專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置。
背景技術(shù)：
已知可以利用慣性增壓作用來增加被吸入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室 的空氣量。公開號(hào)為7-197823的日本專利申請(qǐng)(JP-A-7-197823 )描述 了 一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置，所述裝置具有從浪涌調(diào)整槽到燃 燒室的長(zhǎng)度不同的兩個(gè)進(jìn)氣通道以及通道長(zhǎng)度變換閥，所述通道長(zhǎng)度
調(diào)整槽到所述燃燒室的長(zhǎng)度，以便可以利用慣性增壓作用來增加被吸 入所述燃燒室的空氣量。同樣已知當(dāng)被吸入所述燃燒室的空氣在所述燃燒室內(nèi)形成 翻轉(zhuǎn)流時(shí)，燃燒被改善。JP-A-7-197823中描述的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控 制裝置在所述燃燒室上游的進(jìn)氣通道中具有用于在所述燃燒室內(nèi)形成 空氣翻轉(zhuǎn)流的翻轉(zhuǎn)切換閥。當(dāng)被關(guān)閉時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)切換閥部分地關(guān)閉 所述進(jìn)氣通道以便空氣能夠僅沿所述翻轉(zhuǎn)切換閥的 一側(cè)向下游流動(dòng)， 即空氣僅僅通過所述進(jìn)氣通道的一部分向下游流動(dòng)以在所述燃燒室內(nèi) 形成空氣翻轉(zhuǎn)流。根據(jù)JP-A-7-197823的描述，所述進(jìn)氣通道被所述翻轉(zhuǎn)切換 閥部分地關(guān)閉，以在用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的燃燒室內(nèi)形成空氣 翻轉(zhuǎn)流，然而也有 一種諸如公開號(hào)為2002-70566的日本專利申請(qǐng)
(JP-A-2002-70566 )中所描述的進(jìn)氣裝置，其中進(jìn)氣通道被分隔成兩 個(gè)通道，并且所述通道之一可以^皮在隔板的上游端的翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉， 以便空氣僅僅通過另 一個(gè)通道流入所述燃燒室以在所述燃燒室內(nèi)形成 空氣翻轉(zhuǎn)流。同樣在JP-A-2002-70566中描述的所述進(jìn)氣裝置中，形成了 具有到所述燃燒室的不同長(zhǎng)度的兩個(gè)進(jìn)氣通道，并且所述進(jìn)氣通道到 所述燃燒室的長(zhǎng)度利用可變進(jìn)氣長(zhǎng)度閥依靠所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件而 進(jìn)行切換，以便能夠利用慣性增壓作用來盡可能多地增加凈皮吸入所述 燃燒室的空氣量。然而，如果采用了如JP-A-2002-70566中所描述的進(jìn)氣裝置 的構(gòu)造，即其中進(jìn)氣通道被隔板分為兩個(gè)通道，并且所述通道之一可 以被在所述隔板上游端的翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉以在所述燃燒室內(nèi)形成空氣 翻轉(zhuǎn)流，則即使當(dāng)所述進(jìn)氣通道到所述燃燒室的長(zhǎng)度利用所述可變進(jìn) 氣長(zhǎng)度閥進(jìn)行切換以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用時(shí)，因?yàn)樗鲞M(jìn)氣通道到所述 燃燒室的容積改變很大，所以取決于所述翻轉(zhuǎn)控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)條件可能 無法實(shí)現(xiàn)足夠的慣性增壓作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置，其中進(jìn)氣通道 到燃燒室的長(zhǎng)度可以被改變，并且其中進(jìn)氣管中的內(nèi)部空間被隔板分 隔成兩個(gè)進(jìn)氣通道以在所述燃燒室內(nèi)形成空氣翻轉(zhuǎn)流。本發(fā)明的第一方案是用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置，包括浪 涌調(diào)整槽；第一進(jìn)氣通道，其從所述浪涌調(diào)整槽延伸并且連接到燃燒 室；第二進(jìn)氣通道，其從所述浪涌調(diào)整槽延伸并且連接到所述第一進(jìn)
氣通道；進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥，其設(shè)置在所述第二進(jìn)氣通道連接到所 述第一進(jìn)氣通道的連接點(diǎn)的上游，開啟和關(guān)閉所述第一進(jìn)氣通道；隔 板，其設(shè)置在所述第一進(jìn)氣通道中，沿所述第一進(jìn)氣通道的軸線來分 隔在所述連接點(diǎn)下游的所述第 一進(jìn)氣通道中的內(nèi)部空間以形成兩個(gè)被 隔開的進(jìn)氣通道；翻轉(zhuǎn)控制閥，其開啟和關(guān)閉所述其中一個(gè)被隔開的 進(jìn)氣通道，其中當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通 道時(shí)，通過所述開啟的被隔開的進(jìn)氣通道被吸入所述燃燒室中的空氣 形成翻轉(zhuǎn)流，所述進(jìn)氣控制裝置的特征在于所述第二進(jìn)氣通道從所 述浪涌調(diào)整槽到所述第一進(jìn)氣通道的長(zhǎng)度比所述第一進(jìn)氣通道從所述 浪涌調(diào)整槽到所述連接點(diǎn)的長(zhǎng)度長(zhǎng)；及所述第二進(jìn)氣通道的橫截面面 積比所述第 一進(jìn)氣通道從所述浪涌調(diào)整槽到所述連接點(diǎn)的^f黃截面面積 小。在本發(fā)明的第二方案中，與到所述燃燒室相比，所述連接點(diǎn) 比第 一 方案更接近所述浪涌調(diào)整槽。在本發(fā)明的第三方案中，相對(duì)于第二方案，所述連接點(diǎn)鄰近 所述浪涌調(diào)整槽。在本發(fā)明的第四方案中，相對(duì)于第一至第三方案，所述第二 進(jìn)氣通道從與所述隔板基本垂直的方向連接到所述第一進(jìn)氣通道，并 且所述翻轉(zhuǎn)控制閥開啟和關(guān)閉所述被隔開的進(jìn)氣通道，所述被隔開的 進(jìn)氣通道形成在與所述第二進(jìn)氣通道連接到所述第一進(jìn)氣通道的一側(cè) 關(guān)于所述隔板相對(duì)的一側(cè)上。在本發(fā)明的第五方案中，相對(duì)于第一至第四方案，所述翻轉(zhuǎn) 控制閥安裝在所述隔板上并且繞安裝在所述隔板上的樞軸可旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的第六方案中，相對(duì)于第五方案，所述翻轉(zhuǎn)控制閥 具有繞所述樞軸可旋轉(zhuǎn)的板形閥構(gòu)件，并且當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了 所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)控制閥的所述板形閥構(gòu)
件與所述隔板平行。在本發(fā)明的第七方案中，相對(duì)于第五或第六方案，所述翻轉(zhuǎn) 控制閥的所述樞軸安裝在所述隔板靠近所述燃燒室的一端，并且當(dāng)所 述翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了所述被隔開的進(jìn)氣通道時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)控制閥的所 述板形閥構(gòu)件與所述隔板處于同一平面內(nèi)或靠近所述隔板所處的平 面。在本發(fā)明的第八方案中，相對(duì)于第一至第七方案中的任一 個(gè)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥具有板形閥構(gòu)件，并且當(dāng)所述進(jìn)氣通道 長(zhǎng)度改變閥開啟了所述第 一進(jìn)氣通道時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥的 所述板形閥構(gòu)件與所述隔板處于同 一平面內(nèi)或靠近所述隔板所處的平 面。在本發(fā)明的第九方案中，相對(duì)于第八方案，當(dāng)所述進(jìn)氣通道 長(zhǎng)度改變閥開啟了所述第 一進(jìn)氣通道時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥的 所述板形閥構(gòu)件的燃燒側(cè)上的邊緣鄰近所述隔板的所述浪涌調(diào)整槽側(cè) 的一端。在本發(fā)明的第十方案中，相對(duì)于第九方案，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng) 度改變閥具有繞兩個(gè)鄰接的樞軸或一個(gè)共同的樞軸在不同范圍內(nèi)可獨(dú) 立地旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)板形閥構(gòu)件，并且當(dāng)所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了 所述第 一進(jìn)氣通道時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥的所述其中 一個(gè)板形 閥構(gòu)件的邊緣鄰接所述隔板的所述浪涌調(diào)整槽側(cè)的一端，且所述進(jìn)氣
通道長(zhǎng)度改變閥的所述另 一個(gè)板形閥構(gòu)件的邊緣鄰接連接到所述第一 進(jìn)氣通道上的所述第二進(jìn)氣通道的所述浪涌調(diào)整槽側(cè)的端面。在本發(fā)明的第十一方案中，相對(duì)于第一至第十方案中的任一 個(gè)，所述第一進(jìn)氣通道的所述長(zhǎng)度和通道橫截面面積以及所述第二進(jìn) 氣通道的所述長(zhǎng)度和通道橫截面面積設(shè)置成使得當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比預(yù)定 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，空氣在慣性增壓作用的幫助下通過所述第一進(jìn)氣通 道被吸入所述燃燒室內(nèi)，且當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)， 空氣在慣性增壓作用的幫助下通過所述第二進(jìn)氣通道被吸入所述燃燒 室內(nèi)。在本發(fā)明的第十二方案中，相對(duì)于第一至第十一方案中的任 一個(gè)，當(dāng)在所述內(nèi)燃機(jī)正以低于滿載或接近滿載的載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)
執(zhí)行理論配比燃燒時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥保持所述第一進(jìn)氣通 道開啟并且所述翻轉(zhuǎn)控制閥保持所述被隔開的進(jìn)氣通道開啟，在所述 理論配比燃燒中在所述燃燒室中的混合氣在等于或接近理論空燃比的 空燃比下燃燒；當(dāng)在所述內(nèi)燃機(jī)正以低于滿載或接近滿載的載荷運(yùn)轉(zhuǎn) 的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷范圍內(nèi)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷比預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)載荷高且所述內(nèi)燃 機(jī)正執(zhí)行稀燃時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥保持所述第 一進(jìn)氣通道開 啟并且所述翻轉(zhuǎn)控制閥保持所述其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道關(guān)閉，在 所述稀燃中所述燃燒室中的所述混合氣在比理論空燃比大的空燃比下 燃燒，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥的所述操作和所述翻轉(zhuǎn)控制閥的所述 操作取決于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載時(shí)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而 被控制。在本發(fā)明的第十三方案中，相對(duì)于第一至第十二方案中的 任一個(gè)，在所述內(nèi)燃機(jī)的所述運(yùn)轉(zhuǎn)條件按增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的順序纟皮分 為低速運(yùn)轉(zhuǎn)條件、低-中速運(yùn)轉(zhuǎn)條件、中-高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件和高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件 的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述低速 運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥保持所述第 一進(jìn)氣通道關(guān)閉且 所述翻轉(zhuǎn)控制閥保持所述其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道關(guān)閉，當(dāng)所述發(fā) 動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述低-中速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)， 所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥保持所述第 一進(jìn)氣通道關(guān)閉且所述翻轉(zhuǎn)控制 閥保持所述被隔開的進(jìn)氣通道開啟，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿 載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述中-高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變
閥保持所述第一進(jìn)氣通道開啟且所述翻轉(zhuǎn)控制閥保持所述其中一個(gè)祐: 隔開的進(jìn)氣通道關(guān)閉，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃 機(jī)處于所述高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥保持所述第一 進(jìn)氣通道開啟且所述翻轉(zhuǎn)控制閥保持所述被隔開的進(jìn)氣通道開啟。


通過下面參考附圖對(duì)示范實(shí)施例的描述將使得本發(fā)明前述和進(jìn)一 步的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)變得更加明顯，其中用相同的附圖標(biāo)記表示相
同的構(gòu)件，其中
圖1為說明依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝 置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制 閥關(guān)閉了其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖2為說明如圖1所示的例子中依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道；
圖3為說明如圖1所示的例子中依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉了其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖4為說明如圖1所示的例子中依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道；
圖5為說明在燃燒室內(nèi)形成的空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流的視圖6為說明取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N和發(fā)動(dòng)機(jī)載荷L被分為多個(gè)范圍 的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的視圖7為說明依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝 置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制 閥關(guān)閉了其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖8為說明如圖7所示的例子中依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道；
圖9為說明如圖7所示的例子中依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉了其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖IO為說明如圖7所示的例子中依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主進(jìn) 氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道；
圖11為說明依照本發(fā)明的第三實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝 置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制 閥關(guān)閉了其中 一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖12為說明如圖11所示的例子中依照本發(fā)明的第三實(shí)施例的用 于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥關(guān)閉了主 進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道；
圖13為說明如圖11所示的例子中依照本發(fā)明的第三實(shí)施例的用 于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主 進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥關(guān)閉了其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道；
圖14為說明如圖11所示的例子中依照本發(fā)明的第三實(shí)施例的用 于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的視圖，其中進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥開啟了主 進(jìn)氣通道并且翻轉(zhuǎn)控制閥開啟了被隔開的進(jìn)氣通道。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在描述依照本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的示范 實(shí)施例。在下面描述中，附圖中的"上側(cè)";波稱作"上"，"下側(cè)1皮稱作 "下"，"右側(cè)"被稱作"右"，"左側(cè)"被稱作"左"并且"左右方向，，被稱作"橫 向"。圖1至圖4說明了依照本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝 置的第一實(shí)施例。如圖1所示，第一實(shí)施例的進(jìn)氣控制裝置具有浪涌
調(diào)整槽1和從浪涌調(diào)整槽1的下側(cè)傾斜地向左下延伸并且連接到進(jìn)氣
口 2的進(jìn)氣管(下文被稱作"主進(jìn)氣管")3。主進(jìn)氣管3基本筆直地從 浪涌調(diào)整槽1延伸到進(jìn)氣口 2并且連接到進(jìn)氣口 2以便其與進(jìn)氣口 2 對(duì)準(zhǔn)。主進(jìn)氣管3和進(jìn)氣口 2 —同形成從浪涌調(diào)整槽1延伸到燃燒室4 的進(jìn)氣通道(下文被稱作"主進(jìn)氣通道")5。進(jìn)氣控制裝置還具有從浪涌調(diào)整槽1的右側(cè)伸出并且連接 到主進(jìn)氣管3的進(jìn)氣管(下文被稱作"副進(jìn)氣管")6。副進(jìn)氣管6從浪 涌調(diào)整槽1向右基本筆直地延伸預(yù)定長(zhǎng)度，回轉(zhuǎn)并且基本筆直地向左 延伸，副進(jìn)氣管6在與到燃燒室4相比更接近浪涌調(diào)整槽1并且尤其 鄰近浪涌調(diào)整槽1的點(diǎn)7處連接到主進(jìn)氣管3。從浪涌調(diào)整槽1延伸到 主進(jìn)氣管3 (即主進(jìn)氣通道5 )的進(jìn)氣通道(下文被稱作"副進(jìn)氣通道，，) 8由副進(jìn)氣管6形成。副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1到主進(jìn)氣通道5的長(zhǎng)度比主進(jìn) 氣通道5從浪涌調(diào)整槽1到副進(jìn)氣通道8和主進(jìn)氣通道5之間的連接 點(diǎn)S的長(zhǎng)度長(zhǎng)。副進(jìn)氣通道8的通道橫截面面積比主進(jìn)氣通道5從浪 涌調(diào)整槽1到副進(jìn)氣通道8和主進(jìn)氣通道5之間的連接點(diǎn)S的通道橫 截面面積小。閥(下文被稱作"進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥")11設(shè)置在副進(jìn)氣管 6連接到主進(jìn)氣管3的點(diǎn)S (下文被稱作"進(jìn)氣管連接點(diǎn)")的上游，閥 11具有可繞樞軸9旋轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉主進(jìn)氣管3的板形閥構(gòu)件10。圖 1和圖2中所示的進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11關(guān)閉了主進(jìn)氣管3,而圖3 和圖4中所示的進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11開啟了主進(jìn)氣管3。隔板14在主進(jìn)氣通道5中設(shè)置在進(jìn)氣管連接點(diǎn)S的下游， 隔板14沿主進(jìn)氣通道5的軸線將主進(jìn)氣通道5中的內(nèi)部空間分隔成兩 個(gè)進(jìn)氣通道12和13。隔板14是平板并被設(shè)置為使得包括所述板的平 面的寬度方向與燃燒室4的中心軸垂直或基本垂直。在隔板14靠近浪 涌調(diào)整槽l的端部設(shè)置有閥(下文被稱作"翻轉(zhuǎn)控制閥")17，閥17具 有可繞連接到隔板14的端部的樞軸15旋轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉被隔開的進(jìn) 氣通道12的板形閥構(gòu)件16。圖1和圖3中所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉 了被隔開的進(jìn)氣通道12,而圖2和圖4中所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了 被隔開的進(jìn)氣通道12。當(dāng)翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了被隔開的進(jìn)氣通道12 時(shí)，翻轉(zhuǎn)控制閥17的板形閥構(gòu)件16與隔板14平行，并且特別地如圖 2和圖4所示，處于和隔一反14相同或基本相同的平面內(nèi)。副進(jìn)氣管6被連接到主進(jìn)氣管3，以便在副進(jìn)氣管6連接到 主進(jìn)氣管3的點(diǎn)的緊鄰的上游處的副進(jìn)氣管6的軸線與包括隔板14的 平面的寬度方向垂直或基本垂直。此外，副進(jìn)氣管6從與隔板14垂直 或基本垂直的方向連接到主進(jìn)氣管3。由翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟和關(guān)閉的 被隔開的進(jìn)氣通道12是在與副進(jìn)氣管6連接到主進(jìn)氣管3的一側(cè)關(guān)于 隔板14相對(duì)的一側(cè)上的被隔開的進(jìn)氣通道。圖1中還顯示了燃料噴射 閥18和進(jìn)氣門19。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11關(guān)閉了主進(jìn)氣通道5并且翻轉(zhuǎn)控 制閥17關(guān)閉了被隔開的進(jìn)氣通道12時(shí)(即圖1中所示的狀態(tài))，空氣 通過副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣通道5，并且僅僅通過沒 有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥11關(guān)閉了主進(jìn)氣通道5并且翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了被 隔開的進(jìn)氣通道12時(shí)(即圖2中所示的狀態(tài))，空氣通過副進(jìn)氣通道8 從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣通道5,并且通過兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道 12和13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11開啟了主進(jìn)氣通道5并且翻轉(zhuǎn)控 制閥17關(guān)閉了被隔開的進(jìn)氣通道12時(shí)(即圖3中所示的狀態(tài))，空氣 主要從浪涌調(diào)整槽1直接流入主進(jìn)氣通道5，并且僅通過沒有被翻轉(zhuǎn)控 制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改 變閥11開啟了主進(jìn)氣通道5并且翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了^^皮隔開的進(jìn)氣 通道12時(shí)(即圖4中所示的狀態(tài))，空氣主要從浪涌調(diào)整槽1直接流 入主進(jìn)氣通道5，并且通過兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道12和13流入燃燒室 4。在圖1至圖4中所示的空氣從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4所 經(jīng)過的進(jìn)氣通道的形狀中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 處于如圖1所示的狀態(tài)時(shí)，在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)現(xiàn)的慣性增壓作用 最高，當(dāng)處于如圖2所示的狀態(tài)時(shí)第二高，當(dāng)處于如圖3所示的狀態(tài) 時(shí)第三高而當(dāng)處于如圖4所示的狀態(tài)時(shí)最低。換句話說，主進(jìn)氣通道5 的長(zhǎng)度和通道橫截面面積以及副進(jìn)氣通道8的長(zhǎng)度和通道橫截面面積 被設(shè)定為當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖1所 示的狀態(tài)時(shí)最長(zhǎng)和最小，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 處于如圖2所示的狀態(tài)時(shí)第二長(zhǎng)和第二小，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11 和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如閨3所示的狀態(tài)時(shí)第三長(zhǎng)和第三小，并且當(dāng)進(jìn) 氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖4所示的狀態(tài)時(shí)最短 和最大。隨著空氣流過的進(jìn)氣通道變長(zhǎng)和變窄，可以在低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓作用。即，隨著進(jìn)氣通道的長(zhǎng)度變長(zhǎng)和進(jìn)氣通 道的橫截面面積變小，與所謂的進(jìn)氣脈動(dòng)(intake pulsation)有關(guān)的同 步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將變低。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低時(shí)，可以通過將進(jìn)氣
通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17控制到如圖1所示的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn) 最高的慣性增壓作用，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為第二低時(shí)，可以通過將進(jìn)
氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17控制到如圖2所示的狀態(tài)來實(shí) 現(xiàn)最高的慣性增壓作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為第三低時(shí)，可以通過將進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變岡11和翻轉(zhuǎn)控制閥17控制到如圖3所示的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn) 最高的慣性增壓作用，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為最高時(shí)，可以通過將進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17控制到如圖4所示的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn) 最高的慣性增壓作用。當(dāng)翻轉(zhuǎn)控制閥17如圖1和圖3所示關(guān)閉了被隔開的進(jìn)氣通 道12時(shí)，空氣僅通過沒有#1翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的^:隔開的進(jìn)氣通道 流入燃燒室4，并且在燃燒室4中形成了如圖5中附圖標(biāo)記F所示的空 氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。在圖5中還顯示了氣缸蓋20、氣缸體21、活塞 22、排氣門23、排氣口24和火花塞25。接下來描述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11的控制和翻轉(zhuǎn)控制閥17 的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的范圍X內(nèi)(即發(fā)動(dòng)機(jī)載荷不 等于或接近滿載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)低，并且發(fā)動(dòng)機(jī)載荷在相對(duì)低的范 圍內(nèi))時(shí)，內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行稀燃，在所述稀燃中燃燒室4內(nèi)的混合氣在高 于理論空燃比的空燃比(稀空燃比)下燃燒，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在 圖6所示的范圍Y內(nèi)(即發(fā)動(dòng)機(jī)載荷不等于或接近滿載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 相對(duì)高，并且發(fā)動(dòng)才幾載荷在相對(duì)高的范圍內(nèi))時(shí)，內(nèi)燃才幾4丸行理論配 比燃燒，在所述理論配比燃燒中燃燒室4內(nèi)的混合氣在等于或接近理 論空燃比的空燃比下燃燒。當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)被如上所述控制時(shí)，進(jìn)氣通 道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如下所述控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在范圍Y內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)正執(zhí)行理論配比 燃燒時(shí)，如圖4所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn)氣通 道5開啟，并且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12開 啟。即，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行理論配比燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷相對(duì)高，因此被 吸入燃燒室4內(nèi)的空氣量(下文被稱作"進(jìn)氣量")必須被增加到相對(duì) 大的水平。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控 制時(shí)，因?yàn)榭諝馔ㄟ^整個(gè)進(jìn)氣通道5流入燃燒室4，所以泵氣損失被減 少并且進(jìn)氣量能夠相對(duì)較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在范圍X內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)在執(zhí)行稀燃時(shí)，如 圖3所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為保持主進(jìn)氣通道5開啟且 翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12關(guān)閉。即，內(nèi)燃機(jī) 執(zhí)行稀燃，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷相對(duì)低，因此進(jìn)氣量不必增加很多但是必須利 用少量燃料實(shí)現(xiàn)良好的燃燒。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥 17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)榭諝鈨H通過被隔開的進(jìn)氣通道12流入燃燒 室4，所以如圖5所示，在燃燒室4內(nèi)形成了空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。 然后，燃料和空氣的混合被促進(jìn)，并且利用少量燃料達(dá)到良好燃燒。如圖6所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載的范圍按發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速遞增的順序被分為低速范圍Zl、低-中速范圍Z2、中-高速范圍 Z3和高速范圍Z4的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在范圍Zl至Z4之一 內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，在所述滿載燃燒中燃燒室4中的混合 氣在等于或接近理論空燃比的空燃比下或低于理論空燃比的空燃比 (濃空燃比)下燃燒，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如 下所述控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)才幾運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低速范圍Zl中且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行滿 載燃燒時(shí)，如圖l所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn)氣 通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12關(guān)閉。 即，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷很高，因此必須盡可能多 地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低速范圍Zl內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)才幾 轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀(空氣從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4 所經(jīng)過的進(jìn)氣通道的形狀)盡可能地窄且長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且 進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 被如上所述控制時(shí)，因?yàn)橹鬟M(jìn)氣通道5的長(zhǎng)度和通道橫截面面積以及 副進(jìn)氣通道8的長(zhǎng)度和通道橫截面面積被設(shè)定為最長(zhǎng)和最窄，所以大 量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低-中速范圍Z2內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行滿 載燃燒時(shí)，如圖2所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn)氣 通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12開啟。 即，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷很高，因此進(jìn)氣量必須盡 可能多地被增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)沖^轉(zhuǎn)條件在低-中速范圍Z2內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn) 慣性增壓作用且進(jìn)氣量可以;f艮大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和 翻轉(zhuǎn)控制閥17如上^皮控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)， 所以大量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行 滿載燃燒時(shí)，如圖3所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn) 氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12關(guān) 閉。即，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷4艮高，因此必須盡可
能多地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)才幾運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)時(shí)，因?yàn)?br> 和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀為第三窄和第三長(zhǎng)可以實(shí) 現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11
和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第三窄和 第三長(zhǎng)，所以大量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在高速范圍Z4內(nèi)且內(nèi)燃才幾正在執(zhí)行滿 載燃燒時(shí)，如圖4所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn)氣 通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12開啟。 即，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)載荷很高，因此必須盡可能多 地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在高速范圍Z4內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀盡可能寬和短可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作 用且進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥 17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為最寬和最短，所以很大 量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)主進(jìn)氣通道5、副進(jìn)氣通道8、進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和 翻轉(zhuǎn)控制閥17如此實(shí)施例中被構(gòu)造和布置時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道從浪涌調(diào) 整槽1到燃燒室4的體積幾乎沒變，所以可以實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓作 用。接下來描述依照本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的第 二實(shí)施例。圖7至圖IO顯示了第二實(shí)施例。在該實(shí)施例中，主進(jìn)氣通 道5和副進(jìn)氣通道8和第一實(shí)施例中的一樣。然而，在該實(shí)施例中， 隔板14、進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17與第一實(shí)施例中的 不同。在該實(shí)施例中的進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11設(shè)置在主進(jìn)氣管3 中的進(jìn)氣管連接點(diǎn)(副進(jìn)氣管6連接到主進(jìn)氣管3的點(diǎn))S的上游并且 可繞樞軸9旋轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉主進(jìn)氣管3,進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11具 有兩個(gè)板形閥構(gòu)件IOA和IOB， 4反形閥構(gòu)件IOA和IOB可以繞作為共 同樞軸的樞軸9在不同范圍內(nèi)獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)。圖7和圖8中所示的進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥11關(guān)閉了主進(jìn)氣管3，而圖9和圖IO中所示的進(jìn)氣通 道長(zhǎng)度改變閥11開啟了主進(jìn)氣管3。用于沿主進(jìn)氣通道5的軸線將主進(jìn)氣通道5的內(nèi)部空間分隔 成兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道的隔板14在主進(jìn)氣通道5中設(shè)置在進(jìn)氣管連 接點(diǎn)S的下游。隔板14為平板且被設(shè)置為使得包括所述板的平面的寬 度方向與燃燒室4的中心軸垂直或基本垂直。此外，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度 改變閥11處于圖7所示的狀態(tài)時(shí)，隔板14朝向浪涌調(diào)整槽1延伸以 便進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11的閥構(gòu)件10A的外周鄰接隔板14的浪涌調(diào) 整槽1側(cè)的一端。翻轉(zhuǎn)控制閥17的板形閥構(gòu)件16被設(shè)置為使得其可繞安裝到 隔板14的中間部(特別是隔板14從其中心略微靠近浪涌調(diào)整槽1 一 側(cè)的部分)的樞軸15旋轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉被隔開的進(jìn)氣通道12。圖7和 圖9所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉了被隔開的進(jìn)氣通道12,而圖8和圖 IO所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了^^皮隔開的進(jìn)氣通道12。當(dāng)翻轉(zhuǎn)控制閥 17開啟了被隔開的進(jìn)氣通道12時(shí)，翻轉(zhuǎn)控制閥17的板形閥構(gòu)件16與 隔板14平行，并且特別地，如圖8和圖10中所示處于與隔^反14相同 或基本相同的平面上。由翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟和關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道12是在與 副進(jìn)氣管6連接到主進(jìn)氣管3的一側(cè)關(guān)于隔板14相對(duì)的一側(cè)上的被隔
開的進(jìn)氣通道。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11處于圖10中所示的狀態(tài)時(shí)，
其平行于隔板14，并且特別地處于和隔板14相同或基本相同的平面上。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖7所示 的狀態(tài)時(shí)，空氣通過副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣通道5， 并且僅通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道13流入燃 燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖8所示的 狀態(tài)下時(shí)，空氣通過副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣通道5， 并且通過兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道12和13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng) 度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖9所示的狀態(tài)下時(shí)，空氣主要 直接地流入主進(jìn)氣通道5，并且僅通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被 隔開的進(jìn)氣通道13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控 制閥17處于如圖IO所示的狀態(tài)下時(shí)，空氣主要從浪涌調(diào)整槽1直接 流入主進(jìn)氣通道5，并且通過兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道12和13流入燃燒 室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖7所示 的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道的形狀(空氣從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4所經(jīng) 過的進(jìn)氣通道的形狀)最窄和最長(zhǎng)，當(dāng)處于如圖8所示的狀態(tài)時(shí)第二 窄和第二長(zhǎng)，當(dāng)處于如圖9所示的狀態(tài)時(shí)第三窄和第三長(zhǎng)，并且當(dāng)處 于如圖IO所示的狀態(tài)時(shí)最寬和最短。當(dāng)如圖7和圖9所示翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉了^t隔開的進(jìn)氣通 道12時(shí)，空氣通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道13 流入燃燒室4,并且正如結(jié)合第一實(shí)施例所述，在燃燒室4內(nèi)形成了空 氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。接下來將描述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11的控制和翻轉(zhuǎn)控制閥 17的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的范圍Y內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)正執(zhí) 行理論配比燃燒時(shí)，如圖IO所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為 保持主進(jìn)氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通 道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行理論配比燃燒時(shí)，進(jìn)氣量(被吸入燃燒室4 內(nèi)的空氣量)必須被增加到相對(duì)大的水平。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11 和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)榭諝馔ㄟ^整個(gè)主進(jìn)氣通道5 流入燃燒室4，所以泵氣損失被減少并且進(jìn)氣量能夠相對(duì)較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的范圍X內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)正執(zhí) 行稀燃時(shí)，如圖9所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn)氣 通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12關(guān)閉。 即，內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行稀燃，進(jìn)氣量不必增加很多但是必須以少量燃料達(dá)到 良好的燃燒。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述 控制時(shí)，因?yàn)榭諝鈨H通過被隔開的進(jìn)氣通道12流入燃燒室4，所以在 燃燒室4內(nèi)形成了空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。然后，燃料和空氣的混合 被促進(jìn)，并且利用少量燃料實(shí)現(xiàn)良好燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的低速范圍Zl內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)在 執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖7所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持 主進(jìn)氣通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12 關(guān)閉。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低速范圍Zl內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn) 氣通道的形狀(空氣從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4所經(jīng)過的進(jìn)氣通道 的形狀)盡可能地窄且長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量可以很大。 因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控制時(shí)，
因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為最窄和最長(zhǎng)，所以大量的空氣由于慣性增壓作 用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在如圖6所示的低-中速范圍Z2內(nèi)且內(nèi) 燃機(jī)正在執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖8所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控 制為保持主進(jìn)氣通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn) 氣通道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣 量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低-中速范圍Z2內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān) 聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用 且進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 被如上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)，所以大 量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行 滿載燃燒時(shí)，如圖9所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為保持主進(jìn) 氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12關(guān) 閉。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過使 進(jìn)氣通道的形狀為第三窄和第三長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量可 以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述 控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第三窄和第三長(zhǎng)，所以大量的空氣由 于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的高速范圍Z4內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正 在執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖IO所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為 保持主進(jìn)氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通 道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在高速范圍Z4內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過
使進(jìn)氣通道的形狀盡可能寬和短可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量可以
很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述 控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為最寬和最短，所以大量的空氣由于慣 性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)主進(jìn)氣通道5、副進(jìn)氣通道8、進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11 和翻轉(zhuǎn)控制閥17如該實(shí)施例中被構(gòu)造和布置時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道從浪涌 調(diào)整槽1到燃燒室4的體積幾乎沒變，所以可以實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓 作用。特別地，由附圖標(biāo)記Wl表示的區(qū)域是當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥 11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如第一實(shí)施例中圖1所示的狀態(tài)時(shí)進(jìn)氣通道的 體積(所謂的死區(qū)體積(deadvolume))有很大改變的區(qū)域，但是在圖 7所示的第二實(shí)施例中沒有形成進(jìn)氣通道的體積改變很大的這種區(qū)域。 因此，可以實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓作用。接下來描述依照本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的第 三實(shí)施例。圖11至圖14顯示了第三實(shí)施例。在該實(shí)施例中，主進(jìn)氣 通道5、副進(jìn)氣通道8、進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和隔板14和第二實(shí)施 例中的相同。然而，在該實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)控制閥17和第二實(shí)施例中的 不同。翻轉(zhuǎn)控制閥17的板形閥構(gòu)件16被設(shè)置為使得其可繞連接到 隔板14鄰近燃燒室側(cè)的一端的部分上的樞軸15旋轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉被 隔開的進(jìn)氣通道12。圖11和圖13中所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉了被隔 開的進(jìn)氣通道12,而圖12和圖14中所示的翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了被隔 開的進(jìn)氣通道12。當(dāng)翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟了被隔開的進(jìn)氣通道12時(shí)，
翻轉(zhuǎn)控制閥17的板形閥構(gòu)件16與隔板14平行，并且特別地如圖12 和圖14所示處于與隔板14相同或基本相同的平面上。圖11和圖12中的進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11關(guān)閉了主進(jìn)氣管 3，而圖13和圖14中所示的進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11開啟了主進(jìn)氣管3。 由翻轉(zhuǎn)控制閥17開啟和關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道12在副進(jìn)氣管6連 接到主進(jìn)氣管3的一側(cè)關(guān)于隔板14相對(duì)的一側(cè)上。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖11所 示的狀態(tài)下時(shí)，空氣通過副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣通 道5,并且僅通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道13流 入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖12 所示的狀態(tài)下時(shí)，空氣通過副進(jìn)氣通道8從浪涌調(diào)整槽1流入主進(jìn)氣 通道5,并且通過兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道12和13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn) 氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖13所示的狀態(tài)下時(shí)， 空氣主要直接流入主進(jìn)氣通道5，并且僅通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān) 閉的被隔開的進(jìn)氣通道13流入燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和 翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖14所示的狀態(tài)下時(shí)，空氣主要從浪涌調(diào)整槽1 直接流入主進(jìn)氣通道5，并且通過兩個(gè)^皮隔開的進(jìn)氣通道12和13流入 燃燒室4。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如圖11所 示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道的形狀(空氣從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4所 經(jīng)過的進(jìn)氣通道的形狀)最窄和最長(zhǎng)，當(dāng)處于如圖12所示的狀態(tài)時(shí)為 第二窄和第二長(zhǎng)，當(dāng)處于如圖13所示的狀態(tài)時(shí)為第三窄和第三長(zhǎng)，并 且當(dāng)處于如圖14所示的狀態(tài)時(shí)最寬和最短。當(dāng)如圖11和圖13所示翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉了被隔開的進(jìn)氣 通道12時(shí)，空氣通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉的被隔開的進(jìn)氣通道 13流入燃燒室4,并且正如結(jié)合第一實(shí)施例所述，在燃燒室4內(nèi)形成 了空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。接下來描述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11的控制和翻轉(zhuǎn)控制閥17 的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的范圍Y內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí) 行理論配比燃燒時(shí)，如圖14所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為 保持主進(jìn)氣通道5開啟并且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣 通道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行理論配比燃燒時(shí)，進(jìn)氣量"皮吸入燃燒室 4內(nèi)的空氣量)必須被增加到相對(duì)大的水平。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥 ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)榭諝馔ㄟ^整個(gè)主進(jìn)氣通道 5流入燃燒室4,所以泵氣損失被減少并且進(jìn)氣量能夠相對(duì)大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的范圍X內(nèi)并且內(nèi)燃機(jī)正在 執(zhí)行稀燃時(shí)，如圖13所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為保持主 進(jìn)氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12 關(guān)閉。即，內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行稀燃，進(jìn)氣量不必增加很多但是必須以少量燃 料達(dá)到良好的燃燒。當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如 上所述控制時(shí)，因?yàn)榭諝鈨H通過被隔開的進(jìn)氣通道12流入燃燒室4, 所以在燃燒室4內(nèi)形成了空氣(混合氣)的翻轉(zhuǎn)流。然后，燃料和空 氣的混合被促進(jìn)，并且利用少量燃料實(shí)現(xiàn)良好燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的低速范圍Zl中且內(nèi)燃機(jī)正 在執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖11所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為 保持主進(jìn)氣通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通 道12關(guān)閉。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在低速范圍Zl內(nèi)時(shí)，通過使進(jìn)氣通道的形狀(空氣 從浪涌調(diào)整槽1流入燃燒室4所經(jīng)過的進(jìn)氣通道的形狀)盡可能地窄 且長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng) 度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形
狀為最窄和最長(zhǎng)，所以大量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在如圖6所示的低-中速范圍Z2內(nèi)且內(nèi) 燃機(jī)正在執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖12所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被 控制為保持主進(jìn)氣通道5關(guān)閉且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的 進(jìn)氣通道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn) 氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)才^轉(zhuǎn)條件在低-中速范圍Z2內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 關(guān)聯(lián)，通過使進(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作 用且進(jìn)氣量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥 17被如上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第二窄和第二長(zhǎng)，所以 大量的空氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行 滿載燃燒時(shí)，如圖13所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11被控制為保持主 進(jìn)氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通道12 關(guān)閉。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在中-高速范圍Z3內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過 使進(jìn)氣通道的形狀為第三窄和第三長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣量 可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如上 所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為第三窄和第三長(zhǎng)，所以大量的空 氣由于慣性增壓作用流入燃燒室4。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在圖6所示的高速范圍Z4內(nèi)且內(nèi)燃機(jī)正 在執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，如圖14所示，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll被控制為 保持主進(jìn)氣通道5開啟且翻轉(zhuǎn)控制閥17被控制為保持被隔開的進(jìn)氣通 道12開啟。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行滿載燃燒時(shí)，必須盡可能多地增加進(jìn)氣量。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件在高速范圍Z4內(nèi)時(shí)，因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)，通過 使進(jìn)氣通道的形狀盡可能寬和盡可能短可以實(shí)現(xiàn)慣性增壓作用且進(jìn)氣 量可以很大。因此，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17被如 上所述控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道的形狀為最寬和最短，所以大量的空氣 由于慣性增壓作用流入燃燒室4。當(dāng)主進(jìn)氣通道5、副進(jìn)氣通道8、進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11 和翻轉(zhuǎn)控制閥17如該實(shí)施例被構(gòu)造和布置時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣通道從浪涌調(diào) 整槽1到燃燒室4的體積幾乎沒變，所以可以實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓作 用。特別地，因?yàn)樵趫D11所示的第三實(shí)施例中沒有形成區(qū)域Wl，所 以可以實(shí)現(xiàn)更高的慣性增壓作用，區(qū)域Wl是當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥 ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17處于如第一實(shí)施例中圖l所示的狀態(tài)時(shí)形成的并且 在其中進(jìn)氣通道的體積被改變很多的區(qū)域。此外，依照該實(shí)施例，當(dāng)被隔開的進(jìn)氣通道12被翻轉(zhuǎn)控制 閥17關(guān)閉時(shí)，在燃燒室4內(nèi)形成了更強(qiáng)的空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。例 如，如果如圖7至圖10中所示的第二實(shí)施例，翻轉(zhuǎn)控制閥17連接到 隔板14的中間部分，則正如參考圖7所能理解的，當(dāng)被隔開的進(jìn)氣通 道12^皮翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉時(shí)，-陂隔開的進(jìn)氣通道12中的翻轉(zhuǎn)控制閥 17的下游的空間W2相對(duì)大，并且當(dāng)進(jìn)氣門19關(guān)閉時(shí)空氣積聚在翻轉(zhuǎn) 控制閥17下游的被隔開的進(jìn)氣通道12中。在這種情況下，當(dāng)進(jìn)氣門 19開啟且空氣被吸入燃燒室4時(shí)，積聚在被隔開的進(jìn)氣通道12中的翻 轉(zhuǎn)控制閥17的下游的空間W2中的空氣也被吸入燃燒室4。因此，形 成于燃燒室4內(nèi)的空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流可能被減弱。然而，如果如 第三實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)控制閥17連接到隔板14鄰近燃燒室4側(cè)的一端 的部分上，則正如參考圖11所能理解的，當(dāng)被隔開的進(jìn)氣通道12被 翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉時(shí)，被隔開的進(jìn)氣通道12中的翻轉(zhuǎn)控制閥17的下 游的空間相對(duì)小，并且當(dāng)進(jìn)氣門19關(guān)閉時(shí)僅僅少量的空氣積聚在翻轉(zhuǎn) 控制閥17下游的被隔開的進(jìn)氣通道12中。因此，當(dāng)進(jìn)氣門19開啟時(shí)， 從被隔開的進(jìn)氣通道12中的翻轉(zhuǎn)控制閥17的下游的空間被吸入燃燒 室4的空氣量很小，并且更多量的空氣通過沒有被翻轉(zhuǎn)控制閥17關(guān)閉 的被隔開的進(jìn)氣通道13吸入燃燒室4。因此，在燃燒室4內(nèi)形成了更 強(qiáng)的空氣(混合氣)翻轉(zhuǎn)流。此外，在第一實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn) 控制閥17從圖2所示的狀態(tài)切換到圖3所示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度 改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以同時(shí)從圖2所示的狀態(tài)切換到圖3所 示的狀態(tài)。然而，為了將當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 被切換時(shí)可能發(fā)生的至少從內(nèi)燃機(jī)輸出的扭矩的波動(dòng)減至最小，可以 在進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11從圖2所示的狀態(tài)切換到圖3所示的狀態(tài)之 后將翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖2所示的狀態(tài)切換到圖3所示的狀態(tài)。即，進(jìn) 氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以從圖2所示的狀態(tài)經(jīng)圖4 所示的狀態(tài)切換到圖3所示的狀態(tài)。出于相同的原因，在第二實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥 11和翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖8所示的狀態(tài)切換到圖9所示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以從圖8所示的狀態(tài)經(jīng)圖10所 示的狀態(tài)切換到圖9所示的狀態(tài)。出于相同的原因，在第三實(shí)施例中，
當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖12所示的狀態(tài)切換到 圖13所示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以從 圖12所示的狀態(tài)經(jīng)圖14所示的狀態(tài)切換到圖13所示的狀態(tài)。另外，在第一實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn) 控制閥17從圖3所示的狀態(tài)切換到圖2所示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度 改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以同時(shí)從圖3所示的狀態(tài)切換到圖3所 示的狀態(tài)。然而，為了將當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17 被變換時(shí)可能發(fā)生的至少從內(nèi)燃機(jī)輸出的扭矩的波動(dòng)減至最小，可以 在翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖3所示的狀態(tài)切換到圖2所示的狀態(tài)之后將進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥11從圖3所示的狀態(tài)切換到圖2所示的狀態(tài)。即，進(jìn) 氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以從圖3所示的狀態(tài)經(jīng)圖4 所示的狀態(tài)切換到圖2所示的狀態(tài)。出于相同的原因，在第二實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變 閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖9所示的狀態(tài)切換到圖8所示的狀態(tài)時(shí)， 進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥11和翻轉(zhuǎn)控制閥17可以從圖9所示的狀態(tài)經(jīng)圖 IO所示的狀態(tài)切換到圖8所示的狀態(tài)。出于相同的原因，在第三實(shí)施 例中，當(dāng)進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17從圖13所示的狀態(tài) 切換到圖12所示的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥ll和翻轉(zhuǎn)控制閥17 可以從圖13所示的狀態(tài)經(jīng)圖14所示的狀態(tài)切換到圖12所示的狀態(tài)。依照本發(fā)明的實(shí)施例，不管翻轉(zhuǎn)控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)條件而可以實(shí) 現(xiàn)高的慣性增壓作用。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，包括:浪涌調(diào)整槽(1)；第一進(jìn)氣通道(5)，其從所述浪涌調(diào)整槽(1)延伸并且連接到燃燒室(4)；第二進(jìn)氣通道(8)，其從所述浪涌調(diào)整槽(1)延伸并且連接到所述第一進(jìn)氣通道(5)；進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)，其設(shè)置在所述第二進(jìn)氣通道(8)連接到所述第一進(jìn)氣通道(5)的連接點(diǎn)的上游，開啟和關(guān)閉所述第一進(jìn)氣通道(5)；隔板(14)，其設(shè)置在所述第一進(jìn)氣通道(5)中，沿所述第一進(jìn)氣通道(5)的軸線來分隔在所述連接點(diǎn)下游的所述第一進(jìn)氣通道(5)中的內(nèi)部空間以形成兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12，13)；翻轉(zhuǎn)控制閥(17)，其開啟和關(guān)閉所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12)，其中當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)關(guān)閉所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12)時(shí)，通過所述開啟的被隔開的進(jìn)氣通道(13)被吸入所述燃燒室中的空氣形成翻轉(zhuǎn)流，所述進(jìn)氣控制裝置的特征在于:所述第二進(jìn)氣通道(8)從所述浪涌調(diào)整槽(1)到所述第一進(jìn)氣通道(5)的長(zhǎng)度比所述第一進(jìn)氣通道(5)從所述浪涌調(diào)整槽(1)到所述連接點(diǎn)的長(zhǎng)度長(zhǎng)；及所述第二進(jìn)氣通道(8)的橫截面面積比所述第一進(jìn)氣通道(5)從所述浪涌調(diào)整槽(1)到所述連接點(diǎn)的橫截面面積小。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中與到所述燃 燒室(4)相比，所述連接點(diǎn)更接近所述浪涌調(diào)整槽(1)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中所述連接點(diǎn) 鄰近所述浪涌調(diào)整槽(1 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其 中所述第二進(jìn)氣通道(8)從與所述隔板(14)基本垂直的方向連接到 所述第一進(jìn)氣通道(5)，并且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)開啟和關(guān)閉所述 被隔開的進(jìn)氣通道(12),所述被隔開的進(jìn)氣通道(12)形成在與所述 第二進(jìn)氣通道(8)連接到所述第一進(jìn)氣通道(5)的一側(cè)關(guān)于所述隔 板(14)相對(duì)的一側(cè)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其 中所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)安裝在所述隔板(14)上并且繞安裝在所述 隔板(14)上的樞軸(15 )可旋轉(zhuǎn)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中所述翻轉(zhuǎn)控 制閥(17)具有繞所述樞軸(15)可旋轉(zhuǎn)的板形閥構(gòu)件(16),并且當(dāng) 所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)開啟了所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12) 時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)的所述板形閥構(gòu)件(16)與所述隔板(14) 平行。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中所述翻 轉(zhuǎn)控制閥(17)的所述樞軸(15)安裝在所述隔板(14)靠近所述燃 燒室的一端，并且當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)開啟了所述被隔開的進(jìn)氣 通道(12)時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)的所述板形閥構(gòu)件(16)與所 述隔板(14)處于同一平面內(nèi)或靠近所述隔板(14)所處的平面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其 中所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)具有板形閥構(gòu)件(10),并且當(dāng)所述 進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)開啟了所述第一進(jìn)氣通道(5)時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11 )的所述板形閥構(gòu)件(10)與所述隔板(14) 處于同一平面內(nèi)或靠近所述隔板(14)所處的平面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中當(dāng)所述進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥(11)開啟了所述第一進(jìn)氣通道(5)時(shí)，在所述進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥(11)的所述板形閥構(gòu)件(10)的燃燒側(cè)上的邊緣鄰 近所述隔板(14)的所述浪涌調(diào)整槽側(cè)的一端。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置，其中所述進(jìn)氣 通道長(zhǎng)度改變閥(11)具有繞兩個(gè)鄰接的樞軸(9)或一個(gè)共同的樞軸(9)在不同范圍內(nèi)可獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)板形閥構(gòu)件(IOA， IOB)，并 且當(dāng)所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)關(guān)閉了所述第 一進(jìn)氣通道(5 )時(shí)， 所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)的所述其中一個(gè)板形閥構(gòu)件(10A)的 邊緣鄰接所述隔板(14)的所述浪涌調(diào)整槽側(cè)的一端，且所述進(jìn)氣通 道長(zhǎng)度改變閥(11 )的所述另一個(gè)板形閥構(gòu)件(10B)的邊緣鄰接連接 到所述第一進(jìn)氣通道(5)上的所述第二進(jìn)氣通道(8)的所述浪涌調(diào) 整槽側(cè)的端面。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置， 其中所述第一進(jìn)氣通道(5)的所述長(zhǎng)度和通道橫截面面積以及所述第 二進(jìn)氣通道(8)的所述長(zhǎng)度和通道橫截面面積設(shè)置成使得當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速比預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，空氣在慣性增壓作用的幫助下通過所述第 一進(jìn)氣通道(5)被吸入所述燃燒室(4)內(nèi)，且當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比 預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，空氣在慣性增壓作用的幫助下通過所述第二進(jìn) 氣通道(8 )被吸入所述燃燒室(4 )內(nèi)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置， 其中當(dāng)在所述內(nèi)燃機(jī)正以低于滿載或接近滿載的載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)載行理論配比燃燒時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(ll)保持所述第一進(jìn) 氣通道(5)開啟并且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)保持所述被隔開的進(jìn)氣通 道(12)開啟，在所述理論配比燃燒中在所述燃燒室中的混合氣在等 于或接近理論空燃比的空燃比下燃燒；當(dāng)在所述內(nèi)燃機(jī)正以低于滿載 或接近滿載的載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷范圍內(nèi)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷比預(yù)定發(fā) 動(dòng)機(jī)載荷高且所述內(nèi)燃機(jī)正執(zhí)行稀燃時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥 (11)保持所述第一進(jìn)氣通道(5)開啟并且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)保 持所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12)關(guān)閉，在所述稀燃中所述燃 燒室中的所述混合氣在比理論空燃比大的空燃比下燃燒，所述進(jìn)氣通 道長(zhǎng)度改變閥(11)的所述操作和所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)的所述操作 取決于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載時(shí)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而被控 制。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制裝置， 其中，在所述內(nèi)燃機(jī)的所述運(yùn)轉(zhuǎn)條件按增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的順序被分為 低速運(yùn)轉(zhuǎn)條件、低-中速運(yùn)轉(zhuǎn)條件、中-高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件和高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件的 情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述低速運(yùn) 轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11 )保持所述第一進(jìn)氣通道(5 ) 關(guān)閉且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)保持所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12) 關(guān)閉，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述低-中 速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)保持所述第一進(jìn)氣通 道(5 )關(guān)閉且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17 )保持所述被隔開的進(jìn)氣通道(12 ) 開啟，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處于所述中-高 速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)保持所述第一進(jìn)氣通道(5)開啟且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)保持所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣 通道(12)關(guān)閉，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等于或接近滿載且所述內(nèi)燃機(jī)處 于所述高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(ll)保持所述第 一進(jìn)氣通道(5)開啟且所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)保持所述^f皮隔開的進(jìn)氣 通道(12)開啟。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣控制裝置，其具有第一進(jìn)氣通道(5)；第二進(jìn)氣通道(8)；進(jìn)氣通道長(zhǎng)度改變閥(11)；隔板(14)，其將所述進(jìn)氣通道分隔成兩個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12，13)；以及翻轉(zhuǎn)控制閥(17)。當(dāng)所述其中一個(gè)被隔開的進(jìn)氣通道(12)被所述翻轉(zhuǎn)控制閥(17)關(guān)閉時(shí)，通過所述開啟的被隔開的進(jìn)氣通道(13)吸入燃燒室的空氣形成翻轉(zhuǎn)流。所述第二進(jìn)氣通道(8)的長(zhǎng)度比所述第一進(jìn)氣通道(5)從浪涌調(diào)整槽(1)到所述第二進(jìn)氣通道(8)和所述第一進(jìn)氣通道(5)之間的連接點(diǎn)(S)的長(zhǎng)度長(zhǎng)，并且所述第二進(jìn)氣通道(8)的通道橫截面面積比所述第一進(jìn)氣通道(5)從所述浪涌調(diào)整槽到所述連接點(diǎn)(S)的通道橫截面面積小。
文檔編號(hào)F02B31/06GK101389838SQ200780006256
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月9日
發(fā)明者能川真一郎 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社