專利名稱：一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置。
背景技術(shù)：
為了減少摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的污染，有的摩托車設(shè)置了二次空氣補(bǔ)氣裝置。 現(xiàn)有的二次空氣補(bǔ)氣裝置一般有兩種方式，一種方式是用安裝支架將二次空氣補(bǔ)氣裝置固 定在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍上，其管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響外觀，且安裝不方便，生產(chǎn)成本高；還有一種是將 二次空氣補(bǔ)氣裝置直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較高，進(jìn)氣閥的橡膠件 容易老化，且其只能裝配在缸蓋上，不方便安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，缸體和排氣管上，應(yīng)用范圍 受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可方便安裝的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少尾氣 排放量的一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，其提供的是一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣 裝置，其特征在于包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設(shè) 有二次空氣閥的安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有與濾芯相通的通氣孔，該通氣孔與二次空氣閥的進(jìn) 氣口相通；在所述空氣濾清器與所述二次空氣閥之間裝有密封件。所述二次空氣閥包括閥體，進(jìn)氣口設(shè)在其上，在其上設(shè)有出氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有與 所述空氣濾清器安裝座連接的連接座，便于將所述的二次空氣閥安裝在所述空氣濾清器 上，所述二次空氣閥的出氣口與通氣管連接。所述二次空氣閥還包括可將進(jìn)氣打開或截止的截止閥片，一端與截止閥片固定的 傳動(dòng)芯軸，套設(shè)在傳動(dòng)芯軸上的彈簧，與傳動(dòng)芯軸另一端連接的膜片，安裝在閥體上的負(fù)壓 蓋，負(fù)壓蓋將膜片固定在閥體上，在所述的閥體內(nèi)設(shè)有安裝所述傳動(dòng)芯軸的軸座，以便使傳 動(dòng)芯軸能定向的移動(dòng)，負(fù)壓蓋與負(fù)壓管連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)為，由于二次進(jìn)氣閥連接座與空濾器外殼的安裝座 連為一體，可減少相關(guān)管路及連接件，安裝更方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外觀美觀，由于所述二次空氣 閥的出氣口與通氣管連接，通氣管另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣管上的進(jìn)氣金屬管或單向簧片閥 連接，使得二次空氣可由該管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口或排氣管中，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有害成 分的未完全燃燒的廢氣繼續(xù)燃燒，達(dá)到改善排放的目的。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述
如圖1所示，其是一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置，包括二次空氣閥及與二次空氣 閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設(shè)有二次空氣閥的安裝座11，安裝座內(nèi)設(shè)有與濾芯 相通的通氣孔12，該通氣孔與二次空氣閥的進(jìn)氣口 101相通，在空氣濾清器與二次空氣閥 之間裝有密封件2，在二次空氣閥上設(shè)有與安裝座配合的連接座102，可將二次空氣閥安裝 在空氣濾清器外殼1上，安裝座上的通氣孔的另一端通向二次空氣閥的進(jìn)氣口，這樣通過(guò) 濾芯過(guò)濾后的空氣可方便地進(jìn)入二次空氣閥。 本實(shí)施例中，二次空氣閥包括可安裝在空濾器外殼1上的閥體10，連接座102設(shè)在 閥體上，在閥體上設(shè)有可互相連通的進(jìn)氣口 101及出氣口 103，出氣口與通氣管13連通；二 次空氣閥還包括可將進(jìn)氣打開或關(guān)閉的截止閥片3，一端與截止閥片固定的傳動(dòng)芯軸5，套 設(shè)在傳動(dòng)芯軸上的彈簧4，連接在傳動(dòng)芯軸5另一端的膜片6，將膜片固定在進(jìn)氣閥安裝座 10上的負(fù)壓蓋7及與負(fù)壓蓋連通的負(fù)壓管8，在負(fù)壓蓋與閥體之間設(shè)有密封圈9 ；在閥體內(nèi) 設(shè)有安裝傳動(dòng)芯軸的軸座104，以便使傳動(dòng)芯軸能定向的移動(dòng)。使用時(shí)，在彈簧4的彈力作用下，截止閥片3離開進(jìn)氣口 101端面，此時(shí)進(jìn)氣口被 打開，來(lái)自空濾器外殼1內(nèi)的氣體可從進(jìn)氣口流進(jìn)，從出氣口 103流到通氣管13;當(dāng)負(fù)壓增 大到一定值時(shí)，膜片6的吸合力大于彈簧4的彈力，膜片6拉動(dòng)傳動(dòng)芯軸5，此時(shí)開閉閥片將 進(jìn)氣口關(guān)閉。由于二次進(jìn)氣閥安裝座與空濾器外殼連為一體，可減少相關(guān)管路及連接件，安裝 更方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外觀美觀，由于所述二次空氣閥的出氣口與通氣管13連接，通氣管另一 端與發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣管上的進(jìn)氣金屬管或單向簧片閥連接，使得二次空氣可由該管路進(jìn)入發(fā) 動(dòng)機(jī)排氣口或排氣管中，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有害成分的未完全燃燒的廢氣繼續(xù)燃燒，達(dá)到 改善排放的目的。
權(quán)利要求
一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置，其特征在于包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設(shè)有二次空氣閥的安裝座(11)，安裝座內(nèi)設(shè)有與濾芯相通的通氣孔(12)，該通氣孔與二次空氣閥的進(jìn)氣口(101)相通；在所述空氣濾清器與所述二次空氣閥之間裝有密封件(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置，其特征在于所述二次空氣 閥包括閥體(10)，進(jìn)氣口(101)設(shè)在其上，在其上設(shè)有出氣口(103)，進(jìn)氣口處設(shè)有與所述 空氣濾清器安裝座(11)連接的連接座(102)，便于將所述的二次空氣閥安裝在所述空氣濾 清器上，所述二次空氣閥的出氣口與通氣管(13)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置，其特征在于所述二次空氣 閥還包括可將進(jìn)氣打開或截止的截止閥片(3)，一端與截止閥片固定的傳動(dòng)芯軸(5)，套設(shè) 在傳動(dòng)芯軸上的彈簧(4)，與傳動(dòng)芯軸(5)另一端連接的膜片(6)，安裝在閥體(10)上的負(fù) 壓蓋(7)，負(fù)壓蓋(7)將膜片固定在閥體(10)上，在所述的閥體內(nèi)設(shè)有安裝所述傳動(dòng)芯軸的 軸座(104)，以便使傳動(dòng)芯軸能定向的移動(dòng)，負(fù)壓蓋與負(fù)壓管(8)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車二次空氣補(bǔ)氣裝置，特點(diǎn)是包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設(shè)有二次空氣閥的安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有與濾芯相通的通氣孔，該通氣孔與二次空氣閥的進(jìn)氣口相通；在所述空氣濾清器與所述二次空氣閥之間裝有密封件。由于二次進(jìn)氣閥連接座與空濾器外殼的安裝座連為一體，可減少相關(guān)管路及連接件，安裝更方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外觀美觀，由于所述二次空氣閥的出氣口與通氣管連接，通氣管另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣管上的進(jìn)氣金屬管或單向簧片閥連接，使得二次空氣可由該管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口或排氣管中，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有害成分的未完全燃燒的廢氣繼續(xù)燃燒，達(dá)到改善排放的目的。
文檔編號(hào)F01N3/30GK101871378SQ20091013225
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月25日
發(fā)明者吳裕農(nóng) 申請(qǐng)人:吳裕農(nóng)