專利名稱：小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類，具體是一種小型二沖程汽油發(fā)動(dòng) 機(jī)低排放汽缸。
背景技術(shù)：
小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等
特點(diǎn)，在便攜式工具中大量使用。世界年產(chǎn)量為4000萬臺(tái)以上，其在歐、 美等國(guó)家已廣泛進(jìn)入家庭，市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)生產(chǎn)的小型汽油機(jī)成本低 廉，暢銷歐美。但目前生產(chǎn)的通用小型汽油機(jī)HC與NO排放量大，不夠經(jīng) 濟(jì)環(huán)保，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用比較多的是后處理技術(shù)即在消聲器中加催化劑， 但大量的氣體在機(jī)外燃燒會(huì)帶來高溫，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻來說有是一個(gè)難題， 最經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)捷的方法是改變掃氣道結(jié)構(gòu)參數(shù)來改善掃氣過程，減少氣體逃逸， 再輔以機(jī)外凈化。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、 氣體排放量小、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸，包括汽缸、進(jìn)氣管、排 氣管，其特征在于汽缸前端有曲軸箱，曲軸箱內(nèi)有一曲軸，進(jìn)氣管經(jīng)曲 軸箱連入汽缸。
本實(shí)用新型化油器霧化的混合氣，經(jīng)過曲軸箱，由曲軸掃入汽缸，混合氣經(jīng)過合理的掃氣道，進(jìn)入燃燒室，同時(shí)把廢氣排出汽缸。由于采用了
合理的掃氣道和排氣口，新鮮混合氣的逃逸浪費(fèi)幾乎為零，HC的掃氣損失
幾乎為零。
本實(shí)用新型由于混合氣被完全壓縮在燃燒室中，充分燃燒后，再經(jīng)過
新的掃氣排出，充分燃燒減少了NO的排放。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、氣體排放量小、成本低廉，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示， 一種小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸，包括汽缸4、 進(jìn)氣管l、排氣管5，其特征在于汽缸4前端有曲軸箱2，曲軸箱2內(nèi)有 一曲軸3，進(jìn)氣管經(jīng)曲軸箱連入汽缸4。
本實(shí)用新型混合氣從進(jìn)氣管1進(jìn)入曲軸箱2,經(jīng)過曲軸3的均勻掃氣， 進(jìn)入汽缸4內(nèi)，被壓縮從排氣管5排出。
權(quán)利要求1、一種小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸，包括汽缸、進(jìn)氣管、排氣管，其特征在于汽缸前端有曲軸箱，曲軸箱內(nèi)有一曲軸，進(jìn)氣管經(jīng)曲軸箱連入汽缸。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類，具體是一種小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放汽缸，包括汽缸、進(jìn)氣管、排氣管，其特征在于汽缸前端有曲軸箱，曲軸箱內(nèi)有一曲軸，進(jìn)氣管經(jīng)曲軸箱連入汽缸。本實(shí)用新型把化油器霧化的混合氣，經(jīng)過曲軸掃入汽缸，混合氣經(jīng)過合理的掃氣道，進(jìn)入燃燒室，同時(shí)把廢氣排出汽缸，由于混合氣被完全壓縮在燃燒室中，充分燃燒后，再經(jīng)過新的掃氣排出，充分燃燒減少了NO的排放。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、氣體排放量小、成本低廉，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
文檔編號(hào)F02B25/20GK201330643SQ20092011252
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者應(yīng)錦飛, 朱道慶, 李志軍, 楊慧明, 鐘利兵 申請(qǐng)人:金華派尼爾機(jī)電有限公司