專利名稱：一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)上的輔助啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力機(jī)依據(jù)風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)及其在氣流中的位置大體上可分為兩種一種為水平軸風(fēng) 力機(jī)；一種為垂直軸風(fēng)力機(jī)。水平軸風(fēng)力機(jī)是目前技術(shù)最成熟的一種風(fēng)力機(jī)。水平軸風(fēng)力機(jī) 的風(fēng)輪圍繞一個(gè)水平軸旋轉(zhuǎn)，工作時(shí)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)向垂直。風(fēng)輪上的葉片是徑向安 置的，與旋轉(zhuǎn)軸相垂直，并與風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)平面成一角度小(安裝角)。水平軸風(fēng)力機(jī)盡管應(yīng) 用最為廣泛，但也存在一些技術(shù)問題，如維修困難、必須具備對(duì)風(fēng)裝置、制造成本高等。垂直 軸風(fēng)力機(jī)是另一種風(fēng)力機(jī)，又可分為兩類型一類是利用空氣動(dòng)力的阻力做功(阻力型)， 典型的結(jié)構(gòu)是Savonius式風(fēng)輪。它由兩個(gè)軸線錯(cuò)開的半圓柱形葉片組成，其優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)轉(zhuǎn) 矩較大。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)能利用率較低，用于發(fā)電缺乏競爭力；另一類是利用翼型的升力 做功(升力型)，最典型的是Darrieus型風(fēng)力機(jī)。這種垂直軸風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)較Savonius式風(fēng) 輪的風(fēng)能的利用率較高，能夠高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，但其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小，在小風(fēng)速下一般很難實(shí)現(xiàn)自 啟動(dòng)。 目前對(duì)于升力型風(fēng)力機(jī)，主要有兩類提高自啟動(dòng)能力的方式。 一類是將 Savonius式風(fēng)輪與Darrieus風(fēng)輪直接組合，利用Savonius式風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的大扭矩 帶動(dòng)Darrieus型風(fēng)輪啟動(dòng)，如專利文獻(xiàn)1 :200820090363. 3 ;另 一類是通過改變?nèi)~片結(jié) 構(gòu)來加強(qiáng)Darrieus型風(fēng)力機(jī)的啟動(dòng)性能，如專利文獻(xiàn)2 :200580017156. X、專利文獻(xiàn)3 : 200580010262. 5和專利文獻(xiàn)3 :200820091137.2。但是，對(duì)于第一類方式，當(dāng)風(fēng)力機(jī)處于額 定工作狀態(tài)時(shí)，Savonius式風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生較大的阻力致使整個(gè)風(fēng)力機(jī)風(fēng)能損失較 大，從而限制了 Darrieus風(fēng)輪的額定功率的提高。而第二類方式則增加了葉片加工的難 度，并且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在一定程度上降低了葉片的可靠性，同時(shí)也使得風(fēng)力機(jī)的制造成本提 高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有升力型風(fēng)力機(jī)存在的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小，在小風(fēng)速下一
般很難實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)的問題，提供一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置。該裝置可以使升
力型風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速下自啟動(dòng)，同時(shí)不會(huì)給穩(wěn)定工作時(shí)的風(fēng)力機(jī)帶來過多的阻力。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本發(fā)明所述的用于垂直軸風(fēng)力機(jī)
的輔助啟動(dòng)裝置由中心軸、支撐架、2N個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副、N個(gè)擋風(fēng)板和N個(gè)葉片構(gòu)成，所述支撐架由
N個(gè)支撐臂構(gòu)成，N為自然數(shù)且2《N《6;所述N個(gè)葉片為直葉片，N個(gè)支撐臂水平均布且呈
一字形或星形設(shè)置，N個(gè)支撐臂的一端面均固接在一起；中心軸垂直設(shè)置在支撐架的下方，
中心軸的上端面固接在支撐架的中心處，N個(gè)葉片一一對(duì)應(yīng)地安裝在N個(gè)支撐臂另一端面
上，每個(gè)擋風(fēng)板的一側(cè)端面通過一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副安裝在對(duì)應(yīng)的一個(gè)支撐臂的下端面上或支撐臂
的側(cè)端面上；以支撐架的中心為參照，N個(gè)擋風(fēng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致呈順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
3
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明中的垂直軸風(fēng)車可以在較小的風(fēng)速下實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)， 并有較高的風(fēng)能利用率。該風(fēng)車啟動(dòng)時(shí)，擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)受到流動(dòng)空氣作用形成空氣阻力，從而 為風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)提供較大的驅(qū)動(dòng)力矩使風(fēng)車啟動(dòng)。隨著風(fēng)車轉(zhuǎn)速的提高，擋風(fēng)板外側(cè)受到的空 氣作用力增大并且大于內(nèi)側(cè)受到的空氣作用力，兩側(cè)空氣作用力之差推動(dòng)擋風(fēng)板繞轉(zhuǎn)動(dòng)副 旋轉(zhuǎn)，減小了擋風(fēng)板的受風(fēng)面積，即減小了整個(gè)風(fēng)輪的空氣阻力。當(dāng)擋風(fēng)板旋轉(zhuǎn)至趨于水平 時(shí)，該風(fēng)車成為主要依靠葉片升力做功的升力型垂直軸風(fēng)車。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低廉，與 其它類型風(fēng)車同等使用條件下，本發(fā)明使風(fēng)力機(jī)的制造成本降低，同時(shí)也方便了安裝和維 修。本發(fā)明所述裝置通過簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)使垂直軸風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速下自啟動(dòng)，并且不會(huì)給 額定工作時(shí)的風(fēng)力機(jī)增加過多的空氣阻力。


圖la是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有四個(gè)支撐臂)，圖lb是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 (帶有兩個(gè)支撐臂)；圖2是本發(fā)明的擋風(fēng)板限位原理示意圖；圖3a 3c是風(fēng)車啟動(dòng)過程 示意圖；圖4是具體實(shí)施方式
五的擋風(fēng)板限位原理示意圖；圖5是具體實(shí)施方式
六的限位 原理示意圖，圖6是圖5的轉(zhuǎn)動(dòng)副部分放大圖；圖7是具體實(shí)施方式
七的示意圖，圖8是具 體實(shí)施方式七的流體力學(xué)原理示意圖；圖9是實(shí)施方式八的示意圖，圖10是具體實(shí)施方式
八的流體力學(xué)原理示意圖；圖11是實(shí)施方式九的示意圖，圖12流體力學(xué)原理示意圖；圖13 是實(shí)施方式十的示意圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一 如圖la和圖lb所示，本實(shí)施方式所述的用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔 助啟動(dòng)裝置由中心軸1、支撐架10、2N個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副3、N個(gè)擋風(fēng)板4和N個(gè)葉片5構(gòu)成，所述支 撐架10由N個(gè)支撐臂2構(gòu)成，N為自然數(shù)且2《N《6 ;所述N個(gè)葉片5為直葉片，N個(gè)支 撐臂2水平均布且呈一字形或星形設(shè)置，N個(gè)支撐臂2的一端面均固接在一起；中心軸1垂 直設(shè)置在支撐架10的下方，中心軸1的上端面固接在支撐架10的中心處，N個(gè)葉片5—一 對(duì)應(yīng)地安裝在N個(gè)支撐臂另一端面上，每個(gè)擋風(fēng)板4的一側(cè)端面通過一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副3安裝在 對(duì)應(yīng)的一個(gè)支撐臂2的下端面上或支撐臂2的側(cè)端面上；以支撐架10的中心為參照，N個(gè) 擋風(fēng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致呈順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)施方式所述的葉片5為具有一定翼型的直葉片。 本實(shí)施方式所述的支撐臂2的截面可以是矩形，也可以設(shè)計(jì)成類似翼型的流線型 (所述支撐臂2的橫截面的一邊呈流線型)。 本實(shí)施方式所述的擋風(fēng)板4的截面可以是矩形，也可以設(shè)計(jì)成類似翼型的流線型 (所述擋風(fēng)板4的橫截面的一邊呈流線型)。
具體實(shí)施方式
二 如圖2所示，本實(shí)施方式所述每個(gè)擋風(fēng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0 90° 。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三如圖la所示，本實(shí)施方式所述支撐臂2、擋風(fēng)板4以及葉片5的 數(shù)量均為四個(gè)。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
四如圖la和圖lb所示，本實(shí)施方式所述的擋風(fēng)板4可繞轉(zhuǎn)動(dòng)副3 轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不與葉片5和中心軸1發(fā)生干涉，當(dāng)擋風(fēng)板4與支撐臂2的表面接觸后便不再轉(zhuǎn)動(dòng)，即利用支撐臂的表面限位(也可利用限位銷限位)使每個(gè)擋風(fēng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為 0 90° 。支撐臂2和擋風(fēng)板4的截面可以是矩形，也可以設(shè)計(jì)成類似翼型的流線型。
本實(shí)施方式所述的轉(zhuǎn)動(dòng)副3優(yōu)先選用滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承。 限位結(jié)構(gòu)如圖2所示，支撐臂2下表面B與擋風(fēng)板4的端面A接觸后對(duì)擋風(fēng)板4 起限位作用。C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面。當(dāng)氣流(如圖2中 VI方向)吹向擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面C時(shí)由于支撐臂2的下表面B限位使擋風(fēng)板4無法向其外 側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即擋風(fēng)板穩(wěn)定在圖2中的(I)位置。若此刻同時(shí)有氣流(如圖2中V2方向) 吹向擋風(fēng)板4的外側(cè)面D，且外側(cè)面D所受到的空氣作用力大于內(nèi)側(cè)面C所受的空氣作用 力，那么擋風(fēng)板4所受的兩側(cè)空氣作用力合力可以使其向內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著擋風(fēng)板4外 側(cè)面D受到的空氣作用力的逐漸增大，擋風(fēng)板4也將逐漸由圖2中的(I)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至(II) 位置，最終轉(zhuǎn)動(dòng)到趨于水平的(III)位置。 風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)過程如圖3所示。當(dāng)風(fēng)從圖3a中V所示方向吹過風(fēng)輪時(shí)，圖3a中風(fēng) 輪左側(cè)擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)受風(fēng)而右側(cè)擋風(fēng)板外側(cè)受風(fēng)。右側(cè)擋風(fēng)板的外側(cè)受到來風(fēng)空氣作用力， 使擋風(fēng)板繞轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)并減小了受風(fēng)面積。左側(cè)擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)受到來風(fēng)空氣作用力，但由于 支撐臂下表面的限位作用無法轉(zhuǎn)動(dòng)，仍舊保持原有的受風(fēng)面積。受風(fēng)面積的不同使兩塊擋 風(fēng)板上產(chǎn)生的空氣阻力不同造成了風(fēng)阻力差，由此產(chǎn)生的力矩推動(dòng)風(fēng)輪繞圖3a中n所示的 方向旋轉(zhuǎn)。隨著風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的上升，擋風(fēng)板外側(cè)受到的空氣作用力也逐漸增大并超過內(nèi)側(cè)所 受到得空氣作用力，致使兩塊擋風(fēng)板均繞轉(zhuǎn)動(dòng)副向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，如圖3b所示。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一 定值時(shí)擋風(fēng)板趨于水平，此時(shí)風(fēng)力機(jī)主要依靠直葉片的升力做功驅(qū)動(dòng)，如圖3c所示。
具體實(shí)施方式
五擋風(fēng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)也可以通過支撐臂2的側(cè)面來限制。如圖4所 示，E為擋風(fēng)板的側(cè)面，C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)。將轉(zhuǎn)動(dòng)副3設(shè) 置于支撐臂2的側(cè)面E上，支撐臂2側(cè)面E與擋風(fēng)板4的外側(cè)面D接觸后對(duì)擋風(fēng)板4起限 位作用。當(dāng)氣流(如圖4中V1方向)吹向擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)時(shí)由于支撐臂2的側(cè)面E限位 使擋風(fēng)板4無法向其外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即擋風(fēng)板穩(wěn)定在圖4中的(I)位置。若此刻同時(shí)有氣 流(如圖4中V2方向)吹向擋風(fēng)板4的外側(cè)，且外側(cè)所受到的空氣作用力大于內(nèi)側(cè)所受的 空氣作用力，那么擋風(fēng)板4所受的兩側(cè)空氣作用力合力可以使其向內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著擋 風(fēng)板4外側(cè)受到的空氣作用力的逐漸增大，擋風(fēng)板4也將逐漸由圖4中的(I)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至 (II)位置，最終轉(zhuǎn)動(dòng)到趨于水平的(III)位置。其它與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
六擋風(fēng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)也可以通過在轉(zhuǎn)動(dòng)副3上設(shè)置限位元件來限制， 其中一個(gè)典型的限位方式是在轉(zhuǎn)動(dòng)副上設(shè)置限位銷(如圖5所示)。圖6是轉(zhuǎn)動(dòng)副3的放 大圖，圖中限位銷5與轉(zhuǎn)動(dòng)副3的固定元件3a固定連接，限位銷6與轉(zhuǎn)動(dòng)副3的轉(zhuǎn)動(dòng)元件 3b固定連接，限位銷5和限位銷6接觸后對(duì)擋風(fēng)板4起限位作用。圖5中C表面為擋風(fēng)板 4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面，當(dāng)氣流(如圖5中VI方向)吹向擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè) 面C時(shí)，圖6中的第一限位銷7和第二限位銷6相接觸對(duì)擋風(fēng)板4起限位作用，使擋風(fēng)板4 無法向其外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即擋風(fēng)板穩(wěn)定在圖5中的(I)位置。若此刻同時(shí)有氣流(如圖4中 V2方向)吹向擋風(fēng)板4的外側(cè)，且外側(cè)所受到的空氣作用力大于內(nèi)側(cè)所受的空氣作用力，那 么擋風(fēng)板4所受的兩側(cè)空氣作用力合力可以使其向內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著擋風(fēng)板4外側(cè)受到 的空氣作用力的逐漸增大，擋風(fēng)板4也將逐漸由圖4中的(I)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至(II)位置，最終 轉(zhuǎn)動(dòng)到趨于水平的(III)位置，與此同時(shí)圖6中的第二限位銷6也不再與第一限位銷7接
5觸并且隨著轉(zhuǎn)動(dòng)元件3a沿箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)至虛線所示位置。其它與具體實(shí)施方式
一相 同。
具體實(shí)施方式
七如圖7所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)副3在支撐臂2下表面上，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為了 減小擋風(fēng)板4上的阻力，可將支撐臂2的下表面設(shè)計(jì)成弧形面，使支撐臂2的截面為類似翼 型的流線型。圖7中C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面。依照流體 力學(xué)原理(如圖8所示)空氣流經(jīng)弧形表面時(shí)流動(dòng)速度加快(即V2 > VI)，根據(jù)伯努利定 理，弧形表面附近的空氣壓力減小(即P2〈P1)。因此，在圖7所示的結(jié)構(gòu)中擋風(fēng)板4的內(nèi) 側(cè)面C和外側(cè)面D形成了壓力差，在風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提高時(shí)有利于擋風(fēng)板4向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至趨于 水平，從而減小風(fēng)力機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。其它與具體實(shí)施方式
一或具體實(shí)施方式
三相 同。
具體實(shí)施方式
八如圖9所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)副3在支撐臂2側(cè)表面時(shí)，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為了 減小擋風(fēng)板4上的阻力，可將支撐臂2的上表面設(shè)計(jì)成弧形面，使支撐臂2的截面為類似翼 型的流線型。圖9中C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面。依照流體 力學(xué)原理(如圖IO所示)空氣流經(jīng)弧形表面時(shí)流動(dòng)速度加快(即V1 > V2)，根據(jù)伯努利定 理，弧形表面附近的空氣壓力減小(即PKP2)。因此，在圖9所示的結(jié)構(gòu)中擋風(fēng)板4的內(nèi) 側(cè)面C和外側(cè)面D形成了壓力差，在風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提高時(shí)有利于擋風(fēng)板4向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至趨于 水平，從而減小風(fēng)力機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。其它與具體實(shí)施方式
一或具體實(shí)施方式
三相 同。
具體實(shí)施方式
九如圖11所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)副3在支撐臂2下表面上，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為 了減小擋風(fēng)板4上的阻力，可將擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)成弧形面，使擋風(fēng)板4的截面為類似 翼型的流線型。圖11中C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面。依照流 體力學(xué)原理(如圖12所示)空氣流經(jīng)弧形表面時(shí)流動(dòng)速度加快(即V2〉V1)，根據(jù)伯努利 定理，弧形表面附近的空氣壓力減小(即P2〈P1)。因此，在圖11所示的結(jié)構(gòu)中擋風(fēng)板4 的內(nèi)側(cè)面C和外側(cè)面D形成了壓力差，在風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提高時(shí)有利于擋風(fēng)板4向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至 趨于水平，從而減小風(fēng)力機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。其它與具體實(shí)施方式
一或具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
十如圖13所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)副3在支撐臂2側(cè)表面時(shí)，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為 了減小擋風(fēng)板4上的阻力，可將擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)成弧形面，使擋風(fēng)板4的截面為類似 翼型的流線型。圖13中C表面為擋風(fēng)板4的內(nèi)側(cè)面，D表面為擋風(fēng)板4的外側(cè)面。依照流 體力學(xué)原理(如圖12所示)空氣流經(jīng)弧形表面時(shí)流動(dòng)速度加快(即V2〉V1)，根據(jù)伯努利 定理，弧形表面附近的空氣壓力減小(即P2〈P1)。因此，在圖13所示的結(jié)構(gòu)中擋風(fēng)板4 的內(nèi)側(cè)面C和外側(cè)面D形成了壓力差，在風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提高時(shí)有利于擋風(fēng)板4向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至 趨于水平，從而減小風(fēng)力機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。其它與具體實(shí)施方式
一或具體實(shí)施方式
三相同。
權(quán)利要求
一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，所述輔助啟動(dòng)裝置由中心軸(1)、支撐架(10)、2N個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副(3)、N個(gè)擋風(fēng)板(4)和N個(gè)葉片(5)構(gòu)成，所述支撐架(10)由N個(gè)支撐臂(2)構(gòu)成，N為自然數(shù)且2≤N≤6；其特征在于所述N個(gè)葉片(5)為直葉片，N個(gè)支撐臂(2)水平均布且呈一字形或星形設(shè)置，N個(gè)支撐臂(2)的一端面均固接在一起；中心軸(1)垂直設(shè)置在支撐架(10)的下方，中心軸(1)的上端面固接在支撐架(10)的中心處，N個(gè)葉片(5)一一對(duì)應(yīng)地安裝在N個(gè)支撐臂另一端面上，每個(gè)擋風(fēng)板(4)的一側(cè)端面通過一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副(3)安裝在對(duì)應(yīng)的一個(gè)支撐臂2的下端面上或支撐臂(2)的側(cè)端面上；以支撐架(10)的中心為參照，N個(gè)擋風(fēng)板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致呈順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于每個(gè) 擋風(fēng)板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0 90° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于 支撐臂(2)、擋風(fēng)板(4)以及葉片(5)的數(shù)量均為四個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于所述 支撐臂(2)的橫截面為矩形或所述支撐臂(2)的橫截面的一邊呈流線型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于所述 擋風(fēng)板(4)的橫截面為矩形或所述支撐臂(2)的橫截面的一邊呈流線型。
全文摘要
一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置，它涉及一種用于垂直軸風(fēng)力機(jī)上的輔助啟動(dòng)裝置。本發(fā)明解決了現(xiàn)有升力型風(fēng)力機(jī)存在的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小，在小風(fēng)速下一般很難實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)的問題。本發(fā)明所述N個(gè)葉片為直葉片，N個(gè)支撐臂水平均布且呈一字形或星形設(shè)置，N個(gè)支撐臂的一端面均固接在一起；中心軸垂直設(shè)置在支撐架的下方，中心軸的上端面固接在支撐架的中心處，N個(gè)葉片一一對(duì)應(yīng)地安裝在N個(gè)支撐臂另一端面上，每個(gè)擋風(fēng)板的一側(cè)端面通過一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副安裝在對(duì)應(yīng)的一個(gè)支撐臂的下端面上或支撐臂的側(cè)端面上；以支撐架的中心為參照，N個(gè)擋風(fēng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致呈順時(shí)針或逆時(shí)針。本發(fā)明中可以在較小的風(fēng)速下實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)，并有較高的風(fēng)能利用率。
文檔編號(hào)F03D3/06GK101737252SQ20091007337
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者曲建俊, 梅毅 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)