專利名稱：車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組。
技術(shù)背景 隨著工業(yè)化的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)中越來(lái)越無(wú)法離開電力。雖然我國(guó)電力事業(yè)取得 長(zhǎng)足的發(fā)展，但是對(duì)于一些情況下發(fā)電機(jī)仍然是不可或缺的供電設(shè)備。目前，常用的發(fā)電機(jī) 通常采用柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油 機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、 起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦 可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。 由于柴油發(fā)電機(jī)的體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用 于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí) 電源。 柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)其運(yùn)行轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)，在距離機(jī)組一米處將會(huì)產(chǎn)生105分貝的 噪音，為避免噪音，通常會(huì)將發(fā)電機(jī)安裝在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)。通常消音因注意以下幾個(gè)方面 —、機(jī)房出入門的消音每個(gè)機(jī)房至少有一個(gè)以上出入門，從消音角度看，機(jī)房大 門不應(yīng)設(shè)置過(guò)多， 一般情況下設(shè)置一個(gè)大門， 一個(gè)小門，面積盡可能不超過(guò)3平方米，結(jié)構(gòu) 方面以金屬為框架，內(nèi)部附設(shè)高強(qiáng)度隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框上下 緊密配合。 二、柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的消音柴油機(jī)工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持機(jī)組的正常 運(yùn)行。
三、柴油機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)消音柴油機(jī)采用水箱風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行冷卻時(shí)，必須將水箱散熱 器的熱量排出機(jī)房外，為避免噪音傳出機(jī)房外，必須對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置排風(fēng)消音裝置。
四、機(jī)房外柴油機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)消音柴油機(jī)排風(fēng)經(jīng)排氣消音后后排出機(jī)房外仍有較 高的噪音，排風(fēng)必須經(jīng)過(guò)機(jī)房外設(shè)置的消音裝置進(jìn)行消音，從而將噪音降到最低限度，該消 音風(fēng)槽外部為磚墻結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為吸音板。 五、柴油機(jī)廢氣消聲系統(tǒng)柴油機(jī)工作所排放的廢氣產(chǎn)生一定的噪音，我們?cè)跈C(jī)組 的廢氣排放系統(tǒng)增設(shè)一個(gè)消音箱，從而達(dá)到衰減噪音的目的。 上述的消音裝置僅僅針對(duì)固定放置的發(fā)電機(jī)，但是對(duì)于一些機(jī)動(dòng)、靈活的發(fā)電機(jī) 卻無(wú)法使用。例如，為了便于野外工作，目前有一種車載發(fā)電機(jī)，其可用于野外工作。但是 正是由于車載發(fā)電機(jī)機(jī)動(dòng)性，其無(wú)法進(jìn)行消音裝置安裝
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載發(fā)電機(jī) 的防音機(jī)組。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案該防音機(jī)組包括相配合的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)以及位于底部的油箱底座，所述的發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱底座安裝在 一防音外罩內(nèi)，于防音外罩一側(cè)設(shè)置有與發(fā)電機(jī)連通的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)；于防音外罩的另一側(cè)設(shè) 置有與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的排風(fēng)口 ，且發(fā)動(dòng)機(jī)與排風(fēng)口之間設(shè)置有消音器。
所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于防音外罩的進(jìn)風(fēng)百葉窗、用于抽風(fēng)的風(fēng)機(jī)，防音外罩
外的氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)百葉窗后，經(jīng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入。 所述的防音外罩上設(shè)置有機(jī)組控制箱。 采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型采用了兩級(jí)防音裝置 1、將發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)全罩設(shè)的防音外罩。 2、將工作所排放的廢氣產(chǎn)生的噪音經(jīng)過(guò)一個(gè)消音器，從而進(jìn)一步衰減噪音。 綜上所述，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，可大大降低發(fā)電機(jī)組的噪音。

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部構(gòu)造圖； 圖2是本實(shí)用新型的左視圖； 圖3是本實(shí)用新型的右視圖； 圖4是本實(shí)用新型的防音部分的構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明 見圖1、2、3、4，本實(shí)用新型包括發(fā)電機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、油箱底座3、防音外罩4、進(jìn)風(fēng) 機(jī)構(gòu)5、排風(fēng)口 6。 其中，發(fā)電機(jī)1和發(fā)動(dòng)機(jī)2相互配合，發(fā)電機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、油箱底座3安裝在防音 外罩4內(nèi)，即發(fā)電機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2和油箱底座3被防音外罩4封閉起來(lái)，起到第一級(jí)防音。 上述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)5安裝于防音外罩4左側(cè)，該進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)5與發(fā)電機(jī)1連通，于防音 外罩4的另一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)2連通的排風(fēng)口 6，且發(fā)動(dòng)機(jī)2與排風(fēng)口 6之間設(shè)置有消音 器7。該消音器7起到二級(jí)防音。 上述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)5包括開設(shè)于防音外罩4的進(jìn)風(fēng)百葉窗51、用于抽風(fēng)的風(fēng)機(jī)52， 防音外罩4外的氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)百葉窗51后，經(jīng)風(fēng)機(jī)52進(jìn)入。另外，防音外罩4上設(shè)置有機(jī) 組控制箱8。該機(jī)組控制箱8用于控制整個(gè)機(jī)組。 由上所述，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，可大大降低發(fā)電機(jī)組的噪音。 當(dāng)然，以上所述僅僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型范圍，凡
依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于
本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組，包括相配合的發(fā)電機(jī)(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)(2)以及位于底部的油箱底座(3)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、油箱底座(3)安裝在一防音外罩(4)內(nèi)，于防音外罩(4)一側(cè)設(shè)置有與發(fā)電機(jī)(1)連通的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)(5)；于防音外罩(4)的另一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連通的排風(fēng)口(6)，且發(fā)動(dòng)機(jī)(2)與排風(fēng)口(6)之間設(shè)置有消音器(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)(5)包括開設(shè)于防音外罩(4)的進(jìn)風(fēng)百葉窗(51)、用于抽風(fēng)的風(fēng)機(jī)(52)，防音外罩(4)外的氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)百葉窗(51)后，經(jīng)風(fēng)機(jī)(52)進(jìn)入。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組，其特征在于所述的防音外罩(4)上設(shè)置有機(jī)組控制箱(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車載發(fā)電機(jī)的防音機(jī)組。該防音機(jī)組包括相配合的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)以及位于底部的油箱底座，所述的發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱底座安裝在一防音外罩內(nèi)，于防音外罩一側(cè)設(shè)置有與發(fā)電機(jī)連通的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)；于防音外罩的另一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的排風(fēng)口，且發(fā)動(dòng)機(jī)與排風(fēng)口之間設(shè)置有消音器。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型采用了兩級(jí)防音裝置可大大降低發(fā)電機(jī)組的噪音。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201513235SQ20092019503
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者溫國(guó)生, 胡家元 申請(qǐng)人:廣東康菱動(dòng)力科技有限公司