專利名稱：燃油導(dǎo)軌組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油導(dǎo)軌組合件，具體地說，涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃油導(dǎo)軌組合件。
背景技術(shù)：
在3前中國汽車市場上，許多發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)模塊設(shè)計(jì)， 但是這些制造商的進(jìn)氣歧管以及其他輔助發(fā)動(dòng)機(jī)零部件又根據(jù)實(shí)際需要而各不 相同。另-方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積和缸心距都是相同的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油 器間距是相同的，這樣就有可能讓噴油器的流速都相同。'然而，因?yàn)槊總€(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管不同，而燃油導(dǎo)軌通過其安裝支 架上的螺栓孔而利用螺栓固定在進(jìn)氣歧管上，所以每個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油導(dǎo) 軌安裝支架也必須與進(jìn)氣岐管匹配而不同。同樣，由于進(jìn)油管安裝在汽車的不 同區(qū)域，從而導(dǎo)致每個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油導(dǎo)軌的進(jìn)油管也不相同。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī) 各自配有不同的安裝支架和進(jìn)油管并設(shè)置在相應(yīng)位置，這就直接導(dǎo)致它們無法 共用同—種燃油導(dǎo)軌。到目前為止， 一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系的每種不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用特有的燃油導(dǎo)軌構(gòu)造。就國內(nèi)市場上目前比較常見的465發(fā)動(dòng)機(jī)而言，465發(fā)動(dòng)機(jī)在中國有4個(gè) 主耍生產(chǎn)廠商、25種型號(hào)，年總產(chǎn)量約為600,000臺(tái)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油導(dǎo)軌都是由不銹鋼制成的，其上借助銅焊工藝而設(shè)有安 裝支架和進(jìn)油管。通常來說，每種特定設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量都太低，而無法考慮 使用相對(duì)廉價(jià)的塑料材料，例如PA66 30-35。/。玻璃纖維，這是因?yàn)槟＞叩拈_發(fā)費(fèi)用太高。但是，如果其中的一些發(fā)動(dòng)機(jī)可以共用一種燃油導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，這種燃油 導(dǎo)軌的產(chǎn)量將會(huì)大大增加，這樣就可以使用相對(duì)廉價(jià)的塑料材料進(jìn)行制造。實(shí)用新型內(nèi)容現(xiàn)有技術(shù)中，用不銹鋼制造的燃油導(dǎo)軌成本較高，而由于每種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃 油導(dǎo)軌的安裝支架和進(jìn)油管的構(gòu)造不同而使得難以用成本較低廉的材料(如塑 料)進(jìn)行制造，因?yàn)獒槍?duì)每種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油導(dǎo)軌設(shè)計(jì)的^具成本相對(duì)更高。針對(duì)這個(gè)問題，本實(shí)用新型提供了一種針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的燃油導(dǎo)軌組 合件，包括燃油導(dǎo)軌主管和設(shè)置在燃油導(dǎo)軌主管上的安裝支架，所述燃油導(dǎo)軌 主管與安裝支架可拆卸地連接。安裝支架由相互匹配的頂部支架組件和底部支 架組件構(gòu)成。燃油導(dǎo)軌主管的外圓周上設(shè)有筋，所述筋與安裝支架上的槽相匹 配。本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件進(jìn)一步包括與燃油導(dǎo)軌主管相連的進(jìn)油管。 所述進(jìn)油管可以通過超聲波焊接或旋轉(zhuǎn)摩擦焊接與燃油導(dǎo)軌主管連接在一起，也可以通過夾持件固定在燃油導(dǎo)軌主管的一端，并且在進(jìn)油管的連接端上設(shè)置o形環(huán)進(jìn)行密封。本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件能產(chǎn)生若干有益效果。首先，根據(jù)本實(shí)用新型，安裝支架和燃油導(dǎo)軌主管是可拆卸式連接的，進(jìn) 汕管也通過焊接或其他組裝方式連接到燃油導(dǎo)軌主管上，這樣就可以分開制造燃油導(dǎo)軌的上述3個(gè)組成部分，由于同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)共用同一種與噴油器相配 合的燃汕導(dǎo)軌主管，這樣可形成較大規(guī)模生產(chǎn)。這種情況下，就可以用塑料等 低成本材料替代不銹鋼進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)槠綌偟矫扛鞴苌系哪＞叱杀敬蟠蠼档?了，總成本也比銅焊的不銹鋼組件要低。因此，整個(gè)燃油導(dǎo)軌的成本將會(huì)降低。其次，由于在燃油導(dǎo)軌上設(shè)有與安裝支架的槽相匹配的筋，并且在筋和安 裝支架槽上分別設(shè)置扁平部分和凸起部分，這兩部分互相配合而確保燃油導(dǎo)軌 主管不會(huì)相對(duì)于安裝支架運(yùn)動(dòng)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的安全性。再次，由于是燃油導(dǎo)軌主管、安裝支架和進(jìn)油管是獨(dú)立制造的，在具體應(yīng) 用屮，可以根據(jù)實(shí)際需要，在使用過程中，靈活選擇不同型號(hào)的安裝支架和進(jìn) 油宵，將其安裝和連接在燃油導(dǎo)軌主管上。這樣，燃油導(dǎo)軌安裝的靈活性得到 大大增強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件的分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件的燃油導(dǎo)軌主管的正視圖。 圖3是圖2中的燃油導(dǎo)軌主管的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件的安裝支架的頂部安裝組件的俯視圖。 圖5是圖4中的頂部安裝組件沿A-A截得的剖視圖。 圖6是圖4中的頂部安裝組件的側(cè)視圖。圖7是本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件的安裝支架的底部安裝組件的俯視圖。圖8是圖7中的底部安裝組件沿A-A截得的剖視圖。圖9是圖7中的底部安裝組件的側(cè)視圖。圖IO是本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件的進(jìn)油管的正視圖。圖1是圖IO中的進(jìn)油管的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下文將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件進(jìn)行具體描述。--種燃油導(dǎo)軌組合件IO包括燃油導(dǎo)軌主管1、由頂部支架組件2a和底部支 架組件2b組成的安裝支架2以及進(jìn)油管3。所述燃油導(dǎo)軌主管1通常由低成本 的塑料材料制成，例如PA66 30-35%玻璃纖維。如圖1所示，燃油導(dǎo)軌主管1上設(shè)置有若干個(gè)與噴油器連接口 7，并且主管 的一端封閉，另一端則打開。安裝支架2的內(nèi)徑與燃油導(dǎo)軌主管1的外徑相對(duì) 應(yīng)，舉例來說，這可以通過在安裝支架2的頂部支架組件2a和底部支架組件2b 上設(shè)置對(duì)應(yīng)的弧形部分而實(shí)現(xiàn)，如圖5和8所示。在燃油導(dǎo)軌組合件1的組裝過程中，為了將安裝支架2穩(wěn)定地安裝到燃油 導(dǎo)軌主管1上，在燃油導(dǎo)軌主管1的外圓周壁上設(shè)置有凸起的飭4，這些筋的位 置優(yōu)選位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油導(dǎo)軌裝配螺栓孔的中心線上，同時(shí)在安裝支架2的 頂部支架組件2a和底部支架組件2b上都開有槽，如圖4和7所示。在安裝過 程中，頂部支架組件2a滑入底部支架組件2b中，此時(shí)頂部支架組件2a上的螺 栓孔23與底部支架組件2b上的螺栓孔24相重合，頂部支架組件2a上的凹部 21與底部支架組件2b上的突起22相結(jié)合，燃油導(dǎo)軌主魯1上的筋4會(huì)套入安 裝支架組件2a、 2b的槽中，而頂部支架組件2a和底部支架組件2b的弧形部分 組合在一起而與燃油導(dǎo)軌主管1的外徑相對(duì)應(yīng)，確保安裝支架2固定在燃油導(dǎo) 軌主管1上。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，為了使燃油導(dǎo)軌主管1能夠與不同型號(hào)的安 裝支架2配合使用，往往在燃油導(dǎo)軌主管1上設(shè)有兩個(gè)以上不同型號(hào)的筋4，如圖1所示。另外，如圖所示，筋4上還設(shè)置有扁平部分41，在安裝支架的槽中也設(shè)有 與該扁f-部分41相匹配的凸起部分42。不同筋4上的扁平部分41位于不同位 置處，從而有助亍進(jìn)行校正，確保安裝支架裝配在正確位置。這樣，在安裝支 架2裝配到燃油，軌主管1上后，借助上述的扁平部分41與凸起部分42，燃油導(dǎo)軌主管1將不會(huì)相對(duì)于安裝支架2轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣進(jìn)一步保證了燃油導(dǎo)軌的穩(wěn)固 性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的安全性。下面將結(jié)合圖10和11介紹本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件10的進(jìn)油管3。 圖10中展示了進(jìn)油管3的正視fe，如圖所示，進(jìn)油管3的一端用于輸入油，另 一端則用來與燃油導(dǎo)軌主管1的打開端相連。所述進(jìn)油管3可以用塑料或者不 銹鋼制作。當(dāng)進(jìn)油管3由塑料制成時(shí)，可以直接通過超聲波焊接或旋轉(zhuǎn)摩擦焊 接與燃油導(dǎo)軌主管1的打開端相連。當(dāng)進(jìn)油管3由不銹鋼制成時(shí)，通過夾持件5 穿過燃油導(dǎo)軌主管1的打開端上的相應(yīng)孔而將進(jìn)油管3固定在燃油導(dǎo)軌主管1 上，并且在進(jìn)油管3上設(shè)置一個(gè)0形環(huán)6以確保兩者密封連接。就本實(shí)用新型的材料成本而言，如上文所述，由于燃油導(dǎo)軌采用了組合件 形式，而且同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)共用同一種型號(hào)的燃油導(dǎo)軌主管，因此可以將原本 產(chǎn)量較小的若干種燃油導(dǎo)軌組合成一種產(chǎn)量較大的燃油導(dǎo)軌進(jìn)行生產(chǎn)。這種情 況下，就可通過塑料材料代替現(xiàn)有技術(shù)中的不銹鋼材料大規(guī)模生產(chǎn)燃油導(dǎo)軌主 管。此時(shí)，平攤到每個(gè)塑料燃油導(dǎo)軌的模具成本就大大te低了，而總成本也比 銅焊的不銹鋼燃油導(dǎo)軌要低。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架2的設(shè)計(jì)也根據(jù)進(jìn)氣歧管的要求各不相同，與燃油 導(dǎo)軌主管1相比，安裝支架2的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。根據(jù)本實(shí)用新型，也需要為每 個(gè)安裝支架設(shè)計(jì)各自的模具，但是，這種投資的成本并不高，因?yàn)槠錁?gòu)造比較 簡單。安裝支架2可以使用低成本的塑料化合物制造，例如PP或者ABS。由此可見，通過本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)以較低成本 制造燃油導(dǎo)軌，并增加了其安裝的靈活性。
權(quán)利要求1、一種燃油導(dǎo)軌組合件，包括燃油導(dǎo)軌主管(1)和設(shè)置在燃油導(dǎo)軌主管(1)上的安裝支架(2)，其特征在于，所述燃油導(dǎo)軌主管(1)與安裝支架(2)可拆卸地連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，所述安裝支架(2) 由相互匹配的頂部支架組件(2a)和底部支架組件(2b)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，所述燃油導(dǎo)軌主 管(1)的外圓周上設(shè)有筋(4)，所述筋(4)與安裝支架(2)上的槽相匹配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，所述圓形筋(4)上 設(shè)有 個(gè)扁平部分(41)，所述安裝支架槽上設(shè)有一個(gè)與所述扁平部分(41)相 配合的凸起部分(42)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，該燃油導(dǎo)軌組合件進(jìn) —步包括與燃油導(dǎo)軌主管(1)相連的進(jìn)油管(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，所述進(jìn)油管(3)通過超 聲波焊接或旋轉(zhuǎn)摩擦焊接與燃油導(dǎo)軌主管(1)連接在一起。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5的燃油導(dǎo)軌組合件，其特征在于，進(jìn)油管(3)通過夾持件 (5)固定在燃油導(dǎo)軌主管(1)的一端，并且在進(jìn)油管(3)的連接端上設(shè)置O形環(huán)(6)進(jìn)行密封。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種燃油導(dǎo)軌組合件，包括燃油導(dǎo)軌主管和設(shè)置在燃油導(dǎo)軌主管上的安裝支架，所述燃油導(dǎo)軌主管與安裝支架可拆卸地連接。所述安裝支架由相互匹配的頂部支架組件和底部支架組件構(gòu)成。所述燃油導(dǎo)軌主管的外圓周上設(shè)有筋，所述筋與安裝支架上的槽相匹配。所述圓形筋上設(shè)有一個(gè)扁平部分，所述安裝支架槽上設(shè)有一個(gè)與所述扁平部分相配合的凸起部分。該燃油導(dǎo)軌組合件進(jìn)一步包括與燃油導(dǎo)軌主管相連的進(jìn)油管。進(jìn)油管通過夾持件固定在燃油導(dǎo)軌主管的一端，并且在進(jìn)油管的連接端上設(shè)置O形環(huán)進(jìn)行密封。采用本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌組合件，整個(gè)燃油導(dǎo)軌的成本將會(huì)降低，并且確保燃油導(dǎo)軌主管不會(huì)相對(duì)于安裝支架運(yùn)動(dòng)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的安全性。
文檔編號(hào)F02M55/02GK201106515SQ20072019528
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
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