專(zhuān)利名稱(chēng)：新型空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，不論是電磁式空氣壓縮機(jī)，還是機(jī)械式空氣壓縮機(jī)，都需要附 加的動(dòng)力系統(tǒng)(如電力系統(tǒng)，液壓動(dòng)力系統(tǒng)等)來(lái)為其提供動(dòng)力，一般情況下只能在方便連 接動(dòng)力系統(tǒng)的場(chǎng)合下施工，使其不便于進(jìn)行野外施工，并且傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)體積大，造價(jià) 高。為了克服上述缺點(diǎn)，就需要發(fā)明一種新型的體積小，造價(jià)低的空氣壓縮機(jī)來(lái)解決上述問(wèn) 題。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型空氣壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的目的 是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種新型空氣壓縮機(jī)，包括動(dòng)力渦輪室、壓氣渦輪室和燃燒室，所述動(dòng)力渦輪室的 氣體入口與燃燒室的氣體出口直接或間接連通，所述燃燒室的氣體入口與所述壓氣渦輪室 的氣體出口直接或間接連通，在所述燃燒室上設(shè)置燃料通道，在所述壓氣渦輪室的氣體出 口設(shè)壓縮氣輸出接口，所述動(dòng)力渦輪室的動(dòng)力渦輪和所述壓氣渦輪室內(nèi)的壓氣渦輪聯(lián)動(dòng)。 在所述壓縮氣輸出接口處設(shè)置壓縮氣輸出閥。 在所述燃燒室的氣體入口處設(shè)置燃燒室進(jìn)氣控制閥。 通過(guò)調(diào)節(jié)壓縮器輸出閥或進(jìn)氣控制閥，可以控制對(duì)外輸出的壓縮空氣和進(jìn)入燃燒 室的壓縮空氣的比例，滿足不同壓縮空氣需求量的要求。 在所述燃料通道上設(shè)置燃料控制閥，所述燃料通道與燃料源連通。當(dāng)燃料在燃燒 室中燃燒時(shí)，燃料控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，防止燃料源中的燃料被點(diǎn)燃。 在所述燃燒室的外壁上，在所述燃燒室與所述動(dòng)力渦輪室的連接管道的外壁上， 在所述動(dòng)力渦輪室的殼體外壁上和在所述動(dòng)力渦輪室的氣體出口管道的外壁上同時(shí)或部 分或單獨(dú)設(shè)置熱交換器，所述熱交換器的入口與水源直接或間接連通，所述熱交換器的水 蒸汽出口與所述動(dòng)力渦輪室的氣體入口直接或間接連通。設(shè)置熱交換器的目的是為了進(jìn)一 步利用渦輪系統(tǒng)和連接管道的余熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的做功能力，從而進(jìn)一步提高壓縮機(jī) 對(duì)空氣的壓縮能力。 本實(shí)用新型有以下積極有益的效果 1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，加工成本低。 2、本實(shí)用新型自帶動(dòng)力系統(tǒng)，擺脫了傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的依賴(lài)，便于進(jìn) 行野外施工。 3、本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)壓縮氣輸出閥和進(jìn)氣控制閥的調(diào)節(jié)，可以滿足對(duì)不同壓縮空 氣需求量的要求。
圖1是本實(shí)用新型提供的新型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是在圖1的基礎(chǔ)上增加了壓縮氣輸出閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是在圖1的基礎(chǔ)上增加了燃燒室進(jìn)氣控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是在圖1的基礎(chǔ)上增加了壓縮氣輸出閥和燃燒室進(jìn)氣控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是在圖4的基礎(chǔ)上燃料通道與燃料源連通的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是在圖5的基礎(chǔ)上增加了熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖編號(hào) 1.動(dòng)力渦輪室2.壓氣渦輪室3.燃燒室 4.燃料通道5.壓縮氣輸出接口 6.壓縮氣輸出閥 7.燃燒室進(jìn)氣控制閥8.燃料控制閥9.燃料源 10.燃燒室3與動(dòng)力渦輪室1的連接管道 11.動(dòng)力渦輪室1的氣體出口管道12.熱交換器 121.熱交換器12的入口 13.水源 1001.動(dòng)力渦輪2001.壓氣渦輪
具體實(shí)施方式如圖1所示的新型空氣壓縮機(jī)，包括動(dòng)力渦輪室1、壓氣渦輪室2和燃燒室3，所述 動(dòng)力渦輪室1的氣體入口與燃燒室3的氣體出口直接或間接連通，所述燃燒室3的氣體入 口與所述壓氣渦輪室2的氣體出口直接或間接連通，在所述燃燒室3上設(shè)置燃料通道4，在 所述壓氣渦輪室2的氣體出口設(shè)壓縮氣輸出接口 5，所述動(dòng)力渦輪室1內(nèi)的動(dòng)力渦輪1001 和所述壓氣渦輪室2內(nèi)的壓氣渦輪2001聯(lián)動(dòng)。 如圖2所示的新型空氣壓縮機(jī)，是在圖1所示的新型空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，在所述 壓縮氣輸出接口 5處設(shè)置壓縮氣輸出閥6。 如圖3所示的新型空氣壓縮機(jī)，是在圖1所示的新型空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，在所述 燃燒室3的氣體入口處設(shè)置燃燒室進(jìn)氣控制閥7。 如圖4所示的新型空氣壓縮機(jī)，是在圖1所示的新型空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，在所述 壓縮氣輸出接口 5處設(shè)置壓縮氣輸出閥6，在所述燃燒室3的氣體入口處設(shè)置燃燒室進(jìn)氣控 制閥7。 如圖5所示的新型空氣壓縮機(jī)，是在圖4所示的新型空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，在所述 燃料通道4上設(shè)置燃料控制閥8，所述燃料通道4與燃料源9連通。 如圖6所示的新型空氣壓縮機(jī)，是在圖5所示的新型空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，在所述 燃燒室3的外壁上設(shè)置熱交換器12，所述熱交換器12的入口 121與水源13連通，所述熱交 換器12的水蒸汽出口 122與所述動(dòng)力渦輪室1的氣體入口連通。另外，在所述燃燒室3與 所述動(dòng)力渦輪室1的連接管道10的外壁上，在所述動(dòng)力渦輪室1的殼體外壁上和在所述動(dòng) 力渦輪室1的氣體出口管道11的外壁也可以設(shè)置熱交換器12。
權(quán)利要求一種新型空氣壓縮機(jī)，包括動(dòng)力渦輪室(1)、壓氣渦輪室(2)和燃燒室(3)，其特征在于，所述動(dòng)力渦輪室(1)的氣體入口與燃燒室(3)的氣體出口直接或間接連通，所述燃燒室(3)的氣體入口與所述壓氣渦輪室(2)的氣體出口直接或間接連通，在所述燃燒室(3)上設(shè)置燃料通道(4)，在所述壓氣渦輪室(2)的氣體出口設(shè)壓縮氣輸出接口(5)，所述動(dòng)力渦輪室(1)內(nèi)的動(dòng)力渦輪(1001)和所述壓氣渦輪室(2)內(nèi)的壓氣渦輪(2001)聯(lián)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述新型空氣壓縮機(jī)，其特征在于在所述壓縮氣輸出接口 (5)處設(shè) 置壓縮氣輸出閥(6)。
3. 如權(quán)利要求l所述新型空氣壓縮機(jī)，其特征在于在所述燃燒室(3)的氣體入口處 設(shè)置燃燒室進(jìn)氣控制閥(7)。
4. 如權(quán)利要求1所述新型空氣壓縮機(jī)，其特征在于在所述燃料通道(4)上設(shè)置燃料 控制閥(8)，所述燃料通道(4)與燃料源(9)連通。
5. 如權(quán)利要求l所述新型空氣壓縮機(jī)，其特征在于在所述燃燒室(3)的外壁上，在所 述燃燒室(3)與所述動(dòng)力渦輪室(1)的連接管道(10)的外壁上，在所述動(dòng)力渦輪室(1)的 殼體外壁上和在所述動(dòng)力渦輪室(1)的氣體出口管道(11)的外壁上同時(shí)或部分或單獨(dú)設(shè) 置熱交換器(12)，所述熱交換器(12)的入口 (121)與水源(13)直接或間接連通，所述熱交 換器(12)的水蒸汽出口 (122)與所述動(dòng)力渦輪室(1)的氣體入口直接或間接連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型空氣壓縮機(jī)，包括動(dòng)力渦輪室、壓氣渦輪室和燃燒室，所述動(dòng)力渦輪室的氣體入口與燃燒室的氣體出口直接或間接連通，所述燃燒室的氣體入口與所述壓氣渦輪室的氣體出口直接或間接連通，在所述燃燒室上設(shè)置燃料通道，在所述壓氣渦輪室的氣體出口設(shè)壓縮氣輸出接口，所述動(dòng)力渦輪室內(nèi)的動(dòng)力渦輪和所述壓氣渦輪室內(nèi)的壓氣渦輪聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型自帶動(dòng)力系統(tǒng)，擺脫了傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的依賴(lài)，并且通過(guò)對(duì)壓縮氣輸出閥和進(jìn)氣控制閥的調(diào)節(jié)，可以滿足對(duì)不同壓縮空氣需求量的要求。
文檔編號(hào)F02C6/00GK201502543SQ20092021787
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪