專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法、油耗測(cè)量裝置以及油耗測(cè)量程序的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法、 一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置 以及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量程序。
背景技術(shù)：
作為測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的方法，傳統(tǒng)地，己經(jīng)知道重量分析 法、抽樣法等。然而，如重量分析法、抽樣法等傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量 方法具有的問(wèn)題是其需要較長(zhǎng)的測(cè)試周期。還有一個(gè)問(wèn)題是，被測(cè)試期間 發(fā)動(dòng)機(jī)油與燃料或水的混合使得發(fā)動(dòng)機(jī)油被稀釋?zhuān)⑶覝y(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗 小于實(shí)際值。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的精確測(cè)量很困難。
鑒于這樣的問(wèn)題，所謂的S跟蹤法被建議作為允許在較短的時(shí)期內(nèi)相 對(duì)準(zhǔn)確的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的方法(例如，參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。具體地，該
s跟蹤法是一種通過(guò)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中硫成分的量，以
計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)同燃料一起消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)油的量的方法。
專(zhuān)利文獻(xiàn)l: JP-A-Hei 6-9382
發(fā)明內(nèi)容
通常，發(fā)動(dòng)機(jī)油中的硫含量以不同化合物被包含在廢氣中并被排放， 如二氧化硫(S02)、 一氧化硫(SO)和硫化氫(H2S)。因此，在S跟 蹤法中，需要用火焰光度檢測(cè)器(FPD)等方法光學(xué)地測(cè)量硫特有的火焰 并獲得廢氣中硫的化合物的量作為二氧化硫的濃度。
因此，使用S跟蹤法需要使廢氣中的硫發(fā)光的裝置和光學(xué)地測(cè)量所發(fā) 出的光的測(cè)量裝置。這些裝置較大、難于操縱，并且較貴。
鑒于這樣的問(wèn)題提出本發(fā)明，并且本發(fā)明目的是實(shí)現(xiàn)較容易地測(cè)出發(fā) 動(dòng)機(jī)油耗。說(shuō)明書(shū)第2/19頁(yè)
根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法，用來(lái)測(cè)量由發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的發(fā) 動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，其包括第一測(cè)量步驟，其用于提供燃料，運(yùn)行發(fā) 動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè)二氧化硫的二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣 中包含的二氧化硫的濃度；第二測(cè)量步驟，其用于提供燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)油的 混合物的混合燃料，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè)二氧化硫的二氧化硫 探測(cè)管來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度；和計(jì)算步驟，其基 于以下公式(1)和(2)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗
發(fā)動(dòng)機(jī)油耗=(〔S0-g )/( Sl-S0+g ) } 'G'R (1)
g=( S1-S0 )〃 a-l 〕 (2)
其中
G:第二測(cè)量步驟中使用的混合燃料量 R:發(fā)動(dòng)機(jī)油占混合燃料的比例
S0:第一測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度 Sl:第二測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度 g:燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度
a:(混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/ (燃料燃燒產(chǎn)生的二氧 化硫的濃度)。
根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，包括探測(cè)管支架，其中設(shè)置 有用于探測(cè)二氧化硫的二氧化硫探測(cè)管；廢氣引入路徑，其用于連接發(fā)動(dòng)
機(jī)和二氧化硫探測(cè)管的一端，并且用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣引至二氧化硫探測(cè)
管；流量測(cè)量設(shè)備，其用于測(cè)量流過(guò)二氧化硫探測(cè)管的廢氣的流速；和處
理單元，其基于上述公式(1)和(2)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，其中經(jīng)過(guò)第一
測(cè)量提供燃料，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)設(shè)置在探測(cè)管保持架中的二氧化硫 探測(cè)管來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度，以及第二測(cè)量歩驟 提供燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物的混合燃料，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)設(shè)置在 探測(cè)管保持架中的另一個(gè)二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二
氧化硫的濃度，之后，將第二測(cè)量步驟中使用的混合燃料量G，發(fā)動(dòng)機(jī)油 占混合燃料的比例R，第一測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度S0，第二測(cè) 量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度Sl，和(混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/ (燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)輸入到上述公式(1)和 (2)中。
根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量程序，用來(lái)測(cè)量由發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的發(fā) 動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，其中計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下裝置的功能第一輸入裝置， 其用于在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中二氧化硫濃度的第一測(cè)量之后輸入二氧化硫的 濃度值S0，其中第一測(cè)量提供燃料運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了用于探測(cè)二氧 化硫的二氧化硫探測(cè)管；第二輸入裝置，其用于在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中二氧 化硫濃度的第二測(cè)量之后輸入二氧化硫的濃度值Sl，其中第二測(cè)量提供燃 料和發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物的混合燃料運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了用于探測(cè)二氧 化硫的二氧化硫探測(cè)管；混合燃料量輸入裝置，其用于輸入第二測(cè)量中使 用的混合燃料的量G;混合比率輸入裝置，其用于輸入發(fā)動(dòng)機(jī)油與混合燃 料的比率R;濃度比率輸入裝置，其用于輸入混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化 硫的濃度與燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度的比率仏以及計(jì)算裝置，其 用于基于公式(O和(2)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。


圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施例的測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的示意框圖2是未使用的探測(cè)管的主視圖3是在使用后的狀態(tài)下的探測(cè)管的主視圖4是示出發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量的流程圖5是在使用標(biāo)準(zhǔn)燃料的廢氣與使用混合燃料的廢氣之間，對(duì)比地示 出硫的化合物的組成的圖6是示出廢氣的溫度和廢氣中二氧化硫的濃度之間的關(guān)系的圖7是示出根據(jù)第二實(shí)施例的測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的示意框圖8是考慮干擾氣體的修正步驟的流程圖9是示出根據(jù)第三實(shí)施例的測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的示意框圖10是執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量的計(jì)算機(jī)的油耗功能框圖。
具體實(shí)施方式
第一實(shí)施例(測(cè)量裝置1的結(jié)構(gòu))
首先，將參照?qǐng)D1對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置1的結(jié)構(gòu)
進(jìn)行描述。圖1中單獨(dú)示出發(fā)動(dòng)機(jī)2。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)2可以被安裝在如摩 托車(chē)的車(chē)輛中。發(fā)動(dòng)機(jī)2可被構(gòu)建在固定式裝置中。
發(fā)動(dòng)機(jī)2可以是使用任意種類(lèi)的燃料的類(lèi)型。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)2的類(lèi)型 優(yōu)選地是使用包含相對(duì)較少量硫成分的燃料(如汽油)的類(lèi)型。
測(cè)量裝置1包括探測(cè)管支架21、廢氣引入路徑3和泵單元27，其中 泵單元具有作為流量測(cè)量設(shè)備的流量積分器30。用于探測(cè)二氧化硫 (S02)的二氧化硫探測(cè)管22可以設(shè)置在探測(cè)管支架21中。以下將參照 圖1更具體地描述測(cè)量裝置1的每個(gè)部分的結(jié)構(gòu)。
廢氣引入路徑3將發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣引至設(shè)置在探測(cè)管支架21中的二氧 化硫探測(cè)管22。廢氣引入路徑3包括管道10、過(guò)濾器11、管道12、流量 變化控制機(jī)構(gòu)13、管道17、副室18、管道19和節(jié)流機(jī)構(gòu)20。
管道10的一端被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2。圖1示出了管道IO被直接連接到 發(fā)動(dòng)機(jī)2的情況。然而，例如在消音器等被附裝到發(fā)動(dòng)機(jī)2上的情況下， 管道IO可以被連接到消音器的一端。換言之，管道IO被直接或經(jīng)由消音 器等間接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2。
管道10的另一端經(jīng)由過(guò)濾器11被連接到管道12。過(guò)濾器11除去發(fā) 動(dòng)機(jī)2的廢氣中包含的煙灰等。這防止了煙灰等粘附并積累在過(guò)濾器11 下游的部分。過(guò)濾器ll可拆地安裝到管道IO和12上。這樣方便了更換過(guò) 濾器11。下述的室15、每個(gè)管道和每個(gè)節(jié)流機(jī)構(gòu)的更換也可以容易地完 成。過(guò)濾器11不限于具體的種類(lèi)或結(jié)構(gòu)。例如，可以是通常用于廢氣的 過(guò)濾器。
過(guò)濾器11可以是吸收二氧化硫探測(cè)管22的干擾氣體(也稱(chēng)為"共存 氣體")的類(lèi)型。例如，過(guò)濾器11可以是通過(guò)與干擾氣體反應(yīng)來(lái)防止干 擾氣體到達(dá)二氧化硫探測(cè)管22的類(lèi)型。此外，過(guò)濾器11可以是通過(guò)吸收 干擾氣體來(lái)防止干擾氣體到達(dá)二氧化硫探測(cè)管22的類(lèi)型。
管道10和12不限于具體的結(jié)構(gòu)和材料等。優(yōu)選地，管道10和12例 如由高熱導(dǎo)的材料制成。例如，管道10和12優(yōu)選地由金屬制成。此外，管道10和12最優(yōu)選地由銅制成。在第一實(shí)施例中將描述管道10和12由 銅制成的情況。
流量變化控制機(jī)構(gòu)13安裝在管道12上。流量變化控制機(jī)構(gòu)13是一種 流量校平器。具體地，流量變化控制機(jī)構(gòu)13控制廢氣的流速的變化。更 具體地，流量變化控制機(jī)構(gòu)13控制廢氣的波動(dòng)，從而校平廢氣的流量。 在第一實(shí)施例中，將描述流量變化控制機(jī)構(gòu)13由安裝在管道12的中間部 分的節(jié)流機(jī)構(gòu)14和安裝在管道12的末端的室15構(gòu)成的情況。具體地，室 15是內(nèi)部可見(jiàn)的透明的室。室15具有安裝在其上的壓力計(jì)16以測(cè)量室15 內(nèi)的壓力。
然而，流量變化控制機(jī)構(gòu)13不限于該結(jié)構(gòu)。例如，流量變化控制機(jī) 構(gòu)13可以只由節(jié)流機(jī)構(gòu)14構(gòu)成。流量變化控制機(jī)構(gòu)13可以只由室15構(gòu) 成。流量變化控制機(jī)構(gòu)13可以由層流形成裝置或毛細(xì)管構(gòu)成。
管道17連接到室15。副室18連接到管道17的一端。來(lái)自室15的廢 氣被引導(dǎo)至副室18中。管道19連接到副室18。管道19將廢氣提供至設(shè) 置在探測(cè)管支架21中的二氧化硫探測(cè)管22。 二氧化硫探測(cè)管22的一端可 以插入管道19的一端。具體地，管道19的這端形成為諸如硅膠管的軟 管。
節(jié)流機(jī)構(gòu)20設(shè)置在管道19的中部。至二氧化硫探測(cè)管22的廢氣供應(yīng) 由節(jié)流機(jī)構(gòu)20的閉合控制。另一方面，將節(jié)流機(jī)構(gòu)20打開(kāi)以將廢氣提供 至二氧化硫探測(cè)管22。另外，節(jié)流機(jī)構(gòu)20調(diào)節(jié)管道19的流體通路面積， 從而調(diào)節(jié)提供至二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的流速。
在第一實(shí)施例中，探測(cè)管支架21由一對(duì)彼此相對(duì)的相鄰板21a和21b 構(gòu)成。二氧化硫探測(cè)管22被支持在相鄰板21a和21b之間并從而被固定。 然而，在本發(fā)明中，探測(cè)管支架21不限于具體的構(gòu)件，只要它能固定二 氧化硫探測(cè)管22即可。
測(cè)量裝置1中設(shè)置了廢氣排放路徑4，用于排放來(lái)自設(shè)置在探測(cè)管支 架21中的二氧化硫探測(cè)管22的廢氣。廢氣排放路徑4包括管道24、泵單 元27、管道31和排氣管25。管道24連接到設(shè)置在探測(cè)管支架21中的二 氧化硫探測(cè)管22的另一端。二氧化硫探測(cè)管22的一端可以插入管道24的一端，與管道19的那一端類(lèi)似地，二氧化硫探測(cè)管22被安裝到管道24的 一端。具體地，管道24的這端形成為例如硅膠管的軟管。
節(jié)流機(jī)構(gòu)23設(shè)置在管道24的中部。至二氧化硫探測(cè)管22的廢氣供應(yīng) 由節(jié)流機(jī)構(gòu)23的閉合控制。另一方面，將節(jié)流機(jī)構(gòu)20打開(kāi)以將廢氣提供 至二氧化硫探測(cè)管22。另外，節(jié)流機(jī)構(gòu)23調(diào)節(jié)管道24的流體通路面積， 從而調(diào)節(jié)提供至二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的流速。因此，在第一實(shí)施例 中，提供至二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的流速由節(jié)流機(jī)構(gòu)20和節(jié)流機(jī)構(gòu)23 調(diào)節(jié)。
管道24的下游端連接到泵單元27。泵單元27包括流量積分器30、 泵28和節(jié)流機(jī)構(gòu)29。流量積分器30連接到管道24。流量積分器30對(duì)流 過(guò)管道24的廢氣的流速積分。泵28連接到流量積分器30的下游側(cè)。節(jié)流 機(jī)構(gòu)29連接到泵28的下游側(cè)。管道31連接到節(jié)流機(jī)構(gòu)29。管道31連接 到從副室18延伸出的排氣管25。引入到測(cè)量裝置1中的廢氣通過(guò)排氣管 25被排放到測(cè)量裝置1以外。節(jié)流機(jī)構(gòu)26設(shè)置在排氣管25的中部。流過(guò) 排氣管25的廢氣的流速可以通過(guò)節(jié)流機(jī)構(gòu)26來(lái)調(diào)節(jié)。 (二氧化硫探測(cè)管22)
圖2是未使用的二氧化硫探測(cè)管22的平面圖。如圖2所示，二氧化硫 探測(cè)管22是兩端被焊接密封的安瓿瓶。二氧化硫探測(cè)管22中的封部件 22d和22e之間封入了探測(cè)試劑22f。當(dāng)與要探測(cè)的氣體(二氧化硫)接觸 時(shí)，探測(cè)試劑22f由于反應(yīng)而改變顏色。在封入探測(cè)試劑22f的部位印刷 有刻度22g。
當(dāng)使用二氧化硫探測(cè)管22時(shí)，首先用玻璃刀等切開(kāi)兩端的焊接密封 22c。然后，通過(guò)進(jìn)氣口 22a引入氣體。如果引入的氣體中包含二氧化硫， 被封入的探測(cè)試劑22f將發(fā)生顏色變化。探測(cè)試劑22f的顏色變化從鄰近 進(jìn)氣口 22a的一側(cè)開(kāi)始。如果引入到二氧化硫探測(cè)管22的氣體中包含少量 的二氧化硫，探測(cè)試劑22f的顏色變化鄰近進(jìn)氣口 22a。若引入到二氧化 硫探測(cè)管22的氣體中包含更多的二氧化硫，探測(cè)試劑22f的顏色變化位于 更鄰近出口 22b的位置。
一般地，探測(cè)管標(biāo)出用于測(cè)量而將要引入的氣體量。例如，圖2所示的二氧化硫探測(cè)管22的用于測(cè)量而引入的氣體量被設(shè)為100毫升。將具 有探測(cè)管預(yù)設(shè)的引入量的氣體引入到二氧化硫探測(cè)管22，并且通過(guò)印刷在 二氧化硫探測(cè)管22上的刻度22g讀出變色的探測(cè)試劑22f的長(zhǎng)度，從而判 斷引入二氧化硫探測(cè)管22的氣體中的二氧化硫的含量。例如，如果100 毫升的氣體被引入圖2和圖3所示的二氧化硫探測(cè)管22，并且探測(cè)試劑 22fl變色至如圖3所示的印刷了刻度"1.8"的位置，可以判斷引入的氣體 中包含1.8ppm (1.8/1000000)的二氧化硫。
優(yōu)選地，只由被探測(cè)的氣體引起探測(cè)試劑22f的變色。然而，探測(cè)試 劑22f的變色不一定只由被探測(cè)的氣體引起。例如探測(cè)試劑22f的變色可 以由與被探測(cè)的氣體(二氧化硫)以外的氣體接觸而引起。不是被探測(cè)的 氣體并且使探測(cè)試劑22f變色的氣體是干擾氣體(共存氣體)。優(yōu)選地， 如果有探測(cè)試劑22f的干擾氣體，測(cè)量應(yīng)在具有盡可能少的干擾氣體的環(huán) 境中進(jìn)行。
探測(cè)試劑22f不限于具體的種類(lèi)。探測(cè)試劑22f可以是其基本反應(yīng)機(jī) 制為碘-淀粉反應(yīng)的試劑。例如，探測(cè)試劑22f可以是其基本反應(yīng)機(jī)制為碘 酸鉀還原反應(yīng)、碘酸鉀與堿反應(yīng)或重鉻酸鹽還原反應(yīng)的試劑。然而，最優(yōu) 選地，探測(cè)試劑22f是其基本反應(yīng)機(jī)制為碘-淀粉反應(yīng)的試劑。具體地，試 劑優(yōu)選地具有以下化學(xué)方程式(3)的基本反應(yīng)機(jī)制。現(xiàn)在，這里的描述 將針對(duì)探測(cè)試劑22f是其基本反應(yīng)機(jī)制為以下化學(xué)方程式(3)的試劑的情 況。
S02+I2 (藍(lán)紫色)+2H20—2HI (白色)+H2S04 (3) 在基本反應(yīng)機(jī)制是化學(xué)方程式(3)的探測(cè)試劑22f中，遇淀粉呈藍(lán)紫 色的碘被二氧化硫減少并產(chǎn)生白色的碘化氫。因此，探測(cè)試劑22f從藍(lán)紫 色變?yōu)榘咨?。此外，二氧化氮使基本反?yīng)機(jī)制是化學(xué)方程式(3)的探測(cè) 試劑22f從藍(lán)紫色變?yōu)樽厣?。這是因?yàn)槎趸褂龅矸鄢仕{(lán)紫色的碘從 淀粉中釋放出來(lái)，并使其變?yōu)樽厣?。同時(shí)， 一氧化氮不會(huì)使碘從淀粉中釋 放出來(lái)。因此， 一氧化氮不會(huì)使基本反應(yīng)機(jī)制是化學(xué)方程式(3)的探測(cè) 試劑22f變色。即，基本反應(yīng)機(jī)制是化學(xué)方程式(3)的探測(cè)試劑22f將二 氧化氮作為干擾氣體，但不將一氧化氮作為干擾氣體。(采用測(cè)量裝置1的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法) 接下來(lái)，將參照?qǐng)D4描述采用測(cè)量裝置1的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法。
如圖4所示，首先在步驟S1中準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)2和測(cè)量裝置1。如果發(fā)動(dòng) 機(jī)2是車(chē)載型(onboard type)的，步驟Sl中同時(shí)執(zhí)行車(chē)輛的調(diào)節(jié)和操作 者的布置。
例如，執(zhí)行測(cè)量裝置1的準(zhǔn)備如下將測(cè)量裝置1與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連， 準(zhǔn)備并放置二氧化硫探測(cè)管22，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流機(jī)構(gòu)14和26來(lái)調(diào)節(jié)測(cè)量裝 置1中的壓力，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流機(jī)構(gòu)14控制流量變化，設(shè)定測(cè)量裝置l中的 吸入量，以及設(shè)定吸入二氧化硫探測(cè)管22中的流速?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流 機(jī)構(gòu)14來(lái)控制廢氣的流量變化，從而減小了安裝在室15上的壓力計(jì)16的 擺動(dòng)。在實(shí)際測(cè)量中可以根據(jù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度設(shè)定吸入量。如果 發(fā)動(dòng)機(jī)2具有吸入空氣量傳感器，則可以通過(guò)監(jiān)視吸入量傳感器來(lái)不斷探 測(cè)吸入量。
接下來(lái)，提供燃料(之后稱(chēng)為"標(biāo)準(zhǔn)燃料")，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)2在步 驟S2中運(yùn)行。步驟S3中測(cè)量運(yùn)行期間排放的廢氣中的二氧化硫的濃度。 在下文中，將該測(cè)量稱(chēng)為"第一測(cè)量"。
具體地，在步驟S2和S3中，驅(qū)動(dòng)泵28，打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu)20、 23和 29，在發(fā)動(dòng)機(jī)2以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下開(kāi)始將廢氣引入二氧化硫探測(cè) 管22。通過(guò)流量積分器30監(jiān)測(cè)吸入二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的總量。當(dāng) 流量積分器30指示流過(guò)二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的量達(dá)到應(yīng)吸入二氧化 硫探測(cè)管22的預(yù)設(shè)量時(shí)，關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu)20，并且步驟S3結(jié)束。
步驟S3中發(fā)動(dòng)機(jī)2的發(fā)動(dòng)機(jī)速度不限于具體的速度。然而，優(yōu)選 地，如果在基本反應(yīng)機(jī)制例如是碘-淀粉反應(yīng)的試劑中二氧化氮作為干擾氣 體影響探測(cè)試劑22f，步驟S3中發(fā)動(dòng)機(jī)2的發(fā)動(dòng)機(jī)速度基本上是最高的。 換言之，優(yōu)選地，使步驟S3處在發(fā)動(dòng)機(jī)2基本上以最高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)的狀 態(tài)。
在將二氧化硫探測(cè)管22從測(cè)量裝置1上分離之后，可以通過(guò)讀取二 氧化硫探測(cè)管22獲得二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)。
接下來(lái)，在步驟S4中，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)油和標(biāo)準(zhǔn)燃料以規(guī)定的比例混合后的燃料(之后稱(chēng)為"混合燃料")。提供混合燃料以使發(fā)動(dòng)機(jī)2運(yùn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)油混合到混合燃料的比例不限于具體值。例如，可以是大約0.01%
至20%。本實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)油混合到混合燃料的比例是1%。
接下來(lái)，在步驟S5中，測(cè)量上述運(yùn)行所排放的廢氣中二氧化硫的濃 度。在下文中，將該測(cè)量稱(chēng)為"第二測(cè)量"。第二測(cè)量的具體過(guò)程類(lèi)似于 第一測(cè)量。與第一測(cè)量類(lèi)似，第二測(cè)量中發(fā)動(dòng)機(jī)的速度不限于具體的速 度。然而，優(yōu)選地是基本上最高的發(fā)動(dòng)機(jī)速度。同樣在第二測(cè)量中，在將 二氧化硫探測(cè)管22從測(cè)量裝置1上分離之后，可以通過(guò)讀取二氧化硫探 測(cè)管22獲得二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)。
接下來(lái)，在步驟S6中，基于第一和第二測(cè)量的結(jié)果計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油 耗。發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗根據(jù)下述公式(1)和(2)來(lái)計(jì)算，以下將對(duì)其詳細(xì) 描述。
LOC= ( 〔 S0-g ) / ( Sl-S0+g ) } G R (1) g= ( S1-S0 〕 / ( a-l ) (2)
在公式中，
LOC:發(fā)動(dòng)機(jī)油耗(g/h)
G:第二測(cè)量步驟中使用的混合燃料量(g/h)
R:發(fā)動(dòng)機(jī)油占混合燃料的比例
S0:第一測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度(ppm)
Sl:第二測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度(ppm)
g:燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度(ppm)
(混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/ (燃料燃燒產(chǎn)生的二氧
化硫的濃度)。
(發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算方法)
如上所述，根據(jù)本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算方法中，使用了采用標(biāo) 準(zhǔn)燃料時(shí)廢氣中二氧化硫的濃度和采用混合燃料時(shí)廢氣中二氧化硫的濃 度。由于存在不僅發(fā)動(dòng)機(jī)油包含硫成分，而且燃料本身也包含硫成分的情 況，以這種方式進(jìn)行計(jì)算將減小燃料本身中硫成分帶來(lái)的測(cè)量誤差，并提 高測(cè)量精度。換言之，如圖5所示，采用標(biāo)準(zhǔn)燃料時(shí)廢氣中二氧化硫的濃度SO
(ppm)是發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)生的二氧化硫的濃度A (ppm)與燃料產(chǎn)生的二氧 化硫的濃度g (ppm)的總和。如果燃料產(chǎn)生的二氧化硫的濃度g (ppm) 是己知的，發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)生的二氧化硫的濃度A (ppm)可以由第一測(cè)量測(cè) 得的二氧化硫的濃度SO (ppm)精確地算出(即，A=S0-g)。然而，燃料 中硫成分的含量不一定是已知的。因此，在本實(shí)施例中，第一和第二測(cè)量 的結(jié)果被用于估算燃料產(chǎn)生的二氧化硫的濃度g (ppm)以及減小燃料產(chǎn) 生的二氧化硫帶來(lái)的測(cè)量誤差。
如圖5所示，混合燃料中二氧化硫的濃度Sl (ppm)是發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)生 的二氧化硫的濃度A (ppm)、燃料產(chǎn)生的二氧化硫的濃度g (ppm)以及 混合在燃料中的發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)生的二氧化硫的濃度B (ppm)的總和。現(xiàn) 在，第二測(cè)量中燃料的流速G (g/h)是己知的。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)油的混 合比是R，燃料中發(fā)動(dòng)機(jī)油的流速為G*R (g/h)。因此，這意味著流速 為G*R (g/h)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中探測(cè)到B+g=Sl-S0+g (ppm)的二氧化硫。 發(fā)動(dòng)機(jī)油的量與探測(cè)到的二氧化硫的比例是(G'R) / (Sl-S0+g)。同 時(shí)，如果封入發(fā)動(dòng)機(jī)2中的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是LOC (g/h)，發(fā)動(dòng)機(jī)油的量與 探測(cè)到的二氧化硫的比例是LOC/ (S0-g)。由于以上的兩個(gè)比例彼此相 等，得到方程式(G'R) / (Sl-S0+g) =LOC/ (S0-g)。相應(yīng)地，可以表 達(dá)為方程式(1)中的LOC= { ( S0-g ) / 〔 Sl-S0+g 〕 } G R。
如果混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度與標(biāo)準(zhǔn)燃料燃燒產(chǎn)生的二氧 化硫的濃度的比例是a，那么c^= (Sl-S0+g) /g。因此，等式表達(dá)為方程 式(2)中的g:〔 S1-S0 )〃 a-l 〕。
標(biāo)準(zhǔn)燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度和混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫 的濃度可以由提前所作的分析等獲得。因此，比例a作為規(guī)定值被事先給 出。
(實(shí)施例的效果)
由于考慮了燃料本身產(chǎn)生的二氧化硫的影響，本實(shí)施例可以更精確地 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。盡管燃料本身產(chǎn)生的二氧化硫的濃度是未知的，本實(shí)施 例可以精確地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。如果燃料本身產(chǎn)生的二氧化硫的濃度相對(duì)較大，本實(shí)施例無(wú)疑非常有效。
此外，本實(shí)施例可以得到以下效果。
根據(jù)具有二氧化硫探測(cè)管22的測(cè)量裝置1， 二氧化硫探測(cè)管22的使 用方便了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量。特別地，測(cè)量裝置1在測(cè)量之前不需要進(jìn)行 如傳統(tǒng)的硫跟蹤裝置中的相對(duì)復(fù)雜的測(cè)量準(zhǔn)備(如氣體標(biāo)定)。只要進(jìn)行 簡(jiǎn)單的測(cè)量準(zhǔn)備，即調(diào)節(jié)廢氣的流速，就立即可以開(kāi)始用測(cè)量裝置1來(lái)測(cè) 量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
測(cè)量裝置1通過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)油中含有的硫來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。因此， 如果用測(cè)量裝置1測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，測(cè)量不會(huì)被如重量分析法、抽樣法中 的水或汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的稀釋所影響。相應(yīng)地，測(cè)量裝置1可以相對(duì)精確 地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
此外，測(cè)量裝置1不需要如重量分析法和抽樣法所需要的相對(duì)較長(zhǎng)的 測(cè)量周期(例如幾個(gè)小時(shí)至幾十個(gè)小時(shí))。規(guī)定量的廢氣被吸入測(cè)量裝置 1中的二氧化硫探測(cè)管22，用來(lái)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)(例如幾分鐘至幾十 分鐘)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
測(cè)量裝置1具有數(shù)量較少的組成構(gòu)件，并較傳統(tǒng)的S跟蹤裝置具有更 小的尺寸。具體地，測(cè)量裝置1可以構(gòu)造為如小于1立方米的尺寸。因 此，裝置的運(yùn)輸(這對(duì)于傳統(tǒng)的S跟蹤裝置較為困難)要相對(duì)容易。相應(yīng) 地，例如在具有固定式發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域中，測(cè)量裝置1的使用使得進(jìn)行發(fā)動(dòng) 機(jī)油耗的測(cè)量要相對(duì)容易。同樣，例如在相對(duì)較小的車(chē)輛(如摩托車(chē))的 情況下，可以將測(cè)量裝置1安裝在車(chē)輛中，并在車(chē)輛行駛中測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油 耗。
測(cè)量裝置1較傳統(tǒng)的S跟蹤裝置相對(duì)便宜。測(cè)量裝置1在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī) 油耗時(shí)，不需要用來(lái)提供測(cè)量所需的氣體(如氫氣)的氣體提供裝置。此 外，二氧化硫探測(cè)管22相對(duì)便宜。因此，測(cè)量裝置1的使用降低了用于 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的設(shè)備的投資。此外，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量的運(yùn)行 成本。
此外，測(cè)量裝置1方便了室15、 18以及節(jié)流機(jī)構(gòu)14的更換。因此， 如果測(cè)量裝置1的組成構(gòu)件被廢氣污損，室15等可被容易地更換。換言之，測(cè)量裝置l使維護(hù)更方便。
當(dāng)采用測(cè)量裝置1測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗時(shí)，精確測(cè)量流過(guò)二氧化硫探測(cè)管
22的廢氣的量很重要。這是因?yàn)榛诹鬟^(guò)二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的量 來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。通常地，發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣產(chǎn)生波動(dòng)。換言之，發(fā)動(dòng)機(jī) 2排放的廢氣的流速并不總是恒定的。因此，如果二氧化硫探測(cè)管22被直 接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2,則可能很難通過(guò)流量積分器30精確測(cè)量流過(guò)二氧化硫 探測(cè)管22的廢氣的量。因此，可能很難精確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
另一方面，廢氣的流量變化(例如波動(dòng))被測(cè)量裝置1中的流量變化 控制機(jī)構(gòu)13控制。因此，可以相對(duì)精確地測(cè)量流過(guò)二氧化硫探測(cè)管22的 廢氣的量。相應(yīng)地，測(cè)量裝置1能相對(duì)精確地計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
從有效控制流量變化的角度出發(fā)，流量變化控制機(jī)構(gòu)13優(yōu)選地設(shè)置 在二氧化硫探測(cè)管22的上游。然而，流量變化控制機(jī)構(gòu)13的設(shè)置不限于 具體的位置。例如，流量變化控制機(jī)構(gòu)13可以設(shè)置在二氧化硫探測(cè)管22 的下游。
流量變化控制機(jī)構(gòu)13也不限于具體的結(jié)構(gòu)。然而，如第一實(shí)施例， 流量變化控制機(jī)構(gòu)13優(yōu)選地構(gòu)建有節(jié)流機(jī)構(gòu)14、室15。因此，可以節(jié)約 流量變化控制機(jī)構(gòu)13的成本。此外，方便了流量變化控制機(jī)構(gòu)13的更 換，從而改善其維護(hù)的便利性。
泵28設(shè)置在測(cè)量裝置1中的二氧化硫探測(cè)管22的下游。在測(cè)量二氧 化硫濃度的步驟中，泵28吸入流過(guò)二氧化硫探測(cè)管22的廢氣。這進(jìn)一歩 穩(wěn)定了流過(guò)二氧化硫探測(cè)管22的廢氣的流速。因此，流過(guò)二氧化硫探測(cè) 管22的廢氣的量可被相對(duì)精確地測(cè)量。相應(yīng)地，測(cè)量裝置1能更精確地 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
優(yōu)選地，在發(fā)動(dòng)機(jī)2基本上以最高速度轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量廢氣中 二氧化硫的步驟。這使得提供至發(fā)動(dòng)機(jī)2的空氣-燃料混合物中的燃料的量 相對(duì)較大。因此，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)2的燃燒室中的氧氣的濃度相對(duì)較低。從 而，防止了其基本反應(yīng)機(jī)制是碘-淀粉反應(yīng)的二氧化硫探測(cè)管22的干擾氣 體二氧化氮(N02)的生成。因此，有可能更精確地測(cè)量廢氣中二氧化硫 的濃度。在本實(shí)施例中，管道10和12由高熱導(dǎo)率材料制成。具體地，管道IO
和12由銅制成。因此，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣可以在管道10和12中被有效 地冷卻。這可以控制廢氣中水的含量。冷凝水被室15收集，從而防止水 進(jìn)入二氧化硫探測(cè)管22。此外，由于第一實(shí)施例中的室15是透明的，可 以觀察到冷凝水。
在本實(shí)施例中，在被提供一般燃料(即標(biāo)準(zhǔn)燃料)的發(fā)動(dòng)機(jī)2運(yùn)行期 間的測(cè)量與被提供混合燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)2運(yùn)行期間的測(cè)量之間進(jìn)行了比較。 換言之，在兩種運(yùn)行之間進(jìn)行了對(duì)比測(cè)量。因此，可以減少干擾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 油耗的測(cè)量產(chǎn)生的影響。例如，如圖6所示，廢氣里水蒸氣與二氧化硫反 應(yīng)，并且當(dāng)廢氣的溫度降低時(shí)二氧化硫的濃度通常降低。因此，如果測(cè)量 裝置1的環(huán)境溫度偏離了計(jì)算溫度，將趨于發(fā)生測(cè)量誤差。例如，由于夏 天和冬天進(jìn)行的測(cè)量之間的環(huán)境溫度的改變，可能帶來(lái)測(cè)量誤差。然而， 根據(jù)本實(shí)施例，因?yàn)檫M(jìn)行了供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)燃料的運(yùn)行與供應(yīng)混合燃料的運(yùn)行之 間的對(duì)比測(cè)量，可以將由環(huán)境溫度改變帶來(lái)的測(cè)量誤差保持到最小。這使 得可以更精確地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
在本實(shí)施例中，不需要在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗之前清楚地知道發(fā)動(dòng)機(jī)油中 的硫含量的比例等。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的硫含量的比例未知的情況下， 本實(shí)施例的測(cè)量方法方便了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量。 (第二實(shí)施例)
在上述第一實(shí)施例中，描述了可以安放一個(gè)二氧化硫探測(cè)管22的測(cè) 量裝置1。然而，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)。例如，測(cè)量裝置可以是其中安放 多個(gè)探測(cè)管的裝置。具體地，例如測(cè)量裝置可以是其中安放兩個(gè)至五個(gè)探 測(cè)管的裝置。在第二個(gè)實(shí)施例中，將參照?qǐng)D7詳細(xì)描述可以安放三個(gè)測(cè)量 管的測(cè)量裝置la。在第二實(shí)施例的描述中，具有基本上相同的功能的組件 將由相同的附圖標(biāo)號(hào)和符號(hào)表示，并且將不對(duì)其進(jìn)行描述。
如圖7所示，根據(jù)第二實(shí)施例，探測(cè)管支架41、探測(cè)管支架61與探 測(cè)管支架21 —起被設(shè)置在測(cè)量裝置la中。副室18中設(shè)置了管道19a、 19b和19c。管道19a連接到設(shè)置在探測(cè)管支架21中的探測(cè)管。管道19b 連接到設(shè)置在探測(cè)管支架41中的探測(cè)管。管道19c連接到設(shè)置在探測(cè)管支架61中的探測(cè)管。此外，管道24a、 24b和24c設(shè)置為將設(shè)置在探測(cè)管支 架21中的探測(cè)管、設(shè)置在探測(cè)管支架41中的探測(cè)管和設(shè)置在探測(cè)管支架 61中的探測(cè)管連接到泵單元27。節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b、 20c、 23a、 23b和 23c分別設(shè)置在管道19a、 19b、 19c、 24a、 24b和24c中。
例如，如果類(lèi)似于第一實(shí)施例，通過(guò)只設(shè)置在探測(cè)管支架21中的二 氧化硫探測(cè)管22來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，則關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu)20b、 20c、 23b和 23c來(lái)測(cè)量二氧化硫的濃度。如果通過(guò)設(shè)置在所有探測(cè)管支架21、 41和61 中的探測(cè)管來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，則打開(kāi)所有節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b、 20c、 23a、 23b和23c來(lái)測(cè)量二氧化硫。
探測(cè)管支架41和61中可以與二氧化硫探測(cè)管22—起安放探測(cè)二氧化 硫探測(cè)管22的干擾氣體的干擾氣體探測(cè)管42。具體地，如果二氧化硫探 測(cè)管22的基本反應(yīng)機(jī)制是碘與淀粉反應(yīng)，探測(cè)管支架41和61中可以安放 用于探測(cè)二氧化氮的干擾氣體探測(cè)管42。此后，在第二實(shí)施例中將描述探 測(cè)管支架41中安放干擾氣體探測(cè)管42的情況。
(使用測(cè)量裝置la的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法)
在本實(shí)施例中，油耗以大體上與第一實(shí)施例(參見(jiàn)圖4)類(lèi)似的方法 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗進(jìn)行測(cè)量。然而，在本實(shí)施例中，鑒于干擾氣體的影響，在 第一和第二測(cè)量中，如圖8所示適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了修正。
在本實(shí)施例中，在第一和第二測(cè)量期間，同時(shí)進(jìn)行二氧化硫的濃度和 干擾氣體的濃度的測(cè)量(參見(jiàn)步驟S20)。具體地，首先在節(jié)流機(jī)構(gòu) 20a、 20b和20c以及節(jié)流機(jī)構(gòu)23a、 23b和23c關(guān)閉的狀態(tài)下，將二氧化硫 探測(cè)管22和干擾氣體探測(cè)管42分別安放在探測(cè)管支架21和探測(cè)管支架 41中。然后在發(fā)動(dòng)機(jī)2以規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)速度運(yùn)行的狀態(tài)下，打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu) 20a、 20b以及節(jié)流機(jī)構(gòu)23a、 23b，并將廢氣引入二氧化硫探測(cè)管22和干 擾氣體探測(cè)管42。當(dāng)流量積分器30指示流過(guò)二氧化硫探測(cè)管22和干擾氣 體探測(cè)管42的廢氣的量到達(dá)吸入每個(gè)探測(cè)管的預(yù)設(shè)量時(shí)，關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu) 20a、 20b等，并且步驟S20結(jié)束。
在這里，二氧化硫探測(cè)管22中廢氣的流速與千擾氣體探測(cè)管42中廢 氣的流速之間的比率不限于具體的比率。例如，二氧化硫探測(cè)管22中廢氣的流速與干擾氣體探測(cè)管42中廢氣的流速之間的比例可以被設(shè)為等于 二氧化硫探測(cè)管22的吸入氣體預(yù)設(shè)量與干擾氣體探測(cè)管42的吸入氣體預(yù) 設(shè)量之間的比例。因此，可以通過(guò)流量積分器30得到通過(guò)二氧化硫探測(cè) 管22和干擾氣體探測(cè)管42的每個(gè)的廢氣的積分流速。
此實(shí)施例中，如果在單次測(cè)量中使用多個(gè)探測(cè)管，可以為每個(gè)探測(cè)管 單獨(dú)地設(shè)置流量積分器?？梢栽诓襟ES20中相繼測(cè)量二氧化硫的濃度和干 擾氣體的濃度。具體地，例如測(cè)量方式可以是僅打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 23a 來(lái)測(cè)量二氧化硫的濃度，然后關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 23a,打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu) 20b、 23b，測(cè)量干擾氣體的濃度。
在本實(shí)施例中，如圖8所示，在步驟S20之后執(zhí)行步驟S21。在步驟 S21中，判斷步驟S20中干擾氣體探測(cè)管42測(cè)量的干擾氣體的濃度是否等 于或低于規(guī)定的濃度。具體地，在步驟S21中，判斷步驟S20中干擾氣體 探測(cè)管42測(cè)量的干擾氣體的濃度是否等于或低于預(yù)先為二氧化硫探測(cè)管 22設(shè)定的干擾氣體的最大濃度。換言之，判斷廢氣中含有的千擾氣體的濃 度是否在使二氧化硫探測(cè)管22可用的范圍內(nèi)。
在步驟S21中，如果判斷出干擾氣體探測(cè)管42測(cè)量的干擾氣體的濃 度等于或低于預(yù)先為二氧化硫探測(cè)管22設(shè)定的最大千擾氣體濃度，測(cè)量 進(jìn)行到步驟S22。另一方面，如果在步驟S21中判斷出干擾氣體探測(cè)管42 測(cè)量的干擾氣體的濃度高于預(yù)先為二氧化硫探測(cè)管22設(shè)定的最大干擾氣 體濃度，將不執(zhí)行步驟S22，并且測(cè)試結(jié)束。換言之，這種情況下停止發(fā) 動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算。
在步驟S22中，基于步驟S20中測(cè)得的干擾氣體的濃度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行 修正?；谝?guī)定的干擾氣體的濃度和修正值之間的關(guān)系進(jìn)行修正。這使發(fā) 動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算中考慮了干擾氣體的濃度。
干擾氣體的濃度和修正值之間的關(guān)系可以由事先所做的實(shí)驗(yàn)確定，使 其中以規(guī)定比率混合了干擾氣體和被探測(cè)的氣體的混合氣體通過(guò)二氧化硫 探測(cè)管22。
(實(shí)施例的效果)
根據(jù)第二實(shí)施例，測(cè)量裝置la中設(shè)置多個(gè)探測(cè)管支架21、 41和61。因此， 一次可以用多個(gè)一同安放在測(cè)量裝置la中的探測(cè)管來(lái)進(jìn)行測(cè)量。相 應(yīng)地， 一次可以按照需要測(cè)量多種氣體的濃度。因此，測(cè)量裝置la可以在 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)測(cè)量廢氣中的其它成分。例如，可以用測(cè)量裝置la 同時(shí)測(cè)量二氧化硫的濃度和干擾氣體的濃度。
此外，例如可以用裝置中安放的多個(gè)二氧化硫探測(cè)管22測(cè)量二氧化 硫的濃度。從而，可以進(jìn)一步提高計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗的精度。
在本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗的測(cè)量中，基于步驟S20中測(cè)量的干擾 氣體的濃度，在步驟S22中對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正。這防止了由于干擾氣體而 破壞發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量精度。換言之，可以更精確地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
如果在步驟S21中判斷出廢氣中所含的干擾氣體的濃度高于規(guī)定的濃 度，則停止發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算。因此，可以改善計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的可 靠性。在本實(shí)施例中，如果步驟S21中廢氣所含千擾氣體的濃度等于或低 于規(guī)定的濃度，則計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。然而，在需要更精確的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的 情況下，如果步驟S20中探測(cè)到干擾氣體即停止發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的計(jì)算。 (第三實(shí)施例)
在第一和第二實(shí)施例中，描述的情況是測(cè)量裝置的操作人員自己或通 過(guò)與測(cè)量裝置分離的計(jì)算裝置來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。然而，本發(fā)明并不限于 這種情況。例如，測(cè)量裝置可以具有計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的處理單元(計(jì)算單 元)。在本實(shí)施例中，將描述如圖9所示的具有處理單元50的測(cè)量裝置 lb。如第二實(shí)施例，本實(shí)施例中的描述也參照了圖4和圖8。在本實(shí)施例 的描述中，具有基本上相同的功能的組件將由與第一和第二實(shí)施例相同的 附圖標(biāo)號(hào)和符號(hào)表示，并且將不對(duì)其進(jìn)行描述。
如圖9所示，根據(jù)本實(shí)施例的測(cè)量裝置lb包括處理單元50、顯示器 51、輸入部分52和驅(qū)動(dòng)器53。處理單元50連接到流量積分器30、顯示 器51、輸入部分52和驅(qū)動(dòng)器53。輸入部分52向處理單元50輸入各種數(shù) 據(jù)。顯示器51顯示輸入數(shù)據(jù)、處理單元50中的計(jì)算結(jié)果等等。驅(qū)動(dòng)器53 基于來(lái)自處理單元50的指示打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b和20c中的每 個(gè)。換言之，在第三個(gè)實(shí)施例中，節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b和20c通過(guò)驅(qū)動(dòng)器 53被自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉。在本實(shí)施例中，在步驟Sl中，測(cè)量裝置lb的操作人員通過(guò)操縱輸入
部分52向處理單元50輸入各種設(shè)置(參見(jiàn)圖4)。具體地，操作人員輸 入步驟S20中吸入二氧化硫探測(cè)管22中的廢氣的量(Q)、吸入二氧化硫 探測(cè)管22中的廢氣流速的積分以及干擾氣體濃度與修正值之間的關(guān)系。
接下來(lái)，在步驟S20中(參見(jiàn)圖8)，測(cè)量裝置lb的操作人員操縱輸 入部分52，從而使處理單元50向驅(qū)動(dòng)器53輸出打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu)的信號(hào)。從 而，打開(kāi)節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b，并開(kāi)始測(cè)量二氧化硫的濃度。在步驟S20 中，處理單元50監(jiān)測(cè)流量積分器30。當(dāng)流量積分器30探測(cè)到被吸入二氧 化硫探測(cè)管22中的廢氣流速的積分時(shí)，處理單元50向驅(qū)動(dòng)器53輸出關(guān)閉 節(jié)流機(jī)構(gòu)的信號(hào)。從而，關(guān)閉節(jié)流機(jī)構(gòu)20a、 20b，并完成二氧化硫的濃度 的測(cè)量。
步驟S20結(jié)束后，測(cè)量裝置lb的操作人員對(duì)二氧化硫探測(cè)管22和干 擾氣體探測(cè)管42進(jìn)行讀取，從而獲得廢氣中二氧化硫的濃度和干擾氣體 的濃度。操作人員操縱輸入部分52來(lái)向處理單元50輸入所獲得的二氧化 硫的濃度和干擾氣體的濃度。從而，通過(guò)處理單元50自動(dòng)執(zhí)行步驟S21、 步驟S22和步驟S6。具體地，在步驟S21中，處理單元50首先判定步驟 S20中的干擾氣體的濃度是否等于或低于規(guī)定的濃度。如果判斷出步驟 S20中的干擾氣體的濃度高于規(guī)定的濃度，顯示器51示出不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī) 油耗的測(cè)量(符號(hào)"NG")，并且停止測(cè)量。同時(shí)，如果在步驟S21中 判斷出步驟S20中的干擾氣體的濃度等于或低于規(guī)定的濃度，處理單元50 基于干擾氣體的濃度與修正值之間的關(guān)系來(lái)修正測(cè)量值。在步驟S6中， 處理單元50基于上述的公式(1)和(2)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。顯示器51示 出修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
處理單元50、顯示器51、輸入部分52和驅(qū)動(dòng)部分53可以是專(zhuān)門(mén)用 于測(cè)量裝置lb的物件。然而，他們也可以是用于個(gè)人電腦的通用的物 件。例如，處理單元50可以由計(jì)算機(jī)構(gòu)成(如個(gè)人電腦)。顯示器51可 以由用于計(jì)算機(jī)的顯示裝置構(gòu)成(如液晶顯示器)。輸入部分52可以由 用于計(jì)算機(jī)的輸入裝置構(gòu)成(如鍵盤(pán)和鼠標(biāo))。驅(qū)動(dòng)器53可以由用于計(jì) 算機(jī)的接口板等構(gòu)成。本發(fā)明包括計(jì)算機(jī)程序，其用于運(yùn)行計(jì)算機(jī)以采用上述公式(1)和 (2)來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。換言之，本發(fā)明包括計(jì)算機(jī)程序，其用于使計(jì)
算具有圖10所示的裝置101至裝置106中的每個(gè)的功能。
具體地，計(jì)算機(jī)100連接到輸入裝置200和顯示裝置300。計(jì)算機(jī) 100執(zhí)行以下裝置的功能第一輸入裝置101，用以輸入第一測(cè)量中測(cè)得 的二氧化硫的濃度值SO;第二輸入裝置102，用以輸入第二測(cè)量中測(cè)得的 二氧化硫的濃度值S1;混合燃料量輸入裝置103，用以輸入第二測(cè)量中使 用的混合燃料的量G;混合比率輸入裝置104，用以輸入發(fā)動(dòng)機(jī)油與混合 燃料的比率R;濃度比率輸入裝置105，用以輸入混合燃料燃燒產(chǎn)生的二
氧化硫的濃度與標(biāo)準(zhǔn)燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度的比率Of;計(jì)算裝置
106，用以基于上述公式(1)和(2)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗LOC。從輸入裝 置200中輸入S0、 Sl、 G、 G和Q!的值。顯示裝置300示出計(jì)算出的發(fā)動(dòng) 機(jī)油耗LOC。
(其他改進(jìn))
在第一實(shí)施例中，描述了在準(zhǔn)備好測(cè)量裝置1之后立即使用二氧化硫 探測(cè)管22進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量的情況。然而，本發(fā)明不限于這種情況。 例如，在準(zhǔn)備好測(cè)量裝置1之后并進(jìn)而通過(guò)用于探測(cè)二氧化氮的二氧化氮 探測(cè)管確保二氧化氮的濃度等于或低于規(guī)定的濃度之后，才進(jìn)行步驟S3 和S5中的測(cè)量。
圖1中只示出發(fā)動(dòng)機(jī)2。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)2可以安裝在諸如摩托車(chē)的車(chē) 輛中。發(fā)動(dòng)機(jī)2可以構(gòu)建在固定式裝置中。圖l示出的情況是管道10直接 連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2。然而，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝了消音器等的情況下，管道 10可以連接到消音器的一端。換言之，管道10直接或經(jīng)由消音器等間接 連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2。
在實(shí)施例中，描述了流量變化控制機(jī)構(gòu)13由節(jié)流機(jī)構(gòu)14和室15構(gòu)成 的情況。然而，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)。例如，流量變化控制機(jī)構(gòu)13可以 只由節(jié)流機(jī)構(gòu)14構(gòu)成。流量變化控制機(jī)構(gòu)13可以只由室15構(gòu)成。流量變 化控制機(jī)構(gòu)13可以由層流形成裝置或毛細(xì)管構(gòu)成。
在第一實(shí)施例中，描述了只可以安放一個(gè)二氧化硫探測(cè)管22的測(cè)量裝置1。然而，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)。例如，測(cè)量裝置可以是其中能夠安 放多個(gè)探測(cè)管的裝置。具體地，例如測(cè)量裝置可以是其中能夠安放二到五 個(gè)探測(cè)管的裝置。探測(cè)管支架21可以是管的支架，其中獨(dú)立于二氧化硫
探測(cè)管22的管體可以同二氧化硫探測(cè)管22 —起線性地設(shè)置。例如，探測(cè) 管支架21可以是管的支架，其中通過(guò)捕獲或吸收從而減少二氧化硫探測(cè) 管22的干擾氣體的處理管可以線性地設(shè)置在二氧化硫探測(cè)管22的上游。
在第二實(shí)施例中，描述了有一種二氧化硫探測(cè)管22的干擾氣體，并 安放了一個(gè)干擾氣體探測(cè)管42的情況。然而，安放的干擾氣體探測(cè)管42 的數(shù)量不限于具體的值。例如，如果有多種二氧化硫探測(cè)管22的干擾氣 體，則可以安放多種干擾氣體探測(cè)管42。
根據(jù)第三實(shí)施例的測(cè)量裝置lb是其中加入了用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的 處理單元(計(jì)算單元)的第二實(shí)施例中的測(cè)量裝置la。然而，根據(jù)本發(fā)明 的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置可以是其中加入了用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的處理單 元(計(jì)算單元)的第一實(shí)施例中的測(cè)量裝置l。
(對(duì)說(shuō)明書(shū)中術(shù)語(yǔ)的定義)
在本說(shuō)明書(shū)中，探測(cè)管的"干擾氣體"是對(duì)探測(cè)管要探測(cè)的氣體的探 測(cè)進(jìn)行干擾的氣體。換言之，"干擾氣體"是其出現(xiàn)使探測(cè)管要探測(cè)的氣 體的測(cè)量值不準(zhǔn)確的氣體。干擾氣體是例如能與探測(cè)管中的試劑反應(yīng)并改 變探測(cè)管的顏色的氣體。"干擾氣體"也可以稱(chēng)為"共存氣體"。
本發(fā)明可用于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量。
權(quán)利要求
1. 一種用于由發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法，方法包括第一測(cè)量步驟，其用于提供燃料，操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè)二氧化硫的二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度；第二測(cè)量步驟，其用于提供所述燃料和所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物的混合燃料，操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè)二氧化硫的所述二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度；和計(jì)算步驟，其基于以下公式(1)和(2)計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗＝{〔S0-g〕/〔S1-S0+g〕}·G·R (1)g＝〔S1-S0〕/〔α-1〕 (2)其中G第二測(cè)量步驟中使用的所述混合燃料量R所述發(fā)動(dòng)機(jī)油占所述混合燃料的比例S0所述第一測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度S1所述第二測(cè)量步驟中探測(cè)的二氧化硫的濃度g所述燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度α(所述混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/(所述燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)。
2. 據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法，還包括修正步驟，其中，在所述第一和第二測(cè)量步驟中與測(cè)量二氧化硫的濃度一起，測(cè)量所述 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的所述二氧化硫探測(cè)管的干擾氣體的濃度，并且在所述修正步驟中，基于測(cè)得的所述干擾氣體的濃度，修正所述第一 和第二測(cè)量步驟中測(cè)得的二氧化硫的濃度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法，其中，在所述第一和第二測(cè)量步驟中與測(cè)量二氧化硫的濃度一起，測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的所述二氧化硫探測(cè)管的干擾氣體的濃度，并且如果測(cè)得的所述干擾氣體的濃度高于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)濃度，則停止計(jì)算步驟。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法，其中， 所述第一和第二測(cè)量步驟中的至少一個(gè)是在所述發(fā)動(dòng)機(jī)以基本上最高的速度運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行的。
5. —種用于由發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，包括探測(cè)管保持架，其中設(shè)置有用于探測(cè)二氧化硫的二氧化硫探測(cè)管； 廢氣引入路徑，其用于連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述二氧化硫探測(cè)管的一 端，并且用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣引至所述二氧化硫探測(cè)管；流量測(cè)量設(shè)備，其用于測(cè)量流過(guò)所述二氧化硫探測(cè)管的廢氣的流速；和處理單元，其基于以下公式(1)和(2)計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，其 中，在第一測(cè)量步驟提供燃料、運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)、并且通過(guò)設(shè)置在所述探 測(cè)管保持架中的所述二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二 氧化硫的濃度、以及在第二測(cè)量步驟提供所述燃料與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合 物的混合燃料、運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)、并且通過(guò)設(shè)置在所述探測(cè)管保持架中的 另一個(gè)所述二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的 濃度之后，將所述第二測(cè)量步驟中使用的所述混合燃料量G、所述發(fā)動(dòng)機(jī) 油與所述混合燃料的比例R、所述第一測(cè)量步驟中探測(cè)的所述二氧化硫濃 度S0、所述第二測(cè)量歩驟中探測(cè)的所述二氧化硫濃度Sl、以及CF (所述 混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/ (所述燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的 濃度)輸入到公式(1)和(2)中。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗=((S0-g 〕 / 〔 Sl-S0+g 〕 } G R(1) 燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度g= 〔 S1-S0 ) /( o;-l ) (2)
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，還包括 流量變化控制機(jī)構(gòu)，其用于控制流過(guò)所述二氧化硫探測(cè)管的廢氣的流速的變化。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，其中， 所述流量變化控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述廢氣引入路徑上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，還包括流量變化控制機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置在所述廢氣引入路徑上的節(jié)流機(jī)構(gòu)和 設(shè)置在所述廢氣引入路徑上的室。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，其中， 所述探測(cè)管支架包括多個(gè)支架部分，其中可以安放包括所述二氧化硫探測(cè)管在內(nèi)的多個(gè)探測(cè)管，并且所述廢氣引入路徑將廢氣引入安放在所述多個(gè)支架部分中的所述多個(gè) 探測(cè)管的每一個(gè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，其中， 所述多個(gè)探測(cè)管包括用于探測(cè)所述二氧化硫探測(cè)管的干擾氣體的干擾氣體探測(cè)管。
11. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量裝置，還包括 廢氣排放路徑，其連接到所述二氧化硫探測(cè)管，并通過(guò)所述廢氣排放路徑排放所述二氧化硫探測(cè)管中的廢氣，和泵，其設(shè)置在所述廢氣排放路徑上，并將廢氣從所述二氧化硫探測(cè)管 中吸出。
12. —種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量程序，其用于測(cè)量由發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng) 機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，其中計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下裝置的功能.-第一輸入裝置，其用于在第一測(cè)量之后輸入所述二氧化硫的濃度值 S0，其中，所述第一測(cè)量提供燃料，運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè) 二氧化硫的所述二氧化硫探測(cè)管來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化 硫的濃度；第二輸入裝置，其用于在第二測(cè)量之后輸入所述二氧化硫的濃度值 Sl，其中，所述第二測(cè)量提供所述燃料和所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物的混合燃 料，運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)用來(lái)探測(cè)二氧化硫的所述二氧化硫探測(cè)管 來(lái)測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度；混合燃料量輸入裝置，其用于輸入所述第二測(cè)量中使用的所述混合燃料的量G;混合比率輸入裝置，其用于輸入所述發(fā)動(dòng)機(jī)油與所述混合燃料的比率R;濃度比率輸入裝置，其用于輸入所述混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的 濃度與所述燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度的比率ce;和計(jì)算裝置，其用于基于以下公式(1)和(2)來(lái)計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗=((S0-g ) / ( Sl-S0+g ) } G R (1)燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度g= ( S1-S0 ) /( Q!-l )(2)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法、油耗測(cè)量裝置以及油耗測(cè)量程序。一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的測(cè)量方法包括第一測(cè)量步驟，用于通過(guò)二氧化硫探測(cè)管測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度S0；第二測(cè)量步驟，用于提供燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物的混合燃料，并用于通過(guò)二氧化硫探測(cè)管測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中包含的二氧化硫的濃度S1；以及計(jì)算步驟，用于基于如下公式(1)和(2)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)油耗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗＝{〔S0-g〕/〔S1-S0+g〕}·G·R；g＝〔S1-S0〕/〔α-1〕其中，G第二測(cè)量步驟中使用的混合燃料量，R發(fā)動(dòng)機(jī)油占混合燃料的比例，g燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度，α(混合燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)/(燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫的濃度)。
文檔編號(hào)F01N3/00GK101519990SQ20091011861
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
發(fā)明者田上淳 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社