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增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組的制作方法

文檔序號:5246986閱讀:285來源:國知局
專利名稱:增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組。它應用在冷卻組包括中冷器和水散熱器的增壓柴油機發(fā)電機組上。
背景技術(shù)
在增壓柴油機發(fā)電機組上,發(fā)動機的冷卻組由中冷器和水散熱器組成。國內(nèi)學者對單個換熱器的研究較多而且比較深入,而對冷卻組的研究相對較少,深度也不夠,使得冷卻組中各換熱器的布置缺乏經(jīng)驗,因而在國內(nèi)增壓柴油機發(fā)電機組上,冷卻組的性能通常都未充分發(fā)揮出來,冷卻效果不理想?,F(xiàn)在常用的發(fā)電機組冷卻組,當中冷器芯體迎風面積小于水散熱器芯體迎風面積時絕大部分都將中冷器芯體上沿與水散熱器芯體上沿平齊布置,即采用中冷器上位布置形式。研究表明,冷卻組中的換熱器性能與其單體性能會有很大差別,這是由于換熱器相互影響造成的,因此對冷卻組中各換熱器相對位置的研究尤為重要。在這種背景下,浙江大學動力機械及車輛工程研究所與浙江銀輪機械股份有限公司共同對該課題進行了系統(tǒng)深入的研究,通過計算分析、大量風洞試驗,總結(jié)出了增壓柴油機發(fā)電機組等車輛冷卻系統(tǒng)最佳的優(yōu)化布置方式。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組。
它分成兩排,從上風側(cè)起,第一排為中冷器,第二排為水散熱器,風扇放在水散熱器后面,并以吸風方式進行冷卻。
本實用新型的優(yōu)點1)它能有效發(fā)掘增壓柴油機發(fā)電機組冷卻組的冷卻潛力,在不改變單個冷卻器芯體結(jié)構(gòu)的前提下使冷卻組達到最佳冷卻效果;2)中冷器布置位置下位與上位相比較,在1.61~4.66m/s下可以使冷卻組換熱能力提高0~5.7%。


圖1是增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組結(jié)構(gòu)示意圖;圖2(a)是本實用新型的中冷器正視圖;圖2(b)是本實用新型的中冷器側(cè)視圖;圖3(a)是本實用新型的水散熱器正視圖;
圖3(b)是本實用新型的水散熱器側(cè)視圖。
具體實施方式
根據(jù)工作介質(zhì)的溫度范圍以及風扇吸風冷卻方式,確定了沿冷卻風方向按照熱介質(zhì)溫升的原則對冷卻組進行布置,如圖1所示,優(yōu)化布置的增壓柴油機發(fā)電機組冷卻組分成兩排,從上風側(cè)起,第一排下方為中冷器1,第二排為水散熱器2,風扇3放在水散熱器后面,并以吸風方式進行冷卻。
中冷器1進氣口6在左側(cè),出氣口4在右側(cè);水散熱器2回水口7在左上方,出水口9在右下方。
如圖2所示,圖中中冷器進氣口4、中冷器芯體5、中冷器出氣口6。其中中冷器芯體5部分內(nèi)部紊流片為口琴管結(jié)構(gòu),外部散熱帶為波紋形,開窗結(jié)構(gòu)。
如圖3所示,圖中回水口7、加水口8、水散熱器芯體9、水散熱器出水口10、排水口11、。其中水散熱器芯體9結(jié)構(gòu)為管片式結(jié)構(gòu)(銅水散熱器)或管帶式結(jié)構(gòu)(鋁水散熱器),散熱帶為波紋開窗或鋸齒形結(jié)構(gòu)。
冷卻組工作時,熱側(cè)介質(zhì)依照圖1的總體布局及圖2、圖3各換熱器進出口方向進行流動換熱,這樣可以獲得最佳換熱效果。
權(quán)利要求1.一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組,其特征在于,它分成兩排,從上風側(cè)起,第一排下方布置中冷器(1);第二排布置水散熱器(2),風扇(3)放在水散熱器(2)后面,并以吸風方式進行冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組,其特征在于,所述的中冷器(1)的芯體(5)下端與水散熱器(2)的芯體(9)下端平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組,其特征在于,從下風側(cè)看冷卻組,所述的中冷器(1)進氣口(4)在左側(cè),出氣口(6)在右側(cè);水散熱器(2)進水口(7)在左上方,出水口(9)在右下方。
專利摘要本實用新型公開了一種增壓柴油機發(fā)電機組優(yōu)化布置冷卻組。它分成兩排,從上風側(cè)起,第一排為中冷器,第二排為水散熱器,風扇放在水散熱器后面,并以吸風方式進行冷卻。所述的中冷器的芯體下端與水散熱器的芯體下端平齊。本實用新型的優(yōu)點是1)它能最大限度地發(fā)揮冷卻組的冷卻作用。2)冷卻組布置形式優(yōu)化后,在風速1.61~4.66m/s下可以使冷卻組換熱能力提高0~5.7%。
文檔編號F02B29/04GK2869344SQ200620100278
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者陸國棟, 夏立峰, 俞小莉 申請人:浙江大學
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