專利名稱：汽車尾氣非化學(xué)凈化方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的凈化方法，具體地說(shuō)是一種凈化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾 氣的非化學(xué)方法。
背景技術(shù)：
目前，幾乎所有燃油車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣均由其尾氣管直接排放到空氣中。這些尾 氣含有大量的硫化物、氰化物、碳、鉛等有害氣體和可吸入顆粒物，這些尾氣排放物分布性 地在空氣中彌漫，不斷增加著空氣中有害氣體、浮塵的濃度和霧霾天氣天數(shù)比例，日益嚴(yán)重 地污染著人類的生存環(huán)境，威脅著人類的健康。因此，凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣以減緩這種排放物分 布性彌漫速度，已迫在眉睫。開發(fā)一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的無(wú)害化或少 害化，就成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。現(xiàn)有的尾氣凈化方法幾乎均為化學(xué)方法，在凈化尾氣的 同時(shí)不但有物質(zhì)消耗，還會(huì)產(chǎn)生新的污染型廢物，性價(jià)比很低，因而未能投入實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容
為減緩發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物，特別是可吸物顆粒的分布性彌漫速度，實(shí)現(xiàn)尾氣無(wú)害 化或少害化，同時(shí)提高工作效率，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣非化學(xué)凈化方法，即利用汽車 空調(diào)換熱蒸發(fā)器的制冷作用，將帶有有害氣體的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凝結(jié)成液體微滴，附著在冷卻 網(wǎng)柵上，并逐漸聚集、增厚滴流到收集罐內(nèi)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是利用汽車空調(diào)換熱蒸發(fā)器的制冷作 用，將帶有有害氣體的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凝結(jié)成液體微滴，附著在冷卻網(wǎng)柵上，并逐漸聚集、增厚 滴流到收集罐內(nèi)。將汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器制成多層吸熱管圓盤網(wǎng)柵主體，外套氣密絕熱 層圓柱筒殼，筒殼下部安裝液體收集罐，污液收集罐通過(guò)滴流孔與筒殼相通。整體裝接在汽 車后管的消音器與排氣管之間，使得消音器內(nèi)管、經(jīng)過(guò)絕熱層筒殼和排氣管構(gòu)成一新的尾 氣排放管路。汽車工作時(shí)，尾氣通過(guò)多層吸熱管圓盤網(wǎng)柵制成的空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器時(shí)，會(huì)在 網(wǎng)柵上凝結(jié)、聚集，形成液滴，滴落到污液收集罐內(nèi)，從而從排氣管放出的尾氣大大減少。本發(fā)明的有益效果是可大大緩解發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染增速，特別是冬季，充分利用了 車內(nèi)制熱的能量，起到了即減排，又節(jié)能的功效。同時(shí)，所提供的結(jié)構(gòu)又進(jìn)一步延伸、增強(qiáng)了 后管的消音功能。


下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的實(shí)施例——發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置裝配結(jié)構(gòu)視圖；圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置裝配結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖。在附圖所示的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置裝配結(jié)構(gòu)視圖中1.冷卻網(wǎng)柵片，2.蒸發(fā)器吸 熱管，3.排氣管，4.絕熱層筒殼，5.污液收集罐，6.污液排放咀，7.污液滴落孔，8.制冷液 低壓管，9.循環(huán)管及護(hù)套，10.制冷液高壓管及毛細(xì)管，11.消音器。
具體實(shí)施例方式在附圖所示的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置裝配結(jié)構(gòu)視圖中將外壁制成冷卻網(wǎng)柵片1的 蒸發(fā)器吸熱管2排制成圓盤形網(wǎng)柵，各個(gè)圓盤網(wǎng)柵再按前疏后密間隔連接、平排成柱體，該 柱體裝入圓柱形的氣密腔絕熱層筒殼4內(nèi)；這樣結(jié)構(gòu)的圓盤網(wǎng)柵柱體蒸發(fā)器通過(guò)制冷液低 壓管8和制冷液高壓管及毛細(xì)管10，穿過(guò)絕熱層筒殼4和循環(huán)管及護(hù)套9與汽車空調(diào)系統(tǒng) 連接。圓柱形絕熱層筒殼4的下部安裝橢球槽形污液收集罐5，污液收集罐5通過(guò)一組污液 滴落孔7與絕熱層筒殼4連通；在污液收集罐5的底部近排氣管3處，制成污液排放咀6。 這樣結(jié)構(gòu)的尾氣凈化裝置整體裝接在汽車后管的消音器11與排氣管3之間，使得消音器內(nèi) 管、經(jīng)過(guò)絕熱層筒殼4和排氣管3構(gòu)成一新的汽車尾氣排放后管管路。汽車工作時(shí)，帶有有害氣體的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)多層蒸發(fā)器吸熱管2冷卻網(wǎng)柵片1 排制成的蒸發(fā)器時(shí)，由于汽車空調(diào)換熱蒸發(fā)器的制冷作用，會(huì)在蒸發(fā)器吸熱管2外壁及冷 卻網(wǎng)柵片1上凝結(jié)，并逐漸聚集、增厚，形成液滴、液流，最后通過(guò)污液滴落孔7落到污液收 集罐5內(nèi)。以此，使得從排氣管3放出的尾氣及其可吸入顆粒物大大減少。
權(quán)利要求
一種汽車尾氣非化學(xué)凈化方法，其特征是將汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器制成帶有多層冷卻網(wǎng)柵片(1)的蒸發(fā)器吸熱管(2)圓盤網(wǎng)柵的吸熱主體，外套氣密絕熱層筒殼(4)，密絕熱層筒殼(4)下部安裝液體收集罐(5)，污液收集罐(5)通過(guò)污液滴落孔(7)與密絕熱層筒殼(4)相通，如此構(gòu)成的整體裝接在汽車后管的消音器(11)與排氣管(3)之間，使得消音器(11)內(nèi)管、經(jīng)過(guò)絕熱層筒殼(4)和排氣管(3)構(gòu)成一新的尾氣排放管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣非化學(xué)凈化方法，其特征是將外壁制成冷卻網(wǎng)柵 片(1)的蒸發(fā)器吸熱管(2)排制成圓盤形網(wǎng)柵，各個(gè)圓盤網(wǎng)柵再按前疏后密間隔連接、平排 成柱體，該柱體裝入圓柱形的氣密腔絕熱層筒殼(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的汽車尾氣非化學(xué)凈化方法，其特征是圓柱形 圓盤網(wǎng)柵結(jié)構(gòu)吸熱主體的蒸發(fā)器通過(guò)制冷液低壓管(8)和制冷液高壓管及毛細(xì)管(10)，穿 過(guò)絕熱層筒殼(4)和循環(huán)管及護(hù)套(9)與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣非化學(xué)凈化方法，其特征是絕熱層圓柱筒殼(4) 的下部安裝橢球槽形污液收集罐(5)，污液收集罐(5)通過(guò)一組污液滴落孔(7)與筒殼(4) 連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣非化學(xué)凈化方法，其特征是在污液收集罐(5)的 底部近排氣管(3)處，制成污液排放咀(6)。
全文摘要
一種為減緩發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物，特別是可吸物顆粒的分布性彌漫速度，實(shí)現(xiàn)尾氣無(wú)害化或少害化的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣非化學(xué)凈化方法。它是利用汽車空調(diào)換熱蒸發(fā)器的制冷作用，將帶有有害氣體的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凝結(jié)成液體微滴，附著在冷卻網(wǎng)柵上，并逐漸聚集、增厚滴流到收集罐內(nèi)，從而從排氣管放出的尾氣大大減少。將汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器制成多層吸熱管圓盤網(wǎng)柵主體，外套氣密絕熱層圓柱筒殼，筒殼下部安裝液體收集罐，污液收集罐通過(guò)滴流孔與筒殼相通。整體裝接在汽車后管的消音器與排氣管之間，使得消音器內(nèi)管、經(jīng)過(guò)絕熱層筒殼和排氣管構(gòu)成一新的尾氣排放管路。
文檔編號(hào)F01N13/08GK101858238SQ20101016327
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者屈百達(dá) 申請(qǐng)人:江南大學(xué)