專利名稱：空氣發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動機，特別涉及的是一種用壓縮空氣作動力的空氣發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機大部分都是靠石油燃料作動力，隨著社會現(xiàn)代化的發(fā)展，石油資源日益減少，燃料價格一再上漲，隨著機動車輛的日益增多，發(fā)動機尾氣污染日趨嚴(yán)重。使用一種不用燃料沒有空氣污染的發(fā)動機是人們的迫切愿望。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供一種不用石油燃料，不用電力，無任何污染又結(jié)構(gòu)簡單，易于制造并且節(jié)省制造成本的空氣發(fā)動機。 為實現(xiàn)本目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案該發(fā)動機是有底盤、高壓儲氣罐、氣動機、大回氣缸、小回氣缸、補氣缸、齒輪泵、儲油箱、伸縮式液壓油缸、導(dǎo)氣管、氣體控制閥、進氣閥、大回氣缸減壓閥、導(dǎo)油管、自動進油閥、自動回油閥、盤式活塞、活塞環(huán)、進油閥開啟頂桿、補氣缸活塞連桿組成。其中一底盤為長方形鋼板，鋼板四角設(shè)有地腳絲孔，中間安裝有氣動機、齒輪泵、大回氣缸。 一儲氣罐為圓柱體臥式高壓容器，罐體左上端安裝有進氣閥、安全閥、壓力表，右端密封頭上安裝有進氣閥，左下端設(shè)有排氣孔，罐內(nèi)安裝有喇叭式排氣管，排氣管出口與缸體排氣孔相連，排氣管喇叭式進口與罐體進氣閥孔相對應(yīng)。 一氣動機由臥式圓柱體機殼、密封蓋、轉(zhuǎn)子軸、伸縮式風(fēng)葉、轉(zhuǎn)子軸承、軸承座、軸密封圈、偏心套組成。機殼內(nèi)偏心的裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上裝有伸縮式風(fēng)葉，機殼兩端裝有密封蓋，密封蓋上設(shè)有軸承座和密封圈，機機殼上部設(shè)有進氣孔和排氣口 ，下部設(shè)有連體底座，底座上設(shè)有地腳絲孔，轉(zhuǎn)子軸兩端伸出機殼外，一端帶動從動機，另一端用三角帶或聯(lián)軸器帶動齒輪泵。一大回氣缸由密封蓋、伸縮式液壓油缸、盤式活塞、活塞環(huán)、自動進油閥、自動回油閥、進氣閥、減壓閥、排氣孔、進油閥開啟頂桿套筒、導(dǎo)氣管組成。其中大回氣缸缸體為臥式圓柱體，兩端安裝有密封蓋，兩端密封蓋上分別相對稱的安裝有伸縮式液壓油缸、補氣缸、進油閥、回油閥、進氣閥、排氣閥。伸縮式液壓油缸缸體上設(shè)有進油孔和出油孔，進油閥開啟頂桿套筒安裝在大回氣缸外缸體下部，減壓閥安裝在缸體上部，盤式活塞安裝在缸體內(nèi)部與伸縮式液壓油缸伸縮套筒相連，當(dāng)盤式活塞推動進油閥撬桿后進油閥開啟，以至大回氣缸兩端伸縮式液壓油缸交替推動盤式活塞往復(fù)運動。 一導(dǎo)氣管一端與氣動機排氣孔相連，，另一端與大回氣缸進氣閥進氣孔相連。 一小回氣缸由缸體、活塞、活塞環(huán)、活塞連桿組成。其中缸體為臥式圓柱體， 一端設(shè)有密封蓋，另一端安裝在大回氣缸密封蓋上，缸體上設(shè)有進氣孔、排氣孔，活塞環(huán)安裝在活塞上，活塞連桿一端安裝在大回氣缸盤式活塞上，另一端連在小回氣缸活塞上。一補氣缸由活塞、活塞環(huán)、活塞連桿、缸體組成。其中缸體為臥式圓柱體，一端設(shè)有密封蓋，另一端安裝在大回氣缸密封蓋上，缸體上設(shè)有進氣孔和排氣孔，缸體內(nèi)安裝有活塞，活塞環(huán)安裝在活塞上，活塞連桿一端安裝在大回氣缸盤式活塞上，一端安裝在補氣缸活塞上。 一導(dǎo)氣管一端安裝在缸體排氣孔上，另一端與高壓儲氣罐進氣閥相連。 一齒輪泵為外齒輪泵，由泵體、主動輪、從動輪、安全閥、排油孔、進油孔、儲油箱、導(dǎo)油管組成。泵體與儲油箱為連體式組合，主動輪軸頭與氣動機軸頭相連接，泵體內(nèi)裝有安全閥，主動輪，從動輪，回油槽.泵體外設(shè)有排油孔，儲油箱上設(shè)有回油孔，油箱底出油口與泵體進油口相連，進油管一端安裝在泵體排油孔上，另一端安裝在大回氣缸進油閥進油孔上；另一導(dǎo)油管一端安裝在進油閥出油孔上，另一端安裝在液壓油缸進油孔上；一回油管一端安裝在液壓油缸排油孔上，另一端安裝在回油閥進油孔上；另一導(dǎo)油管安裝在回油閥排油孔上，一端安裝在儲油箱進油孔上。 一自動進油閥由閥體、滑動式圓柱體閥桿、進油孔、出油孔、連接頭、閥桿撬桿、閥桿柄、閥桿槽、閥桿調(diào)整螺母組成。將連接頭安裝在大回氣缸密封蓋進油閥連接孔上，進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與齒輪泵排油孔相連，出油孔經(jīng)導(dǎo)油管與液壓油缸進油孔相連，閥桿柄與開啟頂桿相連。 一自動回油閥由閥體、圓柱體閥桿、進油？L、出油？L、閥桿撬桿、閥桿柄、閥桿槽、連接頭組成。將閥體連接頭安裝在大回氣缸密封蓋回油閥孔上，進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與液壓油缸排油孔相連，出油孔經(jīng)導(dǎo)油管與儲油箱回油孔相連，閥桿撬桿與閥桿槽相連。 一進氣閥由閥體、進氣孔、連接頭、密封鋼珠組成。將閥體連接頭安裝在大回氣缸密封蓋上和高壓儲氣罐密封頭上與補氣缸進氣孔上. 一氣體控制閥由閥體、密封鋼珠、彈簧、進氣孔、出氣孔、閥桿、閥柄組成。將閥進氣孔、出氣孔與導(dǎo)氣管連接在一起，導(dǎo)氣管一端安裝在儲氣罐排氣孔上，另一端安裝在氣動機進氣孔上，用踏板或手柄控制氣閥。 一大回氣缸減壓閥由閥體、進氣孔、連接頭、彈簧、密封鋼珠、鋼珠頂桿、閥柄組成。將鋼珠、彈簧、頂桿裝入閥體后，將連接頭安裝在大回氣缸排氣孔上，閥柄與控制拉桿或拉線相連。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，并且制造成本低，無能源消耗，無廢氣污染。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征做詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖 圖2為本發(fā)明的高壓儲氣罐正面剖視圖 圖3A為本發(fā)明的氣動機正面剖視圖，B為側(cè)面剖視圖， 圖4為本發(fā)明的齒輪泵側(cè)面剖視圖 圖5A為本發(fā)明的大回氣缸、小回氣缸、補氣缸、伸縮式液壓油缸正面剖視圖，B為側(cè)視圖 圖6為本發(fā)明的自動進油閥和自動回油閥上面俯視剖視圖 圖7為本發(fā)明的進氣閥上面俯視剖視圖 圖8為本發(fā)明的回氣缸、減壓閥上面俯視剖視圖 圖9為本發(fā)明的底盤上面俯視圖 附圖符號說明1-高壓儲氣罐2-氣體控制閥3-氣動機進氣管4-氣動機5-氣動機排氣管6-連軸器7-齒輪泵8-齒輪泵排油管9-儲油箱10-液壓油缸回油管11-大回氣缸進氣閥12-液壓油缸進油管13-自動進油閥14-大回氣缸26-小回氣缸15-伸縮式液壓油缸16-補氣缸進氣孔17-補氣缸18-補氣缸排氣孔19-自動回油閥20-大回氣缸排氣孔21-補氣缸排氣管22-大回氣缸排氣管23-大回氣缸減壓閥24-底盤1. 1-高壓儲氣罐排氣孔1. 2-高壓儲氣罐底座1. 3-高壓儲氣罐罐體1. 4-高壓儲氣罐喇叭式排氣管1. 5-高壓儲氣罐大回氣缸進氣閥孔1. 6-高壓儲氣罐補氣缸進氣閥孔1. 7-高壓儲氣罐安全閥1. 8-高壓儲氣罐充氣閥1. 9-高壓儲氣罐壓力表4. 1-氣動機排氣孔4. 2-氣動機底座4. 3-氣動機轉(zhuǎn)子風(fēng)葉槽4. 4-氣動機密封蓋4. 5-氣動機軸承座4. 6-氣動機轉(zhuǎn)子軸4. 7-氣動機軸密封槽4. 8-氣動機轉(zhuǎn)子體4. 9-氣動機進氣孔4. 10-氣動機外殼4. 11-氣動機活動式風(fēng)葉4. 12-氣動機偏心套7. 1-齒輪泵機殼7. 2-齒輪泵主動輪7. 3-齒輪泵從動輪7. 4-齒輪泵安全閥7. 5-齒輪泵排油孔7. 6-齒輪泵安全閥調(diào)整螺母7. 7-儲油箱和齒輪泵連接盤7. 8-安全閥、回油槽9. 1-儲油箱體9. 2-進油孔9. 3-油箱蓋14. 1-大回氣缸盤式活塞14. 2-大回氣缸活塞環(huán)卡槽14. 3-大回氣缸缸體14. 4-大回氣缸進氣閥孔14. 5-大回氣缸進油閥孔14. 6-大回氣缸密封蓋14. 7-大回氣缸回油閥孔14. 8-大回氣缸排氣閥孔14. 9-自動進出油閥開啟頂桿套筒14. 10-大回氣缸減壓閥孔26. 1-小回氣缸活塞26. 2-小回氣缸活塞連桿25-小回氣缸進氣孔27-小回氣缸排氣孔15. 1-伸縮式液壓油缸缸體15. 2-伸縮式液壓油缸伸縮套筒15. 3-伸縮式液壓油缸進油孔15. 4-伸縮式液壓油缸回油孔17. 1-補氣缸缸體17. 2-補氣缸活塞17. 3-補氣缸排氣孔17. 4-補氣缸進氣孔17. 5-補氣缸活塞連桿13. 1-自動進油閥出油孔13. 2-自動進油閥滑動閥桿13. 3-自動進油閥撬桿13. 4-自動進油閥連接頭13. 5-自動進油閥進油孔13. 6-自動進油閥閥體13. 7-自動進油閥閥桿柄13. 8-自動進油閥閥桿調(diào)整栓13. 9-自動進油閥閥桿槽11. 1-自動進氣閥進氣孔11. 2-自動進氣閥閥體11.3-自動進氣閥密封鋼珠11.4-自動進氣閥鋼珠十字擋桿11.5-自動進氣閥連接頭19. 1-自動回油閥出油孔19. 2-自動回油閥滑動閥桿19. 3-自動回油閥撬桿19. 4-自動回油閥連接頭19. 5-自動回油閥進油孔19. 6-自動回油閥閥體19. 8-自動回油閥閥桿調(diào)整栓19. 7-自動回油閥閥桿柄19. 9自動回油閥閥桿槽23. 1-大回氣缸減壓閥彈簧23. 2-大回氣缸減壓閥連接頭23. 3-大回氣缸減壓閥閥體23. 4-大回氣缸減壓閥密封鋼珠23. 5-大回氣缸減壓閥鋼珠頂桿23. 6-大回氣缸減壓閥閥柄
具體實施例方式
請參閱圖1至圖9，其中本空氣發(fā)動機主要是由高壓儲氣罐1氣動機4齒輪泵7儲油箱9大回氣缸14小回氣缸26補氣缸17伸縮式液壓油缸15自動進油閥13自動回油閥19自動進氣閥11進油管8回油管10進氣管3、5回氣管21、22大回氣缸減壓閥23底盤24組成。其中底盤24是長方形鋼板，四角設(shè)有地腳絲孔，中間安裝有氣動機4、高壓儲氣罐1、齒輪泵7、大回氣缸14，其中高壓儲氣罐1為臥式圓柱體高壓容器，罐外安裝有排氣螺孔1. 1鞍式底座1. 2大小回氣缸進氣閥1. 5補氣缸進氣閥1. 6安全閥1. 7充氣閥1. 8壓力表1. 9罐內(nèi)安裝有喇叭式排氣管1. 4，喇叭口正對進氣閥孔，當(dāng)高壓氣體通過喇叭口向外排放時，喇叭口小范圍形成低壓區(qū)，可降低進氣阻力，以便于大回氣缸14小回氣缸26補氣缸17所排出的氣體快速進入儲氣罐，將氣體控制閥2與導(dǎo)氣管3相連接后，把導(dǎo)氣管一端與高壓儲氣罐排氣孔1. 1相連接，另一端與氣動機進氣孔4. 9相連接。其中氣動機外殼4. 10與底座4. 2為連體式結(jié)構(gòu)，把底座4. 2用緊固件固定在底盤24上，把偏心套4. 12安放到機殼4. 10內(nèi)，再把風(fēng)葉4. 11放入風(fēng)葉槽4. 3內(nèi)，而后將轉(zhuǎn)子4. 8放入機殼偏心套4. 12內(nèi)，將軸承放入密封蓋4. 4后，把密封蓋4. 4安裝在機殼4. 10兩端上，把密封圈放入密封槽4. 7內(nèi)，再將轉(zhuǎn)子軸4. 6 —端安裝上聯(lián)軸器6，與齒輪泵主動輪軸相對接.其中齒輪泵7和儲油箱9. 1經(jīng)連接盤7. 7連接后成為一體，用緊固件與底盤24相連，將主動輪7. 2和從動輪7. 3以及安全閥7. 4 —并安裝到泵殼7. 1內(nèi)，密封后將排油管8與進油閥13. 5相連，另一端與齒 輪泵7. 5相連，將回油管10 —端與回油閥19. 1相連，另一端與儲油箱9. 2相連。其中大回 氣缸14為臥式圓柱體機殼，機殼兩端安裝有相對稱的兩個密封蓋14. 6，兩個密封蓋上分別 相對稱的安裝有伸縮式液壓油缸15. l，小回氣缸26，補氣缸17，進氣閥13，自動回油閥19， 進氣孔ll，排氣孔20，回氣缸14內(nèi)安裝有盤式活塞14. l，盤式活塞左右兩面與伸縮式液壓 油缸伸縮套筒相連，大回氣缸14缸外上方安裝有自動回油閥開啟頂桿套筒14.9，缸體下方 安裝有自動進油閥開啟頂桿套筒，開啟頂桿裝入套筒后，頂桿兩端分別與回油閥柄和進油 閥柄相連。其中自動進油閥13為反向控制閥，即用左端油閥開啟右端伸縮式液壓油缸，右 端油閥開啟左端伸縮式液壓油缸，用導(dǎo)油管一端連接在伸縮式液壓油缸進油孔15.3上，另 一端接在左端進油閥13. 1上，同樣用導(dǎo)油管一端連接在伸縮式液壓油缸進油孔15. 3上，另 一端連接在右端進油閥13. 1上，當(dāng)盤式活塞在液壓油缸推動下走到左端時，盤式活塞推動 左端油閥撬桿關(guān)閉油閥，在關(guān)閉同時，右端油閥由頂桿開啟。同樣當(dāng)盤式活塞移動到大回氣 缸右端時，右端油閥關(guān)閉，左端油閥開啟。其中自動回油閥連接頭19.4安裝在大回氣缸密 封蓋14. 9上，用導(dǎo)油管一端連在伸縮式液壓油缸回油孔15. 4上，另一端連在自動回油閥進 油孔13. 5上，把回油閥出油孔13. 1與導(dǎo)油管10 —端相連，把回油閥桿柄與開啟頂桿相連， 當(dāng)盤式活塞移動到左端時，活塞上柱體銷頭頂住回油閥撬桿后，左端油閥關(guān)閉，同時右端在 頂桿作用下開啟。其中大回氣缸減壓閥23，將大回氣缸減壓閥連接頭23. 2安裝在大回氣 缸減壓閥孔14. 10上，將大回氣缸減壓閥閥柄23. 6與操縱拉桿相連。其中進氣閥ll，把進 氣閥連接頭11. 5與大回氣缸進氣閥孔14. 4連接后，用氣動機排氣管5 —端與進氣閥進氣 孔11. 1連接，另一端與氣動機排氣孔4. 1相連，同樣將進氣閥也對稱的安裝在大回氣缸另 一端密封蓋上。其中用補氣缸排氣管21 —端與進氣閥進氣孔11. 1連接后，把進氣閥連接 頭11. 5與高壓儲氣罐補氣缸進氣閥孔1. 6相連，同樣用大回氣缸排氣管22 —端與進氣閥 進氣孔11. 1連接后，把進氣閥連接頭11. 5與高壓儲氣罐大回氣缸進氣閥孔1. 5相連。
其中小回氣缸26、缸體為臥式圓柱體，一端安裝有密封蓋，另一端安裝在大回氣 缸密封蓋14. 6上，缸內(nèi)裝有活塞26. 1、活塞連桿26. 2，活塞連桿一端連接在活塞26. 1上， 另一端連接大回氣缸盤式活塞14. l，缸體外設(shè)有進氣孔25，排氣孔27，用導(dǎo)氣管一端與進 氣閥進氣孔11. 1連接后，把另一端與排氣孔27相連。而后把進氣閥連接頭11. 5與高壓儲 氣罐補氣缸進氣閥孔1.5連接。用同樣的方法把回氣缸另一端小回氣缸連接好。當(dāng)大回氣 缸盤式活塞往復(fù)移動時一并帶動小回氣缸活塞隨之移動。其中補氣缸17，缸體為臥式圓 柱體，一端安裝有密封蓋，另一端安裝在大回氣缸密封蓋14. 6上，缸內(nèi)裝有盤式活塞17. 2、 伸縮式活塞連桿17. 5，活塞連桿一端連接活塞17. 2另一端連接回氣缸盤式活塞14. l，缸體 外設(shè)有進氣孔16，排氣孔18，用導(dǎo)氣管一端與進氣閥進氣孔11. 1連接后，把另一端與排氣 孔18相連。而后把進氣閥連接頭11.5與高壓儲氣罐補氣缸進氣閥孔1.6連接。用同樣的 方法把大回氣缸另一端補氣缸連接好.當(dāng)大回氣缸盤式活塞往復(fù)移動時一并帶動補氣缸 活塞隨之移動。 以上對本發(fā)明而言只是說明性的而非限制性的。在不脫離以下所附權(quán)利限定的精 神和范圍情況下可作出許多修改，變化或等效。
權(quán)利要求
一種空氣發(fā)動機，它包括高壓儲氣罐、氣動機、大回氣缸、小回氣缸、補氣缸、齒輪泵、儲油箱、伸縮式液壓油缸、大回氣缸減壓閥、氣體控制閥、進氣閥、導(dǎo)氣管、導(dǎo)油管、自動進油閥、自動出油閥、自動進油閥開啟頂桿。其特征在于一高壓儲氣罐為臥式圓柱體，罐體外安裝有壓力表、進氣閥、安全閥、排氣孔，缸體內(nèi)安裝有喇叭式排氣管，排氣管出口與罐體排氣孔相連，喇叭式進氣口與罐體進氣口相對應(yīng)。一氣動機為臥式圓柱體機殼，機殼下設(shè)有底座，兩端設(shè)有密封蓋，機殼內(nèi)設(shè)有偏心套和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)葉槽，風(fēng)葉槽內(nèi)裝有活動式風(fēng)葉，轉(zhuǎn)子軸在密閉狀態(tài)下伸出兩端密封蓋外，一端帶動從動機，另一端帶動齒輪泵，機殼外設(shè)有進氣孔、排氣孔。一大回氣缸為臥式圓柱體機殼，機殼下設(shè)有底座，兩端設(shè)有密封蓋，兩端密封蓋相對稱地安裝有伸縮式液壓油缸，小回氣缸，補氣缸，進氣閥，自動進油閥，自動出油閥，排氣孔，機殼內(nèi)設(shè)有盤式活塞，活塞左右兩面與液壓油缸伸縮套筒和小回氣缸、補氣缸活塞連桿相連，缸體外設(shè)有氣體減壓閥，設(shè)有油閥開啟頂桿套筒，進氣閥進氣孔經(jīng)導(dǎo)氣管與氣動機排氣孔相連，進油閥進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與齒輪泵排油孔相連，進油閥出油孔與液壓油缸進油孔相連，回油閥排油孔經(jīng)導(dǎo)油管與儲油箱相連，回油閥進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與液壓油缸出油孔相連，排氣孔經(jīng)導(dǎo)氣管與高壓儲氣罐進氣閥進氣孔相連。一小回氣缸為臥式圓柱體機殼，缸體一端設(shè)有密封蓋，另一端連接在大回氣缸密封蓋上，缸體外設(shè)有進氣孔、排氣孔，缸體內(nèi)設(shè)有活塞和活塞連桿，活塞連桿與大回氣缸盤式活塞相連，活塞連桿另一端與小回氣缸活塞相連，進氣閥安裝在進氣孔后，進氣閥進氣孔與大回氣缸排氣孔相通，排氣孔經(jīng)導(dǎo)氣管與高壓儲氣罐進氣閥進氣孔相連。一補氣缸為臥式圓柱體機殼，缸體一端設(shè)有密封蓋，另一端連接在大回氣缸密封蓋上，缸體外設(shè)有進氣孔、排氣孔，缸體內(nèi)設(shè)有活塞和活塞連桿，活塞連桿與大回氣缸盤式活塞相連，活塞連桿另一端與補氣缸活塞相連，進氣閥安裝在進氣孔后，進氣閥進氣孔與空間大氣相通，排氣孔經(jīng)導(dǎo)氣管與高壓儲氣罐進氣閥進氣孔相連。一齒輪泵為外齒輪泵，泵體為臥式長方體，內(nèi)設(shè)有主動齒輪、從動齒輪、安全閥、安全閥回油槽，主動齒輪軸與氣動機轉(zhuǎn)子軸相連，泵體上方設(shè)有進油孔，下方設(shè)有排油孔，進油孔經(jīng)連接盤與儲油箱出油口相連，排油孔經(jīng)導(dǎo)油管與自動進油閥進油孔相連。一儲油箱為長方體容器，上面設(shè)有進油孔、油箱蓋，下面設(shè)有出油孔，出油孔經(jīng)連接盤與齒輪泵進油孔相連后，與泵體形成整體結(jié)構(gòu)，進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與回油閥出油孔相連。一伸縮式液壓油缸為圓柱體缸體，一端設(shè)有密封蓋，另一端設(shè)有密封膠圈，并與大回氣缸密封蓋相連，缸內(nèi)有伸縮套筒，套筒頂端伸入大回氣缸內(nèi)與盤式活塞相連，缸體外設(shè)有進油孔和出油孔，進油孔經(jīng)導(dǎo)油管與進油閥出油孔相連，回油孔經(jīng)導(dǎo)油管與回油閥進油孔相連。一氣體控制閥設(shè)有進氣孔、連接頭、排氣孔、腳踏閥柄或手動閥柄、密封鋼珠、彈簧、鋼珠頂桿，進氣孔和排氣孔與導(dǎo)氣管相連接后，一端與高壓儲氣罐排氣孔相連，另一端與氣動機進氣孔相連。一進氣閥為圓柱閥體，一端設(shè)有進氣螺孔，另一端設(shè)有連接頭，閥內(nèi)靠排氣孔一端裝有密封鋼珠，鋼珠右邊為縮頸進氣孔，左邊為十字鋼銷，鋼珠在閥內(nèi)根據(jù)氣壓差左右移動。一導(dǎo)氣管為高壓輸氣管，兩端設(shè)有連接螺栓和螺母。一導(dǎo)油管為高壓輸油管，兩端設(shè)有連接螺栓和螺母。一自動進油閥、自動出油閥，為長方形閥體，閥體外設(shè)有連接頭、進油孔、出油孔、閥桿調(diào)整螺栓，閥體內(nèi)設(shè)有滑動閥桿，閥桿上設(shè)有排油槽，靠大回氣缸一端的閥桿端設(shè)有撬桿槽、閥桿柄，閥體與大回氣缸連接一端設(shè)有撬桿，撬桿一端伸入撬桿槽，另一端伸出閥體外.閥柄與開啟頂桿相連接。一自動油閥開啟頂桿，為高強度圓柱體，頂桿兩端設(shè)有連接螺栓，與自動油閥閥桿柄相連接。一大回氣缸減壓閥為長方形閥體，一端設(shè)有連接頭，另一端設(shè)有閥柄，閥體內(nèi)設(shè)有密封鋼珠、彈簧、鋼珠頂桿，將連接頭安裝在大回氣缸排氣孔內(nèi)，當(dāng)大回氣缸內(nèi)氣體較高，氣動機轉(zhuǎn)速低或停轉(zhuǎn)時可拉動閥柄減壓。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣發(fā)動機，其特征在于所述的自動進油閥為反向控制閥，即安裝在大回氣缸密封蓋上的自動進油閥，左端開啟后給右端液壓油缸進油，右端開啟后給左端液壓油缸進油。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣發(fā)動機，其特征在于所述的大回氣缸上所設(shè)的排氣孔數(shù)量，小回氣缸數(shù)量，補氣缸數(shù)量，可根據(jù)大回氣缸進氣量、排氣量大小增加或減少。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣發(fā)動機，其特征在于所述的高壓儲氣罐上所設(shè)置的進氣孔數(shù)量可根據(jù)大小回氣缸、補氣缸進氣量和排氣量大小增加或減少。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣發(fā)動機，其特征在與所述的高壓儲氣罐安裝位置可移動，根據(jù)實際需要安裝在相應(yīng)的位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣發(fā)動機，其特征在與所述的大回氣缸安裝位置可移動，根據(jù)實際需要安裝在相應(yīng)的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動機，特別涉及的是一種用壓縮空氣作動力的空氣發(fā)動機，它主要有底盤、高壓儲氣罐、氣動機、回氣缸、補氣缸、齒輪泵、伸縮式液壓油缸、氣體控制閥、進氣閥、回氣缸減壓閥、自動進油/回油閥、導(dǎo)油管、導(dǎo)氣管組成。該技術(shù)要點是用壓縮空氣推動氣動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸一端帶動從動機，另一端帶動齒輪泵并由齒輪泵帶動兩臺伸縮式液壓油缸，在自動進油閥控制下，交替推動回氣缸中一盤式活塞往復(fù)運動。從氣動機排出的氣體進入回氣缸后，經(jīng)盤式活塞推入高壓儲氣罐。為補充在運轉(zhuǎn)中損耗的氣體，將補氣缸進氣閥與空間大氣相連，在回氣缸中盤式活塞一并帶動下，補氣缸中活塞將缸外吸入的氣體壓縮到高壓儲氣罐中。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，在使用中無任何廢氣污染。
文檔編號F01C1/344GK101775998SQ20091007362
公開日2010年7月14日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者孫紅社 申請人:孫紅社