專利名稱：傳感器碰撞保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所公開的教導(dǎo)大體涉及傳感器元件的碰撞保護。更具體而言，該教 導(dǎo)針對用于在車輛排氣系統(tǒng)中使用的傳感器的碰撞保護器。
用于例如機動車應(yīng)用的傳感器被構(gòu)造為耐受使用中的極端溫度和 振動。但是，這種傳感器在下述情況下可能易于因與障礙物的碰撞而損
壞在傳感器所關(guān)聯(lián)的裝置的制造過程中；在結(jié)合了傳感器的系統(tǒng)一一 例如機動車——的裝配過程中；或在該系統(tǒng)的使用過程中。
因此，可見在本領(lǐng)域存在對用于這種傳感器的碰撞防止裝置的需要。

發(fā)明內(nèi)容
因此， 一種用于與車輛的排氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的傳感器的保護元件，包 括適合于至少部分圍繞關(guān)聯(lián)的傳感器的縱軸線的中空基座部分，以及 從基座部分延伸并適合于連接至排氣系統(tǒng)的裝置的第一和第二腳。
在所公開的教導(dǎo)的另一方面， 一種機動車排氣處理裝置包括傳感器 安裝凸部(boss)，該凸部容納傳感器，并從排氣處理裝置的表面伸出。 具有位于安裝凸部之上的基座部分的傳感器保護器另外還包括從基座 部分延伸的第一和第二腳，該第一和第二腳在凸部的相對側(cè)固定地連接 至上述表面。


通過閱讀結(jié)合附圖進行的詳細說明，本發(fā)明的目標和特征將變得顯 而易見，其中
圖la是一根管材的立體圖，示出了根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則布置的 用于制造兩個傳感器保護器的切割線；
圖lb是通過沿圖la所示的切割線切割管材而形成的兩個傳感器保 護器的立體圖；圖2是圖la中的管材在根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則被切割成兩個傳感 器保護器之前的側(cè)視圖3是從與圖2中那側(cè)相對的側(cè)獲得的、圖la中的管材的側(cè)視圖4是根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則布置的傳感器保護器的一可替代實 施方案的立體圖5是圖4中的傳感器保護器的立體圖，示出該傳感器保護器被安 裝以保護與根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則的排氣處理裝置相關(guān)聯(lián)的傳感器；
圖6是根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則布置的傳感器保護元件的第二可替 代實施方案的立體圖；以及
圖7是圖6中的傳感器保護元件的立體圖，該傳感器保護元件被安 裝以保護與根據(jù)所公開教導(dǎo)的原則的排氣處理裝置相關(guān)聯(lián)的傳感器。
具體實施例方式
參考圖la、 lb、 2和3,通過沿圖la、 2和3示出的線切割管材100， 由管材100形成兩個傳感器保護器元件。
在切割管材之后，圖lb的分解圖中示出的兩個元件形成兩個保護 器102a和102b。第一傳感器保護器102a具有大體圓柱狀的基座部分， 第一和第二腳106和108從該基座部分延伸。類似地，傳感器保護元件 102b具有大體圓柱狀的基座部分，該基座部分帶有從其延伸的兩腳110 和112。圖2和3示出了圖la中的管材在被切割和分離之前的側(cè)視圖。 利用該制造方法，安裝腳與其基座部分成一整體。
一可替代的保護元件在圖4中示出。傳感器保護元件400具有大體 圓柱狀的中空基座部分402,兩腳404和406從其延伸。例如，腳404 和406可以利用焊接或其他適合的連接工藝固定地連接至基座部分 402。
在機動車應(yīng)用中，圖l-3或圖4的保護元件和它們用來保護的傳感 器，例如，被配置得與排氣后處理裝置結(jié)合，如圖5所示。
排氣后處理裝置500可以包括各種排氣系統(tǒng)元件，其包括但不限 于消聲器、催化轉(zhuǎn)換器、微粒過濾器或僅僅排氣管道一一例如排氣管 或歧管。
在圖5所示的實施例中，后處理裝置500在其外殼502的一端具有入口管道504。傳感器和傳感器安裝凸部506從入口管504向外延伸。 如從圖5所見，放置傳感器保護元件400 (如圖4所示)，以使其基座 部分402覆蓋(overlie)在安裝凸部506上，同時腳404和406在安 裝凸部506的相對側(cè)從基座部分402延伸，并以適合的連接方式——例 如焊接一一在所述裝置的入口 504固定地連接至所述裝置?？紤]到傳感 器電纜508 ——該電纜在大部分應(yīng)用中將延伸至利用該傳感器信號的單 元，例如機動車輛的發(fā)動機控制單元——的通過，基座部分402可以在 其末端是敞口的。
在電纜508離開凸部506時圍繞它的是由例如金屬材料制成的硬化 電纜罩510。罩510從凸部506延伸貫穿并穿出傳感器保護元件400的 基座部分402。這樣，在裝配或使用過程中，電纜508將不會由于與保 護元件400接觸而,皮損壞。
圖6中示出了傳感器保護元件600的第二可替代的實施方案。保護 元件600具有第一和第二安裝腳604和605以及適合于沿被保護傳感器 的縱軸線的三側(cè)延伸的3壁基座部分602。基座部分602的每一個壁具 有關(guān)聯(lián)的孔606、 608和610?；糠?02在其與安裝腳604和605 相對的一端終止于邊緣表面612。
圖7示出了傳感器保護元件600在機動車排氣系統(tǒng)環(huán)境中的實例應(yīng) 用。和圖5中的應(yīng)用實施例一樣，排氣后處理裝置700可以包括各種排 氣系統(tǒng)部件，包括但不限于消聲器、催化轉(zhuǎn)換器、微粒過濾器或僅僅 排氣管道一一例如排氣管或歧管。
如從圖7所見，傳感器和傳感器安裝凸部702從后處理裝置700伸 出。保護元件600的腳604和605在凸部702的相對側(cè)安裝至裝置700。 基座部分602沿三側(cè)圍繞傳感器和傳感器凸部702的縱軸線延伸，以圍 繞傳感器電纜704及其電纜罩706?；糠?02的敞口面面向車輛底 盤或在傳感器凸部的這側(cè)提供自然碰撞防護的任何排氣系統(tǒng)或車輛部 件。
如本說明書教導(dǎo)中所示布置的傳感器保護元件適合用于各種各樣 的傳感器，包括但不限于氧傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、氮氧 化物傳感器、氨傳感器等。
本詳細說明被闡述僅為了示例的目的，而不應(yīng)被解釋為對本發(fā)明的限制。本發(fā)明將由被適當(dāng)解釋的所附權(quán)利要求確定
權(quán)利要求
1.一種用于與車輛的排氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的傳感器的保護元件，該保護元件包括中空基座部分，該中空基座部分適合于至少部分圍繞關(guān)聯(lián)的傳感器的縱軸線；以及第一和第二腳，該第一和第二腳從基座部分延伸，并適合于連接至排氣系統(tǒng)的裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護元件，其中所述中空基座部分具有 用于接收從傳感器伸出的傳感器電纜的開口 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護元件，其中所述第一和第二腳適合 于通過焊接連接至所述裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護元件，其中所述第一和第二腳與所 述基座部分被整體成形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護元件，其中所述第一和第二腳與所 述基座部分分開成形，并固定地連接至所述基座部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護元件，其中所述基座部分適合位于 保持所述傳感器并從所述裝置伸出的凸部之上，所述第一和第二腳適合 于在所述凸部的相對側(cè)連接至所述裝置。
7. —種機動車排氣處理裝置，包括傳感器安裝凸部，該凸部容納傳感器，并從所述排氣處理裝置的表 面伸出；以及傳感器保護器，該傳感器保護器具有位于安裝凸部之上的基座部 分，以及從基座部分延伸并在所述凸部的相對側(cè)固定地連接至所述表面 的第一和第二腳。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車排氣處理裝置，還包括 傳感器信號傳導(dǎo)導(dǎo)線，該導(dǎo)線從所述傳感器伸出并穿過所述傳感器保護器的基座部分；以及軍，該罩從所述安裝凸部起圍繞所述導(dǎo)線，并至少完全地通過所述 傳感器保護器的基座部分。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車排氣處理裝置，其中所述裝置包 括消聲器。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車排氣處理裝置，其中所述裝置包 括催化轉(zhuǎn)換器。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車排氣處理裝置，其中所述裝置包 括微粒過濾器。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車排氣處理裝置，其中所述裝置包 括排氣管道。
全文摘要
一種用于容納于凸部中的傳感器的碰撞保護元件，其特征為適合于覆蓋在所述凸部上的中空基座元件，以及一對沿所述凸部的相對側(cè)延伸的腳。
文檔編號F01N11/00GK101641499SQ200780052161
公開日2010年2月3日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者D·W·安德森, K·R·里德, M·斯特布利, M·舒斯特 申請人:田納科汽車營運公司