專利名稱：一種汽車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車消聲器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為應(yīng)對(duì)政府法規(guī)對(duì)通過(guò)噪聲日益嚴(yán)格的要求，對(duì)消聲器的降噪減振的需求也越來(lái)越高。目前轎車所應(yīng)用的消聲器，常采用的結(jié)構(gòu)形式一般都是前端一個(gè)阻性消聲器加上后 端一個(gè)阻抗復(fù)合性消聲器組合形成的結(jié)構(gòu)。前端的阻性消聲器是一種能量吸收性消聲器， 其通過(guò)在氣流通過(guò)的途徑上固定多孔吸聲材料，利用多孔吸聲材料對(duì)聲波的摩擦和阻尼作 用將聲能量轉(zhuǎn)化為熱能，達(dá)到消聲的目的。阻性消聲器適合消除中、高頻噪聲。單通道直管式消聲器是一種類型的消聲器，其通常由消聲器外殼體、多孔直管和 吸聲材料組成，因?yàn)榫哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、氣流直通、壓力損失小的特點(diǎn)，是目前汽車最常用的阻 性消聲器。這種阻性消聲器是將多孔直管裝在消聲器外殼體的內(nèi)部，多孔直管兩端分別與 消聲器外殼體的進(jìn)氣端錐和出氣端錐焊接，多孔直管的中間部位有較大的開(kāi)孔區(qū)域。但是， 這種結(jié)構(gòu)消聲器強(qiáng)度較低，在氣流的冷熱溫度變化的作用下，多孔直管不斷膨脹收縮，由于 其兩端是與消聲器外殼體焊接固定了的，在其膨脹收縮時(shí)，在薄弱的開(kāi)孔區(qū)域就容易產(chǎn)生 環(huán)形斷裂，導(dǎo)致異響，不但嚴(yán)重降低了消聲功能，且縮短了消聲器的使用壽命，增加用戶的 使用成本。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車消聲器，避免多孔直管 開(kāi)孔區(qū)域的斷裂，延長(zhǎng)消聲器的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本汽車消聲器包括消聲器外殼體、多孔直管、吸聲材料、鋼絲絨圈和出氣擴(kuò)口管。 消聲器外殼體包裹在多孔直管外，吸聲材料填充在消聲器外殼體與多孔直管之間，多孔直 管一端進(jìn)氣，一端出氣，中部為開(kāi)孔區(qū)域。所述多孔直管的進(jìn)氣端與消聲器外殼體的進(jìn)氣端錐焊接，多孔直管的出氣端插入 一出氣擴(kuò)口管，并在多孔直管的插入部分與出氣擴(kuò)口管之間設(shè)置鋼絲絨圈，且為過(guò)盈配合， 該出氣擴(kuò)口管的另一端則與消聲器外殼體的出氣端錐焊接，并在出氣擴(kuò)口管與消聲器外殼 體之間也填充有吸聲材料。經(jīng)過(guò)上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)，當(dāng)多孔直管在溫度變化發(fā)生膨脹收縮時(shí)，會(huì)克服鋼絲絨圈的 摩擦力沿軸向產(chǎn)生一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)受到消聲器外殼體的限制，由此降低了膨脹收縮 對(duì)多孔直管開(kāi)孔區(qū)域的作用力，避免了多孔直管開(kāi)孔區(qū)域的斷裂，從而可以提高消聲器的 使用壽命，降低用戶的使用成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1，該汽車消聲器包括消聲器外殼體2、多孔直管3、鋼絲絨圈4、出氣擴(kuò)口管5，以及填充在消聲器外殼體2、多孔直管3和出氣擴(kuò)口管5之間的吸聲材料1。多孔直管3 和出氣擴(kuò)口管5裝在消聲器外殼體2內(nèi)。多孔直管3的中間設(shè)置有開(kāi)孔區(qū)域，一端與消聲 器外殼體2的進(jìn)氣端錐焊接，另一端插入出氣擴(kuò)口管5，并在多孔直管5的插入部分與出氣 擴(kuò)口管5之間設(shè)置鋼絲絨圈4，且為過(guò)盈配合，出氣擴(kuò)口管5的則另一端與消聲器外殼體2 的出氣端錐焊接。
權(quán)利要求一種汽車消聲器，其包括消聲器外殼體、多孔直管和吸聲材料，所述消聲器外殼體包裹在多孔直管外，吸聲材料填充在消聲器外殼體與多孔直管鋼之間；所述多孔直管一端進(jìn)氣，一端出氣，中部為開(kāi)孔區(qū)域；其特征在于所述多孔直管的進(jìn)氣端與消聲器外殼體的進(jìn)氣端錐焊接，多孔直管的進(jìn)氣端插入一出氣擴(kuò)口管，并在多孔直管的插入部分與出氣擴(kuò)口管之間設(shè)置鋼絲絨圈，且為過(guò)盈配合，所述出氣擴(kuò)口管的另一端則與消聲器外殼體的出氣端錐焊接，并在出氣擴(kuò)口管與消聲器外殼體之間也填充有吸聲材料。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車消聲器，包括消聲器外殼體、多孔直管、吸聲材料、鋼絲絨圈和出氣擴(kuò)口管。多孔直管和出氣擴(kuò)口管裝在消聲器外殼體內(nèi)。多孔直管的中間設(shè)置有開(kāi)孔區(qū)域，一端與消聲器外殼體的進(jìn)氣端錐焊接，另一端插入出氣擴(kuò)口管，并在多孔直管的插入部分與出氣擴(kuò)口管之間設(shè)置鋼絲絨圈，且為過(guò)盈配合，出氣擴(kuò)口管的則另一端與消聲器外殼體的出氣端錐焊接。該消聲器當(dāng)多孔直管在溫度變化發(fā)生膨脹收縮時(shí)，會(huì)克服鋼絲絨圈的摩擦力沿軸向產(chǎn)生一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)受到消聲器外殼體的限制，由此降低了膨脹收縮對(duì)多孔直管開(kāi)孔區(qū)域的作用力，避免了多孔直管開(kāi)孔區(qū)域的斷裂，從而可以提高消聲器的使用壽命，降低用戶的使用成本。
文檔編號(hào)F01N13/00GK201554532SQ20092020731
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者馮敏, 李勇, 杜瀟, 瞿尚勝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司