專利名稱：機(jī)油壓力報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)，特別是一種機(jī)油壓力報警裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)油壓力報警器是柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)中的一個重要部件，當(dāng)發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力低于或高于允許范圍之外，就表明發(fā)動機(jī)出了故障。為了避免發(fā)生較大的發(fā)動機(jī)事故，特別是燒損軸瓦，應(yīng)立即通過信號報警提醒駕駛員，此報警信號是非常必要的。
為了實(shí)現(xiàn)上述信號報警，于是人們設(shè)計出了各種各樣的報警裝置，例如，中國專利文獻(xiàn)曾公開了一種機(jī)油壓力報警器中國專利號200820072323. 1 ;授權(quán)公告號CN201250679Y，該報警器包括油壓腔、運(yùn)動機(jī)構(gòu)、帶有電器連接插片的端蓋組合部件，以及一個設(shè)置在端蓋組合的外的保護(hù)套。本機(jī)油壓力報警器安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)的凸輪軸的油道上，當(dāng)發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力超過或低于規(guī)定的允許值時，儀表盤發(fā)出紅色指示燈光信號或發(fā)出蜂鳴聲信號，以提示司機(jī)應(yīng)立刻停止發(fā)動機(jī)排除故障，以免發(fā)生較大的發(fā)動機(jī)事故。
上述機(jī)油壓力報警器雖然解決了內(nèi)部腔體的氣壓與大氣壓保持平衡的問題，但是在使用時底座必須固定在發(fā)動機(jī)金屬部件上，使插片與信號提示器連接，通過與殼體固定接地，形成閉合回路，所以還是存在著一些缺陷1、隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，很多部件的模塊化程度越來越高，目前已有大量發(fā)動機(jī)機(jī)油報警器安裝在機(jī)油濾清器模塊上，而機(jī)油濾清器模塊殼體外包覆有絕緣材料，由此上述的報警器無法被應(yīng)用；2、由于電回路經(jīng)過發(fā)動機(jī)外殼，能使外殼產(chǎn)生大量靜電，從而降低發(fā)動機(jī)的安全系數(shù)；3、由于本報警器插接件暴露在空氣中還存在著使用壽命以及安裝維修不方便等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有兩插片，能夠與外界插接連接形成閉合回路的機(jī)油壓力報警裝置。 本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種機(jī)油壓力報警裝置，包括具有通腔的底座和一端位于通腔內(nèi)且固連在底座上的接線座，其特征在于，所述的接線座采用絕緣材料制成且在其內(nèi)固連有兩個金屬插片，插片外端為連接端，內(nèi)端穿入通腔；所述的通腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電板和與導(dǎo)電板相連接且具有膜片的控制機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)電板能夠在通腔內(nèi)活動且能夠與插片內(nèi)端相觸；所述的膜片固定在底座上且與底座形成周向密封，當(dāng)膜片變形時控制機(jī)構(gòu)能夠控制導(dǎo)電板移動。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的兩個插片的內(nèi)端均具有朝向接線座軸心的觸腳，上述的導(dǎo)電板能夠與觸腳相觸。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的兩個觸腳位于同一直線上。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的導(dǎo)電板位于觸腳和接線座內(nèi)端之間。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的接線座內(nèi)端中心處設(shè)有一個凹腔，在凹腔
內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別抵靠在導(dǎo)電板和凹腔的底面上。
在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的接線座上設(shè)有凸條，所述的導(dǎo)電板上設(shè)有側(cè)翼，該側(cè)翼套設(shè)在凸條上且能夠沿著凸條活動。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的凸條的頂面具有向凹腔內(nèi)壁傾斜且延伸的斜面。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的導(dǎo)電板采用彈性材料制成。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的控制機(jī)構(gòu)包括膜片和升程柱，膜片固定在
底座上且與底座形成周向密封；升程柱位于導(dǎo)電板和膜片之間且升程柱的兩端分別作用在
導(dǎo)電板和膜片上。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的導(dǎo)電板和膜片之間設(shè)有限壓板，升程柱穿
過限壓板且升程柱上設(shè)有位于膜片和限壓板之間的環(huán)形凸體。 在上述的機(jī)油壓力報警裝置中，所述的升程柱采用絕緣材料制成。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)油壓力報警裝置具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性高、使用
安全方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本機(jī)油壓力報警裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本機(jī)油壓力報警裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本機(jī)油壓力報警裝置另一個視角的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本機(jī)油壓力報警裝置中的部分結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本機(jī)油壓力報警裝置中的另一部分結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、底座；la、通腔；2、接線座；2a、插腔；2b、定位片；2c、凸條；2cl、斜面；3、
插片；3a、觸腳；3b、凹腔；4、復(fù)位彈簧；5、導(dǎo)電板；5a、側(cè)翼；6、升程柱；7、壓圈；8、限壓板；9、膜片；10、密封墊圈。
具體實(shí)施例方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，
但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。 如圖l和圖2所示，本機(jī)油壓力報警裝置包括底座1、接線座2、插片3、導(dǎo)電板5、復(fù)位彈簧4、控制機(jī)構(gòu)。 具體來說，底座1呈柱狀且內(nèi)部具有軸向設(shè)置的通腔la，底座1的前端具有連接螺紋，后端橫截面呈正六邊形，該結(jié)構(gòu)方便施力工具對底座1的著力和方便底座1與發(fā)動機(jī)外殼的固定密封連接。 接線座2的前端位于底座1后端的通腔la內(nèi)且固定在底座1上。接線座2的后端具有與通用插頭相匹配的插腔2a，在接線座2內(nèi)固定有兩個互不相連的金屬插片3。接線座2采用絕緣材料制成且通過注塑將插片3固定在接線座2內(nèi)。 如圖2和圖3所示，插片3外端為連接端且位于插腔2a內(nèi)，內(nèi)端穿入通腔la且固有觸腳3a，兩個觸腳3a位于同一直線上且均朝向接線座2軸心。導(dǎo)電板5位于觸腳3a和接線座2內(nèi)端之間，導(dǎo)電板5能夠在兩者之間活動且能夠與插片3的觸腳3a相觸，在插片3端部設(shè)置觸腳3a方便了插片3與導(dǎo)電板5相觸，增大了接觸面積，提高有效接觸導(dǎo)電率，同時也有效的避免導(dǎo)電板5在運(yùn)動時滑落。在接線座2內(nèi)端中心處設(shè)有一個凹腔3b，復(fù)位彈 簧4位于凹腔3b內(nèi)且復(fù)位彈簧4的兩端分別抵靠在導(dǎo)電板5的一面和凹腔3b的底面上。 控制機(jī)構(gòu)與導(dǎo)電板5的另一面相連，當(dāng)控制機(jī)構(gòu)對導(dǎo)電板5的作用力小于復(fù)位彈簧4對導(dǎo) 電板5的作用力時，復(fù)位彈簧4將導(dǎo)電板5抵靠在插片3的觸腳3a上，從而將兩個插片3 相互導(dǎo)通。凹腔3b保證了復(fù)位彈簧4固定的牢固性，同時有效節(jié)約了通腔la的空間，具有 設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。 如圖3、圖4和圖5所示，在接線座2內(nèi)端還設(shè)有兩條呈方柱狀的凸條2c，凸條2c 分別位于兩觸腳3a連線的兩側(cè)；凸條2c的軸線位于同一直線上且該直線穿過接線座2的 軸線上；凸條2c的頂面具有向凹腔3b內(nèi)壁傾斜且延伸的斜面2cl。 導(dǎo)電板5采用彈性材料制成且在其上設(shè)有兩個側(cè)翼5a，側(cè)翼5a與凸條2c —一對 應(yīng)且能夠沿著凸條2c軸線活動。側(cè)翼5a包括和導(dǎo)電板5位于同一平面上的本體和垂直固 連在本體兩側(cè)的限位板，本體與凸條2c的頂面相靠，限位板分別與凸條2c的兩側(cè)相靠。側(cè) 翼5a和凸條2c相配合具有導(dǎo)向作用，從而能夠提高導(dǎo)電板5固定牢固性以及運(yùn)動平穩(wěn)性 的優(yōu)點(diǎn)。 如圖2和3所示，通腔la上具有環(huán)形凹肩，控制機(jī)構(gòu)固定在環(huán)形凹肩上，控制機(jī)構(gòu) 包括膜片9和升程柱6。從接線座2內(nèi)端至環(huán)形凹肩的底面依次設(shè)有壓圈7、限壓板8、膜 片9、密封墊圈10且上述零件依次相互抵靠。在接線座2內(nèi)端上還設(shè)有兩個均勻分布且用 于定位壓圈7的定位片2b，定位片2b還具有方便壓圈7和接線座2兩者之間組裝的優(yōu)點(diǎn)。 膜片9周向固定在底座1上且與底座1形成周向密封，從而膜片9將通腔la分為兩個獨(dú)立 的腔室，即腔室一和腔室二。升程柱6、壓圈7、限壓板8、導(dǎo)電板5、觸腳3a等零件位于腔室 一內(nèi)；腔室二能夠與凸輪軸的油道相連通，且當(dāng)該腔室機(jī)油壓力改變時膜片9能夠發(fā)生變 形并帶動升程柱6移動。升程柱6位于導(dǎo)電板5和膜片9之間且升程柱6的兩端分別作用 在導(dǎo)電板5和膜片9上。限壓板8中部具有朝向?qū)щ姲?的拱起部，升程柱6穿過限壓板8 的拱起部且升程柱6上設(shè)有位于膜片9和限壓板8之間的環(huán)形凸體，環(huán)形凸體能夠抵靠在 拱起部上，有效限制升程柱6的行程，從而有效的保護(hù)導(dǎo)電板5和膜片9。升程柱6采用絕 緣材料制成，從而能夠避免導(dǎo)電板5與限壓板8相互導(dǎo)通而造成的漏電現(xiàn)象。
本報警裝置使用時，其中的底座1安裝在發(fā)動機(jī)的殼體上，腔室二與凸輪軸的油 道相連通；通用插頭插入接頭座的插腔2a，兩個插片3中的其中一個插片3與儀表連接以 示壓力狀態(tài)，另一個插片3與汽車中線束的接地線連接；從而接連接方式具有結(jié)構(gòu)簡單、牢 固、密封性高、連接方便的優(yōu)點(diǎn)，同時，本報警裝置還具有通用性更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)腔室二內(nèi)機(jī) 油壓力小于某一數(shù)值時，導(dǎo)電板5在復(fù)位彈簧4的作用下抵靠在兩個插片3的觸腳3a上， 兩個插片3接通，電路形成閉合回路，指示燈亮。上述某一數(shù)值的大小與復(fù)位彈簧4的彈力 的大小相關(guān)。當(dāng)腔室二內(nèi)機(jī)油壓力逐漸增大且大于某一數(shù)值時，升程柱6逐漸推動導(dǎo)電板5 直至脫離觸腳3a，指示燈熄滅，同時復(fù)位彈簧4被壓縮，導(dǎo)電板5的側(cè)翼5a沿著凸條2c滑 動。當(dāng)壓力持續(xù)增大時，環(huán)形凸體的頂面抵靠在限壓板8的拱起部上，有效限制升程柱6的 行程，從而有效的保護(hù)導(dǎo)電板5和膜片9。當(dāng)腔室二內(nèi)機(jī)油壓力恢復(fù)至小于某一數(shù)值時，導(dǎo) 電板5和升程柱6在復(fù)位彈簧4的作用下恢復(fù)至原位，兩個插片3從新被導(dǎo)通，指示燈亮。 由此得出，兩個插片3之間連接狀態(tài)的切換均在通腔la內(nèi)完成，從而具有更高的安全性。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替
代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了底座l ;通腔la;接線座2 ;插腔2a;定位片2b ;凸條2c ;斜
面2cl ;插片3 ;觸腳3a ;凹腔3b ;復(fù)位彈簧4 ;導(dǎo)電板5 ;側(cè)翼5a ;升程柱6 ;壓圈7 ;限壓板 8 ;膜片9 ;密封墊圈10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是 為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明
精神相違背的。
權(quán)利要求
一種機(jī)油壓力報警裝置，包括具有通腔(1a)的底座(1)和一端位于通腔(1a)內(nèi)且固連在底座(1)上的接線座(2)，其特征在于，所述的接線座(2)采用絕緣材料制成且在其內(nèi)固連有兩個金屬插片(3)，插片(3)外端為連接端，內(nèi)端穿入通腔(1a)；所述的通腔(1a)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電板(5)和與導(dǎo)電板(5)相連接且具有膜片(9)的控制機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)電板(5)能夠在通腔(1a)內(nèi)活動且能夠與插片(3)內(nèi)端相觸；所述的膜片(9)固定在底座(1)上且與底座(1)形成周向密封，當(dāng)膜片(9)變形時控制機(jī)構(gòu)能夠控制導(dǎo)電板(5)移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的兩個插片(3)的內(nèi)端均具有朝向接線座(2)軸心的觸腳(3a)，上述的導(dǎo)電板(5)能夠與觸腳(3a)相觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的兩個觸腳(3a)位于同一直線上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)電板(5)位于觸腳(3a)和接線座(2)內(nèi)端之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的接線座(2)內(nèi)端中心處設(shè)有一個凹腔(3b)，在凹腔(3b)內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(4)，復(fù)位彈簧(4)的兩端分別抵靠在導(dǎo)電板(5)和凹腔(3b)的底面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的接線座(2)上設(shè)有凸條(2c)，所述的導(dǎo)電板(5)上設(shè)有側(cè)翼(5a)，該側(cè)翼(5a)套設(shè)在凸條(2c)上且能夠沿著凸條(2c)活動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的凸條(2c)的頂面具有向凹腔(3b)內(nèi)壁傾斜且延伸的斜面(2cl)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)電板(5)采用彈性材料制成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的控制機(jī)構(gòu)包括膜片(9)和升程柱(6)，膜片(9)固定在底座(1)上且與底座(1)形成周向密封；升程柱(6)位于導(dǎo)電板(5)和膜片(9)之間且升程柱(6)的兩端分別作用在導(dǎo)電板(5)和膜片(9)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)油壓力報警裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)電板(5)和膜片(9)之間設(shè)有限壓板(8)，升程柱(6)穿過限壓板(8)且升程柱(6)上設(shè)有位于膜片(9)和限壓板(8)之間的環(huán)形凸體。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種機(jī)油壓力報警裝置，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的安裝維修不方便、安全系數(shù)低、通用性差的問題。本機(jī)油壓力報警裝置，包括具有通腔的底座和一端位于通腔內(nèi)且固連在底座上的接線座，接線座采用絕緣材料制成且在其內(nèi)固連有兩個金屬插片，插片外端為連接端，內(nèi)端穿入通腔；所述的通腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電板和與導(dǎo)電板相連接且具有膜片的控制機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)電板能夠在通腔內(nèi)活動且能夠與插片內(nèi)端相觸；所述的膜片固定在底座上且與底座形成周向密封，當(dāng)膜片變形時控制機(jī)構(gòu)能夠控制導(dǎo)電板移動。本機(jī)油壓力報警裝置具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性高、使用安全方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01M1/20GK101701542SQ20091030987
公開日2010年5月5日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者張元東, 李書福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳杰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司