專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和油門突然加大 工況下供給氣缸足夠的氣體，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，屬于汽車領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是使用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使各個(gè)氣缸依次完成進(jìn)氣、 壓縮、做功、排氣來實(shí)現(xiàn)的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用廢氣渦輪增壓機(jī)來實(shí) 現(xiàn)進(jìn)氣增壓，其利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣沖程所釋放的廢氣能量起到廢氣 渦輪增壓機(jī)的葉輪帶動(dòng)渦輪完成對(duì)進(jìn)氣壓縮，保證進(jìn)氣的過量系數(shù)，但在 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，渦輪增壓機(jī)不能保證過量系數(shù)，空 氣量少，壓縮完成后，能量太少，溫度低，點(diǎn)火困難，當(dāng)在低溫條件下， 氣缸升溫又會(huì)從壓縮氣體中帶走一部分熱量，需要新增低溫起動(dòng)裝置，導(dǎo) 致起動(dòng)過程對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)要求較高。
中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局第02222663. X號(hào)實(shí)用新型專利公開了一種用于 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓進(jìn)氣的裝置，特別是一種汽車壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器。 該增壓器主要由采風(fēng)器、旋流器及空氣過濾器組成，采風(fēng)器與旋流器聯(lián)為 一體，采風(fēng)器上開設(shè)有百葉窗，旋流器為兩端面平行，側(cè)面輪廓為漸開線 的殼體，空氣過濾器為一端封閉， 一端開口的圓柱形殼體，固定在旋流器 內(nèi)，其圓柱表面為金屬過濾網(wǎng)，其上均布有長條形金屬片。該車用壓燃式 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)水泵風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)以較強(qiáng)的壓力送入發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局第200620112819號(hào)實(shí)用新型專利公開了一種引 擎增壓裝置，包含有一主體、 一進(jìn)氣控制閥、 一出氣控制閥及一集氣部等 構(gòu)件，該主體設(shè)有一容室，可供容設(shè)有一主壓力組件及一活塞塊，該主體
3并于該主壓力組件端接設(shè)有該進(jìn)氣控制閥及一與進(jìn)氣岐管相連的進(jìn)氣控制 管，該主體另于該活塞塊端接設(shè)有該出氣控制閥及該集氣部，該主壓力組 件可受該進(jìn)氣控制閥與該進(jìn)氣控制管的控制而帶動(dòng)該活塞塊于該容室內(nèi)有 一往復(fù)的動(dòng)作，通過此，當(dāng)進(jìn)氣岐管內(nèi)的真空吸力瞬間改變時(shí)，該主體的 容室能提供一輔助氣體進(jìn)入進(jìn)氣岐管內(nèi)，增加其瞬間的動(dòng)力及效率并降低 能源損耗。
上述兩個(gè)專利存在以下問題
1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，利用上述兩種結(jié)構(gòu)不能實(shí) 現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)增壓，無法改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的溫度，也就無法改善起動(dòng)時(shí) 燃燒過程；
2. 二者均設(shè)了單獨(dú)的用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力的動(dòng)力裝置，沒有充
分利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量，造成能源浪費(fèi)，且增加了裝置的成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，能夠在發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)和油門突然加大工況下供給氣缸足夠的氣體，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工 作效率。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的 一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，包括氣源，儲(chǔ)氣筒、電磁閥和常開蝶閥，其中 氣源來自制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣
口通過進(jìn)氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)中輔助用氣模塊相通，出氣口通過出氣 管路與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，且儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣口及出氣口均設(shè)有兩個(gè)單向閥，
以維持儲(chǔ)氣筒內(nèi)高壓氣體的壓力；常開蝶閥，位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與中冷 器之間；電磁閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)歧管上、且與儲(chǔ)氣筒的出氣管路相連、并連 通常開蝶閥，該電磁閥由鑰匙開關(guān)進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)， 電磁閥處于開啟狀態(tài)，否則電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 本發(fā)明的有益效果
1.利用儲(chǔ)存在制動(dòng)系統(tǒng)的高壓空氣，通過空氣壓縮機(jī)強(qiáng)制向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)
4氣歧管供氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有足夠空氣，點(diǎn)火容易，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作效率。
2.充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量、降低了增壓裝置的成本、結(jié)構(gòu)簡單、制 造加工方便，方便實(shí)用。
(四)


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)，2儲(chǔ)氣筒，3電磁閥，4常幵蝶閥，5中冷器， 6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，7高壓氣體，8空氣壓縮機(jī)，ll干燥器，12四回路保 護(hù)閥，13溢流閥，14輔助用氣模塊。
圖中箭頭方向表示氣流方向。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅
是示例性的，不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖1所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，包括氣源、儲(chǔ)氣筒2、電磁閥3 和常開蝶閥4，其中氣源來自制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)；儲(chǔ)氣筒2的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)1中輔助用氣模 塊14相通，出氣口通過出氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6相連，且儲(chǔ)氣筒2 進(jìn)氣口及出氣口均設(shè)有兩個(gè)單向閥，以維持儲(chǔ)氣筒2內(nèi)高壓氣體的壓力； 常開蝶閥4，位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6與中冷器5之間；電磁閥3安裝在發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6上、且與儲(chǔ)氣筒2的出氣管路相連、并連通常開蝶閥4， 該電磁閥3由鑰匙開關(guān)進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁閥處于 開啟狀態(tài)，否則電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
本發(fā)明工作原理高壓氣體7經(jīng)從空氣壓縮機(jī)8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng) 1經(jīng)干燥器11到四回路保護(hù)閥12的輔助用氣模塊14再到儲(chǔ)氣筒2。當(dāng)鑰 匙開關(guān)達(dá)到起動(dòng)檔時(shí)，電磁閥4打開，儲(chǔ)氣筒2向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6供氣， 常開蝶閥4關(guān)閉中冷器5與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6的連接；當(dāng)鑰匙開關(guān)回復(fù)到 0N時(shí)，電磁閥4關(guān)閉，儲(chǔ)氣筒2停止向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6供氣，常開蝶閥
54打開中冷器5與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6的連接。
本發(fā)明工作采用制動(dòng)系統(tǒng)0. 6Mpa氣壓，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)1經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣歧管6強(qiáng)制給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸充氣，提高可充氣速度，保證在起動(dòng)的短時(shí) 間內(nèi)完成對(duì)氣缸的供氣，使氣缸內(nèi)有足夠的空氣，壓縮后溫度較高，點(diǎn)火 更容易。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，其特征是包括氣源，儲(chǔ)氣筒(2)、電磁閥(3)和常開蝶閥(4)，其中氣源來自制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)(8)，該壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；儲(chǔ)氣筒(2)的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)(1)中輔助用氣模塊(14)相通，出氣口通過出氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(6)相連，且儲(chǔ)氣筒(2)進(jìn)氣口及出氣口均設(shè)有兩個(gè)單向閥，以維持儲(chǔ)氣筒(2)內(nèi)高壓氣體的壓力；常開蝶閥(4)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(6)與中冷器(5)之間；電磁閥(3)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)歧管(6)上、且與儲(chǔ)氣筒(2)的出氣管路相連、并連通常開蝶閥(4)，該電磁閥(3)由鑰匙開關(guān)進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁閥處于開啟狀態(tài)，否則電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，包括氣源，儲(chǔ)氣筒、電磁閥和常開蝶閥，其中氣源來自制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)中輔助用氣模塊相通，出氣口通過出氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，且儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣口及出氣口均設(shè)有兩個(gè)單向閥，以維持儲(chǔ)氣筒內(nèi)高壓氣體的壓力；常開蝶閥，位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與中冷器之間；電磁閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)歧管上、且與儲(chǔ)氣筒的出氣管路相連、并連通常開蝶閥，該電磁閥由鑰匙開關(guān)進(jìn)行控制。本發(fā)明利用儲(chǔ)存在制動(dòng)系統(tǒng)的高壓空氣，通過空氣壓縮機(jī)強(qiáng)制向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管供氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有足夠空氣，點(diǎn)火容易，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)F02B33/44GK101586490SQ20091001640
公開日2009年11月25日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者勇 朱, 董春雷 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司