專利名稱：摩托車發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力機械，特別涉及一種摩托車發(fā)動機。
背景技術(shù)：
摩托車是比較普遍使用的交通和運輸工具，是靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩 輪或三輪車。摩托車具有價格便宜、輕便靈活和行駛迅速的優(yōu)點，能到達大 型交通工具無法到達的山區(qū)和農(nóng)村等地，用途比較廣泛。
摩托車發(fā)動機是摩托車的心臟，裝置本身性能以及運行狀態(tài)直接影響摩托 車的整體性能。
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車發(fā)動機包括缸體、活塞、連桿和曲軸，所述連桿包 括小頭、大頭和連桿體，連桿小頭與活塞鉸接，大頭與曲軸的曲柄銷轉(zhuǎn)動配合， 發(fā)動機運行時，活塞環(huán)和缸體之間通過曲軸和連桿甩油潤滑。而發(fā)動機的運行 特性是曲軸的轉(zhuǎn)動方向一定，曲軸和連桿只向一個方向甩油，因此，只能 對活塞環(huán)和缸體與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相對的一側(cè)進行潤滑，導致與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相 反的一側(cè)長期潤滑油供應(yīng)不足，造成偏摩，縮短缸體以及活塞環(huán)的使用壽命， 由于局部摩擦力的增大，使發(fā)動機的運行狀況不佳，降低效率。
因此，需要對現(xiàn)有的發(fā)動機進行改進，實現(xiàn)活塞環(huán)和缸體之間均勻潤 滑，避免偏摩，延長缸體及活塞環(huán)的使用壽命，改善發(fā)動機的運行狀況， 提高效率。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車發(fā)動機，實現(xiàn)活塞環(huán)和缸體之間均勻潤 滑，避免偏摩，延長缸體及活塞環(huán)的使用壽命，改善發(fā)動機的運行狀況，提 高效率。
本發(fā)明的摩托車發(fā)動機，包括缸體、活塞、連桿和曲軸，所述連桿包括小 頭、大頭和連桿體，連桿大頭與曲軸的曲柄銷轉(zhuǎn)動配合，在連桿大頭上與連桿 體的連接過渡處位于與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反一側(cè)設(shè)置至少一個徑向甩油通孔。
進一步，所述徑向鬼油通孔為一個；
進一步，連桿大頭上與連桿體的連接過渡處位于與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同一側(cè) 也設(shè)置徑向甩油通孔。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的摩托車發(fā)動機，連桿大頭與連桿體連接過渡處
設(shè)置徑向甩油通孔，安裝時徑向甩油通孔位于與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反的一側(cè)，實 現(xiàn)缸內(nèi)與旋轉(zhuǎn)方向相反和相同的一側(cè)均提供潤滑油，實現(xiàn)活塞環(huán)和缸體之間 均勻潤滑，避免偏摩，延長缸體及活塞環(huán)的使用壽命，改善發(fā)動機的運行 狀況，提高效率。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。 附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的摩托車發(fā)動機，包括
缸體l、活塞2、連桿和曲軸，所述連桿包括小頭3、大頭5和連桿體4，大頭5 曲軸的曲柄銷6轉(zhuǎn)動配合，小頭與發(fā)動機缸體l內(nèi)的活塞2鉸接，在連桿大頭5上與連桿體4的連接過渡處設(shè)置至少一個徑向甩油通孔7，徑向甩油通孔7位于
與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反一側(cè)，本實施例中，徑向甩油通孔7為一個，達到甩油目
的的同時，對連桿大頭5的強度無不利影響；
當然，也可以在連桿大頭5上與連桿體4的連接過渡處與曲軸轉(zhuǎn)動方向相
反和相同一側(cè)均設(shè)置徑向甩油通孔，并且在安裝時具有通用性，可以增加潤滑 油供給，提高潤滑效果，但是，會對連桿的強度造成不利影響
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解， 可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種摩托車發(fā)動機，包括缸體、活塞、連桿和曲軸，所述連桿包括小頭、大頭和連桿體，連桿大頭與曲軸的曲柄銷轉(zhuǎn)動配合，其特征在于在連桿大頭上與連桿體的連接過渡處位于與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反一側(cè)設(shè)置至少一個徑向甩油通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機，其特征在于所述徑向甩油通孔 為一個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機，其特征在于連桿大頭上與連桿 體的連接過渡處位于與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同一側(cè)也設(shè)置徑向甩油通孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機，包括缸體、活塞、連桿和曲軸，連桿包括小頭、大頭和連桿體，連桿大頭與曲軸的曲柄銷轉(zhuǎn)動配合，在連桿大頭上與連桿體的連接過渡處位于與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反一側(cè)設(shè)置至少一個徑向甩油通孔，本發(fā)明通過徑向甩油通孔的甩油作用，實現(xiàn)缸內(nèi)與旋轉(zhuǎn)方向相反和相同的一側(cè)均提供潤滑油，實現(xiàn)活塞環(huán)和缸體之間均勻潤滑，避免偏摩，延長缸體及活塞環(huán)的使用壽命，改善發(fā)動機的運行狀況，提高效率。
文檔編號F01M1/12GK101555814SQ20091010389
公開日2009年10月14日 申請日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月20日
發(fā)明者濤 劉 申請人:重慶隆鑫機車有限公司