專利名稱：自動排除空氣柴油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)動車輛供油系統(tǒng)中的一種自動排除空氣柴油 濾清器。 背景技術(shù)：
柴油濾清器是柴油機(jī)動車輛供油系統(tǒng)中的重要部件，其主要作用 是保證供給清潔柴油，保證發(fā)動機(jī)的良好工作。普通的柴油濾清器具有罩殼，罩殼上開有 進(jìn)、出油口，罩殼內(nèi)壁布置有濾芯，其中的出油口是設(shè)置在罩殼的頂部，這種簡易濾清器只
有單一的過濾功能。當(dāng)供油系統(tǒng)中的油路一旦進(jìn)入空氣，現(xiàn)有的柴油濾清器無所作為，并由 于空氣較輕，會首先向發(fā)動機(jī)供入空氣，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的工作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有柴油濾清器功能單一，不能排除空氣 的問題，提供一種自動排除空氣柴油濾清器。 本發(fā)明的具體方案是針對現(xiàn)有的柴油濾清器進(jìn)行改進(jìn)，本發(fā)明包括有罩殼，罩殼 上設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，罩殼內(nèi)沿內(nèi)壁布置有濾芯，罩殼中空部份為貯油室，其特征是出 油口是設(shè)在罩殼的底部，而在罩殼的頂部設(shè)有排氣口 ；在罩殼的貯油室中安裝有兩浮球閥 分別連接排氣口和出油口 ，其中連接出油口的浮球閥具有垂直布置的長筒形閥體，長筒形 閥體內(nèi)裝有浮球，長筒形閥體上端開有主供油口 ，下端開有怠速供油口 。
本發(fā)明所述與出油口連接的浮球閥上端的主供油口高度大于1/2罩殼高度。
本發(fā)明所述與出油口連接的浮球閥上端的主供油口高度最好大于2/3罩殼高度。
本發(fā)明中所述與出油口連接的浮球閥，上端的主供油口高度適當(dāng)降低是可行的， 但不得影響自動泵油所需供油量。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不改變外形，易于維護(hù)，特別是在保持普通柴油濾清器功能的同 時(shí)，增加了自動排除空氣的功能，對后續(xù)的高壓油泵和發(fā)動機(jī)起到良好的保護(hù)作用。
(四)


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-進(jìn)油口，2-濾芯，3-貯油室，4-怠速供油口，5-主供油口，6-出油口，7、 8-浮球，9-排氣口 ， 10-浮球閥，11-浮球閥，12-罩殼。
(五)
具體實(shí)施例方式
參見附圖本發(fā)明圓筒形罩殼12，罩殼12上部側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油口 l，罩殼12內(nèi)壁環(huán) 繞布置有濾芯2，罩殼12的中空部份為貯油室3，特別是在罩殼12的頂部設(shè)排氣口 9，而 在底部設(shè)出油口 6 ;并在罩殼12的貯油室3中安裝浮球閥IO(它是在一個(gè)短筒形閥體中放 置一浮球8)連接排氣口 9，安裝浮球閥11連接出油口 6。其中浮球閥11具有長筒形閥體， 在長筒形閥體中放置有浮球7，在長筒形閥體的上端設(shè)有主進(jìn)油口 5，位于罩殼的3/4高度 處，一般主進(jìn)油口5不低于l/2罩殼高度，最低不得影響自動泵油所需供油量。在長筒形閥 體的下端設(shè)有怠速進(jìn)油口 4，即構(gòu)成本發(fā)明。
本發(fā)明在不同工況下的工作原理簡述如下 —、輸油管路正常工況時(shí)其工作原理該濾清器裝在高壓油泵的前端，二級柴油濾清器之后，出油口 6略高于高壓油泵。在輸油泵作用下柴油由進(jìn)油口 l透過濾芯2進(jìn)入貯 油室3，經(jīng)怠速供油口 4及主供油口 5，出油口 6向高壓油泵供油，供油量最大化。此時(shí)浮球 7、8浮起，7在上方利于正常供油，浮球8浮起堵住排氣口9，保持貯油室內(nèi)供油壓力，供油暢 通。 二、當(dāng)輸油管路滲漏進(jìn)入空氣時(shí)；空氣和柴油一同進(jìn)入貯油室3內(nèi)，空氣和柴油在 貯油室內(nèi)分離，空氣在上方，柴油在下方，油平面稍微下降，浮球7下降少許，還不影響主供 油口 5供油，浮球8下降，打開排氣口 9，空氣被排出，油平面又迅速上升，供油雖有少許波 動，但能維持發(fā)動機(jī)所需供油量，發(fā)動機(jī)能正常工作，這就是該裝置對油路故障的克服并自 動排除功能。 三、當(dāng)輸油管路中沒有柴油時(shí)，輸油泵只能將空氣泵入貯油室3中，油平面下降低 于主供油口 5，主供油口 5停止供油，只有怠速供油口 4向高壓泵供油，發(fā)動機(jī)只能怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)，提醒司機(jī)該加油了或要排除油路故障，此時(shí)，浮球8下落，打開排氣口 9，空氣自動排除。 貯油室3內(nèi)的柴油能維持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約15分鐘，如果此時(shí)及時(shí)加油或排除故障，重新 起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約1分鐘，在輸油泵作用下柴油重新泵入貯油室3，隨著油平面上升， 主供油口 5又開始供油，浮球8上升堵住出氣口 9，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作。此環(huán)節(jié)中利用發(fā) 動機(jī)怠速泵油，不須人工泵油，這就是該設(shè)備的提示報(bào)警功能，自動泵油功能。
四、當(dāng)輸油管路沒有柴油而發(fā)動機(jī)繼續(xù)長時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，貯油室3內(nèi)油平面下降 接近怠速供油口 4，浮球7隨油平面下降，繼而堵住了出油口 6，停止向高壓油泵供油，發(fā)動 機(jī)熄火，保護(hù)了高壓油泵內(nèi)不進(jìn)入空氣，這就是該設(shè)備的停止供油保護(hù)功能。
權(quán)利要求
一種自動排除空氣柴油濾清器，包括有罩殼，罩殼上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，罩殼內(nèi)沿內(nèi)壁布置有濾芯，罩殼中空部份為貯油室，其特征是出油口是設(shè)在罩殼的底部，而在罩殼的頂部設(shè)有排氣口；在罩殼的貯油室中安裝有兩浮球閥分別連接排氣口和出油口，其中連接出油口的浮球閥具有垂直布置的長筒形閥體，長筒形閥體內(nèi)裝有浮球，長筒形閥體上端開有主供油口，下端開有怠速供油口4。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動排除空氣柴油濾清器，其特征是所述與出油口連 接的浮球閥上端的主供油口高度大于1/2罩殼高度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動排除空氣柴油濾清器，其特征是所述與出油口連 接的浮球閥上端的主供油口高度大于2/3罩殼高度。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油機(jī)動車輛中使用的一種自動排除空氣柴油濾清器，它包括有罩殼，罩殼上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，罩殼內(nèi)沿內(nèi)壁布置有濾芯，罩殼中空部分為貯油室，其特征是出油口是設(shè)在罩殼的底部，而在罩殼的頂部設(shè)有排氣口；在罩殼的貯油室中安裝有兩浮球閥分別連接排氣口和出油口，其中連接出油口的浮球閥具有垂直布置的長筒形閥體，長筒形閥體內(nèi)裝有浮球，長筒形閥體上端開有主供油口，下端開有怠速供油口4；本發(fā)明解決了普通柴油濾清器不能排除空氣，影響發(fā)動機(jī)工作的問題，適合于各種柴油機(jī)動車的供油系統(tǒng)使用。
文檔編號F02M37/22GK101769216SQ20091006041
公開日2010年7月7日 申請日期2009年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者張銀科 申請人:張銀科