專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂大多為空心球形輪轂，空心球形輪轂的外球體和內(nèi)球體共圓 心，輪轂壁厚均等，由于在實(shí)際工作中，輪轂兩端的受力較大，而輪轂中心附近的受力較小， 為了滿足輪轂兩端的強(qiáng)度，輪轂壁需較厚，導(dǎo)致輪轂重量大，制造成本高，浪費(fèi)材料；且現(xiàn)有 輪轂是通過螺栓組或者螺柱組與變槳軸承相連，輪轂上鉆有螺紋孔，變槳軸承上鉆有通孔， 這樣的連接方式導(dǎo)致螺栓組或者螺柱組的擰緊操作需在輪轂外進(jìn)行，因變漿軸承直接和葉 片連接，變漿軸承受力極為復(fù)雜，在不同交變載荷作用下很容易導(dǎo)致螺栓組或者螺柱組松 動(dòng)，所以維修人員須定時(shí)檢查螺栓組或者螺柱組是否緊固，由于擰緊是在輪轂外，所以維修 人員必須室外高空操作，操作困難且危險(xiǎn)性大，如果螺栓組或者螺柱組未能定時(shí)緊固，很可 能導(dǎo)致螺栓組或者螺柱組連接方式失效，損壞風(fēng)機(jī)。 為防止此類事故發(fā)生，現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般都在輪轂外加一個(gè)空間很大的整流 罩，這樣，導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)輪重量加重，成本加大，且為了方便維修人員能定期進(jìn)入整流罩中緊 固螺栓組或者螺柱組，須在輪轂上開設(shè)一個(gè)人孔，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都是安裝在自然條件較 為惡劣的環(huán)境中，這樣，極易對(duì)輪轂內(nèi)的精密電氣元器件和變漿軸承造成腐蝕和損壞，嚴(yán)重 影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種全封閉式，結(jié)構(gòu)緊湊， 防腐蝕性能強(qiáng)，材料利用率高，維修方便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂。 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的輪轂的形狀為腰形，輪轂的內(nèi)球半徑為a，上 半球的外徑為b，下半球的外徑也為b，上半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向上偏心d，下 半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向下偏心c，且c > d;c值為輪轂平均壁厚的3X， d值 為輪轂平均壁厚的1. 8% ;輪轂沿周向?qū)ΨQ設(shè)有與變漿軸承相同數(shù)量的變漿軸承安裝孔，變 漿軸承安裝孔的外端面設(shè)有法蘭環(huán)，法蘭環(huán)上開有至少兩個(gè)螺栓通孔，這些螺栓通孔圓心 所在的圓的直徑小于輪轂內(nèi)球直徑2a。 所述下半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向下偏心c值宜為輪轂平均壁厚的 2. 5-3. 5%。 所述上半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向上偏心值d宜為輪轂平均壁厚的 1. 5-2%。 變漿軸承外圈上開有與螺栓通孔徑向位置相同的螺紋孔，螺紋孔的數(shù)量和螺栓通 孔的數(shù)量相同。 本發(fā)明所述輪轂為腰形輪轂，根據(jù)受力情況對(duì)輪轂的壁厚進(jìn)行了優(yōu)化，有利于提 高材料利用率，降低制造成本，另，通過改變輪轂與變漿軸承的連接結(jié)構(gòu)，維修人員在輪轂內(nèi)部即可完成對(duì)螺栓組或螺栓柱的緊固，而無需在輪轂上再開設(shè)人孔，維修方便，且輪轂與 其它部件連接后，形成了一個(gè)完全封閉的空間，這樣，有利于防止輪轂內(nèi)部元器件被腐蝕， 有利于提高風(fēng)機(jī)的使用壽命。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示實(shí)施例A-A處剖視圖；
圖3為圖2中II處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為輪轂與一個(gè)變漿軸承的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 參照附圖，本實(shí)施例輪轂l的形狀為腰形，輪轂l的內(nèi)球半徑為a，上半球的外徑為 b，下半球的外徑也為b，上半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向上偏心d，下半外球的中心 相對(duì)于內(nèi)半球的中心向下偏心c，且c > d ;c值為輪轂1平均壁厚的3%， d值為輪轂1平 均壁厚的1. 8% ;變漿軸承3數(shù)量為3個(gè)，輪轂1沿周向?qū)ΨQ設(shè)有3個(gè)變槳軸承安裝孔2，在 變槳軸承安裝孔2的外端面設(shè)有法蘭環(huán)5，法蘭環(huán)5上開有72個(gè)螺栓通孔4，這些螺栓通孔 4圓心所在的圓的直徑小于輪轂內(nèi)球直徑2a，以利于在輪轂內(nèi)有空間擰緊連接輪轂1和變 漿軸承3的螺栓6。 變漿軸承外圈7上開有與螺栓通孔4徑向位置相同的螺紋孔8，螺紋孔8的數(shù)量和 螺栓通孔4的數(shù)量相同，這樣，維修人員在輪轂內(nèi)即可擰緊連接輪轂1和變漿軸承3的螺栓 6，而無需在輪轂1上開設(shè)人孔。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂，其特征在于，輪轂的形狀為腰形，輪轂的內(nèi)球半徑為a，上半球的外徑為b，下半球的外徑也為b，上半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向上偏心d，下半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向下偏心c，且c＞d；c值為輪轂平均壁厚的3％，d值為輪轂平均壁厚的1.8％；輪轂沿周向?qū)ΨQ設(shè)有與變漿軸承相同數(shù)量的變漿軸承安裝孔，變漿軸承安裝孔的外端面設(shè)有法蘭環(huán)，法蘭環(huán)上開有至少兩個(gè)螺栓通孔，這些螺栓通孔圓心所在的圓的直徑小于輪轂內(nèi)球直徑2a。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂，其特征在于，所述下半外球的中心相對(duì)于 內(nèi)半球的中心向下偏心c值為輪轂平均壁厚的2. 5-3. 5%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂，其特征在于，所述上半外球的中心相對(duì) 于內(nèi)半球的中心向上偏心d值為輪轂平均壁厚的1. 5-2%。
全文摘要
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂，其形狀為腰形，輪轂的內(nèi)球半徑為a，上半球的外徑為b，下半球的外徑也為b，上半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向上偏心d，下半外球的中心相對(duì)于內(nèi)半球的中心向下偏心c，且c＞d；c值為輪轂平均壁厚的3％，d值為輪轂平均壁厚的1.8％；輪轂沿周向?qū)ΨQ設(shè)有與變槳軸承相同數(shù)量的變槳軸承安裝孔，變槳軸承安裝孔的外端面設(shè)有法蘭環(huán)，法蘭環(huán)上開有至少兩個(gè)螺栓通孔，這些螺栓通孔圓心所在的圓的直徑小于輪轂內(nèi)球直徑2a。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，防腐蝕性能強(qiáng)，材料利用率高，維修方便。
文檔編號(hào)F03D11/00GK101761460SQ200910309790
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者何智洋, 劉中炎, 尹耀安, 曾毅, 陳習(xí)坤 申請(qǐng)人:湘電風(fēng)能有限公司