專利名稱：一種增氧型節(jié)油減碳器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增氧型的節(jié)油、降低二氧化碳的裝置。
背景技術(shù)：
城市污染，空氣質(zhì)量下降，首當(dāng)其沖的不但是人群，還有汽車。汽車發(fā)動(dòng)才/L都是以汽油或柴油作為燃料。由于空氣含氧量偏低，直接導(dǎo)致燃料燃燒不充分，燃燒能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，這也是汽車行業(yè)多年來(lái)一直關(guān)注的問(wèn)題。
許多年來(lái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一直在改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體構(gòu)造和進(jìn)氣裝置，包括渦輪增壓等，而很多節(jié)油器的生產(chǎn)廠家也推出不同類型的節(jié)油器，很多都是以油節(jié)油的，效果不理想。實(shí)際大家忽視了燃料燃燒最需要的氧氣含量，畢竟要想燃燒充分必須要有足夠的氧氣才行，更何況汽車在城市P及入的不是新鮮的空氣，大部分吸入的是行駛車輛排出大量尾氣。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種增氧型節(jié)油減>暖器。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種增氧型節(jié)油減碳器，由外殼1、高
壓電源模塊2、臭氧發(fā)生器3、散熱器4、增壓氣泵5、風(fēng)扇6、自動(dòng)控制器7、電源線8、指示燈9、電源開(kāi)關(guān)IO、 -圭膠管ll、臭M生器輸入端31和臭氧發(fā)生器輸出端32構(gòu)成。所述的外殼由鋁^^金材料制造而成，高壓電源模塊2、臭氧發(fā)生器3、散熱器4、增壓氣泵5、風(fēng)扇6、自動(dòng)控制器7固定于外殼1內(nèi)。指示燈9、電源開(kāi)關(guān)IO在外殼1的側(cè)面，電源線8連接汽車電瓶，硅膠管11的一端連接臭氧發(fā)生器輸入端31,另一端插入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。自動(dòng)控制器采用芯片自動(dòng)檢測(cè)電壓，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)電才財(cái)電瓶充電，可以獲取更高電壓，自動(dòng)控制器開(kāi)始工作，汽車停止，電瓶電壓下降，自動(dòng)控制器停止，智能控制。
由汽車電源提供工作電壓，輸出臭氧，改善汽車進(jìn)氣的含氧量，使燃油充分燃燒，提升動(dòng)力，節(jié)省燃油，降低碳排放。

1、 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意2、 圖2是本實(shí)用新型電路原理3、 圖3是本實(shí)用新型臭氧發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。
圖i中U)外殼，U)高壓電源模塊，(3)臭氧發(fā)生器，(4)散熱器，(5)增壓氣泵，(6)風(fēng)扇，(7)自動(dòng)控制器，(8)電源線，(9)指示燈，(10)電源開(kāi)關(guān)，(ll)硅膠管，(31)臭氧發(fā)生器輸入端，(32)臭氧發(fā)生器輸出端。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例附圖及應(yīng)用過(guò)程介紹對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一 步的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種增氧型節(jié)油減碳器由外殼(1)、高壓電源模塊(2 )、臭氧發(fā)生器(3 )、散熱器(4 )、增壓氣泵(5 )、風(fēng)扇(6 )、自動(dòng)控制器(7)、電源線(8)、指示燈(9)、電源開(kāi)關(guān)(10)、硅膠管(11)、臭氧發(fā)生器輸入端(31)和臭氧發(fā)生器輸出端(32)構(gòu)成。其中，汽車發(fā)電機(jī)為本裝置提供工作電壓，臭氧發(fā)生器(3 )產(chǎn)生的臭氧由增壓氣泵(5 )通過(guò)硅膠管(11 )直接輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。
高壓電源模塊(2)、臭氧發(fā)生器(3)、散熱器(4)、增壓氣泵(5)、風(fēng)扇(6)、自動(dòng)控制器(7)密封固定于外殼(1)內(nèi)。臭氧發(fā)生器(3)是
5產(chǎn)生臭氧的器件,密封在一起，兩端有進(jìn)氣和出氣管道,這樣的好處是防止灰塵，延長(zhǎng)使用壽命。
指示燈(9 )、電源開(kāi)關(guān)(10 )在外殼(1 )的側(cè)面，電源線(8 )連接汽車電瓶，硅膠管(11)的一端連接臭氧發(fā)生器輸入端(31)，另一端插入發(fā)動(dòng)才幾進(jìn)氣口。
自動(dòng)控制器(7)采用芯片自動(dòng)檢測(cè)電壓，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì)電瓶充電，可以獲取更高電壓，自動(dòng)控制器(7)開(kāi)始工作，汽車停止，電瓶電壓下降，自動(dòng)控制器(7)停止，智能控制。
本實(shí)用新型電原理如圖2所示，其中虛線內(nèi)電路Q1是自動(dòng)控制器(5),由IC、 Rl、 R2、 R3、 Cl、 C2、 C3、 Dl和L組成，當(dāng)電壓達(dá)到DC13. 5V時(shí),IC內(nèi)部SD控制電3各導(dǎo)通，穩(wěn)壓輸出DC12V電壓，F(xiàn)S風(fēng)扇(6)和CYFSQ臭氧發(fā)生器(3)工作。電源工作LED指示燈(9)亮。K可以切斷自動(dòng)控制器(5)的工作狀態(tài)。
在圖3中，臭氧發(fā)生器(3)的臭氧發(fā)生器輸入端(31)連接到增壓氣泵(5)的輸出端，臭氧發(fā)生器(3)的輸出端(32)與硅膠管(11)連接，由增壓氣泵(5 )把臭氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 。
使用時(shí)只要發(fā)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車進(jìn)氣系統(tǒng)吸入本裝置產(chǎn)生的臭氧，臭氧遇高溫瞬間轉(zhuǎn)化成氧氣與燃油充分燃燒，達(dá)到省油和提升動(dòng)力和降低碳排放的作用，本實(shí)用新型不改變汽車線路，成本低，壽命長(zhǎng)、安裝方便，效果明顯，并節(jié)省能源，降低二氧化碳排放等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種增氧型節(jié)油減碳器，包括外殼(1)、高壓電源模塊(2)、臭氧發(fā)生器(3)、散熱器(4)、增壓氣泵(5)、風(fēng)扇(6)、自動(dòng)控制器(7)、電源線(8)、指示燈(9)、電源開(kāi)關(guān)(10)、硅膠管(11)、臭氧發(fā)生器輸入端(31)和臭氧發(fā)生器輸出端(32)，其特征在于，高壓電源模塊(2)、臭氧發(fā)生器(3)、散熱器(4)、增壓氣泵(5)、風(fēng)扇(6)、自動(dòng)控制器(7)密封固定于外殼(1)內(nèi)，高壓電源模塊(2)、臭氧發(fā)生器(3)、增壓氣泵(5)、風(fēng)扇(6)、自動(dòng)控制器(7)相互用線路連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，臭氧發(fā) 生器(3)是一產(chǎn)生臭氧的器件，是一密封在一起圓形的器件，兩端 有進(jìn)氣和出氣的管道，中間部分采用鈦金屬、陶瓷或者不銹鋼材質(zhì)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，自動(dòng)控 制器(7)采用芯片自動(dòng)檢測(cè)電壓，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，開(kāi)始工作，汽車 停止，自動(dòng)控制器(7)停止，智能控制。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所迷的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，增壓氣 泵(5 )是一可以輸出定量氣體的氣泵，由直流轉(zhuǎn)換交流的器件供電。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，硅膠管(11)是一不同直徑的硅橡膠管或者耐臭氧材料的管道，是一把臭氧 直接送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的管道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，臭氧發(fā) 生器(3 )的臭氧發(fā)生器輸入端(31)連接到增壓氣泵(5 )的輸出端， 臭氧發(fā)生器(3)的輸出端(32)與硅膠管(11)連接，由增壓氣泵(5 )把臭氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 。
7、 4艮據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，增氧型 節(jié)油減碳器的電源線(8)的正極接在電瓶的正極，負(fù)極接電瓶的負(fù) 極。
8、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，臭氧發(fā) 生器散熱器(4)固定于臭氧發(fā)生器(3)的背面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增氧型節(jié)油減碳器，其特征在于，臭氧發(fā) 生器U)，也可以是金屬或者陶瓷片狀的。
專利摘要本實(shí)用新型一種增氧型節(jié)油減碳器由外殼(1)、高壓電源模塊(2)、臭氧發(fā)生器(3)、散熱器(4)、增壓氣泵(5)、風(fēng)扇(6)、自動(dòng)控制器(7)、電源線(8)、指示燈(9)、電源開(kāi)關(guān)(10)、硅膠管(11)、臭氧發(fā)生器輸入端(31)和臭氧發(fā)生器輸出端(32)構(gòu)成。使用時(shí)只要發(fā)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車進(jìn)氣系統(tǒng)吸入本裝置產(chǎn)生的臭氧，與燃油充分燃燒，達(dá)到省油和提升動(dòng)力和降低二氧化碳排放的作用。本實(shí)用新型不改變汽車線路，成本低、安裝方便、效果明顯、節(jié)省能源并改善汽車尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/12GK201326483SQ20082022937
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者馬顯貴 申請(qǐng)人:馬顯貴