專利名稱：電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將護(hù)板設(shè)成一體的電磁閥。
背景技術(shù)：
汽車的燃料箱中產(chǎn)生的汽油蒸氣(蒸散氣體)，其汽油成分在碳罐 (canister)中被捕捉，凈化后的空氣向大氣中放出。發(fā)動機(jī)工作時，在吸氣 管內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓的作用下，碳罐中被捕捉的汽油成分進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)。進(jìn)入內(nèi)燃 機(jī)內(nèi)的汽油蒸氣的量由電磁閥(以下稱為凈化電磁閥purge solenoid valve) 來控制。
過去，凈化電磁閥的通氣通路和吸氣系統(tǒng)的配管等一般由軟管連接，但最 近，為了通過減少配管部分來(1)減少來自連接部的燃料泄漏并(2)縮減配 管連接工時數(shù)，在節(jié)流閩體和進(jìn)氣歧管等吸氣管上通過插入帶O形環(huán)管口等方 法直接進(jìn)行安裝的形態(tài)正在成為主流。
另一方面，由于凈化電磁閥控制的是汽油蒸氣量，因此，需要考慮到安裝 部位和安裝形態(tài)，以使通路部分(構(gòu)成閥的部分)在因車輛沖擊等而受到了大 的力時也不容易破損。即，需要進(jìn)行沖擊試驗等來確定凈化電磁閥的最佳的安 裝部位和安裝形態(tài)。
在使用軟管來連接凈化電磁闊和吸氣管時，根據(jù)試驗結(jié)果等來改變凈化電 磁閥的安裝部位和安裝形態(tài)是比較容易的。然而，在采用將凈化電磁閥直接安 裝在吸氣管上的構(gòu)造時，則很難變更裝設(shè)位置。其結(jié)果是，在需要對定位好的 凈化電磁閥進(jìn)行進(jìn)一步保護(hù)時， 一般是考慮在凈化電磁閥上設(shè)置護(hù)板。作為護(hù) 板的設(shè)置方法，通?？紤]將與凈化電磁閥分開制造的構(gòu)件即護(hù)板設(shè)置在凈化電 磁閥周圍。另外，專利文獻(xiàn)l中公開了在電磁閥上設(shè)置護(hù)板的技術(shù)。
專利文獻(xiàn)l:日本專利特開2003 — 74729號公報在像以往的凈化電磁閥那樣將作為分體構(gòu)件的護(hù)板設(shè)置在凈化電磁閥周 圍時，要將護(hù)板和凈化電磁閥的支板一起用螺釘共同緊固在吸氣管上。但是， 采用這種共同緊固的構(gòu)造時， 一旦護(hù)板受到?jīng)_擊，沖擊力便會從護(hù)板傳遞給螺 釘而使螺釘抬起，這樣，護(hù)板就會松動，有可能失去作為護(hù)板的功能。
另外，專利文獻(xiàn)l記載的電磁閥使用螺栓將蓋構(gòu)件與閥體結(jié)合，與上述構(gòu) 造一樣，存在同樣的問題。并且，專利文獻(xiàn)l記載的電磁閥中的蓋構(gòu)件主要是 覆蓋螺線管部分的，未能保護(hù)通路部分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決這種技術(shù)性問題，其目的在于提供一種能可靠地保護(hù) 通路部分的凈化電磁闊。
本發(fā)明的凈化電磁閥是一種控制燃料向吸氣側(cè)供給的凈化電磁閥，其特征 在于，包括具有開閉燃料通路的閥芯(通路部分)的閥體；驅(qū)動所述闊芯的 螺線管部；以及將所述閥體安裝在吸氣管上的支板，保護(hù)所述閥芯的護(hù)板與所 述閥體或所述支板設(shè)置成一體。
采用本發(fā)明，由于護(hù)板與閥體或支板設(shè)置成一體，因此，即使在受到?jīng)_擊 時護(hù)板也不會分離，能保護(hù)好閥芯。并且， 一體化還可減少部件個數(shù)，另外還 能縮減作業(yè)工時數(shù)。


圖1是本發(fā)明實施形態(tài)1的凈化電磁閥，其中，(A)為俯視圖，(B)為
主視圖。
圖2是本發(fā)明實施形態(tài)1的凈化電磁閥的閥芯和螺線管部的縱剖俯視圖。 圖3是本發(fā)明實施形態(tài)2的凈化電磁閥，其中，(A)為俯視圖，(B)為 主視圖。
圖4是本發(fā)明實施形態(tài)3的凈化電磁閥，其中，(A)為俯視圖，(B)為 主視圖。
具體實施例方式
下面，為了更加詳細(xì)地說明本發(fā)明，參照

為實施本發(fā)明的最佳實 施形態(tài)。
實施形態(tài)1
圖1 (A)是本發(fā)明的凈化電磁閥的俯視圖，圖1 (B)是其主視圖。圖2 是沿圖l (B)的C一C線的縱剖俯視圖。
凈化電磁閥l包括閥體2;對形成于閥體2內(nèi)的閥芯進(jìn)行驅(qū)動的螺線管
部3;以及與閥體2的下表面設(shè)置成一體的支板4。
閥體2包括形成入口通路的入口管口 5;方向與該入口管口 5相差90 度并形成出口通路的出口管口 6;以及內(nèi)設(shè)有使入口通路與出口通路連通或遮
斷的閥芯7的圓筒狀閥芯構(gòu)成部8。在閥芯構(gòu)成部8內(nèi)形成有通路9，在該通 路9內(nèi)形成有與閥芯構(gòu)成部8—體的雙重管部10。雙重管部10由同心狀的內(nèi) 側(cè)管部10a和外側(cè)管部10b構(gòu)成，內(nèi)側(cè)管部10a的內(nèi)側(cè)成為了與所述通路9連 通的內(nèi)側(cè)通路9a。內(nèi)側(cè)管部10a與外側(cè)管部10b之間成為了外側(cè)通路9b。在 外側(cè)管部10b上連接有所述出口管口 6，其內(nèi)側(cè)的通路與所述外側(cè)通路9b連通。 在雙重管部10的一端部與閥芯構(gòu)成部8的內(nèi)壁面之間設(shè)置有過濾器11。過濾 器11在螺紋旋入閥芯構(gòu)成部8中的蓋12的作用下與雙重管部10的端部以及 閥芯構(gòu)成部8的內(nèi)表面壓緊而得到固定。內(nèi)側(cè)管部10a的與過濾器11相反的 一側(cè)的端面成為了閥座llc。
閥體2的與蓋12相反的一側(cè)結(jié)合著所述螺線管部3。在螺線管部3的圓 筒狀殼體21的中央部設(shè)置有固定鐵心22，該固定鐵心22位于所述雙重管部 IO的中心軸延長線上，閥芯7位于該固定鐵心22的前端側(cè)，閥芯23在設(shè)于闊 芯23)與固定鐵心22之間的彈簧23的作用下與內(nèi)側(cè)管部10a的端面即閥座 10c壓緊。另一方面，在殼體21的內(nèi)表面上設(shè)置有圍繞固定鐵心22的線圈24。 在螺線管部3的端部設(shè)置有向線圈24通電用的饋電連接器3a。通過向線圈24 通電，閥芯7在電磁力作用下克服彈簧23的施力而退回移動。在固定鐵心22 的雙重管部10的端部設(shè)置有限制閥芯7移動的止動軸25。在閥體2內(nèi)的螺線 管部3側(cè)設(shè)置有作為磁路形成構(gòu)件的金屬制板26。在閥體2的下表面上一體地設(shè)置有所述支板4，用于將該凈化電磁閥1直 接安裝在內(nèi)燃機(jī)的吸氣管27上。在支板4上設(shè)置有供安裝在吸氣管27上的螺 栓穿通用的螺栓孔28。
該凈化電磁閥1直接安裝在吸氣管27上。g卩，凈化電磁閥1通過將支板 4定位于吸氣管27的規(guī)定位置、將螺栓穿通支板4的螺栓孔28并緊固在吸氣 管27上而得到固定。入口管口5與碳罐側(cè)連接，出口管口 6在裝上0形環(huán)31 后嵌入到吸氣管27上設(shè)有的孔29中?？?9與吸氣管27的吸氣通路連通。
從碳罐側(cè)流向吸氣管27的汽油蒸氣量由閥芯7的開閉來控制。向螺線管 部3通電后，閥芯7克服彈簧23的施力朝軸向移動而被打開。汽油蒸氣從入 口管口 5進(jìn)入閥體2內(nèi)，經(jīng)由過濾器11進(jìn)入雙重管部10的內(nèi)側(cè)管部10a的內(nèi) 側(cè)通路9a。通過使閥芯7與閥座10c分離，汽油蒸氣經(jīng)由外側(cè)通路9b到達(dá)出 口管口 6而被供給到吸氣管27內(nèi)。
當(dāng)因汽車的沖擊等而受到了大的外力時，在凈化電磁閥1中需要保護(hù)具有 使碳罐側(cè)與吸氣管側(cè)連通或遮斷的閥芯7的閥體2的閥芯構(gòu)成部8。因此，在 本實施形態(tài)l中，如圖l (A) 、 (B)所示，將覆蓋閥體2的閥芯構(gòu)成部8及 入口管口 5的護(hù)板31與板26形成一體。實際上，板26與護(hù)板31用金屬一體 形成，板26的一部分被插入閥體2內(nèi)。護(hù)板31在考慮了可能受到的沖擊的方 向、力等因素的情況下確定形狀、板厚等。
采用本凈化電磁閥1，由于護(hù)板31與板26形成一體，因此護(hù)板31即使 受到了沖擊力，也不會與閥體2分離，可保護(hù)內(nèi)部設(shè)有使碳罐側(cè)與吸氣管側(cè)連 通或遮斷的閥芯7的閥芯構(gòu)成部8。這樣就不會發(fā)生因閥芯7的損壞而造成的 汽油蒸氣泄漏等。
另外，采用本凈化電磁閥l，由于護(hù)板31與板26形成一體，因此不用事 先準(zhǔn)備作為分體構(gòu)件的護(hù)板31，可減少部件個數(shù)，還可降低成本。
并且，通過將板26與護(hù)板31形成一體，與作成分體構(gòu)件時相比能節(jié)省空 間，對于將凈化電磁閥設(shè)置在無空間余量的吸氣管周圍的場合極為有利。
實施形態(tài)2
圖3 (A) 、 (B)中表示了實施形態(tài)2的凈化電磁閥40的平面和正面。本凈化電磁閥40將護(hù)板42與設(shè)于螺線管部3外側(cè)的、作為磁路形成構(gòu)件 的軛鐵41 一體形成。護(hù)板42在考慮了沖擊的方向、力等因素的情況下確定形 狀、板厚等。凈化電磁閥40的其他結(jié)構(gòu)與圖1 (A) 、 (B)所示的實施形態(tài)1 相同。
采用本實施形態(tài)2的凈化電磁閥40，能獲得與實施形態(tài)1相同的作用效 果。即，由于護(hù)板42與軛鐵41形成一體，因此護(hù)板42即使受到了沖擊力， 也不會與閥體2分離，可始終保護(hù)閥體2。由于內(nèi)部設(shè)有使碳罐側(cè)與吸氣管27 側(cè)連通或遮斷的閥芯的閥體2得到保護(hù)，因此不會發(fā)生因閥芯損壞而造成的汽 油蒸氣泄漏等。
另外，采用本凈化電磁閥40，由于護(hù)板42與軛鐵41形成一體，因此不 用事先準(zhǔn)備作為分體構(gòu)件的護(hù)板42，可減少部件個數(shù)，還可降低成本。并且， 通過將軛鐵41與護(hù)板42形成一體，與作成分體構(gòu)件時相比能節(jié)省空間，對于 將凈化電磁閥40設(shè)置在無空間余量的吸氣管27周圍的場合極為有利。
實施形態(tài)3
圖4 (A) 、 (B)中表示了實施形態(tài)3的凈化電磁閥50的平面和正面。 在本實施形態(tài)3的凈化電磁閥50中，凈化電磁閥本身的形狀與實施形態(tài) 1、 2的結(jié)構(gòu)不同。閥體51包括內(nèi)部具有閥芯的閥芯構(gòu)成部52、以及與閥芯 構(gòu)成部52連接的入口管口 53及出口管口 54。入口管口 53和出口管口 54連接 形成在一條直線上。在閥芯構(gòu)成部52內(nèi)構(gòu)成的、使入口管口 53和出口管口 54 所形成的通路連通或遮斷的閥芯與圖2所示的結(jié)構(gòu)相同。在閥體51上安裝有 開閉閥芯的螺線管部55，其結(jié)構(gòu)也與圖2所示的結(jié)構(gòu)相同。
在閥體51的出口管口 54側(cè)一體地設(shè)置有金屬制支板56，用于將該凈化 電磁閥50安裝在吸氣管上。支板56在圖4 (A)所示的狀態(tài)下朝閥體51的兩 側(cè)斜向伸展地形成，在各個伸出部分上開設(shè)有螺栓孔56a，使用螺栓可將支板 56安裝在吸氣管27上。并且，與該支板56 —體的護(hù)板57相對于支板56垂直 立起地形成。護(hù)板57在考慮了沖擊的方向、力等因素的情況下確定形狀、板 厚等。在本實施形態(tài)3中，護(hù)板57相對于支板56垂直形成，但也可進(jìn)一步折 曲后將閥體2覆蓋。該凈化電磁閥50直接安裝在吸氣管27上。g卩，凈化電磁閥50通過將支 板56定位于吸氣管27的規(guī)定位置、將螺栓穿通支板56的螺栓孔56a并緊固 在吸氣管27上而得到固定。入口管口 53與碳罐側(cè)連接，出口管口 54在裝上0 形環(huán)31后嵌入到吸氣管27上設(shè)有的孔29中。
采用本實施形態(tài)3的凈化電磁閥50，能獲得與實施形態(tài)1相同的作用效 果。即，由于護(hù)板57與支板56形成一體，因此護(hù)板57即使受到了沖擊力， 也不會與與閥體51分離，可始終保護(hù)閥體51。由于內(nèi)部具有使碳罐側(cè)與吸氣 管27側(cè)連通或遮斷的閩芯的閥體51得到保護(hù)，因此不會發(fā)生因閥芯損壞而造 成的汽油蒸氣泄漏等。
另外，采用本凈化電磁閥50，由于護(hù)板57與支板56形成一體，因此不 用事先準(zhǔn)備作為分體構(gòu)件的護(hù)板57，可減少部件個數(shù)，還可降低成本。并且， 通過將支板56與護(hù)板57形成一體，與作成分體構(gòu)件時相比能節(jié)省空間，對于 設(shè)置在無空間余量的吸氣管周圍的場合極為有利。
工業(yè)上的可利用性
綜上所述，在本發(fā)明的電磁閥中，護(hù)板與閥體或支板設(shè)置成一體，即 使在受到?jīng)_擊時護(hù)板也不會分離，能保護(hù)好閥芯，并且， 一體化還可減少 部件個數(shù)，另外還能縮減作業(yè)工時數(shù)，因此，本發(fā)明的電磁閥適用于汽車 等的內(nèi)燃機(jī)中安裝的電磁閥。
權(quán)利要求
1. 一種電磁閥，直接安裝在內(nèi)燃機(jī)的吸氣管上，控制燃料向吸氣側(cè)的供給，其特征在于，包括具有開閉燃料通路的閥芯的閥體；驅(qū)動所述閥芯的螺線管部；以及將所述閥體安裝在吸氣管上的支板，保護(hù)所述閥芯的護(hù)板與所述螺線管部或所述支板設(shè)置成一體。
2. 如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，所述護(hù)板與所述螺線管 部的軛鐵設(shè)置成一體。
3. 如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，所述護(hù)板與所述螺線管 部的板設(shè)置成一體。
4. 如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，所述護(hù)板與所述支板設(shè) 置成一體。
全文摘要
一種電磁閥，直接安裝在內(nèi)燃機(jī)的吸氣管(28)上，控制燃料向吸氣側(cè)的供給，包括具有開閉燃料通路的閥部的閥體(2)；驅(qū)動所述閥部的螺線管部(3)；以及將所述閥體(2)安裝在吸氣管(28)上的支板(4)，將護(hù)板(31)與所述閥體(2)的板設(shè)置成一體。
文檔編號F02M25/08GK101473132SQ20078002338
公開日2009年7月1日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月15日
發(fā)明者松本達(dá)也 申請人:三菱電機(jī)株式會社