專利名稱：翼面動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力裝置，具體涉及一種翼面動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
由于地球自轉(zhuǎn)原因，在大氣層中形成了強(qiáng)勁的風(fēng)。但受地(水)面粗糙度 的影響，地(水)表的風(fēng)力普遍較弱。而隨著高度的提高，風(fēng)力會(huì)逐漸加強(qiáng)。 如果使用合適的翼型，并輔以足夠的翼面積便可以獲得相當(dāng)可觀的動(dòng)力。
在風(fēng)力利用方面，風(fēng)車式空氣動(dòng)力裝置是利用風(fēng)車原理，使風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn) 并輸出動(dòng)力。其特點(diǎn)是連續(xù)輸出功率較高，因此被廣泛用于陸上風(fēng)力發(fā)電。但 該種裝置的缺點(diǎn)也同樣突出。第一，風(fēng)車葉片承受壓力極高，因而葉片制造工 藝復(fù)雜，成本高。同時(shí)在出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，葉片必須順槳以保護(hù)葉片。第二，風(fēng)車 式空氣動(dòng)力裝置的反作力點(diǎn)集中在葉輪輪彀位置，這使得風(fēng)車式空氣動(dòng)力裝置 的塔臺(tái)必須能承受極大的壓力。當(dāng)然這也制約風(fēng)車式空氣動(dòng)力裝置向風(fēng)速更高 的高空發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供制作工藝簡(jiǎn)單、成本低并且不受 風(fēng)向影響的翼面動(dòng)力裝置。
為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種翼面動(dòng)力裝置，包括至少兩組完全相同且平行放置的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，每個(gè) 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置由至少2個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置和閉合的連接裝置構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接裝置 循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于連接裝置上每隔一段距離設(shè)置有翼面結(jié)構(gòu)，該翼面結(jié)構(gòu)的形狀和飛機(jī)的機(jī)翼類似；翼面結(jié)構(gòu)中間部位設(shè)置有樞軸，樞軸的兩端的長(zhǎng) 度超出翼面結(jié)構(gòu)主體一些，分別與每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上相應(yīng)的連接裝置相接，樞軸 連接有調(diào)節(jié)裝置，翼面結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置有襟翼，該襟翼與翼面結(jié)構(gòu)的主體之間 為活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是
所述的驅(qū)動(dòng)裝置是鏈輪，連接裝置是鏈條，鏈條上設(shè)置有夾板將翼面樞軸 的兩端固定在鏈條上。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案還可以是
所述的驅(qū)動(dòng)裝置是輪盤(pán)，連接裝置是帶子或繩子，帶子或繩子上設(shè)置有夾 帶將翼面樞軸的兩端固定在鏈條上。
本實(shí)用新型還可以在翼面結(jié)構(gòu)的翼面上設(shè)置若干橡膠管，該橡膠管一端與 充氣裝置相連，而且所述的橡膠管沿與樞軸垂直的方向平行排列在翼面上。所 述的襟翼與翼面結(jié)構(gòu)主體之間用輪軸相連，輪軸與調(diào)節(jié)裝置相連。
所述的翼面結(jié)構(gòu)還可以由若干分塊組成，該分塊之間設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本設(shè)計(jì)利用空氣動(dòng)力學(xué)而工 作，利用與機(jī)翼原理相同的翼形設(shè)置，并通過(guò)正置、反置而獲得的正升力、負(fù) 升力驅(qū)動(dòng)鏈條或繩子、帶子運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)鏈輪或輪盤(pán)形成循環(huán)，并且連接相應(yīng)裝 置將動(dòng)力輸出。而且由于翼面在鏈條上均勻分布，因而該裝置無(wú)需克服重力。 在陸地上使用時(shí)，由于反作用力較小，因此可以將塔臺(tái)修得更高，以利用高度 更為豐富的風(fēng)能，并可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的擴(kuò)大產(chǎn)能，而且該裝置具有反 作用力小的優(yōu)點(diǎn)，因而可以沉箱或半沉式裝置作用平臺(tái)，在海上風(fēng)電場(chǎng)使用。。 由于翼面結(jié)構(gòu)還可以由若干分塊組成，所以具有可以在工廠進(jìn)行事先進(jìn)行組裝 等優(yōu)點(diǎn)，可直接預(yù)制后運(yùn)至海上風(fēng)電場(chǎng)投入使用。而且由于在翼面樞軸和襟翼都設(shè)置了與其相連的驅(qū)動(dòng)裝置，所以翼面迎角、前后襟翼都是連續(xù)可調(diào)的，可 以采用迎角及前后襟翼聯(lián)動(dòng)的方式，較大地提升升力水平，而且該翼面結(jié)構(gòu)可 以由分塊組成，這樣的話安裝方便，而且更換、維護(hù)、修理也非常方便。翼面 結(jié)構(gòu)上還可以安裝若干橡膠管，橡膠管與充氣裝置相連，能夠在周圍溫度低于 零度，翼面結(jié)冰時(shí)，起到充氣破冰的作用。本裝置還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是制造簡(jiǎn)單， 成本相對(duì)較低。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的A-A，剖視圖
圖3為本實(shí)用新型翼面結(jié)構(gòu)的放大正視圖
圖4為本實(shí)用新型翼面結(jié)構(gòu)沿圖1的B-B'放大剖視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
實(shí)施例1:
如圖l、圖2、圖3和圖4所示， 一種翼面動(dòng)力裝置，包括每組由三個(gè)鏈輪 1組成的兩組完全相同且平行放置的鏈輪組，以及與鏈輪適配的鏈條2，鏈條2 上每隔一段距離設(shè)置有翼面結(jié)構(gòu)3，該翼面結(jié)構(gòu)3近似于機(jī)翼；在其中間設(shè)置有 樞軸31，樞軸31的兩端比樞軸31本體稍長(zhǎng)一些，就被鏈條2上設(shè)置的夾板夾住。 樞軸31與驅(qū)動(dòng)裝置相連，可以控制樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)翼面結(jié)構(gòu)3也隨之 轉(zhuǎn)動(dòng)，方便了調(diào)節(jié)翼面迎角，能夠最大程度地在風(fēng)向變化時(shí)調(diào)節(jié)翼面結(jié)構(gòu)3，以 獲得最佳的風(fēng)力。翼面結(jié)構(gòu)3兩端設(shè)置有襟翼32，該襟翼32與翼面結(jié)構(gòu)3的主體之間用輪軸36相連，輪軸36與相應(yīng)驅(qū)動(dòng)裝置相連，可以調(diào)節(jié)襟翼32的方向， 方便了調(diào)整翼面襟角，以便針對(duì)變化的風(fēng)向獲得最佳動(dòng)力。翼面結(jié)構(gòu)3的翼面 30是由若干分塊構(gòu)成的，上面設(shè)置有若干縱向且平等排列的橡膠管33，該橡膠 管一端與充氣裝置相連，可以起到充氣破冰的作用。至于鏈輪之間的距離，根 據(jù)需要可以在50-200米之間選擇。 實(shí)施例2:
如圖l、圖2、圖3和圖4所示， 一種翼面動(dòng)力裝置，包括每組由三個(gè)輪盤(pán) 1組成的兩組完全相同且平行放置的輪盤(pán)，以及與輪盤(pán)適配的繩子或帶子2，繩 子或帶子2上每隔一段距離設(shè)置有翼面結(jié)構(gòu)3，該翼面結(jié)構(gòu)3近似于機(jī)翼；在其 中間設(shè)置有樞軸31，樞軸31的兩端比樞軸31本體稍長(zhǎng)一些,就被繩子或帶子2 上設(shè)置的夾帶夾住。樞軸31與驅(qū)動(dòng)裝置相連，可以控制樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整 個(gè)翼面結(jié)構(gòu)3也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，方便了調(diào)節(jié)翼面迎角，能夠最大程度地在風(fēng)向變化 時(shí)調(diào)節(jié)翼面結(jié)構(gòu)3，以獲得最佳的風(fēng)力。翼面結(jié)構(gòu)3兩端設(shè)置有襟翼32，該襟 翼32與翼面結(jié)構(gòu)3的主體之間用輪軸36相連，輪軸36與相應(yīng)驅(qū)動(dòng)裝置相連， 可以調(diào)節(jié)襟翼32的方向，方便了調(diào)整翼面襟角，以便針對(duì)變化的風(fēng)向獲得最佳 動(dòng)力。翼面結(jié)構(gòu)3的翼面30是由若干分塊構(gòu)成的，上面設(shè)置有若干縱向且平等 排列的橡膠管33，該橡膠管一端與充氣裝置相連，可以起到充氣破冰的作用。 至于輪盤(pán)之間的距離，根據(jù)需要可以在50-200米之間選擇。
權(quán)利要求1、一種翼面動(dòng)力裝置，包括至少兩組完全相同且平行放置的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置由至少2個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(1)和閉合的連接裝置(2)構(gòu)成，其特征在于連接裝置(2)上每隔一段距離設(shè)置有翼面結(jié)構(gòu)(3)，該翼面結(jié)構(gòu)(3)的形狀和飛機(jī)的機(jī)翼類似；翼面結(jié)構(gòu)(3)中間部位設(shè)置有樞軸(31)，樞軸的兩端的長(zhǎng)度超出翼面結(jié)構(gòu)(3)主體一些，分別與每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上相應(yīng)的連接裝置(2)相接，樞軸(31)連接有調(diào)節(jié)裝置，翼面結(jié)構(gòu)(3)的兩端設(shè)置有襟翼(32)，該襟翼(32)與翼面結(jié)構(gòu)(3)的主體之間為活動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置(l) 是鏈輪，連接裝置(2)是鏈條。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的鏈輪有三個(gè)， 鏈條上設(shè)置有夾板將翼面樞軸(31)的兩端固定在鏈條上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1) 是輪盤(pán)，連接裝置(2)是帶子。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的輪盤(pán)有三個(gè)， 帶子設(shè)置有夾帶將翼面樞軸(31)的兩端固定在帶子上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置(l)是輪盤(pán)，連接裝置(2)是繩子。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的繩子上設(shè)置有夾帶將翼面樞軸(31)的兩端固定在繩子上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的翼面結(jié)構(gòu)(3)的上下翼面(30)上設(shè)置有若干橡膠管(33)，該橡膠 管一端與充氣裝置相連。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于所述的橡膠管(33) 沿與樞軸(31)垂直的方向平行排列在翼面(30)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的翼面動(dòng)力裝置，其特征在于 翼面(30)由若干分塊組成，該分塊之間設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)；而襟翼(32) 與翼面結(jié)構(gòu)(3)主體之間用輪軸(36)相連，輪軸(36)與調(diào)節(jié)裝置相 連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翼面動(dòng)力裝置，包括若干鏈輪(1)組成的至少兩個(gè)鏈輪組，每一組鏈輪至少包括二個(gè)鏈輪，以及與鏈輪組適配的鏈條(2)，所述的鏈條上每隔一段距離設(shè)置有翼面結(jié)構(gòu)(3)，該翼面結(jié)構(gòu)(3)近似于機(jī)翼；在其中間部位設(shè)置有樞軸(31)，樞軸的兩端長(zhǎng)度超出翼面結(jié)構(gòu)(30)一些，并且分別與兩組鏈輪上相應(yīng)的鏈條(2)相接，本設(shè)計(jì)利用空氣動(dòng)力學(xué)而工作，利用與機(jī)翼原理相同的翼形設(shè)置，并通過(guò)正置、反置而獲得的正升力、負(fù)升力驅(qū)動(dòng)鏈條或繩子、帶子運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)鏈輪或輪盤(pán)形成循環(huán)，并且連接相應(yīng)裝置將動(dòng)力輸出。而且由于翼面在鏈條上均勻分布，因而該裝置無(wú)需克服重力。
文檔編號(hào)F03D5/02GK201377387SQ20092007979
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者黃力華 申請(qǐng)人:黃力華