專利名稱：慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中，所謂自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)包括直線式自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和 擺動(dòng)式自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來，自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開發(fā)倍受關(guān)注。 實(shí)驗(yàn)表明，自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有效率高，污染物生成少，造價(jià)低等優(yōu)勢。但 自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也有其發(fā)展的瓶頸即往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出如何高效，可靠地 轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源使用。雖然目前有不少研究中有利用液壓動(dòng)力系統(tǒng)或發(fā)電系 統(tǒng)等將自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)式運(yùn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)或其他形式的動(dòng)力源，但 其轉(zhuǎn)換的效率和成本都需要進(jìn)一步的改進(jìn)。若采用傳統(tǒng)的曲軸式，則使自由活 塞的最大優(yōu)勢無法得以體現(xiàn)，與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒有區(qū)別。除此之 外，當(dāng)自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)采用四沖程工作模式時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的控制就 很難實(shí)現(xiàn)。為此本發(fā)明人申請(qǐng)了自由活塞式旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(專利申請(qǐng)?zhí)?br> 200820180152. 4)，通過在自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置彈性曲柄連桿機(jī)構(gòu)將直線 往復(fù)式和擺動(dòng)式運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率較目前已有的轉(zhuǎn)化方 式高，且輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力可作正時(shí)控制。但該機(jī)構(gòu)中由于設(shè)置了彈簧，導(dǎo)致該 機(jī)構(gòu)體積大，且在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，彈性曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的彈簧會(huì)進(jìn)行高頻 率的壓縮變形，這樣不僅造成了能量的損耗，還加快了彈簧的磨損，從而影響 了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和壽命，要是能夠提出一種更高效的，更可靠的將自由活塞式 發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)直線式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出的新型解決方案， 將進(jìn)一步提高自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用前景。

發(fā)明內(nèi)容
為了能夠高效的，可靠的將自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)直線式或擺動(dòng)式動(dòng)力 輸出轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提高自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，本發(fā)明公開
了一種慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，行星軸，具體實(shí)現(xiàn)形式如下
所述行星軸與齒輪A固連，所述齒輪A與齒輪B相互嚙合，所述齒輪A與 旋轉(zhuǎn)慣量體A直接或間接連接，所述齒輪B設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪C或 設(shè)為與旋轉(zhuǎn)慣量體B直接或間接連接，所述行星軸與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所 述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端直接或間接與所述齒 輪B連接，或所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端直接或 間接與所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件連接。
所述旋轉(zhuǎn)慣量體A設(shè)為飛輪A,或設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪D，或設(shè) 為相互嚙合的齒輪C和慣量齒輪E構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體A，或設(shè)為設(shè)置有慣性蓄 能結(jié)構(gòu)A的旋轉(zhuǎn)體A，所述旋轉(zhuǎn)慣量體B設(shè)為飛輪B，或設(shè)為具有一定慣量的 慣量齒輪F，或設(shè)為相互嚙合的齒輪D和慣量齒輪G構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體B，或 設(shè)為設(shè)置有慣性蓄能結(jié)構(gòu)B的旋轉(zhuǎn)體B。
所述行星軸設(shè)為差速器殼體內(nèi)的行星輪軸，所述齒輪A設(shè)為所述差速器殼 體內(nèi)的行星輪，所述旋轉(zhuǎn)慣量體A設(shè)為所述差速器的半軸齒輪A，所述半軸齒 輪A直接或間接與旋轉(zhuǎn)慣量體C連接，所述齒輪B設(shè)為所述差速器的半軸齒輪 B，所述半軸齒輪B直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)慣量體B連接，所述自由活塞式發(fā) 動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端直接或間接與行星輪軸連接。
所述旋轉(zhuǎn)體A和所述旋轉(zhuǎn)體B設(shè)置的慣性蓄能結(jié)構(gòu)會(huì)依據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng) 調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)體慣量的大小。
本發(fā)明中所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是指直線式自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、擺動(dòng)活塞 式發(fā)動(dòng)機(jī)、擺動(dòng)活塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、弧形缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和弧形缸擺動(dòng)活塞式發(fā) 動(dòng)機(jī)。這類發(fā)動(dòng)機(jī)具有共同的特點(diǎn)，活塞在爆炸沖程開始時(shí)就具有力矩，而且 沒有可以用來對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)等系統(tǒng)進(jìn)行正時(shí)控制的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源。 所謂擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，形成容積變化，而構(gòu)成的發(fā)動(dòng) 機(jī)，此種發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和氣缸不作圓周運(yùn)動(dòng)；所謂擺動(dòng)活塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是 指與擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，但活塞在擺動(dòng)的同時(shí)還作圓周運(yùn)動(dòng)；弧形缸 擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和弧形缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和擺動(dòng)活 塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，所謂弧形缸擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是指氣缸的中心線設(shè)為弧形，氣缸的斷面設(shè)為圓形或非圓形，活塞的活塞連接件設(shè)在氣缸的燃燒 室密封段之外，將氣缸和活塞中的一類設(shè)為固定式的發(fā)動(dòng)機(jī)；若將氣缸和活塞 設(shè)為以所述氣缸中心弧線的圓心為圓心旋轉(zhuǎn)并相對(duì)擺動(dòng)式，則構(gòu)成所謂弧形缸 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和弧形缸擺動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)各自均具有兩個(gè)擺 動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明是通過將自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)直線式或擺動(dòng)式的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn) 化為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件的擺動(dòng)式動(dòng)力，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件將擺動(dòng)動(dòng)力經(jīng)行星軸、齒輪A和與 其連接的旋轉(zhuǎn)慣量體，使齒輪B最終以旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，或是通過將自由活塞式 發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)直線式或擺動(dòng)式的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)化為齒輪B的擺動(dòng)式動(dòng)力，通過適 當(dāng)調(diào)整各慣量體的慣量或經(jīng)嚙合齒輪改變慣量體的轉(zhuǎn)速，使旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件始終具 有同一旋轉(zhuǎn)方向的切向力，從而使旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，或是將自由活塞 式發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)直線式或擺動(dòng)式的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)化為差速器殼體的擺動(dòng)式動(dòng)力， 通過在差速器的兩個(gè)半軸齒輪上分別設(shè)置慣量體，使差速器中的一個(gè)半軸齒輪 輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。本發(fā)明所述慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力只作為整個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，正時(shí)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力可由彈性連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，這 樣彈性連桿機(jī)構(gòu)各部件就可以設(shè)計(jì)的很小，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗，提 高了效率。
本發(fā)明中的所述自由活塞式旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可設(shè)為行程自由式，行程限定 式或負(fù)荷響應(yīng)式自由活塞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。行程自由式是指自由活塞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)的行程和兩端的止點(diǎn)不受限制；行程限定式是指通過液壓式，機(jī)械式或 電磁式限定裝置將活塞的行程限定；負(fù)荷響應(yīng)式是指自由活塞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 的行程(排氣量)和壓縮比同時(shí)可控可調(diào)式。
本發(fā)明中所述各類齒輪或慣量齒輪也可設(shè)為鏈輪或帶輪。 本發(fā)明有以下有益的效果所述慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，效率高， 能夠較高效、可靠地實(shí)現(xiàn)將往復(fù)直線式或擺動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出。
工作原理
本發(fā)明所述慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是將自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件的擺動(dòng)動(dòng)力，從而使得與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的行星
軸上所固連的齒輪A繞齒輪B公轉(zhuǎn)，目的是為實(shí)現(xiàn)齒輪B輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。
假設(shè)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件擺動(dòng)的兩個(gè)極限位置分別為位置a和位置b (見圖2)。當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端未輸出動(dòng)力時(shí)，齒輪A和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件處于a位置，且齒輪A和 齒輪B由啟動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)各自具有一定的初始動(dòng)能，旋轉(zhuǎn)方向均為順時(shí)針，齒輪 A和齒輪B的傳動(dòng)符合定軸傳動(dòng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端輸出動(dòng)力時(shí)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件由a位置擺動(dòng)到b位置(順時(shí)針 方向)。在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件擺動(dòng)的過程中，齒輪A對(duì)齒輪B有順時(shí)針的切向力作用， 使得齒輪B順時(shí)針加速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能增加，同時(shí)齒輪A因受到齒輪B的反作 用力，齒輪A的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低，能量減少，此時(shí)齒輪B獲得的能量應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出端的能量以及齒輪A自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低釋放出的能量(在不考慮各類磨擦損耗) 之和；當(dāng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件擺動(dòng)到b位置停止時(shí)，齒輪B和齒輪A要以定軸傳動(dòng)比傳 動(dòng)，齒輪B會(huì)釋放部分能量給齒輪A，使齒輪A的轉(zhuǎn)速提高，能量增加，齒輪 B的轉(zhuǎn)速降低，能量相應(yīng)減少。在這一過程中，旋轉(zhuǎn)慣量體的作用是保證與其 連接的齒輪始終是繞著自身的軸線同一方向旋轉(zhuǎn)。因此旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體和齒輪A在 b位置時(shí)，齒輪A和齒輪B均獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端一個(gè)沖程的能量，齒輪A的 自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和齒輪B的轉(zhuǎn)速較初始位置吋提高。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端輸出相反的動(dòng)力時(shí)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件由b位置又返回到a位置 (逆時(shí)針方向)。在這個(gè)過程中，齒輪A與齒輪B的嚙合齒面與上一過程不同， 齒輪A作用給齒輪B的力與齒輪B的旋轉(zhuǎn)方向相反，齒輪B減速，因齒輪A受 到齒輪B的反作用力與齒輪A的自轉(zhuǎn)方向相同，使得齒輪A順時(shí)針方向的自轉(zhuǎn) 加速，此時(shí)齒輪A獲得的能量應(yīng)為齒輪B減速釋放出的能量與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端輸 出的能量之和(在不考慮各類摩擦損耗)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體擺動(dòng)到a位置停止時(shí)， 齒輪A和齒輪B要以定軸傳動(dòng)比傳動(dòng)，齒輪A要釋放出部分能量給齒輪B使其 加速，此時(shí)齒輪A和齒輪B的能量在上一過程的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)沖程的能 量，齒輪B的轉(zhuǎn)速和齒輪A的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。
如此往復(fù)，由于與齒輪A和齒輪B連接的旋轉(zhuǎn)慣量體的作用，使得齒輪A 始終是以同一方向自轉(zhuǎn)，齒輪B始終是以同一方向旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速不斷提高，從而
6向外輸出能量。
同理，差速器也能實(shí)現(xiàn)將直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸 出，其結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)是等價(jià)的。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是圖1的A-A向視圖
圖3是本發(fā)明自由活塞的動(dòng)力輸出為擺動(dòng)式的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本發(fā)明自由活塞的動(dòng)力輸出為往復(fù)直線式的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是本發(fā)明所述慣量旋轉(zhuǎn)體A設(shè)為慣量齒輪的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本發(fā)明所述所述慣量旋轉(zhuǎn)體A設(shè)為由齒輪和慣量齒輪構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體
的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖7是本發(fā)明所述齒輪A與齒輪B為外嚙合的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖8是本發(fā)明所述齒輪A與齒輪B為外嚙合的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是本發(fā)明旋轉(zhuǎn)慣量體A和旋轉(zhuǎn)慣量體B分別設(shè)置有慣量蓄能結(jié)構(gòu)的實(shí)施例
結(jié)構(gòu)示意圖
圖10是圖9的B向視圖
圖11是本發(fā)明所述慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
附圖編號(hào)
1.自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 2.行星軸 3.齒輪A
4.齒輪B 5.旋轉(zhuǎn)慣量體A 6.旋轉(zhuǎn)慣量體B
7.旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件 8.動(dòng)力輸出端 9.慣量齒輪10.飛輪A
13.慣量齒輪E
16.旋轉(zhuǎn)體A
19.齒輪D
22.慣量蓄能結(jié)構(gòu)B
25.殼體
28.半軸齒輪A
11.慣量齒輪D 14.慣量結(jié)構(gòu)體A
17.飛輪B20.
l貝J
23.旋轉(zhuǎn)體B 26.行星輪軸 29.旋轉(zhuǎn)慣量體C
12.齒輪C 15.慣量蓄能結(jié)構(gòu)A 18.慣量齒輪F 21.慣量結(jié)構(gòu)體B 24.差速器 27.行星輪 30.半軸齒輪B
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明
請(qǐng)參照?qǐng)D1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9和10所示慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 包括自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)1，行星軸2，所述行星軸2與齒輪A3固連，所述齒 輪A3與齒輪B4相互嚙合，所述齒輪A3與旋轉(zhuǎn)慣量體A5直接或間接連接，所 述齒B4)設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪C9或設(shè)為與旋轉(zhuǎn)慣量體B6直接或間接 連接，所述行星軸2與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)1的直 線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端8直接或間接與所述齒輪B4連接，或所述自由 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)1的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端8直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)結(jié) 構(gòu)件7連接。
請(qǐng)參照?qǐng)D1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9和10所示慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 所述旋轉(zhuǎn)慣量體A5設(shè)為飛輪A10，或設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪D11，或設(shè) 為相互嚙合的齒輪C12和慣量齒輪E13構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體A14，或設(shè)為設(shè)置有 慣性蓄能結(jié)構(gòu)A15的旋轉(zhuǎn)體A16，所述旋轉(zhuǎn)慣量體B6設(shè)為飛輪B17，或設(shè)為具 有一定慣量的慣量齒輪F18，或設(shè)為相互嚙合的齒輪D19和慣量齒輪G20構(gòu)成 的慣量結(jié)構(gòu)體B21 ，或設(shè)為設(shè)置有慣性蓄能結(jié)構(gòu)B22的旋轉(zhuǎn)體B23。
請(qǐng)參照?qǐng)D11所示慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述行星軸2設(shè)為差速器24殼體 25內(nèi)的行星輪軸26，所述齒輪A3設(shè)為所述差速器24殼體25內(nèi)的行星輪27， 所述旋轉(zhuǎn)慣量體A5設(shè)為所述差速器24的半軸齒輪A28，所述半軸齒輪A28直 接或間接與旋轉(zhuǎn)慣量體C29連接，所述齒輪B設(shè)為所述差速器24的半軸齒輪B30，所述半軸齒輪B30直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)慣量體B6連接，所述自由活塞 式發(fā)動(dòng)機(jī)1的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端8直接或間接與行星輪軸12連接。
權(quán)利要求
1.一種慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，行星軸(2)，其特征在于所述行星軸(2)與齒輪A(3)固連，所述齒輪A(3)與齒輪B(4)相互嚙合，所述齒輪A(3)與旋轉(zhuǎn)慣量體A(5)直接或間接連接，所述齒輪B(4)設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪C(9)或設(shè)為與旋轉(zhuǎn)慣量體B(6)直接或間接連接，所述行星軸(2)與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端(8)直接或間接與所述齒輪B(4)連接，或所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端(8)直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件(7)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述自由活塞式旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述旋 轉(zhuǎn)慣量體A (5)設(shè)為飛輪A (10)，或設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪D (11)， 或設(shè)為相互嚙合的齒輪C (12)和慣量齒輪E (13)構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體A (14)， 或設(shè)為設(shè)置有慣性蓄能結(jié)構(gòu)A (15)的旋轉(zhuǎn)體A (16)，所述旋轉(zhuǎn)慣量體B (6) 設(shè)為飛輪B (17)，或設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪F (18)，或設(shè)為相互嚙合 的齒輪D (19)和慣量齒輪G (20)構(gòu)成的慣量結(jié)構(gòu)體B (21)，或設(shè)為設(shè)置有 慣性蓄能結(jié)構(gòu)B (22)的旋轉(zhuǎn)體B (23)。
3. 如權(quán)利要求1所述慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述行星軸(2) 設(shè)為差速器(24)殼體(25)內(nèi)的行星輪軸(26)，所述齒輪A (3)設(shè)為所述 差速器(24)殼體(25)內(nèi)的行星輪(27)，所述旋轉(zhuǎn)慣量體A (5)設(shè)為所述 差速器(24)的半軸齒輪A (28)，所述半軸齒輪A (28)直接或間接與旋轉(zhuǎn)慣 量體C (29)連接，所述齒輪B設(shè)為所述差速器(24)的半軸齒輪B (30)，所 述半軸齒輪B (30)直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)慣量體B (6)連接，所述自由活塞 式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端(8)直接或間接與行星輪軸(12)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種慣量旋轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，行星軸，所述行星軸與齒輪A固連，所述齒輪A與齒輪B相互嚙合，所述齒輪A與旋轉(zhuǎn)慣量體A直接或間接連接，所述齒輪B設(shè)為具有一定慣量的慣量齒輪C或設(shè)為與旋轉(zhuǎn)慣量體B直接或間接連接，所述行星軸與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端直接或間接與所述齒輪B連接，或所述自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)式或擺動(dòng)式動(dòng)力輸出端直接或間接與所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件連接。本發(fā)明將自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線往復(fù)式或擺動(dòng)式運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)F02B71/00GK101555831SQ200810187999
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪