專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器 的觸媒的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家排放法規(guī)的加嚴(yán)，原有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣消聲器已不能滿(mǎn)足新法規(guī) 的要求，為達(dá)到新法規(guī)的要求，一般需要在排氣消聲器內(nèi)加裝觸媒改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。所 述觸媒又叫催化劑，為中間呈蜂窩狀的圓柱體，由催化材料構(gòu)成，用于凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢 氣。排氣消聲器一般由排氣管和消聲器兩部分組成，由于觸媒的使用有一個(gè)最佳的溫度范 圍，一般安裝在排氣管上，效果最佳?，F(xiàn)在觸媒通常的安裝結(jié)構(gòu)是首先觸媒安裝在襯套內(nèi)， 襯套安裝在排氣管適當(dāng)?shù)奈恢?，兩端各用一錐管分別與排氣管和連接管相連，所有部位的 連接均采用焊接的方式。這種結(jié)構(gòu)方式的缺點(diǎn)一是維修不便一旦觸媒失效需要更換時(shí)，只 有整體更換，造成極大的浪費(fèi)，而且無(wú)法清洗。二是生產(chǎn)工藝復(fù)雜因?yàn)殡婂儠?huì)損壞觸媒，當(dāng) 整體電鍍時(shí)，必須做專(zhuān)用夾具，將消聲器的進(jìn)出口封住，避免電鍍液進(jìn)入觸媒內(nèi)部，損壞觸 媒內(nèi)部的貴金屬。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 方便清洗和維修更換觸媒的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)，包括襯套和采用間歇配合安裝于襯 套內(nèi)的觸媒，襯套右端通過(guò)右端蓋與連接管密封焊接，其特點(diǎn)在于，所述襯套左端通過(guò)左端 蓋與排氣管可拆卸式密封連接。這樣改進(jìn)后，當(dāng)需要時(shí)可將襯套左端與排氣管之間拆卸開(kāi) 來(lái)，方便觸媒的清洗和更換維修；如觸媒失效可只更換觸媒，如果觸媒未失效，其他零部件 壞了，可將觸媒取出，另行使用。同時(shí)安裝時(shí)，也可以分別進(jìn)行焊接、表面處理，然后再組裝， 這就解決了焊接工裝、表面處理工裝復(fù)雜的問(wèn)題。當(dāng)然，作為本技術(shù)等同變形，也可以是將 襯套左端密封焊接，右端設(shè)置為可拆卸式密封連接的方式。本實(shí)用新型還提供了兩種具體的可拆卸式密封連接方式，其中一種為，將所述左 端蓋的小口徑端密封焊接在排氣管右端口，左端蓋大口徑端設(shè)置有外螺紋并靠螺紋旋接配 合在襯套內(nèi)，襯套內(nèi)觸媒左端和左端蓋右端之間設(shè)置有被壓緊的密封圈。另一種為，將所述 左端蓋的小口徑端密封焊接在排氣管右端口，左端蓋的大口徑端插接在襯套左端內(nèi)部，襯 套內(nèi)觸媒左端和左端蓋右端之間設(shè)置有密封圈，在左端蓋外部和襯套左端外部分別焊接有 一圈支撐架，兩支撐架上分別均布設(shè)置有至少兩個(gè)拉簧孔并各自采用拉簧拉緊連接，該拉 簧的拉力使得密封圈被壓緊并形成密封。這兩種結(jié)構(gòu)方式，一種采用螺紋配合旋緊并壓迫 密封圈形成密封，另一種為采用拉簧拉力強(qiáng)行將密封圈壓緊形成密封，均能較好地保證密 封的效果，同時(shí)又具有拆卸方便的特點(diǎn)。[0007]綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中觸媒與襯套及排氣管均是活動(dòng)連接，可 對(duì)排氣消聲器進(jìn)行拆卸，方便零部件的更換以及清洗。這種可拆卸式排氣消聲器，由于可分 別進(jìn)行焊接、表面處理，然后再組裝，這就解決了焊接工裝、表面處理工裝復(fù)雜的問(wèn)題。如觸 媒失效可只更換觸媒，如果觸媒未失效，其他零部件壞了，可將觸媒取出，另行使用，大大地 節(jié)省了生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式中，1為排氣管，2 為左端蓋，3為密封圈，4為觸媒，5為襯套，6為左端蓋，7為連接管，8為消聲器筒。圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式中，1為排氣管，2 和6為支撐架，3為左端蓋，4為密封圈，5為拉簧，7為觸媒，8為襯套，9為左端蓋，10為連接 管，11為消聲筒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施方式一如圖1，本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)主要由排氣管1、左端蓋2、密封圈3、觸媒4、襯套5、右 端蓋6、連接管7、消聲筒8等組成。如圖1，排氣管1由焊管彎曲而成，與左端蓋2焊接在一起。左端蓋2右端加工有 螺紋，密封圈3由金屬線(xiàn)和石棉線(xiàn)編制而成，防止漏氣，觸媒4安裝在襯套5內(nèi)，間隙配合， 右端蓋6分別襯套5和連接管7焊接在一起。安裝時(shí)，先將觸媒4安裝在襯套5內(nèi)，觸媒4依靠右端蓋6的端部定位，然后裝上 密封圈3，再裝上左端蓋2，在螺紋的作用下，左端蓋2的右端部緊緊抵住密封圈3，實(shí)現(xiàn)密 封。使用時(shí)，廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭排出后進(jìn)入排氣管1，然后通過(guò)觸媒4進(jìn)行凈化，進(jìn) 入連接管7，再進(jìn)入消聲筒8。需要維修或更換零部件時(shí)，按相反方向拆卸即可。實(shí)施方式二如圖2，本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)主要由排氣管1、支撐架2、左端蓋3、密封圈4、拉簧5、 支撐架6、觸媒7、襯套8、右端蓋9、連接管10、消聲筒11等組成。如圖2，排氣管1由焊管彎曲而成，與左端蓋3焊接在一起。左端蓋3上焊接有支 撐架2，支撐架2有供安裝拉簧5的孔，密封圈3由金屬線(xiàn)和石棉線(xiàn)編制而成，防止漏氣，觸 媒7安裝在襯套8內(nèi)，間隙配合，襯套8上焊接有支撐架6，支撐架6上有供安裝拉簧5的 孔，右端蓋9分別與襯套8和連接管10焊接在一起。安裝時(shí)，先將觸媒7安裝在襯套8內(nèi)，觸媒7依靠右端蓋9的端部定位，然后裝上 密封圈4，再裝上左端蓋3，然后裝上拉簧5，拉簧5可設(shè)置2 8個(gè)，沿圓周均布，在拉簧5 的作用下，左端蓋3的右端部緊緊地抵住密封圈3，實(shí)現(xiàn)密封。使用時(shí)，廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭排出后進(jìn)入排氣管1，然后通過(guò)觸媒7進(jìn)行凈化，進(jìn) 入連接管10，再進(jìn)入消聲筒11。[0022]需要維修或更換零部件時(shí)，按相反方向拆卸即可。通過(guò)以上兩種方式均可實(shí)現(xiàn)觸媒的可拆卸，這就解決了排氣消聲器焊接工裝、表 面處理工裝復(fù)雜以及維修、清洗的問(wèn)題。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅僅局限于上述兩種實(shí)施方式，還可以在本實(shí)用新型 權(quán)利要求1所述保護(hù)范圍內(nèi)作出本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的種種等同變形。
權(quán)利要求一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)，包括襯套和安裝于襯套內(nèi)的觸媒，襯套右端通過(guò)右端蓋與連接管密封焊接，其特征在于，所述襯套左端通過(guò)左端蓋與排氣管可拆卸式密封連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左 端蓋的小口徑端密封焊接在排氣管右端口，左端蓋大口徑端設(shè)置有外螺紋并靠螺紋旋接配 合在襯套內(nèi)，襯套內(nèi)觸媒左端和左端蓋右端之間設(shè)置有被壓緊的密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左 端蓋的小口徑端密封焊接在排氣管右端口，左端蓋的大口徑端插接在襯套左端內(nèi)部，襯套 內(nèi)觸媒左端和左端蓋右端之間設(shè)置有密封圈，在左端蓋外部和襯套左端外部分別焊接有一 圈支撐架，兩支撐架上分別均布設(shè)置有至少兩個(gè)拉簧孔并各自采用拉簧拉緊連接，該拉簧 的拉力使得密封圈被壓緊并形成密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器觸媒安裝結(jié)構(gòu)，包括襯套和采用間歇配合安裝于襯套內(nèi)的觸媒，襯套右端通過(guò)右端蓋與連接管密封焊接，其特點(diǎn)在于，所述襯套左端通過(guò)左端蓋與排氣管可拆卸式密封連接。這樣改進(jìn)后，當(dāng)需要時(shí)可將襯套左端與排氣管之間拆卸開(kāi)來(lái)，方便觸媒的清洗和更換維修；如觸媒失效可只更換觸媒，如果觸媒未失效，其他零部件壞了，可將觸媒取出，另行使用。同時(shí)安裝時(shí)，也可以分別進(jìn)行焊接、表面處理，然后再組裝，這就解決了焊接工裝、表面處理工裝復(fù)雜的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01N13/18GK201588680SQ20092020731
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者蘭華 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司