專利名稱：加油孔氣油分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型加油孔氣油分離器，涉及一種將氣和油分離用的分離器，特別是涉及
一種空氣壓縮機(jī)曲軸箱加油孔或大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)、巻揚(yáng)機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪箱的加油孔上 使用的加油孔氣油分離器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)曲軸箱加油孔或大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)、巻揚(yáng)機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪箱 的加油孔，上端有一個(gè)可以打開的密封蓋子，在側(cè)面有一個(gè)孔直接與外界空氣連通。由于曲 軸、齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引起箱體內(nèi)氣壓和潤滑油溫度的升高，使?jié)櫥蛷募佑涂讉?cè)面的孔中 噴濺出來，使得潤滑油浪費(fèi)嚴(yán)重，同時(shí)嚴(yán)重污染周邊環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服了上述包所存在的缺點(diǎn)，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提供一種提高了潤滑 油的使用效率的加油孔氣油分離器。 本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決一種加油孔的氣油分離 器，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸箱、齒輪箱的潤滑油加油孔設(shè)置一氣油分離器，氣油分離器由一個(gè)上 粗下細(xì)的"L"型的管道及設(shè)置在管道內(nèi)的兩個(gè)金屬過濾罩組成，管道的上端與外界空氣連 通，管道的下端連接一段垂直的短鐵管，短鐵管的下端有法蘭，可與曲軸箱、齒輪箱上的加 油孔連接，上端有可密封的蓋子，打開后可往曲軸箱、齒輪箱注入潤滑油。 作為優(yōu)選，加油孔氣油分離器的"L"型的管道固定在一段垂直的短鐵管上，短鐵管 固定在曲軸箱、齒輪箱的加油孔上。本實(shí)用新型金屬過濾罩均固定在"L"管道內(nèi)部； 作為優(yōu)選，加油孔氣油分離器的"L"型的管道固定在一段垂直的短鐵管上，短鐵管 固定在曲軸箱、齒輪箱的加油孔上； 作為優(yōu)選，加油孔氣油分離器，其特征在于短鐵管的下端可以通過螺栓與曲軸 箱、齒輪箱連通，上端的密封蓋子可以打開注入潤滑油； 作為優(yōu)選，加油孔氣油分離器的兩個(gè)金屬過濾罩分布在較粗的管道內(nèi)； 作為優(yōu)選，加油孔氣油分離器，其特征在于兩個(gè)金屬過濾罩呈上下分布。
通過以上敘述，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型加油孔氣油分
離器，由于內(nèi)部設(shè)置金屬過濾罩，使得曲軸箱、齒輪箱加油孔中噴濺出來的潤滑油經(jīng)過氣油
分離器時(shí)冷卻過濾，重新回流到曲軸箱、齒輪箱中，提高了潤滑油的使用效率，凈化了周邊環(huán)境。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。 附圖2為本實(shí)用新型A-A剖視圖。 附圖3為本實(shí)用新型下金屬過濾罩示意圖。
3[0014] 附圖4為本實(shí)用新型上金屬過濾罩示意圖。 附圖5為本實(shí)用新型下端與加油孔連接法蘭示意圖。 附圖6為本實(shí)用新型的密封蓋子。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖l所示，本實(shí)用新型加油孔氣油分離器，它是在加油孔處連接一個(gè)氣油分離 器1，氣油分離器1有"L"型的管道2和半球狀金屬過濾罩3、長管狀的金屬過濾罩4及下端 的法蘭5和密封蓋子6組成。過濾罩放置在管道內(nèi)部，管道2的上端是開口的，與外界空氣 連通，管道較粗部分的內(nèi)部上端放置一個(gè)長管狀的過濾罩4，下端放置一個(gè)半球狀的過濾罩 3，通過法蘭5與曲軸箱、齒輪箱的加油孔連接，通過打開密封蓋子6往曲軸箱、齒輪箱內(nèi)加 入潤滑油。當(dāng)曲軸箱、齒輪箱在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于箱體內(nèi)的氣壓和潤滑油溫度的升高，使得 高溫空氣夾帶潤滑油從加油孔中噴濺出來，沿著"L"型的管道噴濺到下端的過濾罩3上，過 濾罩3會(huì)使熱空氣通過過濾罩，把大部分潤滑油過濾下來，沿著管道回流到曲軸箱、齒輪箱 中。較高溫度的空氣和未過濾的少量潤滑油沿著管道上升，在通過長管狀的過濾罩4時(shí)，過 濾罩會(huì)使空氣通過過濾罩排放到空氣中，而使少量的潤滑油過濾下來，再次回流到曲軸箱、 齒輪箱中。 如附圖2和附圖3所示，本實(shí)用新型的下過濾罩是用半球形的金屬片制成的，上面 布滿小孔，熱空氣夾帶的潤滑油在經(jīng)過過濾罩時(shí)會(huì)附著在過濾罩上，冷卻后回流到曲軸箱、 齒輪箱中。 如附圖4所示，本實(shí)用新型的上過濾罩是帶彎頭的鐵管，下端布滿小孔，熱空氣中 少量的沒有過濾掉的潤滑油在經(jīng)過上過濾罩時(shí)會(huì)再一次的過濾，附著在上過濾罩上，冷卻 后回流到曲軸箱、齒輪箱中。 如附圖5所示，本實(shí)用新型的下端是一個(gè)法蘭，用于連接曲軸箱、齒輪箱上的加油 孔。 如附圖6所示，本實(shí)用新型的加油孔上有一個(gè)可以密封的蓋子，需要時(shí)可以打開 蓋子往曲軸箱、齒輪箱中加注潤滑油。
權(quán)利要求一種加油孔的氣油分離器，其特征在于在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸箱、齒輪箱的潤滑油加油孔設(shè)置一氣油分離器，氣油分離器由一個(gè)上粗下細(xì)的“L”型的管道及設(shè)置在管道內(nèi)的兩個(gè)金屬過濾罩組成，管道的上端與外界空氣連通，管道的下端連接一段垂直的短鐵管，短鐵管的下端有法蘭，可與曲軸箱、齒輪箱上的加油孔連接，上端有可密封的蓋子，打開后可往曲軸箱、齒輪箱注入潤滑油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油孔氣油分離器，其特征在于"L"型的管道固定在一段垂 直的短鐵管上，短鐵管固定在曲軸箱、齒輪箱的加油孔上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加油孔氣油分離器，其特征在于短鐵管的下端可以通 過螺栓與曲軸箱、齒輪箱連通，上端的密封蓋子可以打開注入潤滑油。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油孔氣油分離器，其特征在于兩個(gè)金屬過濾罩分布在較 粗的管道內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油孔氣油分離器，其特征在于兩個(gè)金屬過濾罩呈上下分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加油孔氣油分離器，主要運(yùn)用于大型空氣壓縮機(jī)曲軸箱加油孔或大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪箱的加油孔。它在加油孔上連接一個(gè)形狀呈“L”型的管道，管道上粗下細(xì)，管道上端與外界空氣連通，管道較粗部分里面設(shè)置有上下兩個(gè)金屬過濾罩。通過這個(gè)“L”型的分離器，可以使運(yùn)轉(zhuǎn)中的曲軸箱、齒輪箱在與外界空氣交換時(shí)，噴濺出的高溫潤滑油在通過兩層過濾罩時(shí)冷卻過濾下來，重新回流到曲軸箱、齒輪箱中，有效的阻止了潤滑油的浪費(fèi)。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201443428SQ20092000802
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者黃靜 申請(qǐng)人:黃