專利名稱：柴油車的尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車，特別涉及汽車的廢氣排放裝置，具體的
是一種柴油車的尾氣凈化裝置。
技術(shù)背景 為了保護(hù)環(huán)境，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝 置，通過氧化還原反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的C0、HC和N0x轉(zhuǎn)化為無害的水、二氧化碳和氮?dú)?，這 種廢氣催化轉(zhuǎn)化器又被稱為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器，其中使用的催化劑含有鉑、鍺等貴金屬 或稀土元素，價(jià)格昂貴，在正常情況下，使用壽命為八萬(wàn)公里左右。由于常溫下三元催化轉(zhuǎn) 化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化 轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250 350°C ，正常工作溫度一般在350 700°C 。但是催化轉(zhuǎn)化器工 作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成氧化溫度過高，當(dāng)溫度超過850 100(TC時(shí)，其內(nèi)涂層的催化 劑會(huì)脫落，載體碎裂。此外，催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷 和鋅來自于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化 劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用。當(dāng)汽車長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)， 三元催化器無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面，造成無法與C0和HC接 觸，長(zhǎng)期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。汽車排放的廢氣污染物各成分的濃 度、總量過大，比如混合氣偏濃等，也會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油車的尾氣凈化裝置，所述的這種柴油車的尾 氣凈化裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中三元催化轉(zhuǎn)化器不耐高溫、容易失去催化作用的技術(shù)問題。 本實(shí)用新型的這種柴油車的尾氣凈化裝置由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，其中，所述的 三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口 、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵，所述的鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有 催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn)氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾 氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置。 進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣口與汽車尾氣排氣管連接。 本實(shí)用新型的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化 器，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵，與鎳金屬網(wǎng)格柵上的催化劑涂層進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來自 排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂退葻o害物質(zhì)。 本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用鎳金屬 網(wǎng)格柵上的催化劑涂層與發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來自排氣管的 余熱，避免了三元催化轉(zhuǎn)化器因高溫容易失去催化作用的問題。

圖1是本實(shí)用新型的柴油車的尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的柴油車的尾氣凈化裝置由三元催化轉(zhuǎn)化器1構(gòu)成，其 中，所述的三元催化轉(zhuǎn)化器1中設(shè)置有進(jìn)氣口 2 、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵4，所述的鎳金屬網(wǎng) 格柵4上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵4設(shè)置在所述的進(jìn)氣口 2和排氣口之間，三元催 化轉(zhuǎn)化器1與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置(圖中未示)。 進(jìn)一步的，所述的排氣口 3與汽車尾氣排氣管(圖中未示)連接。 本實(shí)施例的工作過程是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由進(jìn)氣口 2進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化器 l，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵4，與鎳金屬網(wǎng)格柵4上的催化劑涂層進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來 自排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂退葻o害物質(zhì)。
權(quán)利要求一種柴油車的尾氣凈化裝置，由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，其特征在于所述的三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵，所述的鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn)氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的柴油車的尾氣凈化裝置，其特征在于所述的進(jìn)氣口與汽車尾 氣排氣管連接。
專利摘要一種柴油車的尾氣凈化裝置，由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵，鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn)氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置。進(jìn)氣口與汽車尾氣排氣管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化器，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵，與鎳金屬網(wǎng)格柵上的催化劑涂層進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來自排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂退葻o害物質(zhì)。本實(shí)用新型避免了三元催化轉(zhuǎn)化器因高溫容易失去催化作用的問題。
文檔編號(hào)F01N3/10GK201513222SQ20092020934
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者倪一丁, 宋建勛, 蔣妙范, 許基 申請(qǐng)人:上海通運(yùn)汽車科技有限公司