專利名稱：一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置，特別是一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，將內(nèi)燃機(jī)作為制動(dòng)手段的方法為人共知，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為 壓縮機(jī)。這種轉(zhuǎn)換切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程結(jié)束時(shí)或接近結(jié)束時(shí)打開(kāi)排氣閥，允許 被壓縮氣體(制動(dòng)時(shí)為空氣)被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在 隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié) 果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車輛的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)提供的美國(guó)專利號(hào)3220392披 露，根據(jù)該專利所制造的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過(guò)，此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)為頂 置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件。為了安裝此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此， 額外地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本。上述這些問(wèn)題是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作發(fā) 動(dòng)機(jī)的一個(gè)附件，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分或集成件所造成的。現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器經(jīng)過(guò)液壓回路將機(jī)械輸入傳遞到要打開(kāi)的排氣閥。液 壓回路上通常包括在主活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主活塞，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械輸 入，比如說(shuō)噴油器搖臂的搖動(dòng)，主活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)液壓流體傳遞到液壓回路上的副活塞，使 其在副活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，副活塞直接或間接地作用在排氣閥上，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)作的 閥動(dòng)。因此，上述由液壓驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在另一缺點(diǎn)，即液壓系統(tǒng)的可縮性 或變形，這與液體的柔性有關(guān)，高柔性導(dǎo)致制動(dòng)閥升的大量壓縮減小，閥升的減小導(dǎo)致閥載 的增加，而閥載的增加導(dǎo)致更高的柔性，造成一種惡性循環(huán)。此外，由液壓變形造成的閥升 減小隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能所要求的制動(dòng)閥升趨勢(shì)恰恰相反。 為了減少液壓柔性，必須使用大直徑的液壓活塞，增加體積和重量。而且油流需要很長(zhǎng)時(shí)間 使大直徑活塞伸出或縮回，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，所述的這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝 置要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的頂置方式增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和制造成本的技術(shù) 問(wèn)題，同時(shí)要解決液壓驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在的制動(dòng)系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中，所述的排 氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，所述的搖臂的中部設(shè)置在搖臂軸上， 搖臂一端設(shè)置有豎直盲孔和水平盲孔，豎直盲孔與水平盲孔相交，水平盲孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向活 塞，所述的導(dǎo)向活塞內(nèi)端設(shè)有活塞孔，所述的活塞孔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞，所述的導(dǎo)向活塞中部 設(shè)置有沿其直徑方向的切槽，所述的活塞孔與所述的切槽相交呈三通結(jié)構(gòu)，所述的豎直盲孔下部置有制動(dòng)柱塞，所述的制動(dòng)柱塞上端設(shè)置有另一個(gè)豎直盲孔，所述的另一個(gè)豎直盲 孔開(kāi)口處設(shè)置有傾斜向外的過(guò)渡錐面，所述的搖臂上設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié)螺釘，閥隙調(diào)節(jié)螺釘 底面和另一豎直盲孔底面之間設(shè)有上連桿和下連桿，上連桿和下連桿穿過(guò)所述的切槽，所 述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端。進(jìn)一步的，所述的搖臂軸內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所 述的搖臂中設(shè)置有液體通道，所述的液體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述 的水平孔連通。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞上端設(shè)置有一個(gè)內(nèi)凹球面，所述的制動(dòng)柱塞的上端面 與所述的凹球面之間設(shè)置有所述的過(guò)渡錐面，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘下端穿過(guò)所述的搖臂進(jìn) 入所述的豎直盲孔底部，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘上端由螺母固定，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘下端 設(shè)置有另一個(gè)凹球面，所述的上連桿的上端呈凸球面，所述的上連桿的下端呈凸另一個(gè)凸 球面，所述的下連桿的上端呈第三個(gè)凹球面，所述的下連桿的下端呈第三個(gè)凸球面，所述的 凸球面與所述的另一個(gè)凹球面配合，所述的第三個(gè)凸球面與所述的凹球面配合，所述的第 三個(gè)凹球面與所述的另一個(gè)凸球面配合構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。進(jìn)一步的，所述的豎直盲孔上端面高于所述的水平盲孔，所述的水平盲孔與所述 的豎直盲孔相交處上下側(cè)邊設(shè)置有倒角。進(jìn)一步的，所述的切槽右端上下側(cè)設(shè)置有另一倒角，所述的切槽在寬度方向與所 述的上連桿和下連桿為間隙配合。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞下端固定有彈簧的一端，所述的彈簧另一端通過(guò)螺釘 固定于所述的搖臂上，在所述的水平盲孔外端通過(guò)卡環(huán)固定有一個(gè)呈圓環(huán)形的彈簧座，所 述的導(dǎo)向活塞外端與所述的彈簧座之間設(shè)置有另一個(gè)彈簧。進(jìn)一步的，所述的活塞孔是盲孔，所述的導(dǎo)向活塞中部設(shè)置有沿其軸向的泄流孔， 所述的泄流孔將所述的切槽孔和另一個(gè)軸向盲孔連通。進(jìn)一步的，所述的水平盲孔外端與所述的搖臂端面齊平，所述的液體通道另一端 與所述的水平盲孔內(nèi)端連通，所述的液體通道的直徑小于所述的水平盲孔直徑，所述的豎 直盲孔下端與所述的搖臂下端齊平，進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。進(jìn)一步的，所述的液體通道與一個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。本發(fā)明的工作原理是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)力輸 入凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂搖動(dòng)，排氣閥閥桿連接件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥的控 制閥桿上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)一個(gè)控制器向三通電磁 閥發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三通電磁閥由通過(guò)其正接線端和負(fù)接線端的電流開(kāi)通，電磁閥的閥芯下 滑，打開(kāi)供油口，機(jī)油通過(guò)制動(dòng)流體網(wǎng)路，包括搖臂軸流體通道和徑向孔、搖臂內(nèi)的切口和 液壓通道，流向制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，油壓克服導(dǎo)向活塞右端彈簧的載荷，將導(dǎo)向活塞從水平盲孔 內(nèi)向右推，停靠在彈簧座和卡環(huán)上。驅(qū)動(dòng)活塞繼續(xù)右移，將上、下連桿機(jī)構(gòu)推直，使制動(dòng)柱塞 伸出到操作位置。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，驅(qū)動(dòng)活塞和導(dǎo)向 活塞不受油壓，在導(dǎo)向活塞右端彈簧的作用下向左移，?？吭谒娇椎淖蠖嗣嫔?。制動(dòng)柱塞 在制動(dòng)彈簧的作用下在豎直孔內(nèi)向上移，回到非操作位置，也就是“關(guān)”的位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)正 常運(yùn)作分離。導(dǎo)向活塞內(nèi)切槽右端上下設(shè)置有倒角，同時(shí)水平盲孔與豎直盲孔交叉出左邊的上下設(shè)置倒角，這樣，在保證上連桿和下連桿的夾角不變(即制動(dòng)柱塞的沖程不變)的 情況下，制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘與制動(dòng)彈簧一起，可以將上連桿、下連桿和制動(dòng)柱塞同步上下移 動(dòng)，調(diào)節(jié)制動(dòng)閥隙。本發(fā)明和已有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明利用凸輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用搖臂操作排氣閥的排氣動(dòng)作，利用電磁閥控制搖臂與排氣閥 驅(qū)動(dòng)端之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作兩種狀態(tài)的切換和維持，可與發(fā)動(dòng)機(jī)集成， 從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的體積和重量，不需采用液壓制動(dòng)控制閥，降低了成本，減少了制動(dòng) 反應(yīng)時(shí)間，沒(méi)有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)，制動(dòng)閥升不受油溫、油壓和 空氣含量的影響，制動(dòng)閥升可獲得更小值，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣閥間隙的要求。


圖1是本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中未畫出制動(dòng)柱 塞、驅(qū)動(dòng)活塞和導(dǎo)向活塞部分)。圖2是本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于“關(guān)”位置的示 意圖。圖3是本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于“開(kāi)”位置的示 意圖。圖4是本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中的流體通道與三通電磁閥的工作狀 態(tài)的示意圖。圖5是本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中的流體通道與三通電磁閥的另一個(gè) 工作狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置100，由一個(gè) 排氣閥控制機(jī)構(gòu)200構(gòu)成，其中，所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)2002由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302、凸輪 從動(dòng)輪2352、搖臂2102和搖臂軸205構(gòu)成，所述的搖臂2102的中部設(shè)置在搖臂軸205上， 所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302設(shè)置在凸輪從動(dòng)輪2352外，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302中凸出部的 旋轉(zhuǎn)圓周與凸輪從動(dòng)輪2352的外圓周相交，搖臂2102外側(cè)設(shè)置有一個(gè)偏置復(fù)位彈簧1982， 所述的搖臂2102中設(shè)置有流體通道214，搖臂軸205內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道211、沿一條 半徑設(shè)置有一個(gè)徑向孔212，所述的徑向孔212與所述的流體通道連通214，搖臂210中設(shè) 置有一個(gè)切口 213，所述的切口 213分別與徑向孔212和所述的流體通道214—端連通，搖 臂2102的另一端設(shè)置有一個(gè)豎直盲孔190和一個(gè)水平盲孔260，所述的水平盲孔162外端 與所述的搖臂2102端面齊平，所述的液體通道214另一端與所述的水平盲孔260內(nèi)端連 通，所述的液體通道214的直徑小于所述的水平盲孔260直徑，所述的豎直盲孔190下端與 所述的搖臂2102下端齊平，所述的豎直盲孔190上端與所述的水平盲孔260相交呈三通結(jié) 構(gòu)，所述的豎直盲孔190上端面高于所述的水平盲孔260，所述的水平盲孔260與所述的豎 直盲孔190相交處上下側(cè)邊設(shè)置有倒角243，所述的水平盲孔260內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向活塞162， 所述的導(dǎo)向活塞162外壁與所述的水平盲孔260之間設(shè)置有液密封連接，所述的導(dǎo)向活塞162內(nèi)端設(shè)置有沿其軸向的活塞孔183，所述的活塞孔183是盲孔，所述的活塞孔183內(nèi)設(shè) 置有驅(qū)動(dòng)活塞164，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164外壁與所述的活塞孔183之間設(shè)置有液密封連接， 在所述的導(dǎo)向活塞162中部設(shè)置有沿其直徑方向的切槽137，所述的切槽137是通槽，所述 的切槽137右端上下側(cè)設(shè)置有另一倒角163，所述的活塞孔183底端與所述的切槽137相交 構(gòu)成三通結(jié)構(gòu)，所述的豎直盲孔190下部設(shè)置有制動(dòng)柱塞160，所述的制動(dòng)柱塞160上端設(shè) 置有一個(gè)內(nèi)凹球面128，所述的制動(dòng)柱塞160的上端面與所述的凹球面128之間設(shè)置有過(guò)渡 錐面126，所述的搖臂2102上設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102下端穿 過(guò)所述的搖臂2102進(jìn)入所述的豎直盲孔190底部，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102上端由螺母 1052固定，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102下端設(shè)置有另一個(gè)凹球面122，所述的切槽137內(nèi)設(shè) 置有上連桿184和下連桿186，所述的切槽137的寬度大于所述的上連桿184和下連桿186 的寬度，所述的上連桿184的上端呈凸球面124，所述的上連桿184的下端呈凸另一個(gè)凸球 面，所述的下連桿186的上端呈第三個(gè)凹球面125，所述的下連桿186的下端呈第三個(gè)凸球 面1241，所述的上連桿184上端的凸球面124與所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102下端的另一個(gè) 凹球面122配合，所述下連桿186下端的的第三個(gè)凸球面1241與所述的制動(dòng)柱塞160上端 的凹球面128配合，所述的下連桿186上端的第三個(gè)凹球面125與所述的上連桿184下端 的另一個(gè)凸球面配合構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述的制動(dòng)柱塞160下端固定有彈簧177的一端，所述的 彈簧177另一端通過(guò)螺釘179固定于所述的搖臂2102上，在所述的水平盲孔260外端通過(guò) 卡環(huán)157固定有一個(gè)呈圓環(huán)形的彈簧座158，所述的導(dǎo)向活塞162外端與所述的彈簧座158 之間設(shè)置有另一個(gè)彈簧156，另一彈簧156給導(dǎo)向活塞162向左的偏置作用力，使所述的導(dǎo) 向活塞162內(nèi)端面與所述的水平盲孔260內(nèi)端面接觸246，同時(shí)，所述的上連桿184和下連 桿186呈“〈”傾斜狀，所述的上連桿184下端和下連桿186上端與驅(qū)動(dòng)活塞164外端面接 觸，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164內(nèi)端面與所述的水平盲孔260內(nèi)端面246接觸。進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)向活塞162外端設(shè)置有另一個(gè)軸向盲孔，所述的另一個(gè)彈簧 156 —端設(shè)置于所述的另一軸向盲孔內(nèi)，所述的另一個(gè)彈簧156的另一端與所述的彈簧座 158連接。進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)向活塞中部設(shè)置有沿其軸向的泄流孔168，所述的泄流孔168 將所述的活塞孔183和另一個(gè)軸向盲孔連通。所述的泄流孔168與所述的切槽137空間連 通，進(jìn)而與所述的豎直孔190連通，以免豎直孔190內(nèi)產(chǎn)生任何油壓。進(jìn)一步的，所述的切槽137在寬度方向與所述的上連桿184和下連桿186為間隙 配合，可對(duì)上連桿184和下連桿186實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用。進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在其內(nèi)基圓2252上設(shè)置有兩個(gè)凸起部分 232、233 ο進(jìn)一步的，所述的流體通道211與一個(gè)三通電磁閥51中的供油口 111和排油口 222連通。本實(shí)施例的工作過(guò)程是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(圖中未 示)連接，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂2102搖動(dòng)。排氣閥閥桿連 接件116設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥300的控制閥桿3001上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換 至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)一個(gè)控制器(圖中未示)向三通電磁閥51發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三通電磁 閥51由通過(guò)其正接線端55和負(fù)接線端57的電流開(kāi)通，電磁閥的閥芯58下滑，打開(kāi)供油口111，讓液壓流體通過(guò)搖臂軸205內(nèi)的流體通道211和徑向孔212、搖臂210內(nèi)的切口 213和 液壓通道214進(jìn)入到搖臂的水平孔260內(nèi)，油壓克服導(dǎo)向活塞162右端彈簧156的載荷，將 導(dǎo)向活塞162從水平孔內(nèi)向右推，?？吭趶椈勺?58和卡環(huán)157上。驅(qū)動(dòng)活塞164繼續(xù)右 移，將上、下連桿機(jī)構(gòu)184、186推直，使制動(dòng)柱塞160伸出到如圖3所示的操作位置，此時(shí)制 動(dòng)柱塞160的沖程為130，消除或減小制動(dòng)柱塞160與排氣閥桿連接件116之間的距離，該 沖程130由切槽137的軸向長(zhǎng)度決定。導(dǎo)向活塞162內(nèi)有一泄流孔168，以避免豎直孔190 內(nèi)產(chǎn)生任何油壓。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，驅(qū)動(dòng)活塞164和 導(dǎo)向活塞162不受油壓，在導(dǎo)向活塞右端彈簧156的作用下向左移，?？吭谒娇椎淖蠖嗣?146上。制動(dòng)柱塞160在制動(dòng)彈簧177的作用下在豎直孔190內(nèi)向上移，回到如圖2所示的 非操作位置，也就是“關(guān)”的位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離。導(dǎo)向活塞162內(nèi)切槽137右端 上下設(shè)置有倒角163，同時(shí)水平盲孔260與豎直盲孔190交叉出左邊的上下設(shè)置倒角243， 這樣，在保證上連桿184和下連桿186的夾角不變，即制動(dòng)柱塞160的沖程130不變的情況 下，制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102與制動(dòng)彈簧177 —起，可以將上連桿184、下連桿186和制動(dòng)柱 塞160同步上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)制動(dòng)閥隙。在圖1所示的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)中還設(shè)置有另一個(gè)排氣閥300，這個(gè)排氣閥300中 設(shè)置有控制閥桿3002，控制閥桿上設(shè)置有另一個(gè)氣門彈簧3102，氣門彈簧3101和氣門彈簧 3102設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋500與閥橋400之間，閥橋400使兩個(gè)排氣閥300聯(lián)動(dòng)。閥橋400 上設(shè)置有排氣閥致動(dòng)器200，排氣閥致動(dòng)器200由排氣閥致動(dòng)凸輪230、排氣閥致動(dòng)搖臂210 和閥橋400構(gòu)成。排氣閥凸輪230在其內(nèi)基圓225上有一大凸起部分220，排氣閥致動(dòng)搖臂 210擺動(dòng)式地安裝在排氣閥搖臂軸2051上，排氣閥致動(dòng)搖臂210的一端設(shè)置有凸輪從動(dòng)輪 235，排氣閥致動(dòng)搖臂210的另一端與閥橋400頂部接觸。當(dāng)該制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于圖3所示“開(kāi)” 的狀態(tài)時(shí)，由于制動(dòng)柱塞160向下伸出，制動(dòng)柱塞160下端與排氣閥桿連接件116上端的間 隙被消除或減小，在凸輪2302的小突起232、233作用下，制動(dòng)柱塞160壓下排氣閥桿連接 件116，實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。本實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，而不是對(duì)其進(jìn)行限制。事實(shí)上，那些精通本行的 人可以顯易地在本發(fā)明的范圍和原理內(nèi)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改和變動(dòng)。舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)具體機(jī) 構(gòu)所闡明或描述的某一部分功能，可用于另一具體機(jī)構(gòu)，進(jìn)而得到一個(gè)新的機(jī)構(gòu)。因此，本 發(fā)明將包括上述修改和變動(dòng)，只要它們屬于所附的權(quán)力要求或與所要求權(quán)力相當(dāng)?shù)姆秶?內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于所述的排氣 閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，所述的搖臂的中部設(shè)置在搖臂軸上，搖 臂一端設(shè)置有豎直盲孔和水平盲孔，豎直盲孔與水平盲孔相交，水平盲孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向活塞， 所述的導(dǎo)向活塞內(nèi)端設(shè)有活塞孔，所述的活塞孔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞，所述的導(dǎo)向活塞中部設(shè) 置有沿其軸向的導(dǎo)向切槽，所述的活塞孔與所述的導(dǎo)向切槽相通，所述的豎直盲孔下部置 有制動(dòng)柱塞，所述的制動(dòng)柱塞上端設(shè)置有另一個(gè)豎直盲孔，所述的搖臂上設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié) 螺釘，閥隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)酌婧退龅牧硪回Q直盲孔底面之間設(shè)有上連桿和下連桿，上連桿和 下連桿穿過(guò)所述的導(dǎo)向切槽，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的搖臂軸內(nèi)沿軸 向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所述的搖臂中設(shè)置有液體通道，所述的液體 通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述的水平孔連通。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的制動(dòng)柱塞上端 設(shè)置有一個(gè)內(nèi)凹球面，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘下端穿過(guò)所述的搖臂進(jìn)入所述的豎直盲孔底 部，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘上端由螺母固定，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘下端設(shè)置有另一個(gè)凹球面， 所述的上連桿的上端呈凸球面，所述的上連桿的下端呈另一個(gè)凸球面，所述的下連桿的上 端呈第三個(gè)凹球面，所述的下連桿的下端呈第三個(gè)凸球面，所述的凸球面與所述的另一個(gè) 凹球面配合，所述的第三個(gè)凸球面與所述的凹球面配合，所述的第三個(gè)凹球面與所述的另 一個(gè)凸球面配合構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的豎直盲孔上端 面高于所述的水平盲孔。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向切槽在寬 度方向與所述的上連桿和下連桿為間隙配合。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的制動(dòng)柱塞下端 固定有彈簧的一端，所述的彈簧另一端通過(guò)螺釘固定于所述的搖臂上，在所述的水平盲孔 外端通過(guò)卡環(huán)固定有一個(gè)呈圓環(huán)形的彈簧座，所述的導(dǎo)向活塞外端與所述的彈簧座之間設(shè) 置有另一個(gè)彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向活塞中部 設(shè)置有沿其軸向的泄流孔，所述的泄流孔將所述的切槽和另一個(gè)軸向盲孔連通。
8.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的液體通道的直 徑小于所述的水平盲孔直徑。
9.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸 輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。
10.如權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的液體通道與一 個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。
全文摘要
一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、凸輪從動(dòng)輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪設(shè)置在凸輪從動(dòng)輪外，搖臂另一端設(shè)置有豎直的導(dǎo)向活塞、水平的驅(qū)動(dòng)活塞和豎直的制動(dòng)柱塞，導(dǎo)向活塞內(nèi)設(shè)有兩個(gè)連桿，上連桿上端的凸球面與閥隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌记蛎媾浜?，下連桿下端的凸球面與制動(dòng)柱塞的凹球面配合，制動(dòng)柱塞下方設(shè)置有排氣閥閥桿連接件。驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用電磁閥控制搖臂與排氣閥閥桿連接件之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和正常工作兩種狀態(tài)的切換，減小了制動(dòng)器的體積和重量，沒(méi)有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK102003238SQ200910194859
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者楊洲, 王琳 申請(qǐng)人:上海尤順汽車部件有限公司