專利名稱：鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動鉚螺母工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
鉚螺母推廣使用，解決了薄板上的緊固零件難題，但是使用手動工具費時費力，鉚 接效果不理想，而氣動鉚螺母工具問世，克服了手動工具的弊病，目前市場上氣動工具都是 單向進入的壓縮空氣，推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，為此馬達抖動大，轉(zhuǎn)子啟動時平衡轉(zhuǎn)動差，造成轉(zhuǎn)子 在定子中旋轉(zhuǎn)摩擦阻力也大，無法提高轉(zhuǎn)速，有時碰到拉力大的不銹鋼六角鉚螺母工作完 畢出現(xiàn)退不到位現(xiàn)象，因而正確處理好馬達轉(zhuǎn)速與傳遞力矩關(guān)系是氣動鉚螺母工具的關(guān) 鍵。鑒于上述原因，有必要新開發(fā)一種轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)動平穩(wěn)的氣動鉚螺母工具風(fēng)動馬達 提速機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對已有的鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)轉(zhuǎn) 子速度慢、不平穩(wěn)并受摩擦力大的問題，提供一種旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速快的氣動鉚螺母工具風(fēng)動 馬達提速機構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用下列技術(shù)方案一種鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)，包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、葉片、前端蓋、后 端蓋以及前頂桿和后頂桿，殼體后端設(shè)置后頂桿，定子內(nèi)設(shè)有偏芯圓柱形的腔體，定子上設(shè) 有順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道，定子上設(shè)置若干個排氣孔，腔體內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)置葉片，定 子的左右裝有緊壓前端蓋與后端蓋，前端蓋、后端蓋裝有左右軸承，并與轉(zhuǎn)子二端相裝連接 一轉(zhuǎn)軸上，后端蓋一邊設(shè)置順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣孔，順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣孔與定子上 的二個進氣通道相接通，順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道分別從轉(zhuǎn)子的兩邊通往腔體內(nèi)，使順轉(zhuǎn)進氣 孔和反轉(zhuǎn)進氣孔在進入壓縮空氣時分別從前后端處同時通氣，從而形成一般大小相等方向 相反的力，使轉(zhuǎn)子位于中間狀態(tài)，由此減小轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時與二端面之間摩擦力，達到提速目 的。順轉(zhuǎn)通道與反轉(zhuǎn)通道的入口處各設(shè)置一單向閥，各單向閥分別由一個氣門球控 制，二個氣門球之間設(shè)有彈簧，控制氣門球封氣，前面氣門球與前頂桿后端相接觸，后面氣 門球與后頂桿的前端相接觸，一進氣通道將殼體內(nèi)孔與氣源連通。待前頂桿向里頂，即速頂 開氣門球，使氣迅速進入順轉(zhuǎn)通道，從二端面同時推動轉(zhuǎn)子高速順轉(zhuǎn)，待后頂桿向里一頂， 即頂開與后頂桿相接觸氣門球，讓氣進入反轉(zhuǎn)通道，使二端面同時推動轉(zhuǎn)子高速反轉(zhuǎn)。在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子兩側(cè)設(shè)置左軸承和右軸承，左軸承與右軸承之間中芯孔內(nèi)設(shè)置前 頂桿，前頂桿穿過轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的優(yōu)點是將原來單向進入改成雙向進入，讓轉(zhuǎn)子位于中間狀態(tài)，減小轉(zhuǎn)子 在旋轉(zhuǎn)時兩個端面摩擦阻力，使轉(zhuǎn)速達到最大值，提高轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)能力。因此，本發(fā)明的不但旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)速高，且正反轉(zhuǎn)力也大，能夠在氣壓波動情況下正常工作。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的C-C剖示圖。圖中標(biāo)記說明1——殼體 2——定子3——葉片 4——轉(zhuǎn)子5——前頂桿6——后頂桿7——后端蓋8——順轉(zhuǎn)進氣孔9——反轉(zhuǎn)進氣孔 10——順轉(zhuǎn)通道11——反轉(zhuǎn)通道12——順轉(zhuǎn)單向閥13——反轉(zhuǎn)單向閥 14、15——氣門球16——彈簧17——進氣通道18——左軸承19——右軸承20——前端蓋21——排氣孔
具體實施例方式如圖1、圖2，一種鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)，包括殼體1、定子2、葉片3、 轉(zhuǎn)子4、前端蓋20、后端蓋7、前頂桿5和后頂桿6，殼體1后端設(shè)置后頂桿6，定子2內(nèi)設(shè)偏 芯圓柱形的腔體，定子2上設(shè)有順轉(zhuǎn)通道10和反轉(zhuǎn)通道11，定子2上設(shè)置若干個排氣孔21， 腔體內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子4上設(shè)置葉片3，定子2的左右邊緊壓前端蓋20與后端蓋7，前端 蓋20、后端蓋7裝有左軸承18和右軸承19，并與轉(zhuǎn)子4 二端相裝連接同一轉(zhuǎn)軸上，后端蓋 7 —邊設(shè)置順轉(zhuǎn)進氣孔8與反轉(zhuǎn)進氣孔9，順轉(zhuǎn)進氣孔8與反轉(zhuǎn)進氣孔9與定子2上的順轉(zhuǎn) 通道10和反轉(zhuǎn)通道11相接通；順轉(zhuǎn)通道10和反轉(zhuǎn)通道11分別從轉(zhuǎn)子4的兩邊通往腔體 內(nèi)，即順轉(zhuǎn)通道10通過A端和B端都連通腔體，反轉(zhuǎn)通道也通過A端和B端都連通腔體，且 順轉(zhuǎn)通道10和反轉(zhuǎn)通道11各自獨立，互相不連通，使順轉(zhuǎn)進氣孔8和反轉(zhuǎn)進氣孔9在進入 壓縮空氣時分別從A端和B端同時通氣，從而形成一般大小相等方向相反的力，使轉(zhuǎn)子4位 于中間狀態(tài)，由此減小轉(zhuǎn)子4在旋轉(zhuǎn)時與二端面之間摩擦力，達到提速目的。順轉(zhuǎn)通道10與反轉(zhuǎn)通道11的入口處各設(shè)置一單向閥，即順轉(zhuǎn)單向閥12與反轉(zhuǎn)單 向閥13，各單向閥分別由一個氣門球14、15控制，氣門球14、15之間設(shè)有彈簧16，控制氣門 球14、15封氣，前面氣門球14與前頂桿5后端相接觸，后面氣門球15與后頂桿6的前端相 接觸，一進氣通道17將殼體1內(nèi)孔與氣源連通。待前頂桿5向里頂，即速頂開氣門球14，使 氣迅速進入順轉(zhuǎn)通道10，從A、B 二端面同時推動轉(zhuǎn)子4高速順轉(zhuǎn)，待后頂桿6向里一頂，即 頂開與后頂桿6相接觸氣門球15，讓氣進入反轉(zhuǎn)通道11，使A、B 二端面同時推動轉(zhuǎn)子高速 反轉(zhuǎn)。在殼體1內(nèi)的轉(zhuǎn)子4兩側(cè)設(shè)置左軸承18和右軸承19，左軸承18與右軸承19之間 中芯孔內(nèi)設(shè)置前頂桿5，前頂桿5穿過轉(zhuǎn)子4。
權(quán)利要求
1.一種鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)，包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、葉片、前端蓋、后端 蓋以及前頂桿和后頂桿，殼體后端設(shè)置后頂桿，定子內(nèi)設(shè)偏芯圓柱形的腔體，定子上設(shè)有順 轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道，定子上設(shè)置若干個排氣孔，腔體內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)置葉片，其特征 在于定子的左右裝有緊壓前端蓋與后端蓋，前端蓋、后端蓋裝有左右軸承，并與轉(zhuǎn)子二端 相裝連接同一轉(zhuǎn)軸上，后端蓋一邊設(shè)置順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣孔，順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣 孔與定子上的順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道相接通，順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道分別從轉(zhuǎn)子的兩邊通往腔 體內(nèi)；順轉(zhuǎn)通道與反轉(zhuǎn)通道的入口處各設(shè)置一單向閥，各單向閥分別由一個氣門球控制，二 個氣門球之間設(shè)有彈簧，前面的氣門球與前頂桿的后端接觸，后面的氣門球與后頂桿的前 端接觸，一進氣通道將殼體內(nèi)孔與氣源連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)，其特征在于在殼體內(nèi) 的轉(zhuǎn)子兩側(cè)設(shè)置左軸承和右軸承，左軸承與右軸承之間中芯孔內(nèi)設(shè)置前頂桿，前頂桿穿過 轉(zhuǎn)子。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鉚螺母氣動工具風(fēng)動馬達提速機構(gòu)，定子上設(shè)有順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道，腔體內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子，定子的左右裝有緊壓前端蓋與后端蓋，后端蓋一邊設(shè)置順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣孔，順轉(zhuǎn)進氣孔與反轉(zhuǎn)進氣孔與定子上的順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道相接通，順轉(zhuǎn)通道和反轉(zhuǎn)通道分別從轉(zhuǎn)子的兩邊通往腔體內(nèi)；順轉(zhuǎn)通道與反轉(zhuǎn)通道的入口處各設(shè)置一單向閥，各單向閥分別由一個氣門球控制。其優(yōu)點是將原來單向進入改成雙向進入，讓轉(zhuǎn)子位于中間狀態(tài)，減小轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時兩個端面摩擦阻力，使轉(zhuǎn)速達到最大值，提高轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)能力。因此，本發(fā)明的不但旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)速高，且正反轉(zhuǎn)力也大，能夠在氣壓波動情況下正常工作。
文檔編號F01C1/344GK101994523SQ20091019455
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者孫全龍 申請人:上海安字實業(yè)有限公司