專利名稱：發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于空氣過濾設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種以水為介質(zhì) 的空氣過濾器，廣泛應(yīng)用在汽車、摩托車以及一些通用動力機械的發(fā)動機 上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動機空氣過濾器其過濾介質(zhì)普遍采用的是紙質(zhì)濾芯，其優(yōu) 點是過濾效果較好，容易成型，材質(zhì)較輕。但也存在一些不足，主要表現(xiàn) 在 一是濾紙的氣流通過阻力較大，會影響發(fā)動機的進氣量，減小發(fā)動機 的輸出功率；二是使用壽命短，使用一段時間空氣中的塵埃雜質(zhì)就會沉積在濾紙上，堵塞濾孔，進一步加大了氣流阻力，降低發(fā)動機進氣量，因此 必須經(jīng)常更換濾芯，從而導(dǎo)致使用成本的增加，資源浪費等。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)在紙質(zhì)濾芯式空氣過濾器存在的不足， 提出一種發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，以水為過濾介質(zhì)，氣流阻力極小，保 證發(fā)動機的進氣需求量，延長空濾器的使用壽命，降低使用成本，節(jié)約資 源。本實用新型的技術(shù)方案如下一種發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，包括過濾器箱體、箱蓋、進氣管和與 發(fā)動機連接的出氣口等。本實用新型的特點是在過濾器箱體內(nèi)下部裝有 水，進氣管伸進過濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，在進氣管的出口端安裝有氣流反沖罩，氣流反沖罩下方與水面相通，并留有一定間隙。 在過濾器箱體中部安裝有防水霧層，該防水霧層中分布有容氣流通過的曲 折氣流通道。過濾器的出氣口設(shè)置在防水霧層以上的空氣流通層的過濾器 箱體壁或箱蓋上。本空濾器以水為過濾介質(zhì)，通過氣流反沖罩將高速進入 的空氣反壓向水面，把水沖沸騰，使空氣中的灰塵的雜質(zhì)溶入水中，對空 氣起到過濾作用。同時為了避免水被高速的氣流吸進發(fā)動t幾，也為了防止 外界的震動(如汽車的制動)造成水浪，使水進入發(fā)動機，本實用新型在 水面之上，過濾器的中部設(shè)置了防水霧層，通過防水霧層的曲折氣流通道 來阻擋水霧，消解水浪的上沖力，從而有效避免水隨氣流進入發(fā)動機，保 證發(fā)動機的安全運行。由于防水霧層的氣流通道比紙濾芯的濾孔大得多， 因此對氣流阻力非常小，其空氣阻力幾乎可以忽略不計，因此能有效保證 發(fā)動機的進氣，提高發(fā)動機的輸出功率。進一步，為了增加防水霧層對氣流中水霧的阻擋分解效果，最好將防水霧層的氣流通道設(shè)計成v型、w型或多v型連接的氣流通道，在空間允許的情況下，折越多越好，而且通道的上端出口的軸線與過濾器出氣口 的軸線平行相交的角度呈鈍角，進一步增加安全性。為了達到更好的防水浪作用，還可在氣流反沖罩外周與過濾器箱體壁 之間設(shè)置防浪層，防浪層中也分布有容氣流通過的曲折氣流通道，最好氣流通道為V型，并且最好將該防浪層的氣流通道的下端進口傾斜朝向過濾器箱體壁。為了方便安裝，可將防浪層和防水霧層一體設(shè)計，將它們集成為一芯 體總成結(jié)構(gòu)，通過防水密封圈裝配在箱體中。為了方便拆裝清洗維護，可將氣流反沖罩與進氣管的出口端的外壁采 用滑動配合連接，同時又起到對進風(fēng)量大小與水面間隙的自動調(diào)節(jié)作用， 保證空氣反沖的力量，提高過濾效果?？梢?，本實用新型提出的空氣過濾器具有顯著的過濾效果，空氣阻 力極小，能有效保證發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的功率，減少燃油的消 耗量，起到節(jié)能作用。另外本空氣過濾器結(jié)構(gòu)簡單，以水為過濾介質(zhì)，沒 有濾芯，大大低于頻繁更換紙質(zhì)濾芯式過濾器的使用成本，并且由于發(fā)動 機的燃油燃燒充分，尾氣排放好，起到節(jié)能減排的作用。本空氣過濾器經(jīng)在小型汽車(海南普里馬)上應(yīng)用，在同一路面， 以同一速度，由同一司機試車無數(shù)次，結(jié)果顯示，由于空氣阻力極小，比紙質(zhì)濾芯式過濾器節(jié)油11%左右，在160公里時速下緊急自動，汽車安 然無恙。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是反沖罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明參見圖1，該空氣過濾器包括有過濾器箱體1，箱蓋2蓋在箱體1上， 通過密封圈3進行密封，箱體1內(nèi)下部裝有水8，作為過濾介質(zhì)，進氣管 4從下方伸進過濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，出口端安裝氣流 反沖罩5，氣流反沖罩5的結(jié)構(gòu)參見圖2，其與進氣管的出口端的外壁采 用滑動配合連接，氣流反沖罩5下方與水面相通，并存在一定間隙。過濾器箱體1中部安裝有防水霧層6，該防水霧層6中分布有容氣流通過的W 型氣流通道61， W型氣流通道的上端出口的軸線與過濾器箱體出氣口 7 的軸線平行相交的角度呈鈍角。同時在氣流反沖罩5外周與過濾器箱體壁 之間也設(shè)置有防浪層9,該防浪層9中同樣分布有容氣流通過的V型氣流 通道，V型氣流通道的下端進口朝向過濾器箱體壁。該防浪層9和防水霧 層6是集成為一體的芯體總成結(jié)構(gòu)，通過防水密封圈安裝在箱體內(nèi)，防浪 層9和防水霧層6之間最好留出一定的空氣流通間隙。在防水霧層6以上 的空氣流通層的箱蓋2上則開有過濾器出氣口 7，與發(fā)動機進氣管連接。
權(quán)利要求1、發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，包括過濾器箱體、箱蓋、進氣管和與發(fā)動機連接的出氣口；其特征在于所述過濾器箱體內(nèi)下部裝有水，進氣管伸進過濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，在進氣管的出口端安裝有氣流反沖罩，氣流反沖罩下方與水面相通，并留有間隙；所述過濾器箱體中部安裝有防水霧層，該防水霧層中分布有容氣流通過的曲折氣流通道；過濾器的出氣口設(shè)置在防浪層以上的過濾器箱體壁或箱蓋上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在于 所述防水霧層的氣流通道的上端出口的軸線與過濾器出氣口的軸線平行 相交的角度呈鈍角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在 于在所述氣流反沖罩外周與過濾器箱體壁之間設(shè)置有防浪層，防浪層中 分布有容氣流通過的曲折氣流通道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在 于所述防浪層與防水霧層之間留有空氣流通間隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在于 所述曲折氣流通道為V型、W型或多V型連接形成的通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在于 所述防浪層的氣流通道的下端口槽向過濾器箱體壁。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在于 所述防水霧層與防浪層集成為一芯體總成結(jié)構(gòu)，通過防水密封圈裝配在箱 體中。8、根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，其特征在于 所述氣流反沖罩與進氣管的出口端的外壁采用滑動配合連接。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機水介質(zhì)空氣過濾器，包括過濾器箱體、箱蓋、反沖罩、防水霧層、防浪層、進氣管、出氣口和作為過濾介質(zhì)的水。進氣管的出口端安裝氣流反沖罩，箱體中部安裝防水霧層和防浪層，它們之間留有空氣流通間隙，防水霧層和防浪層中分布有容氣流通過的V型、W型或多V型連接形成的曲折氣流通道。本空氣過濾器具有顯著的過濾效果，空氣阻力極小，能有效保證發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的功率。另外其結(jié)構(gòu)簡單，以水為過濾介質(zhì)，沒有濾芯，大大低于頻繁更換紙質(zhì)濾芯式過濾器的使用成本，并且由于發(fā)動機的燃油燃燒充分，尾氣排放好，起到節(jié)能減排的作用。
文檔編號F02M35/026GK201092912SQ200720187900
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者譚新明, 陳永建 申請人:譚新明;陳永建