專利名稱:節(jié)能小型汽油發(fā)動機的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽車中的輔助節(jié)油構件,尤其涉及一種節(jié)能 小型汽油發(fā)動機。
技術背景
目前,人們對資源的要求越來越高,尤其對煤、石油等天然資源 的消耗日益增大,而這些能源是不可再生的,汽車是人類不可缺少的 交通工具,同時也是消耗能源的機器,對于汽車的節(jié)油降耗是人們長 期不斷研究和探求的主題,然而汽車在行駛過程中較為復雜,從優(yōu)化 設計汽車燃燒工作系統(tǒng)的內部結構來達到降低油耗和減少尾氣污染 的方法,已經被廣泛采用,并達到最佳效果,在該方面已經不可能有 較大突破,而其他進一步降低油耗和減少尾氣污染的方法,則有待人 們不斷研究開發(fā)。 實用新型內容
為了解決現(xiàn)有技術中的不足,本實用新型提供了一種節(jié)能小型汽 油發(fā)動機,其主要結構包括它主要由汽化室、噴嘴、輸送汽化油管、 汽化油管、輸油管構成,汽化室位于節(jié)氣門處或油路中,與汽化室相 連通的噴油嘴位于進氣道的喉管處,汽化油管位于排氣管內,相對排 氣管密封,汽化油管的一端通過輸送汽化油管與汽化室連通,另一端 與輸油管連通,輸油管與油泵連接,輸油管將油泵與汽化油器或電控 噴油嘴連接,位于化油器或電控系統(tǒng)的輸油管路中帶有轉化開關。本實用新型的目的是通過以下的技術方案實現(xiàn)的在現(xiàn)有有產品 的技術基礎上,1、第一、增大了發(fā)動機的缸徑,加大了壓縮比,控 制在12—16,自行研發(fā)一套噴油系統(tǒng),采用直噴式供油系統(tǒng),噴油 在火花塞的周圍,使油氣混合汽能夠充分的混合并且燃燒,這樣大大 提高了燃燒充分性、發(fā)動機的熱效率,現(xiàn)有的小型汽油發(fā)動機的熱效 率在25% 30%,我司研發(fā)的可提升到35%。-40%。另外在燃燒室的 死角及壁層周圍有一層空氣隔熱層,使汽缸內的溫度保持一個恒溫。 第二、在缸頭表面設計出供散熱的大散熱片降低缸頭溫度。第三、自 行研發(fā)了一套進氣系統(tǒng),減小了空氣進入汽缸的阻力,進氣的時間也 進行了控制,在噴油前進氣,這樣就等于汽缸內有兩個時間段外來的 冷空氣和冷油對汽缸內進行降溫。由于汽缸內部的壓力會增大,造成 曲軸連桿活塞壓力增大,為了使相關曲軸與活塞組件能承受相應的壓 力達到一個相對平衡,增加活塞組件壁厚、曲軸材料由QT700-5改為 模鍛40Cr表氮化處理,增加相關運動件的抗拉強度等機械特性。
2、 根據汽油的燃燒特性及燃點(汽油的燃點在427°C),研發(fā) 的直噴式供油系統(tǒng)、強力進氣系統(tǒng),控制噴油時間在點火前15攝氏 度時、進氣后噴油,這樣進入汽油缸的空氣和燃油都是常溫的,把汽 缸冷卻,燃油混合氣就不會被爆然而提前點火。
3、 采用直噴式供油系統(tǒng),噴油在火花塞的周圍,使油氣混合 汽圍繞在火花塞周圍,在火花塞放電點火后,周圍的可燃氣體能夠充 分的迅速燃燒,不會因燃燒不充分產生大量的CO等氣體,這樣汽油 發(fā)動機的廢氣中的C0、 HC、 S02、 Nox含量可以減少15%-20%,大大降低了廢氣排放標準。
由于采用了以上的技術方案,本實用新型具有以下的有益效果
1. 結構簡單、安裝方便。
2. 節(jié)約能源,提高發(fā)動機功率,減少了污染。
3. 進入汽油缸的空氣和燃油都是常溫的,把汽缸冷卻,燃油混合 氣就不會被爆然而提前點火等優(yōu)點。
圖1是本實用新型的結構示意圖,
其中l(wèi)空氣濾清器,2進氣管道,4汽化室,5汽缸,6噴嘴,8排 氣管,9汽化油管,IO輸油箱,ll轉換開關,12輸油管,13油泵, 14汽油濾清器,15油箱,16油管。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明
參照附圖1,節(jié)能小型汽油發(fā)動機,主要由汽化室4、噴嘴6、 輸送汽化油管16、汽化油管9、輸油管12構成,汽化室4位于節(jié)氣 門處,與汽化室4相連通的噴嘴6位于進氣道中的喉管處,汽化油管 9位于排氣管8內,相對于排氣管8密封,汽化油管9為折線型油管, 其一端通過輸送汽化油管16與汽化室4連通,另一端與輸油管12連 通,輸油管12與油泵13連接,輸油管12將油泵13與化油器10連 接,位于化油器10處的輸油管端帶有轉化開關11,用于控制供油方 式。
工作時,汽油從油箱15經過汽油濾清器14通過油泵13送入輸時,溫度較低,發(fā)動機通過化油器10正常 供油至喉管處,空氣經過空氣濾清器1由進氣管2至喉管處,與從化 油器10過來的汽油混合霧化,形成混合燃料,輸送到汽缸內點燃做 功。由于從化油器10過來的汽油霧化較差,因此汽油此時燃燒不充 分,燃料耗費較大,排出的廢氣污染物含量高,發(fā)動機開始溫度較低, 一段時間后,發(fā)動機排氣管8的溫度升高,此時化油管9中的汽油霧 化,通過輸送汽化油管16送至汽化室4內,汽化室4的壓力升高到 一定程度,控制轉化開關11關閉,切斷化油器供油,由于汽化室4 連通的噴嘴6供給充分霧化的汽油,維持發(fā)動機正常工作。由于供應 的燃料汽油充分霧化,與空氣混合的氣體更均勻,進入汽缸5內的燃 料燃燒完全,提高發(fā)動機功率,節(jié)約能源,同時減少有害氣體的排放, 有利于環(huán)境的保護。
權利要求1.節(jié)能小型汽油發(fā)動機,其特征在于主要結構包括汽化室、噴嘴、輸送汽化油管、汽化油管、輸油管構成,汽化室位于節(jié)氣門處或油路中,與汽化室相連通的噴油嘴位于進氣道的喉管處,汽化油管位于排氣管內,相對排氣管密封,汽化油管的一端通過輸送汽化油管與汽化室連通,另一端與輸油管連通,輸油管與油泵連接,輸油管將油泵與汽化油器或電控噴油嘴連接,位于化油器或電控系統(tǒng)的輸油管路中帶有轉化開關。
專利摘要本實用新型涉及一節(jié)能小型汽油發(fā)動機裝置,屬于發(fā)動機領域。它主要由汽化室、噴嘴、輸送汽化油管、汽化油管、輸油管構成,汽化室位于節(jié)氣門處或油路中,與汽化室相連通的噴嘴位于進氣道的喉管處,汽化油管位于排氣管內,相對于排氣管密封,汽化油管的一端通過輸送汽化油管與汽化室連通,另一端與輸油管連通,輸油管與油泵連接;輸油管將油泵與化油器或電控噴油嘴連接;位于化油器或電控系統(tǒng)的輸油管路中帶有轉換開關。本實用新型結構簡單,能夠使燃油燃燒充分,提高發(fā)動機功率,節(jié)約能源,同時減少有害氣體的排放,有利于環(huán)境保護。
文檔編號F02M19/03GK201354689SQ20082015677
公開日2009年12月2日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權日2008年12月9日
發(fā)明者勇 楊 申請人:上海銳孜動力機器有限公司