輪徑向不同而沿凸輪徑向作相應(yīng)移動，從而帶動了氣門搖臂位置變化，達到控制氣 門的開、閉過程。
為保持挺柱的軸向穩(wěn)定性，挺柱下端的滾動軸承可設(shè)為兩個，其中同一支撐軸穿 設(shè)在該兩個滾動軸承中；而挺柱下端與支撐軸固定連接位置是在兩個滾動軸承之間位置。 這樣就保證了長時間工作中，挺柱不會出現(xiàn)偏移發(fā)生搖擺現(xiàn)象。還可以采用單個滾動軸承， 相應(yīng)將挺柱下端設(shè)為叉式結(jié)構(gòu)，叉式結(jié)構(gòu)架設(shè)在該單個滾動軸承支撐軸的兩側(cè)，也能達到 挺柱的穩(wěn)定性。
為了更能穩(wěn)定挺柱，還可將支撐軸與挺柱的下端連接為一體。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖1和2所示的一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)，主要由滾動軸承1、挺柱2、挺桿3、 進氣門4、氣門彈簧5、氣門彈簧上座6、排氣門7、滾動軸承支撐軸8、凸輪9和搖臂10組成， 滾動軸承1設(shè)有平行設(shè)置的兩個，滾動軸支承軸8穿過兩個滾動軸承1，挺柱2下端與兩個 滾動軸承1之間的支撐軸8連接為一體結(jié)構(gòu)。
挺桿3下端固定連接在挺柱2的上端，其上端與搖臂10的一側(cè)銷軸連接；搖臂10 的另一側(cè)固定有氣門彈簧上座6，進氣門4和排氣門7分別穿過氣門彈簧5連接在氣門彈簧 上座6上。
當(dāng)汽車啟動機啟動時，帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，壓合固定在凸輪軸上的凸輪9(包含各種 進、排氣凸輪)也隨之轉(zhuǎn)動，從而帶動滾動軸承1進行轉(zhuǎn)動。滾動軸承1沿進、排氣凸輪外廓 滾動的同時，還隨著凸輪升程的變化(增加或減小)，通過挺柱2、挺桿3的連接傳遞到搖臂 10上，從而控制進氣門4(或排氣門7)的開、閉。滾動軸承支撐軸8將滾動軸承1和挺柱2 連接為一體式結(jié)構(gòu)，由于將原設(shè)計的配氣機構(gòu)(進、排氣)采用的滑動傳動，更改設(shè)計為滾 動傳動，極大的減少了機件的磨損，對于提高通用發(fā)動機的工作壽命具有革命性的作用。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，本發(fā)明不局限于上述實施 方式；在不脫離本發(fā)明原理的前提下，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其它各種形式的 產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是與本發(fā)明相同或相近似的技術(shù)方案，均在 其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)，包括挺柱和凸輪，其特征在于所述挺柱下端與凸輪 為滾動式連接。
2.如權(quán)利要求1所述的配氣機構(gòu)，其特征在于該配氣機構(gòu)包括有滾動軸承，所述滾動 軸承的支撐軸與挺柱的下端固定連接，其外圈與凸輪接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所述支撐軸與挺柱的下端連接為一體。
4.如權(quán)利要求2所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所述挺柱下端設(shè)有兩個滾動軸承，所述 兩個滾動軸承套設(shè)在同一支撐軸上，所述挺柱固定連接在支撐軸的兩個滾動軸承之間位置 上。
5.如權(quán)利要求4所述的配氣機構(gòu)，其特征在于所述挺柱與支撐軸連接為一體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽油發(fā)動機的配氣機構(gòu)，包括挺柱和凸輪，所述挺柱下端與凸輪為滾動式連接。本發(fā)明將現(xiàn)有的配氣機構(gòu)中挺柱和凸輪之間的滑動式連接，改為滾動式連接，利用了滾動摩擦阻力小的優(yōu)點，從而減少了挺柱和凸輪之間的磨損；改進了配氣機構(gòu)的工作方式，延長了發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F01L1/16GK102032008SQ20101053464
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者劉克祥, 劉松, 宋建軍, 李明, 王偉, 王志源, 郭守峰, 高樹民 申請人:長春市長鈴技術(shù)開發(fā)有限公司