專利名稱：常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器，具體涉及一種常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總
成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主軸系統(tǒng)制動鉗結(jié)構(gòu)中，無專用的制動塊回位裝置， 制動塊的回位通過泄壓后制動盤的回轉(zhuǎn)及軸向運(yùn)動使制動塊回位，或是通過在制 動鉗體內(nèi)設(shè)置專用的活塞回位密封圈結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動塊與制動盤易產(chǎn)生拖 磨，制動塊及制動盤的壽命低，導(dǎo)致系統(tǒng)維護(hù)成本過高。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總 成，在現(xiàn)有主軸系統(tǒng)制動鉗基礎(chǔ)上，調(diào)整制動塊滑動副的結(jié)構(gòu)，使得制動鉗總 成安裝方便、維護(hù)簡單。
本發(fā)明的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，包括制動鉗體，所述制 動鉗體包括相對設(shè)置的第 一半部和第二半部，所述第 一半部設(shè)置液壓缸和內(nèi)制 動塊，液壓缸內(nèi)的活塞頂住內(nèi)制動塊，所述第二半部設(shè)置外制動塊，所述外制 動塊與內(nèi)制動塊對應(yīng)形成制動塊總成，還包括內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)制動 塊回位機(jī)構(gòu)包括內(nèi)制動塊回位彈簧和回位彈簧安裝桿，所述內(nèi)制動塊回位彈簧 套于回位彈簧安裝桿的外圓，所述回位彈簧安裝桿與活塞平行并以可沿縱向往 復(fù)滑動的方式貫穿第一半部，回位彈簧安裝桿一端與內(nèi)制動塊沿縱向固定連接， 所述內(nèi)制動塊回位彈簧的一端向外頂住回位彈簧安裝桿，另一端向內(nèi)頂住第一半部。
進(jìn)一步，還包括制動鉗體回位機(jī)構(gòu)，所述制動鉗體回位機(jī)構(gòu)包括至少兩根 平行設(shè)置的導(dǎo)柱和套于導(dǎo)柱外圓的制動鉗體回位彈簧，所述導(dǎo)柱與活塞平行并 以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第二半部，所述制動鉗體回位彈簧的一端向外
頂住導(dǎo)柱后端，另一端向內(nèi)頂住第二半部；
進(jìn)一步，所述第一半部上內(nèi)設(shè)放油通道和滲油4企測孔道，所述液壓缸的缸 壁上沿圓周方向設(shè)有一環(huán)形密封槽，所述滲油檢測孔道的一開口端與放油通道 連通，另 一開口端位于密封槽靠近內(nèi)制動塊的一側(cè)并與液壓缸連通；
進(jìn)一步，還包括制動塊磨損檢測系統(tǒng)，所述制動塊磨損檢測系統(tǒng)包括桿體、 位移傳感器和信號接收裝置，所述桿體以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第一半 部，所述位移傳感器的信號輸入端設(shè)置于桿體的端部并頂住內(nèi)制動塊，位移傳 感器的信號輸出端與信號接收裝置相連，桿體上沿自身縱向套有壓縮彈簧，所 述壓縮彈簧的一端向外頂住第一半部，另一端向內(nèi)頂住桿體，壓縮彈簧對桿體 施加壓預(yù)緊力；
進(jìn)一步，還包括安裝座和用于調(diào)整制動鉗體與安裝座軸向距離的位置調(diào)整 機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)柱固定設(shè)置于安裝座上，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié) 螺母，所述調(diào)節(jié)螺桿為至少兩根并且并列設(shè)置，所述第二半部上與調(diào)節(jié)螺桿(14 ) 對應(yīng)設(shè)置有軸向穿孔，所述軸向穿孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿通過調(diào)節(jié)螺母 旋入第二半部的內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿的旋入端頂住安裝座；
進(jìn)一步，還包括內(nèi)制動塊安裝座和外制動塊安裝座，所述內(nèi)制動塊安裝座 和外制動塊安裝座以可拆卸方式分設(shè)于第一半部和第二半部上，所述內(nèi)制動塊 以可沿活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于內(nèi)制動塊安裝座上，所述外制動塊以可沿 活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于外制動塊安裝座上。
的方向，向外的方向均為與向內(nèi)方向相反的方向，本實(shí)施中所說的縱向?yàn)榕c活 塞運(yùn)動方向沖目同的方向。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成增加了制動塊回位結(jié)構(gòu)，在制動鉗總成進(jìn)入非工作狀態(tài)(液壓缸泄壓)時(shí)，制動 塊能通過制動塊回位機(jī)構(gòu)將制動塊有效、迅速的脫離制動盤，減少制動塊與制 動盤的異常磨損，從而提高制動塊以及制動盤的使用壽命，減少維護(hù)成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明制動^f總成的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖
圖3為圖1的左^L圖4為圖l沿B-B向剖視圖5為圖2沿A向浮見圖6為圖1沿C-C向剖視圖7為圖2沿D-D向剖視圖8為圖2中H-H向剖禾見圖9為圖1中件1的俯岸見圖10為圖9中F-F向剖視圖11為圖2沿E-E向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1為本發(fā)明制動鉗總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖 1的左視圖；圖4為圖1沿B-B向剖視圖；圖5為圖2沿A向視圖；圖6為圖1 沿C-C向剖視圖；圖7為圖2沿D-D向剖視圖；圖8為圖2中H-H向剖視圖； 圖9為圖1中件1的俯視圖；圖10為圖9中F-F向剖視圖；圖11為圖2沿E-E 向剖^L圖。
如圖所示
本發(fā)明的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，包括制動鉗體，所述制 動鉗體包括第一半部1和第二半部10,第一半部1和第二半部10通過螺釘19相連。
其中，第一半部1設(shè)置液壓缸2和內(nèi)制動塊6a，液壓缸2內(nèi)的活塞3頂住 內(nèi)制動塊6a，第二半部IO設(shè)置外制動塊6b，所述外制動塊6b與內(nèi)制動塊6a 對應(yīng)形成制動塊總成，本實(shí)施例中還包括內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)制動塊回 位機(jī)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的回位彈簧安裝桿18和套于回位彈簧安裝桿外圓的 內(nèi)制動塊回位彈簧17,本實(shí)施例中，回位彈簧安裝桿18與活塞3平行并以可 沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第一半部，回位彈簧安裝桿18的一端與內(nèi)制動塊 6a固定連接，內(nèi)制動塊回位彈簧17的一端向外頂住回位彈簧安裝桿，另一端 向內(nèi)頂住第一半部，當(dāng)加壓制動時(shí)，活塞推動制動塊移動，回位彈簧安裝桿18 后端與第一半部的距離縮小，制動塊回位簧17^皮壓縮，泄壓時(shí)，制動塊回位彈 簧17彈性回復(fù)，拉動內(nèi)制動塊6a回位，使內(nèi)制動塊6a脫離制動盤，防止制動 塊與制動盤拖磨，預(yù)防制動盤、制動塊的早期磨損，可以理解的是，本實(shí)施例 中，內(nèi)制動塊回位彈簧17的兩端分別與回位彈簧安裝桿及第一半部固定連接同 樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的；兩根回位彈簧安裝桿在保障內(nèi)制動塊平穩(wěn)回位的同 時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的合理控制，當(dāng)然回位彈簧安裝桿為 一根或多根均可實(shí)現(xiàn)本發(fā) 明的目的。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)施例還包括制動鉗體回位機(jī)構(gòu)，所述制動鉗體回位 機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱23和套于導(dǎo)柱外圓的制動鉗體回位彈簧24,本實(shí)施例中導(dǎo)柱23 為兩根并且并列設(shè)置，當(dāng)然，導(dǎo)柱為兩根以上同樣可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，導(dǎo)柱 23以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第二半部10并固定在制動盤基座上，本實(shí)施 例中，導(dǎo)柱上設(shè)有彈簧限位座26和彈簧限位座27，制動鉗體回位彈簧24的一 端通過彈簧限位座27向外頂住導(dǎo)柱23,另 一端通過彈簧限位座26向內(nèi)頂住第 二半部10,當(dāng)然，可以理解的是，制動鉗體回位彈簧的兩端分別與導(dǎo)柱和第二 半部固定設(shè)置同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。當(dāng)加壓制動時(shí)，內(nèi)制動塊受活塞驅(qū) 動壓緊制動盤，制動盤受力并對第一半部施加一個(gè)反向推力，第一半部向外移 并帶動第二半部隨之移動，第二半部驅(qū)動外制動塊壓緊制動盤，而套于導(dǎo)柱上 的制動鉗體回位彈簧24在第二半部作用下壓縮，泄壓時(shí)，制動鉗體回位彈簧彈性回復(fù)并帶動第二半部回位，內(nèi)制動塊與外制動塊反向移動并同時(shí)脫離制動盤，
從而防止制動塊與制動盤拖磨，預(yù)防制動盤與制動塊的早期磨損；當(dāng)然，本實(shí) 施例中，導(dǎo)柱為多根也可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)施例中，液壓缸2的缸壁上沿圓周方向設(shè)有一環(huán)形 密封槽4，密封槽內(nèi)嵌有密封圈29，液壓缸缸壁上與密封槽并列設(shè)置有防塵罩 卡槽28,活塞防塵罩30的唇口分別卡于活塞3及防塵罩卡槽28上，第一半部 1還內(nèi)設(shè)滲油檢測孔道12和放油通道9，所述滲油4全測孔道12的一開口端與放 油通道9連通，另一開口端位于密封槽4靠近內(nèi)制動塊6a的一側(cè)并與液壓缸連 通，此結(jié)構(gòu)可使工程人員隨時(shí)根據(jù)需要對系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢測，避免使用過程 中出現(xiàn)制動失效，制動液流出污染制動盤；操作時(shí)，用放油管連接第一半部的 放油孔接口，若密封正常則此處沒有壓力，因而不會有制動油滲漏，當(dāng)密封失 效，則會有制動油液從放油管流出，從而達(dá)到神全測目的。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明還包括制動塊磨損檢測系統(tǒng)，所述制動塊磨損檢 測系統(tǒng)包括桿體11、位移傳感器8和信號接收裝置，所述桿體11以可沿縱向往 復(fù)滑動的方式貫穿第一半部1,所述位移傳感器的信號輸入端設(shè)置于桿體11的 端部并頂住內(nèi)制動塊6a，位移傳感器8的信號輸出端與信號接收裝置相連，桿 體11上沿自身縱向套有壓縮彈簧7，所述壓縮彈簧7的一端向外頂住第一半部 1，另一端向內(nèi)頂住桿體ll，壓縮彈簧7對桿體11施加壓預(yù)緊力。而本實(shí)施例 中，還設(shè)有桿體安裝座16，桿體安裝座16固定設(shè)置于第一半部上，桿體11以 可沿縱向往復(fù)移動的方式安裝于桿體安裝座16上；壓縮彈簧7向外頂住桿體安 裝座16,彈簧當(dāng)制動塊處于全新狀態(tài)時(shí)，桿體受壓縮彈簧7作用頂住內(nèi)制動塊 的非制動側(cè)，同時(shí)隨著制動塊的往復(fù)運(yùn)動，壓縮彈簧7始終具有一定程度的壓 縮量并使信號采集桿保持與內(nèi)制動塊的接觸，而隨著制動塊的磨損，制動塊體 變薄，壓縮彈簧的壓縮量逐步變小，當(dāng)制動塊磨損到極限時(shí)，壓縮彈簧的壓縮 量徹底消失，信息采集桿與內(nèi)制動塊脫離接觸，導(dǎo)致無法輸出信號，從而提醒 工程人員及時(shí)更換制動塊，防止損壞制動盤及其它部件；當(dāng)然，本發(fā)明中，傳 感器還為柱狀傳感器并以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第 一半部同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，同樣可以理解的是，壓縮彈簧7的兩端分別與第一半部及桿體 固定連接也可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)施例中還包括安裝座20和用于調(diào)整制動鉗體與安裝
座20軸向距離的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，導(dǎo)柱固定設(shè)置于安裝座20上，所述位置調(diào)整 結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿14和與調(diào)節(jié)螺桿螺旋配合的調(diào)節(jié)螺母15，本實(shí)施例中調(diào)節(jié)螺 桿14為兩根并且并列設(shè)置，當(dāng)然，調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置為兩根以上同樣可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明 的目的，第二半部10上與調(diào)節(jié)螺桿14對應(yīng)設(shè)置有軸向穿孔，軸向穿孔內(nèi)壁設(shè) 有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿14依次旋入調(diào)節(jié)螺母15和第二半部10的內(nèi)螺紋上，調(diào)節(jié) 螺桿14的旋入端頂住安裝座20，在安裝使用時(shí)，松開調(diào)節(jié)螺母15，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 螺桿14，從而調(diào)節(jié)第一半部與安裝座20的相對位置，調(diào)整結(jié)束后鎖緊調(diào)節(jié)螺母 15,保證制動盤與制動塊的合理安裝間隙。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明還設(shè)置內(nèi)制動塊安裝座5a和外制動塊安裝座5b, 所述內(nèi)制動塊安裝座5a和外制動塊安裝座5b以可拆卸方式分設(shè)于第一半部1 和第二半部10上，內(nèi)制動塊6a以可沿活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于內(nèi)制動塊 安裝座5a上，所述外制動塊6b以可沿活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于外制動塊 安裝座5b上；而本實(shí)施例中內(nèi)制動塊6a和外制動塊6b上分別設(shè)置4個(gè)限位螺 釘25,內(nèi)制動塊與外制動塊分別通過限位螺釘卡于各自所在的安裝座上并與該 安裝座沿軸向往復(fù)滑動配合，當(dāng)限位螺釘與制動塊安裝座形成的滑動配合副磨 損時(shí)，只需單獨(dú)更換制動塊安裝座，而不必將整個(gè)制動鉗體報(bào)廢，讓制動鉗體 的維護(hù)更加方便，當(dāng)然，本實(shí)施例中，限位螺釘還可以采用滑塊進(jìn)行替代，制 動塊上與滑塊對應(yīng)設(shè)置滑槽，滑塊嵌入滑槽中使制動塊與制動塊安裝座滑動配 合，同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
最后說明的是，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而 不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng) 中。
權(quán)利要求
1.一種常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，包括制動鉗體，所述制動鉗體包括相對設(shè)置的第一半部(1)和第二半部(10)，所述第一半部(1)設(shè)置液壓缸(2)和內(nèi)制動塊(6a)，液壓缸(2)內(nèi)的活塞(3)頂住內(nèi)制動塊(6a)，所述第二半部(10)設(shè)置外制動塊(6b)，所述外制動塊(6b)與內(nèi)制動塊(6a)對應(yīng)形成制動塊總成，其特征在于還包括內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)包括內(nèi)制動塊回位彈簧(17)和回位彈簧安裝桿(18)，所述內(nèi)制動塊回位彈簧(17)套于回位彈簧安裝桿(18)的外圓，所述回位彈簧安裝桿(18)與活塞(3)平行并以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第一半部(1)，回位彈簧安裝桿(18)一端與內(nèi)制動塊(6a)沿縱向固定連接，所述內(nèi)制動塊回位彈簧(17)的一端向外頂住回位彈簧安裝桿(18)，另一端向內(nèi)頂住第一半部(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，其特征在于 還包括制動鉗體回位機(jī)構(gòu)，所述制動鉗體回位機(jī)構(gòu)包括至少兩根平行設(shè)置的導(dǎo) 柱(23 )和套于導(dǎo)柱(23 )外圓的制動鉗體回位彈簧(24 ),所述導(dǎo)柱(23 )與 活塞(3)平行并以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第二半部(10),所述制動鉗 體回位彈簧(24)的一端向外頂住導(dǎo)柱(23)后端，另一端向內(nèi)頂住第二半部(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，其特征 在于所述第一半部上內(nèi)設(shè)放油通道(9)和滲油檢測孔道(12),所述液壓缸(2 )的缸壁上沿圓周方向設(shè)有一環(huán)形密封槽(4 ),所述滲油;f企測孔道(12 )的 一開口端與放油通道(9 )連通，另 一開口端位于密封槽(4 )靠近內(nèi)制動塊(6a ) 的一側(cè)并與液壓缸(2)連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，其特征在于 還包括制動塊磨損檢測系統(tǒng)，所述制動塊磨損檢測系統(tǒng)包括桿體(11)、位移傳 感器(8 )和信號接收裝置，所述桿體(11 )以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第一半部(1),所述位移傳感器的信號輸入端設(shè)置于桿體(11)的端部并頂住內(nèi)制動塊(6a )，位移傳感器(8 )的信號輸出端與信號接收裝置相連，桿體(11) 上沿自身縱向套有壓縮彈簧(7 )，所述壓縮彈簧(7 )的一端向外頂住第一半部 (1)，另一端向內(nèi)頂住桿體(11)，壓縮彈簧(7)對桿體(11)施加壓預(yù)緊力。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，其特征在于 還包括安裝座(20)和用于調(diào)整制動鉗體與安裝座(20)軸向距離的位置調(diào)整 機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)柱(23)固定設(shè)置于安裝座(20)上，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào) 節(jié)螺桿(14 )和調(diào)節(jié)螺母(15 )，所述調(diào)節(jié)螺桿(")為至少兩根并且并列設(shè)置， 所述第二半部(10)上與調(diào)節(jié)螺桿(14)對應(yīng)設(shè)置有軸向穿孔，所述軸向穿孔 內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿(")通過調(diào)節(jié)螺母(15)旋入第二半部(10)的 內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿(14)的旋入端頂住安裝座(20)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，其特征在于 還包括內(nèi)制動塊安裝座(5a )和外制動塊安裝座(5b )，所述內(nèi)制動塊安裝座(5a ) 和外制動塊安裝座(5b)以可拆卸方式分設(shè)于第一半部(1)和第二半部(10) 上，所述內(nèi)制動塊(6a)以可沿活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于內(nèi)制動塊安裝座(5a)上，所述外制動塊(6b)以可沿活塞軸向往復(fù)滑動的方式嵌于外制動塊 安裝座(5b)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種常開式風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸系統(tǒng)制動鉗總成，包括相對設(shè)置的第一半部、第二半部和內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)制動塊回位機(jī)構(gòu)包括回位彈簧安裝桿和套于回位彈簧安裝桿外圓的內(nèi)制動塊回位彈簧，所述回位彈簧安裝桿與活塞平行并以可沿縱向往復(fù)滑動的方式貫穿第一半部，回位彈簧安裝桿一端與內(nèi)制動塊沿縱向固定連接，所述內(nèi)制動塊回位彈簧的一端向外頂住回位彈簧安裝桿，另一端向內(nèi)頂住第一半部，在制動鉗總成進(jìn)入非工作狀態(tài)(液壓缸泄壓)時(shí)，制動塊能通過制動塊回位機(jī)構(gòu)將制動塊有效、迅速的脫離制動盤，減少制動塊與制動盤的異常磨損，從而提高制動塊以及制動盤的使用壽命，減少維護(hù)成本。
文檔編號F03D11/00GK101660505SQ20091019094
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者張錫斌, 陳曉松 申請人:南方天合底盤系統(tǒng)有限公司