專利名稱：液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置。包括置于液壓油 動(dòng)機(jī)一側(cè)的控制部件與置于液壓油動(dòng)機(jī)底缸端部的卸載閥。
技術(shù)背景-
現(xiàn)有用于電廠汽輪發(fā)電機(jī)組的液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置采用的是液壓 集成塊組件，通過插裝閥和油路通道并配置液壓控制元件實(shí)施卸載。由于油
動(dòng)機(jī)卸載時(shí)的最大泄油流量要求達(dá)到3600升/分，滿足此特性的插裝閥，其 過流通徑需要達(dá)到80毫米，該插裝閥的外形尺寸是直徑145毫米、長度205 毫米。加上控制元件和油路通道，此部分組件橫截面的長、寬分別在450毫 米和350毫米以上，高度大于400毫米，并且整個(gè)集成塊組件需要安裝在油 動(dòng)機(jī)的一側(cè)。可見，原卸載裝置不僅占據(jù)了很大的空間，而且安裝不便，因 為油動(dòng)機(jī)的側(cè)向空間有限。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能保證卸載速度又體積小、 安裝方便、性能可靠的液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用置于液壓油動(dòng)機(jī)(20)—側(cè)的液壓 控制部件(1)與在軸向置于液壓油動(dòng)機(jī)底缸(18)端部的卸載閥(2)相組合的結(jié) 構(gòu)形式(見圖2)。因?yàn)橛蛣?dòng)機(jī)在主機(jī)的安裝位置中其軸向尚留有很大空間。
卸載閥(圖l)由導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)、外殼(5)、彈簧(6)、導(dǎo)銷(7)、 螺栓(S)、 0形圈(9)組成。
導(dǎo)油塊(3)和卸載盤(4)的配合面上各有兩個(gè)對(duì)應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封 平面K面(lO)和S面(ll)。 K環(huán)形平面(10)的外徑不小于96毫米、內(nèi)徑不小 于80毫米，是A工作腔(13)與C回油腔(12)之間的密封面；S環(huán)形平面(ll) 的外徑不小于173毫米，內(nèi)徑不小于157毫米，是B腔(14)與C回油腔(12) 之間的密封面。導(dǎo)油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心130 135毫米處設(shè)置
3一直徑11毫米的斜通孔(21)連接D油腔(15)，其斜度與C回油腔(12)的外錐
面相同。
由于卸載閥安裝在油動(dòng)機(jī)的軸向，避開了油動(dòng)機(jī)在主機(jī)的安裝位置中其 側(cè)向空間有限的不利因素，合理地應(yīng)用了原有的軸向空間，安裝方便。
本實(shí)用新型中的卸載閥(2),其橫截面的長、寬均為300 340毫米，與 油動(dòng)機(jī)的底缸一致，高度為310 320毫米，在滿足卸載速度的前提下體積也 比原裝置減小了。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
圖l:本發(fā)明中卸載閥的剖面圖。
圖2:本卸載裝置與油動(dòng)機(jī)配套后的示意圖。
具體實(shí)施方式
由


圖1和圖2可見導(dǎo)油塊(3)的H面(16)與油動(dòng)機(jī)的底缸外端面配合，用 8個(gè)螺栓穿過孔E(22)固定在油動(dòng)機(jī)的缸底上。卸載裝置的的液壓控制部件安 裝在底缸側(cè)面上，液壓控制部件(1)的油路進(jìn)口與油動(dòng)機(jī)工作腔(17)連通，油 路出口與D油腔(15)連通。油動(dòng)機(jī)底缸(18)有與導(dǎo)油塊(3)相對(duì)應(yīng)的油路腔室， 即對(duì)應(yīng)于導(dǎo)油塊A腔(13)的工作腔(17)和對(duì)應(yīng)于導(dǎo)油塊(3) C回油腔(12)的回 油環(huán)槽(19)，后者又與油動(dòng)機(jī)(20)的回油管路系統(tǒng)相連接。
油動(dòng)機(jī)工作腔(17)無壓時(shí)卸載盤(4)可在彈簧力的作用下與導(dǎo)油塊貼合。 當(dāng)工作腔(17)油壓升高時(shí)，卸載裝置液壓控制部件使連接D油腔(15)的油路 出口同時(shí)開啟，壓力油經(jīng)D油腔(15)進(jìn)入卸載閥的B腔(14)。此時(shí)，卸載閥 A(13) 、B(14)兩腔的壓力相等，但由于卸載盤(4)的右側(cè)受壓面積大于A腔(13) 的面積，卸載盤(4)右側(cè)作用力便大于左側(cè)的作用力，卸載盤(4)貼緊導(dǎo)油塊 (3)， A(13)、 B(14)、 C(12)三腔分別隔離，卸載閥(2)關(guān)閉，油動(dòng)機(jī)(20)進(jìn)入 加載工作狀態(tài)。 一旦需要卸載時(shí)，卸載裝置的液壓控制部件(l)接受"關(guān)閉" 信號(hào)。此時(shí)，卸載閥B腔(14)通過連接D油腔(15)的斜通孔(21)泄油減壓， 而A腔(13)仍保持原來的壓力，當(dāng)B腔(14)內(nèi)下降后的壓力與A腔(13)壓力 之差達(dá)到某量值時(shí)，卸載盤右側(cè)受力小于左側(cè)受力，卸載盤(4)被推離導(dǎo)油塊 (3)，油動(dòng)機(jī)工作腔(17)和卸載閥A腔(13)中的高壓工作油液快速進(jìn)入卸載閥的C回油腔(16)，并經(jīng)油動(dòng)機(jī)底缸中的環(huán)形回油槽(19)一部份填充油動(dòng)機(jī)的 另一腔， 一部份排入系統(tǒng)回油管路，油動(dòng)機(jī)卸載。
為配合本實(shí)用新型，液壓油動(dòng)機(jī)需作相應(yīng)改動(dòng)在其底缸缸底上分別設(shè)置
與卸載閥導(dǎo)油塊A腔(13)和C腔(12)對(duì)應(yīng)的通孔和環(huán)形回油槽(19)(見圖2)， 環(huán)形回油槽(19)并可與液壓油動(dòng)機(jī)的另一腔及系統(tǒng)回油系統(tǒng)接通。
權(quán)利要求1.一種用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其包括置于液壓油動(dòng)機(jī)一側(cè)的液壓控制部件(1)和一個(gè)卸載閥(2)，其特征在于所述卸載閥(2)安裝于液壓油動(dòng)機(jī)軸線方向上的油動(dòng)機(jī)底缸(20)端部。
2. 按照權(quán)利要求1所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于所述卸載閥(2)的主要部件有導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)和卸載盤(4)配合面上各有兩個(gè)對(duì)應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封平 面K面(10)和S面(11)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于所 述的K環(huán)形平面(IO)的外徑不小于96毫米、內(nèi)徑不小于80毫米，是A 工作腔(13)與C回油腔(12)之間的密封面。
5. 按照權(quán)利要求3所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于所 述的S環(huán)形平面(11)的外徑不小于173毫米，內(nèi)徑不小于157毫米，是 B腔(14)與C回油腔(12)之間的密封面。
6. 按照權(quán)利要求2所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)上距中心一定距離處設(shè)置一斜通孔(21)連接D油腔(15)。
7. 按照權(quán)利要求6所述的用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心132至135毫米之間設(shè)置一斜通 孔(21)連接D油腔(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于液壓油動(dòng)機(jī)的快速卸載裝置和保證密封效果的方法。它是采用置于液壓油動(dòng)機(jī)一側(cè)的液壓控制部件(1)與置于液壓油動(dòng)機(jī)底缸(20)端部的卸載閥(2)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。卸載閥(2)主要有導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)組成。導(dǎo)油塊(3)和卸載盤(4)配合面上各有兩個(gè)對(duì)應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封平面K面(10)和S面(11)。導(dǎo)油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心一定距離處設(shè)置一斜通孔(21)連接D油腔(15)。采用這種結(jié)構(gòu)的卸載裝置，既能保證卸載速度又體積小、安裝方便、性能可靠。
文檔編號(hào)F01D17/26GK201386574SQ20092007009
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者劉民慶, 吳申敏, 潘偉民, 芹 王, 王愛平 申請(qǐng)人:上海航天液壓控制系統(tǒng)有限公司