專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)有關(guān)，更詳而言之，本實(shí)用新型提出了新型
態(tài)的葉輪與葉片的組合方式，且本實(shí)用新型的風(fēng)車結(jié)構(gòu)可增加該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)能利用率。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電簡(jiǎn)單地說是通過風(fēng)能轉(zhuǎn)動(dòng)葉片，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并利用發(fā)電機(jī)將 機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，再利用蓄電池將能量?jī)?chǔ)存。所以風(fēng)力發(fā)電設(shè)備主要包括了風(fēng)車以及發(fā) 電機(jī)兩大部份。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要應(yīng)用風(fēng)能發(fā)電，所以風(fēng)車是受風(fēng)主體，因此風(fēng)車的設(shè)計(jì)與風(fēng)能應(yīng) 用有緊密的關(guān)連性。如圖1所示的風(fēng)車，大致上是以一葉輪1連接復(fù)數(shù)風(fēng)葉2，風(fēng)葉2為長(zhǎng) 帶型三葉式，風(fēng)葉2的長(zhǎng)度與葉輪1的直徑的比例懸殊，葉輪1的面積僅占風(fēng)車主體極小的 一部份。然而，風(fēng)車的掃掠面積主要由風(fēng)葉2所構(gòu)成，所以要增加風(fēng)葉2擷取風(fēng)能的能力， 習(xí)知技術(shù)是以增加風(fēng)葉2長(zhǎng)度為主要手段。但是按照結(jié)構(gòu)力學(xué)，長(zhǎng)帶型的風(fēng)葉2其結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度并不穩(wěn)定，受風(fēng)時(shí)容易發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，且受風(fēng)搖晃的情形較為嚴(yán)重，造成切風(fēng)不穩(wěn)定的 情形。除此之外，在上述風(fēng)車的掃掠面積中，三風(fēng)葉之間的空間占了絕大多數(shù)的比例，大部 份的風(fēng)會(huì)從風(fēng)葉之間的空間穿過而沒有作用在風(fēng)葉上。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提出一種增進(jìn)風(fēng)葉擷取風(fēng)能的能力、增進(jìn)風(fēng)車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、 增進(jìn)風(fēng)能利用率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)。 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車結(jié)構(gòu)，主要包括一葉輪以及組設(shè)于該葉輪周邊的單元葉片； 所述的葉輪是一圓盤結(jié)構(gòu)，其外周緣具有一結(jié)構(gòu)厚度小于該葉輪中央?yún)^(qū)域結(jié)構(gòu)厚度的接合 邊緣，該接合邊緣供上述的單元葉片組設(shè)；該單元葉片與該接合邊緣組合的端部設(shè)有一接 合槽，該接合邊緣嵌入該接合槽中，并以若干固定元件將該單元葉片固定在該接合邊緣。 據(jù)此，本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)能使受風(fēng)面積增加，使風(fēng)車結(jié)構(gòu)的風(fēng)能利用率提升，同 時(shí)風(fēng)車可穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少搖晃的情形，具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的增進(jìn)功效。 為便于說明本實(shí)用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實(shí)施 例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同物件系按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非 按實(shí)際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號(hào)來表

圖1為習(xí)知風(fēng)車結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖2為本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)的外觀圖。 圖3為本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)的局部立體分解圖，描述單元葉片的根部與葉輪的接
3合邊緣結(jié)合的情形。 圖4為本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)的局部剖面圖，描述單元葉片的根部與葉輪的接合邊 緣結(jié)合的情形。 圖5為本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)的組合側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2至圖5，本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)20主要包括一葉輪21以及組設(shè) 于該葉輪21上的數(shù)個(gè)單元葉片22。該葉輪21是一圓盤結(jié)構(gòu)，其圓周部位具有一結(jié)構(gòu)厚度 小于該葉輪21中心部位結(jié)構(gòu)厚度的接合邊緣23，該接合邊緣23供上述的單元葉片22組 設(shè)。該單元葉片22的根部221設(shè)有一接合槽24，該接合邊緣23嵌入該接合槽24中。該接 合邊緣23以及該單元葉片22的根部221于對(duì)應(yīng)位置設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞231，222，數(shù)個(gè)固定元 件25是從該根部221的前后面分別的鎖組入該孔洞231,222中，從而將該單元葉片22固 定于該接合邊緣23。 上述風(fēng)車結(jié)構(gòu)20具有六個(gè)單元葉片22。風(fēng)車掃掠的圓面積半徑是該葉輪21半徑 以及一單元葉片22長(zhǎng)度的總合所構(gòu)成。由圖式可知，葉輪21半徑與單元葉片22長(zhǎng)度各自 占有該掃掠圓面積半徑相當(dāng)?shù)谋壤^佳的是，該葉輪21的直徑至少占該單元葉片22的長(zhǎng) 度的至少二分之一。本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)20的單元葉片22為寬板式，每一單元葉片22以 擴(kuò)大的面積受風(fēng)，受風(fēng)面積增加，使風(fēng)車結(jié)構(gòu)20的風(fēng)能利用率提升。而單元葉片22是以六 葉組合于該葉輪21周邊，以多葉型態(tài)配合寬板面積，使各單元葉片22之間保持一適當(dāng)?shù)木?離，該距離供空氣流動(dòng)，該距離較先前技術(shù)所描述的三葉式風(fēng)車結(jié)構(gòu)為小，因此可使大部份 的風(fēng)力作用在該葉輪21與該等單元葉片22上，從該距離中穿過而未被利用的風(fēng)能減少，所 以增加了風(fēng)能利用率，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)速起轉(zhuǎn)風(fēng)車的目的。 該葉輪21是本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)的質(zhì)量中心，當(dāng)風(fēng)車結(jié)構(gòu)受風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該葉輪發(fā) 揮穩(wěn)定重心的功能，使風(fēng)車可穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少搖晃的情形，相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)噪音可大幅降低。 而按照結(jié)構(gòu)力學(xué)，寬板型的單元葉片22可表現(xiàn)較佳的強(qiáng)構(gòu)強(qiáng)度，受風(fēng)不易彎曲或搖晃，因 此可以穩(wěn)定的切風(fēng)?；诖耍緦?shí)用新型風(fēng)車具有穩(wěn)定重心的葉輪21以及穩(wěn)定切風(fēng)的單元 葉片，因此具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的增進(jìn)功效。 雖然本實(shí)用新型于圖式中是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說明，但精于此技藝者能在不脫 離本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新 型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變 化，倶屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于一呈圓盤型結(jié)構(gòu)的葉輪，該葉輪的圓周部位具有一結(jié)構(gòu)厚度小于其中心部位結(jié)構(gòu)厚度的接合邊緣；數(shù)個(gè)單元葉片，每一單元葉片于其根部具有一接合槽，該接合邊緣嵌入該接合槽中；數(shù)個(gè)孔洞，分別設(shè)于該單元葉片的根部以及該接合邊緣的對(duì)應(yīng)位置；以及數(shù)個(gè)分別鎖組入該等孔洞中的固定元件。
2. 如權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于數(shù)個(gè)固定元件是從該根部 的前后面分別的鎖組入該孔洞中。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，主要包括一葉輪以及組設(shè)于該葉輪周邊的單元葉片；所述的葉輪是一圓盤結(jié)構(gòu)，其外周緣具有一結(jié)構(gòu)厚度小于該葉輪中央?yún)^(qū)域結(jié)構(gòu)厚度的接合邊緣，該接合邊緣供上述的單元葉片組設(shè)；該單元葉片與該接合邊緣組合的端部設(shè)有一接合槽，該接合邊緣嵌入該接合槽中，并以若干固定元件將該單元葉片固定在該接合邊緣。據(jù)此，本實(shí)用新型風(fēng)車結(jié)構(gòu)能使受風(fēng)面積增加，使風(fēng)車結(jié)構(gòu)的風(fēng)能利用率提升，同時(shí)風(fēng)車可穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少搖晃的情形，具有穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的增進(jìn)功效。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201531378SQ20092021817
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者蔡樹源 申請(qǐng)人:永元電機(jī)(蘇州)有限公司