專利名稱：用于尾氣設(shè)備的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)(尤其是汽車)尾氣設(shè)備的消聲器，該消聲器 帶有殼體和至少一根進(jìn)氣管以及至少一根排氣管，所述進(jìn)氣管和排氣管分
別具有布置在殼體內(nèi)部的管端。這種消聲器安裝在汽車、飛機(jī)和水上運(yùn)輸 工具中。
背景技術(shù)：
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)這種簡單的消聲器110。消聲器IIO具有 殼體112、進(jìn)氣管114及排氣管116。為固定自由的管端118和120，各設(shè) 置一個(gè)環(huán)形的中間底板122,所述中間底板固定在各管端U8和120上，并 相對(duì)于殼體112具有一種滑配合。這種已知結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，中間底板122 在由溫度造成管114、 116膨脹的情況下會(huì)被卡住(抽屜效應(yīng))。此外，在中 間底板122之間的沒有設(shè)置消聲材料124的區(qū)域內(nèi)，可能在殼體表面上出 現(xiàn)過熱的部位。而且底板122之間的空間無法用于吸收噪聲。在制造過程 中，必須使用兩個(gè)由各管114或116以及配屬給各管的中間底板122構(gòu)成的 插裝部件；滑配合要求較小的制造公差。

發(fā)明內(nèi)容
與之相比，本發(fā)明提供了一種消聲器，該消聲器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的突 出之處在于改善了管端在殼體內(nèi)的支承。
根據(jù)本發(fā)明，在一種本文開頭所述類型的消聲器中，這借助一塊用于 將管端固定在殼體上的公共中間底板實(shí)現(xiàn)。中間底板尤其垂直于殼體或管
這意味著生產(chǎn)成本以及消聲器重量的降低。此外在本發(fā)明的消聲器中沒有 不設(shè)消聲材料的間隙，因此不會(huì)在殼體上出現(xiàn)過熱的部位。此外，消聲器 空間可以完全用于吸收噪聲。
中間底板優(yōu)選具有至少兩個(gè)夾持凸起，所述夾持凸起具有沿相反方向且平行于各管縱軸線延伸的部分。由此得到了一種用于固定兩個(gè)管端的尤
通過夾持凸起得到了對(duì)管的更大支承面。此外，焊縫可以遠(yuǎn)離彎曲應(yīng)力區(qū) 地位于容易接近的區(qū)域內(nèi)。
根據(jù)一種實(shí)施形式，管端抵靠在為其配設(shè)的凸起上。所述管端尤其是 剛性地與凸起相連接，例如通過熔焊或釬焊。
根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施形式，中間底板與殼體固定連接。根據(jù)本發(fā)明的 設(shè)計(jì)因此完全省去了現(xiàn)有技術(shù)中公知的滑配合以及與該滑配合相關(guān)的缺 點(diǎn)。
凸起有利地沿消聲器縱向彈性地構(gòu)造，從而使(例如由不同熱膨脹造成 的)管端相互之間以及管端相對(duì)殼體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)得以進(jìn)行。為此，凸起尤其 具有一徑向延伸的、單側(cè)固定的懸空部分，該部分可以彈性地彎曲。這一
技術(shù)方案的其它優(yōu)點(diǎn)在于避免了在熱膨脹的情況下發(fā)生翹曲以及翹曲引 起的所不希望的噪聲。
為了防止消聲材料被吹出，可以在中間底板的區(qū)域內(nèi)將管端沿軸向相 對(duì)移動(dòng)而相互插套在一起。
如果將凸起設(shè)計(jì)為彎曲的搭接片，則得到了一種筒單的設(shè)計(jì)。
中間底板優(yōu)選是造價(jià)極其低廉的板式?jīng)_壓件。
凸起可以均勻地沿著管端的周長布置。由此得到了一種尤其可靠的對(duì) 管的固定，尤其是在相互交替地布置指向相反方向的凸起的情況下。
根據(jù)一種設(shè)計(jì)，中間底板呈環(huán)形并用于固定一根進(jìn)氣管和一根排氣管。
按本發(fā)明的消聲器的一種可選設(shè)計(jì)提供了至少兩根進(jìn)氣管和為所述進(jìn) 氣管配設(shè)的排氣管，它們的管端由一個(gè)公共的中間底板固定。這種消聲器 的特點(diǎn)在于尤其少的構(gòu)件以及因此低成本的制造。
在這種用于雙流或多流的尾氣設(shè)備的消聲器的情況下，中間底板優(yōu)選 有至少兩個(gè)基本上呈圓形的缺口 ，沿所述缺口的周長分別設(shè)有多個(gè)夾持凸 起。在此，每個(gè)缺口或者圍繞該缺口的凸起用于固定進(jìn)氣管以及為該進(jìn)氣 管配設(shè)的排氣管。


下面結(jié)合附圖并通過對(duì)兩種優(yōu)選實(shí)施形式的說明給出本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖中
圖1示出了按現(xiàn)有技術(shù)的消聲器的縱剖面；
圖2示出了按本發(fā)明第一種實(shí)施形式的消聲器的縱剖面；
圖3示出了圖2所示消聲器沿線m-m的橫截面；
圖4示出了用在圖2所示消聲器中的中間底板的側(cè)視圖5示出了圖4所示中間底板的透視圖6示出了按本發(fā)明第二種實(shí)施形式的消聲器的剖視圖7示出了圖6所示消聲器沿線VII-VII的剖面；
圖8示出了用在圖6所示消聲器中的中間底板的俯視圖9示出了圖8所示中間底板連同布置于其上的管的透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖2和圖3示出了 一種根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)(在此是汽車)尾氣設(shè)備 的消聲器10，該消聲器具有一個(gè)殼體12以及一根布置于其內(nèi)的進(jìn)氣管l4 和一根排氣管16。在此，當(dāng)然可以交換進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)。進(jìn)氣管14和排氣 管16都具有一設(shè)置在殼體12內(nèi)的管端18或20，其中，在所示例子中，管 端18插入到略微擴(kuò)寬的管端20內(nèi)。
為固定兩個(gè)管端18、 20，設(shè)有一在圖4和圖5中單獨(dú)示出的公共的環(huán) 形中間底板22。中間底板22例如設(shè)計(jì)為板式?jīng)_壓件，并具有環(huán)繞的成型邊 沿24,中間底板22利用該邊沿抵靠在殼體12上。在所示實(shí)施形式中，中 間底板22在邊沿24的范圍內(nèi)與殼體12固定地連接，例如通過夾子。
如圖所示，中間底板22有多個(gè)與其設(shè)計(jì)成一體的形式為彎曲搭接片的 夾持凸起26、 28，所述夾持凸起交替地沿相反方向且平行于管"、16的公 共縱軸線L地延伸。在此，兩個(gè)以附圖標(biāo)記26標(biāo)識(shí)的夾持凸起指向進(jìn)氣方 向并用于固定管端18,而以附圖標(biāo)記28標(biāo)識(shí)的夾持凸起則指向排氣方向并 固定管端20。
特別由圖4和圖5可見，夾持凸起26、 28均勻地沿中間底板22的周 長布置，其中每兩個(gè)相鄰的凸起26、 28向相反的方向彎曲，并且每兩個(gè)方 向相同的凸起26或28彼此對(duì)置。
從軸向方向看過去，凸起26、 28在側(cè)面由徑向間隙S限定邊界。 管端18、 20(相對(duì)于公共縱軸線L)布置在夾持凸起26、 28內(nèi)且與夾持凸起剛性地連接，例如焊接。夾持凸起各具有一個(gè)徑向向內(nèi)延伸的、4叉在
外側(cè)固定在中間底板22上的部分34以及一個(gè)與該部分34相連的軸向圓柱 形部分36。由于這種尤其從圖3和圖5可見的設(shè)計(jì)，夾持凸起26、 28可以 沿軸向彈性偏移，從而使管端18、 20可以沿軸向相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)以及相對(duì) 于殼體12運(yùn)動(dòng)，以便容許在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的不同熱膨脹。
和現(xiàn)有技術(shù)一樣，在本發(fā)明的設(shè)計(jì)中，管14和16也由消聲材料30包圍。
圖6和圖7示出了根據(jù)本發(fā)明第二種實(shí)施形式的消聲器10,所述消聲 器用于(未示出的)雙流尾氣設(shè)備中。在此，相同的或者功能相同的構(gòu)件具有 相同的附圖標(biāo)記，下面僅說明與以上所述消聲器的不同之處。
圖6和圖7中的消聲器IO具有兩個(gè)進(jìn)氣管14和為這兩個(gè)進(jìn)氣管14配 設(shè)的兩個(gè)排氣管16,它們布置在一個(gè)公共的殼體12內(nèi)。 一個(gè)中間底板22 用于固定所有四個(gè)管端18、 20(也參見圖8和圖9),所述中間底板具有兩個(gè) 基本呈圓形的缺口 32，夾持凸起26、 28沿所述缺口的周長布置。每個(gè)缺口 32配設(shè)給一根進(jìn)氣管14(以及配屬于該進(jìn)氣管14的排氣管16)。
對(duì)于兩種所述實(shí)施形式都成立的是，按本發(fā)明的消聲器的突出之處在 于，特別低的制造成本、重量輕以及制造簡單。
在所有實(shí)施形式中，彎折的凸起26、 28的軸向延伸長度大于其徑向延 伸長度(參見例如圖3和圖5)。
權(quán)利要求
1. 一種用于內(nèi)燃機(jī)尾氣設(shè)備的消聲器，該消聲器帶有殼體(12)，以及至少一根進(jìn)氣管和至少一根排氣管(14，16)，所述進(jìn)氣管和排氣管分別具有一個(gè)布置在所述殼體(12)內(nèi)部的管端(18，20)，其特征在于，設(shè)有一個(gè)用于將所述管端(18，20)固定在所述殼體(12)上的公共的中間底板(22)。
2. 如權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述中間底板(22)具有 至少兩個(gè)夾持凸起(26, 28)，所述夾持凸起具有沿相反方向且平行于所述進(jìn) 氣管和排氣管(14， 16)各自縱軸線(L)延伸的部分(36).
3. 如權(quán)利要求1或2所述的消聲器，其特征在于，所述管端(18, 20) 抵靠在為其配設(shè)的所述凸起(26, 28)上。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述管端 (18, 20)與為其配設(shè)的所述凸起(26， 28)剛性地連接。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述中間 底板(22)與所述殼體(12)固定地連接。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述凸起 (26， 28)被設(shè)計(jì)為彈性的。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述管端 (18, 20)在所述中間底板(22)的區(qū)域內(nèi)沿軸向相對(duì)移動(dòng)而彼此插套。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述凸起 (26, 28)被設(shè)計(jì)為彎曲的搭接片。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述中間 底板(22)被設(shè)計(jì)為板式?jīng)_壓件。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述凸起 (26)均勻地沿所述管端(18， 20)的周長布置。
11. 如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，所述中 間底板(22)呈環(huán)形。
12. 如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的消聲器，其特征在于，設(shè)有至 少兩個(gè)進(jìn)氣管(14)以及為之配設(shè)的排氣管(16),所述進(jìn)氣管和排氣管的管端(18， 20)通過一塊公共的中間底板(22)固定。
13.如權(quán)利要求12所述的消聲器，其特征在于，所述中間底板(22)具 有至少兩個(gè)基本上呈圓形的缺口 (32)，沿所述缺口的周長分別設(shè)有多個(gè)夾持 凸起(26， 28)。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)尾氣設(shè)備的消聲器具有一個(gè)殼體(12)以及至少一根進(jìn)氣管和至少一根排氣管(14，16)，所述進(jìn)氣和排氣管分別有一個(gè)布置在該殼體(12)內(nèi)部的管端(18，20)。為將所述管端(18，20)保持在該殼體(12)上，設(shè)有一個(gè)公共的中間底板(22)。
文檔編號(hào)F01N1/02GK101473113SQ200780022404
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月13日
發(fā)明者埃里克·特雷夫茲格 申請(qǐng)人:埃姆肯技術(shù)德國(奧格斯堡)有限責(zé)任公司