專利名稱：用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電磁鐵的改進(jìn)實用新型，具有涉及的是用于汽車發(fā)動機(jī)單體
泵電磁鐵的改進(jìn)實用新型。
背景技術(shù)：
我國汽車工業(yè)近年來以高速度持續(xù)發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年產(chǎn)量 達(dá)935萬輛，汽車貨車164萬輛。隨著現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)柴油化已成 為節(jié)能減排措施之一。我國汽車發(fā)動機(jī)柴油化率正在快速提升，柴油機(jī)的需求量正在逐年 遞增。目前，國外柴油機(jī)噴油系統(tǒng)正在大量采用先進(jìn)的電子控制單體泵。單體泵電磁鐵是控 制單體泵正時啟閉和噴油量的關(guān)鍵部件，對于提高柴油機(jī)燃燒效率和運(yùn)行穩(wěn)定具有重要作 用。但高響應(yīng)電控單體泵電磁鐵目前只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家能夠生產(chǎn)，在國內(nèi)還沒有性能合格 獲得實際應(yīng)用的電控單體泵電磁鐵。而只有一些還存在缺陷的單體泵電磁鐵產(chǎn)品，如這些 單體泵電磁鐵產(chǎn)品也包括殼體、線圈、線圈托架、鐵芯和接線柱，所述線圈纏繞在鐵芯上后， 裝在線圈托的架上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的端點(diǎn)與所述接線柱連接。由于單體泵電磁鐵 長期浸泡在燃油中，對于電磁鐵殼體的密封是很重要的。但是這種結(jié)構(gòu)的電磁鐵產(chǎn)品，其接 線柱是光滑的，產(chǎn)品浸泡在燃油中后，燃油容易沿著接線柱的光滑面慢慢滲漏到殼體外部， 造成燃油外泄，形成電磁鐵產(chǎn)品報廢。

實用新型內(nèi)容鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)んw 封裝的密封性提高的用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵。
為此，本實用新型是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵
電磁鐵，包括殼體、線圈、線圈托架、鐵芯和接線柱，所述線圈纏繞在鐵芯上后，裝在線圈托
架上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱連接，其特征在于所述接線柱上設(shè)
置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置；所述阻止燃油沿著接線柱流動的裝置是在接線柱的
圓周上設(shè)置若干凹槽，各凹槽之間互不相通；也可以是在接線柱的圓周上設(shè)置迷宮式的油
路通道；所述鐵芯是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片疊加組成；所述每片硅鋼片的一面上
設(shè)置有至少三個的小凸點(diǎn)，另一面設(shè)有與所述小凸點(diǎn)對應(yīng)匹配的小凹槽。 本實用新型中采用的阻止燃油沿著接線柱流動的裝置，既可以是接線柱圓周上設(shè)
置互不相通凹槽，也可以是迷宮式的通道，采用互不相通的凹槽時，當(dāng)燃油沿著接線柱光滑
面流動時，便進(jìn)入接線柱圓周的凹槽內(nèi)，凹槽設(shè)置越多，燃油進(jìn)入越困難，也就提高了單體
泵電磁鐵的工作壽命，而采用迷宮式通道，也是延長了燃油沿著接線柱光滑面進(jìn)入電磁鐵
殼體的時間，提高了單體泵電磁鐵的工作壽命。而鐵芯由E形的硅鋼片疊加而成，能夠增
加磁通量，增強(qiáng)電磁力，縮短啟動時間，而硅鋼片能夠最大限度地減少鐵芯內(nèi)產(chǎn)品高頻電渦
流，有效提高峰值電流，更能縮短啟動之間。在硅鋼片上設(shè)置的小凸點(diǎn)和凹槽，可使硅鋼片
疊加時方便地定位、對齊，使鐵芯產(chǎn)生的磁力疊加更強(qiáng)。
下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實用新型的有關(guān)實施細(xì)節(jié)。 圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實用新型除去殼體和線圈后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實用新型接線柱的第一個實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖4為本實用新型接線柱的第二個實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本實用新型鐵芯硅鋼片的結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本實用新型圖5硅鋼片另一面的結(jié)構(gòu)圖； 圖7為本實用新型硅鋼片疊加后的成鐵芯的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式參照附圖，這種用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，包括殼體1、線圈(圖中未示 出)、線圈托架6、鐵芯2和接線柱3，所述線圈纏繞在鐵芯2上后，裝在線圈托架6上，并置 于殼體1內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱3連接，所述接線柱3上設(shè)置有阻止燃油沿 著接線柱流動的裝置；所述阻止燃油沿著接線柱流動的裝置是在接線柱3的圓周上設(shè)置若 干凹槽4，各凹槽4之間互不相通；也可以是在接線柱3的圓周上設(shè)置迷宮式的油路通道5， 無論是設(shè)置若干凹槽4還是迷宮式油路通道5，都是為了使燃油外泄時延長燃油流動的行 程，當(dāng)燃油流到一定行程后，其壓力就降低，不足以使燃油外泄時，就已經(jīng)達(dá)到目的。所述鐵 芯2是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片7疊加組成，所述的硅鋼片7選擇厚度在0. 3毫米 以下的超級晶粒取向硅鋼片，且在每片硅鋼片7之間涂以絕緣漆，從而最大限度地減少鐵 芯內(nèi)產(chǎn)生的高頻電渦流能量損耗，有效提高電磁鐵的吸力和響應(yīng)速度，縮短電磁鐵的啟動 時間，其啟動時間達(dá)600iis以下，本實施中，所述每片硅鋼片7的一面上設(shè)置有五個的小凸 點(diǎn)8，另一面設(shè)有與所述小凸點(diǎn)對應(yīng)匹配的小凹槽9。其中三個小凸點(diǎn)8分別設(shè)置在E形硅 鋼片的三個"舌"上，另外兩個設(shè)置在硅鋼片7的基體上，將若干硅鋼片7進(jìn)行疊加時，只需 要將小凸點(diǎn)8對準(zhǔn)另一片對應(yīng)匹配的小凹槽9，就能方便地將硅鋼片7定位并對齊成為鐵 芯2，使鐵芯2產(chǎn)生的磁力疊加更強(qiáng)；本實用新型中的這種小凸點(diǎn)8和小凹槽9，通過計算和 設(shè)計，使二者能夠起到緊密貼合定位的作用，當(dāng)又不破壞硅鋼片的絕緣層，在工藝上又能夠 實施。按照本實用新型的機(jī)構(gòu)制造的單體泵電磁鐵，應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)上，能夠在高溫、嚴(yán) 寒、高電壓、大電流的工況下高速響應(yīng)，將高電壓、大電流的脈沖電流通入該電磁鐵，可高速 控制單體泵的供油提前角、供油持續(xù)角和噴油壓力，其響應(yīng)速度達(dá)到微秒級。
權(quán)利要求一種用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，包括殼體(1)、線圈、線圈托架(6)、鐵芯(2)和接線柱(3)，所述線圈纏繞在鐵芯(2)上后，裝在線圈托架(6)上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱(3)連接，其特征在于所述接線柱(3)上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，其特征在于所述阻止燃油 沿著接線柱流動的裝置是在接線柱(3)的圓周上設(shè)置若干凹槽(4)，各凹槽(4)之間互不相 通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，其特征在于所述止燃油沿 著接線柱流動的裝置是在接線柱(3)的圓周上設(shè)置迷宮式的油路通道(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，其特征在于所述鐵芯(2) 是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片(7)組成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，其特征在于所述每片硅鋼 片(7)的一面上設(shè)置有至少三個的小凸點(diǎn)(8)，另一面設(shè)有與所述小凸點(diǎn)對應(yīng)匹配的小凹 槽(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車發(fā)動機(jī)的單體泵電磁鐵，包括殼體(1)、線圈、線圈托架(6)、鐵芯(2)和接線柱(3)，所述線圈纏繞在鐵芯(2)上后，裝在線圈托架(6)上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱(3)連接，其特征在于所述接線柱(3)上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置。本實用新型中，在接線柱上設(shè)置有燃油外漏的裝置，極大地提高了電磁鐵封裝的密封性能，使這種單體泵電磁鐵在高壓條件下，溫度在155攝氏度時，以及低溫-40攝氏度下使用時不滲漏，連續(xù)工作壽命可達(dá)到1500小時以上。
文檔編號F02M51/06GK201478036SQ20092030944
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者余成巧 申請人:浙江鑫業(yè)電子科技有限公司