專利名稱：閉路循環(huán)驅(qū)動(dòng)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的控制千斤頂?shù)碾妱?dòng)液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閉路循環(huán)驅(qū)動(dòng)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的控制千斤頂?shù)碾妱?dòng)液壓裝置，該電動(dòng)液壓裝置包括至少一個(gè)液力傳送閥和一個(gè)控制齒條位置傳感器。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人的國(guó)際專利申請(qǐng)W098/51911, WOOO/31377, WO03/008783,公開(kāi)
了可變排汽量式引擎的多種機(jī)械裝置。
應(yīng)注意到，本申請(qǐng)人的國(guó)際專利申請(qǐng)W098/51911描述了一種裝置，該裝置用于提高在可變載荷和速度下用活塞式內(nèi)燃機(jī)的總效率，其在運(yùn)轉(zhuǎn)中配合它們的有效排汽量和/或它們的容積比來(lái)達(dá)成。由于本領(lǐng)域的技術(shù)人員已經(jīng)知道這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為"可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)"，因此，下文將采用該名稱。
應(yīng)注意到，按照本申請(qǐng)人的國(guó)際專利申請(qǐng)WO00/31377,可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置包括活塞，該活塞底部固定到傳動(dòng)件上，該傳動(dòng)件一方面與滾動(dòng)導(dǎo)引裝置相互配合，另一方面與固定到連接桿上的齒輪相互配合，使得能夠在所述活塞和所述連接桿之間傳遞運(yùn)動(dòng)。
應(yīng)注意到，按照本申請(qǐng)人的國(guó)際專利申請(qǐng)W000/008783,可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
的機(jī)械傳動(dòng)裝置包括至少一個(gè)汽缸，活塞在其中移動(dòng)而活塞底部固定到傳動(dòng)件上，該傳動(dòng)件一方面通過(guò)小型齒條與滾動(dòng)導(dǎo)引裝置相互配合，另一方面通過(guò)另一大型齒條與固定到連接桿上的齒輪相互配合。
所述可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置還包括與齒輪相互配合的至少一控制齒條，將活塞與提供夾緊預(yù)應(yīng)力(clamping prestress)的傳動(dòng)件連接的裝置，能夠使齒條的齒部增強(qiáng)的連接裝置，以及使齒輪結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和減輕的裝置。
可以看出，按照國(guó)際專利申請(qǐng)W098/51911禾n PCT/FR2007/000149，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通過(guò)控制液壓千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)，控制液壓千斤頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)由移動(dòng)部件的慣性以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力產(chǎn)生的力來(lái)提供，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力施加到所述千斤頂所固定的控制齒條上。根據(jù)這些專利，應(yīng)注意到，控制千斤頂?shù)奈恢每偸歉S連接桿的位置，連接桿對(duì)閥的打開(kāi)和關(guān)閉起作用，這些閥與控制千斤頂?shù)幕钊捻斆婧偷酌娼佑|。所述閥允許液壓流體通過(guò)控制千斤頂?shù)纳锨皇胰サ娇刂魄Ы镯數(shù)南虑皇?，或反之亦然，以便減小或是增大可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。國(guó)際專利申請(qǐng)PCT/FR2007/000150和PCT/FR2007/000147描述了通過(guò)由至少一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制的一或多臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以調(diào)節(jié)控制千斤頂?shù)奈恢玫暮芏喾N變型。
還應(yīng)注意到，根據(jù)國(guó)際專利申請(qǐng)PCT/FR2007/000149，控制千斤頂包括液壓流體進(jìn)口，該液壓流體進(jìn)口設(shè)置成補(bǔ)償所述控制千斤頂?shù)娜魏涡孤?，并為增加所述千斤頂?shù)拇怪蔽恢弥性O(shè)定點(diǎn)的保持精度，通過(guò)減少油的壓縮性影響且同時(shí)防止任何空穴現(xiàn)象來(lái)提供預(yù)載壓。
如本申請(qǐng)人的國(guó)際專利申請(qǐng)PCT/FR2007/000147中所要求保護(hù)的，單臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)凸輪或偏心桿就可以控制幾個(gè)汽缸的壓縮比。在該同一專利中可以見(jiàn)到,可用獨(dú)立的調(diào)節(jié)裝置來(lái)進(jìn)行每一汽缸的初始?jí)嚎s比的調(diào)節(jié)，所述獨(dú)立的調(diào)節(jié)裝置可以在轉(zhuǎn)動(dòng)中保持固定不動(dòng)。
本發(fā)明的閉路循環(huán)調(diào)節(jié)控制千斤頂?shù)碾妱?dòng)液壓裝置有可能解決與可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的控制汽缸的控制相關(guān)的下述一些問(wèn)題
-多個(gè)閥及其彈簧以及涉及的控制桿使得控制千斤頂?shù)闹睆较喈?dāng)大，因這些部件裝在所述千斤頂?shù)幕钊車?。這樣減小了控制千斤頂?shù)倪\(yùn)作壓力和響應(yīng)性，增加了上腔室和下腔室之間的液壓流體的傳輸流速，并增加了控制千斤頂組件的空間需求及重量。
-獨(dú)立控制發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸的壓縮比是難于達(dá)成的，因?yàn)樵诖饲闆r下，需要為每條控制桿提供電子致動(dòng)器，而每一致動(dòng)器要通過(guò)特定的傳送裝置與其控制桿連接。
-壓縮比控制對(duì)包含傳輸裝置的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的所有汽缸通用，所述傳輸裝置位于用于控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸的壓縮比和控制桿的電動(dòng)機(jī)和對(duì)每個(gè)汽缸有特別意義的調(diào)節(jié)裝置之間。這些元件增加了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的空間需求、重量以及成本價(jià)格。因此，為了大幅減小空間需求、成本價(jià)格以及重量，并增加可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的控制響應(yīng)性和精度，本發(fā)明的裝置有可能
省卻控制桿及其導(dǎo)引和密封裝置以及與之相互配合的彈簧； 減小同一行程的千斤頂活塞的直徑和位移，以控制壓縮比； 省卻控制壓縮比和傳輸?shù)碾妱?dòng)機(jī)以及與此相關(guān)的與控制桿鏈接的調(diào)節(jié)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括至少一個(gè)電子閥，該電子閥可以打開(kāi)或關(guān)閉控制千斤頂?shù)纳锨皇液拖虑皇抑g的至少一條液壓管道；控制千斤頂?shù)闹辽僖粋€(gè)位置傳感器；調(diào)節(jié)壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的角度位置傳感器；以及至少一臺(tái)計(jì)算機(jī)。
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括位于控制千斤頂?shù)纳锨皇液拖虑皇抑g的管道，該管道設(shè)置在所述千斤頂?shù)幕钊小?br> 本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括位于控制千斤頂?shù)纳锨皇液拖虑皇抑g的管道，該管道設(shè)置在可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸座中。
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括控制千斤頂?shù)纳锨皇液拖虑皇?，分別把壓力下液壓流體由液壓?jiǎn)卧?jīng)由兩個(gè)打開(kāi)的增壓器
6止回閥供應(yīng)到所述上腔室和下腔室的每個(gè)腔室內(nèi)，并使液壓流體能夠進(jìn)入所述腔室，同時(shí)防止液壓流體離開(kāi)。
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置與爆燃探測(cè)器(pinking detector)相互配合，以便根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸自身的物理特性獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)汽缸的壓縮比。
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括除氣電子閥,使其有可能將控制千斤頂?shù)纳锨皇遗c發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼鏈接。
本發(fā)明的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置包括帶非止回閥的雙向電子閥。


下面將參照以非限制方式給出的附圖進(jìn)行描述，這樣有可能更好地理解本發(fā)明，所提出的特征以及本發(fā)明很可能提供的優(yōu)點(diǎn)。
圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的第一變型實(shí)施例的電動(dòng)液壓裝置的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要部件以及它們的位置的剖視圖，該實(shí)施例包括兩個(gè)獨(dú)立的電子閥,每個(gè)電子閥設(shè)置在裝有止回閥的線路上，所述電子閥與檢測(cè)控制千斤頂?shù)奈恢玫膫鞲衅饕约坝?jì)算機(jī)相互配合。
圖2所示為根據(jù)本發(fā)明第二變型實(shí)施例的電動(dòng)液壓裝置的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要部件以及它們的位置的剖視圖，該實(shí)施例包括單個(gè)電子閥，該電子閥包括電控滑閥(spool)以及限定兩條獨(dú)立線路的兩個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)單獨(dú)出口，每條線路上均裝有止回閥，所述電子閥與檢測(cè)控制千斤頂?shù)奈恢玫膫鞲衅饕约坝?jì)算機(jī)相互配合。
圖3所示為根據(jù)本發(fā)明第三變型實(shí)施例的電動(dòng)液壓裝置的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要部件以及它們的位置的剖視圖，該實(shí)施例包括單個(gè)電子閥，該電子閥與檢測(cè)控制千斤頂?shù)奈恢玫膫鞲衅?、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的角度位置傳惑器以及計(jì)算機(jī)相互配合。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖3所示為根據(jù)本發(fā)明的閉路循環(huán)驅(qū)動(dòng)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的控制千斤頂?shù)碾妱?dòng)液壓裝置80。
根據(jù)本申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)和專利，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)械傳動(dòng)裝置1,該機(jī)械傳動(dòng)裝置的底部包括活塞2,固定到活塞上的傳動(dòng)件3，該傳動(dòng)件一方面與滾動(dòng)導(dǎo)引裝置4相互配合，另一方面與齒輪5相互配合。
齒輪5與連接到曲軸9上的連接桿6相互配合，以在活塞2和所述曲軸9之間傳遞運(yùn)動(dòng)。
背對(duì)傳動(dòng)件3齒輪5與控制齒條7相互配合，控制齒條7的相對(duì)于汽缸座100的垂直位置由控制裝置12控制，該控制裝置包括控制千斤頂8,在起重油缸112內(nèi)受導(dǎo)引的千斤頂活塞13,起重油缸設(shè)置在汽缸座100內(nèi)。
控制千斤頂8包括位于千斤頂活塞13上面的上腔室121和位于千斤活塞13下面的下腔室122?？刂魄Ы镯?由上千斤頂桿10，與千斤頂活塞13相互配合的下千斤頂桿16組成。
控制千斤頂8的上千斤頂桿10以其擴(kuò)展和密封方式與設(shè)置在可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋300內(nèi)的腔室184相互配合。
上千斤頂桿10可以在其內(nèi)部和中心包括增壓器止回閥185,增壓器止回閥185的進(jìn)口與設(shè)置在控制千斤頂8的汽缸蓋300內(nèi)的腔室184聯(lián)通，而增壓器止回閥185的出口與設(shè)置在控制千斤頂8的千斤頂活塞13內(nèi)的管道187連接并出現(xiàn)在下腔室122中。
設(shè)置在汽缸蓋300內(nèi)的腔室184通過(guò)管道與裝在所述汽缸蓋內(nèi)的另一增壓器止回閥188連接，該增壓器止回閥188與控制千斤頂8的上腔室121聯(lián)通。
因此，分別把壓力下液壓流體由液壓?jiǎn)卧?jīng)由兩個(gè)打開(kāi)的增壓器止回閥185,188供應(yīng)到控制千斤頂8的上腔室121和下腔室122的每個(gè)腔室中，并使液壓流 體能夠進(jìn)入所述腔室，同時(shí)防止液壓流體離開(kāi)。
固定到活塞2上的傳動(dòng)件3的其中一表面上設(shè)置第一大型齒條35,該大型齒 條的齒部34與齒輪5的齒部51相互配合。
傳動(dòng)件3背對(duì)第一齒條35處包括第二齒條37,第二齒條的小型齒部38與滾 動(dòng)導(dǎo)引裝置4的滾輪40的齒部相互配合。
汽缸座100固定到帶齒條46的支承件41上，所述齒條46使?jié)L動(dòng)導(dǎo)引裝置4 的滾輪40的運(yùn)動(dòng)與活塞2的運(yùn)動(dòng)同步。
控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80的每個(gè)控制千斤頂均包 括至少一個(gè)電子閥81，該電子閥可以打開(kāi)或關(guān)閉所述控制千斤頂8的上腔室121 和下腔室122之間的至少一條液壓管道83。
控制電動(dòng)液壓裝置80的汽缸蓋和每個(gè)控制千斤頂8內(nèi)包括至少一個(gè)位置傳 感器82,該位置傳感器在計(jì)算機(jī)84輔助下有可能確定控制齒條7的位置。
控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80包括位于控制千斤頂8 的上腔室121和下腔室122之間的管道83,該管道設(shè)置在所述控制千斤頂8的千 斤頂活塞13內(nèi)。
作為變型，控制千斤頂8的上腔室121和下腔室122之間的管道83可以設(shè) 置在可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸座100內(nèi)。
控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80包括位于進(jìn)口和出口的 兩個(gè)電子閥81，每個(gè)電子閥均可打開(kāi)或關(guān)閉連接控制千斤頂8的上腔室和下腔 室的管道83,如圖l所示。
每個(gè)電子閥81包括止回閥85， 86，以致于第一個(gè)電子閥81的止回閥85防止 液壓流體從控制千斤頂8的上腔室121去到下腔室122,反過(guò)來(lái)則可以；而第二 個(gè)電子閥81的止回閥86防止液壓流體從控制千斤頂8的下腔室122去到上腔室 121，反過(guò)來(lái)則可以。圖2示出控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80的第二種變型， 其包括具有限定兩條獨(dú)立線路的兩個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口的電子閥81,以及三位閥 芯87,該三位閥芯有可能將第一進(jìn)口連接到第一出口，而第二進(jìn)口為關(guān)閉，也可 以將第二進(jìn)口連接到第二出口，而第一進(jìn)口為關(guān)閉，還可以使兩個(gè)進(jìn)口都關(guān)閉。
在該實(shí)施例中，帶電控閥芯87的電子閥81包括兩個(gè)止回閥85, 86,第一個(gè) 止回閥85防止液壓流體從控制千斤頂8的上腔室121去到下腔室122,反過(guò)來(lái)則 可以；而第二個(gè)止回閥86防止液壓流體從控制千斤頂8的下腔室122去到上腔 室121,反過(guò)來(lái)則可以。
圖3示出控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80的第三種變型, 其由單個(gè)電子閥81組成，該電子閥可打開(kāi)或關(guān)閉控制千斤頂8的上腔室和下腔 室之間的至少一條液壓管道83。
在該實(shí)施例中，電子閥81是一種帶非止回閥而且可以是孔式工作循環(huán)控制 (aperture duty cycle controlled)的雙向電子閥。
在該實(shí)施例中，雙向電子閥81與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸9的角度位置傳感器88相互 配合以調(diào)節(jié)壓縮比，另外還與控制齒條7的位置傳感器以及計(jì)算機(jī)相互配合。
雙向電子閥81包括兩條平行的通道， 一條由具有高流速關(guān)閉和慢反應(yīng)的裝 置關(guān)閉，而另一條則由低流速和快反應(yīng)的裝置關(guān)閉。
在每一實(shí)施例中，控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80可以 與爆燃探測(cè)器(圖中未示)相互配合，以能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸110的特定物理特 性來(lái)單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)汽缸的壓縮比。
而且，控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80包括除氣電子閥 (圖中未示)，使其有可能將控制千斤頂8的上腔室121與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼連接。
操作
根據(jù)具體的實(shí)施例，每個(gè)控制千斤頂8在進(jìn)口和出口設(shè)置兩個(gè)電子閥81，每個(gè)電子閥均配置止回閥85，86,如圖l所示，控制壓縮比的電動(dòng)液壓裝置80的操 作如下
控制齒條7上的力周期性地改變方向，取決于可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)工作的速度 禾口荷載。
因此，控制千斤頂8的上腔室121的壓力周期性地高于和低于控制千斤頂8 的下腔室122的壓力。
為了使效能、扭矩優(yōu)化，或減少可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的污染排放物，當(dāng)需要減 小壓縮比時(shí)，由計(jì)算機(jī)84下指令打開(kāi)用于減小壓縮比的電子閥81。
考慮到施加在控制齒條7上的力，以及由設(shè)置在與保持打開(kāi)的電子閥相同的 管道83上的止回閥86產(chǎn)生的棘輪效應(yīng)，所述控制齒條7在一或多個(gè)階段中移動(dòng), 直到所述控制齒條7的位置傳感器82向計(jì)算機(jī)84指出控制齒條7的位置正確地 相應(yīng)于所需的壓縮比為止。
當(dāng)涉及提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比時(shí)，操作是相同的，但當(dāng)涉及打開(kāi)其它電子閥 81以增大壓縮比時(shí)，則操作與止回閥相互配合。
如果控制千斤頂?shù)纳锨皇?21和下腔室122之間發(fā)生泄漏，控制齒條7的位 置傳感器82會(huì)將控制齒條7的位置的逐漸偏移情況通知計(jì)算機(jī)84。
控制齒條7的設(shè)定點(diǎn)位置與真實(shí)點(diǎn)位置之間超出某一差值時(shí)，計(jì)算機(jī)84則 指令開(kāi)啟減小壓縮比的電子閥81,或是開(kāi)啟增加壓縮比的電子閥81,以便重建 所述控制齒條7的設(shè)定點(diǎn)位置。
如果控制千斤頂8的上腔室121或是下腔室122與所述千斤頂?shù)耐鈧?cè)之間發(fā) 生液壓流體泄漏，通過(guò)將液壓流體供應(yīng)到與發(fā)生泄漏的腔室相對(duì)的腔室中可自 動(dòng)補(bǔ)償所述的泄漏，所述液體來(lái)源于例如本申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)F(tuán)R06/00714所述 的液壓?jiǎn)卧⒔?jīng)由其中一個(gè)或另一個(gè)增壓器止回閥185， 188供應(yīng)。
圖2所示的第二變型實(shí)施例除電子閥81之外，其工作原理與圖1中之前所 述的實(shí)施例相同，本實(shí)施例中是以功能上不相同的單個(gè)電子閥81進(jìn)行操作的,該電子閥81包括具有兩個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口的電控閥芯87。
然而在圖3所示的實(shí)施例中情況則是不同的，該實(shí)施例省卻了有利于可變壓 縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸9的角度位置傳感器88的止回閥85,86,應(yīng)該理解，該組件經(jīng) 已使用在最現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中。
根據(jù)圖3所示的具體實(shí)施例，提供單個(gè)雙向電子閥81,所述電子閥能夠足夠 快速地打開(kāi)和關(guān)閉，以使得控制齒條7的運(yùn)動(dòng)僅可供曲軸9作幾個(gè)角度運(yùn)動(dòng)之 用。
根據(jù)圖3所示的具體實(shí)施例，計(jì)算機(jī)84將曲軸9的角度位置范圍加入其內(nèi) 存中，在此過(guò)程中，當(dāng)連接控制千斤頂8的上腔室121和下腔室122的管道打開(kāi) 時(shí)，施加到控制齒條7的力在增加和減小壓縮比的方向上作用。
根據(jù)此實(shí)施例，施加到計(jì)算機(jī)84所控制的控制齒條7的力的方向變換控制 住可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的工作速度和荷載的整個(gè)范圍。
為了使效能、扭矩優(yōu)化，或減少可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的污染排放物，當(dāng)需要減 小所述發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比時(shí)，當(dāng)曲軸9的角度位置與施加到控制齒條7且在減小壓 縮比的方向上作用的力一致時(shí)，由計(jì)算機(jī)84下指令打開(kāi)雙向電子閥81。
反過(guò)來(lái)，為了增加可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，只有在曲軸9的角度位置與 在增加壓縮比的方向上作用的力一致時(shí)，計(jì)算機(jī)84才下指令打開(kāi)雙向電子閥 81。
只要有需要，這兩種操作都可發(fā)生且可重復(fù)，直到控制齒條7在一或多個(gè)階 段中移動(dòng)到所述控制齒條7的位置傳感器向計(jì)算機(jī)84發(fā)出所述齒條的位置正確 地相應(yīng)于所需的壓縮比的指示為止。
此外，應(yīng)該理解，以上的敘述僅以示例方式，而不會(huì)以任何方式限定本發(fā)明 的范圍，在不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍情況下，使用者可以用任何其它等同物代替所 述的實(shí)施細(xì)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特征在于，所述電動(dòng)液壓裝置包括至少一個(gè)電子閥(81)，所述電子閥可以打開(kāi)或關(guān)閉控制千斤頂(8)的上腔室(121)和下腔室(122)之間的至少一條液壓管道(83)；控制齒條(7)的至少一個(gè)位置傳感器(82)；用于調(diào)節(jié)壓縮比的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(9)的角度位置傳感器(88)；以及至少一臺(tái)計(jì)算機(jī)(84)。
2. 如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特 征在于，所述控制千斤頂(8)的上腔室(121)和下腔室(122)之間的所述管道(83) 設(shè)置在所述千斤頂?shù)幕钊?13)中。
3. 如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特 征在于，所述控制千斤頂(8)的上腔室(121)和下腔室(122)之間的所述管道(83) 設(shè)置在所述可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸座(100)中。
4. 如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特 征在于，分別把壓力下液壓流體由液壓?jiǎn)卧?jīng)由兩個(gè)打開(kāi)的增壓器止回閥 (188, 185)供應(yīng)到所述控制千斤頂(8)的上腔室(121)和下腔室(122)的每個(gè)腔室 內(nèi)，并使液壓流體能夠進(jìn)入所述腔室，同時(shí)防止液壓流體離開(kāi)。
5. 如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特 征在于，所述電動(dòng)液壓裝置與爆燃探測(cè)器相互配合，以便根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)每 個(gè)汽缸(110)本身的物理特性單獨(dú)地調(diào)節(jié)每個(gè)汽缸的壓縮比。
6. 如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特征在于，所述電動(dòng)液壓裝置包括除氣電子閥，可使其有可能將控制千斤頂(8) 的上腔室(121)與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼鏈接。
7.如權(quán)利要求1所述的控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，其特 征在于，所述電子閥(81)為雙向電子閥，并包括非止回閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比的電動(dòng)液壓裝置，所述電動(dòng)液壓裝置包括至少一個(gè)帶非止回閥的雙向電子閥(81)，所述電子閥可以打開(kāi)和關(guān)閉控制千斤頂(8)的上腔室(121)和下腔室(122)之間的至少一條液壓管道(83)；控制齒條(7)的至少一個(gè)位置傳感器(82)；用于調(diào)節(jié)壓縮比的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(9)的角度位置傳感器(88)；以及至少一臺(tái)計(jì)算機(jī)(84)。
文檔編號(hào)F02D15/00GK101688473SQ200880020059
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者維亞內(nèi)·拉比 申請(qǐng)人:維亞內(nèi)·拉比