專(zhuān)利名稱(chēng)：一種強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體指一種帶強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的 立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
良好的冷卻對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。通常摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷和風(fēng)冷 兩種冷卻方式，而風(fēng)冷又有強(qiáng)制風(fēng)冷和自然風(fēng)冷之分別。強(qiáng)制風(fēng)冷摩托車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)由于具有維護(hù)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果受整車(chē)車(chē)速影響較小的特點(diǎn)，近年 來(lái)受到大家的普遍關(guān)注。但是強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要還是用于踏板摩托車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)，其他種類(lèi)的車(chē)型(包括三輪摩托車(chē)、沙灘車(chē))用強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的還 非常少，主要還是水冷或自然風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)雖然冷卻效果不錯(cuò)，但是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)成本高，且需經(jīng)常維護(hù)。 而自然風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)雖然成本較低，但冷卻效果卻不十分理想，往往熱負(fù)荷較 高。因此，如果能夠在采用強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的同時(shí)將成本降下來(lái)，將是一個(gè)大 受歡迎的方案。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的差異，踏板摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的強(qiáng)制風(fēng) 冷結(jié)構(gòu)不能直接移植到其它車(chē)型，這是因?yàn)樘ぐ迥ν熊?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為臥式結(jié)構(gòu)， 而其他種類(lèi)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)為立式，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)和立式發(fā)動(dòng)機(jī)不光在內(nèi)部結(jié)構(gòu) 上，還是在整體造型上都存在比較大的差別，強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)在二者之間不具 有互換性。特別是三輪摩托車(chē)，由于本身的工作特性，經(jīng)常在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、 而整車(chē)車(chē)速較低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，該工作方式導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷比普通非載重車(chē)型高很多?，F(xiàn)目前大多數(shù)整車(chē)廠解決上述熱負(fù)荷問(wèn)題的方法也是采用水冷 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)水的流動(dòng)將熱量帶走從而實(shí)現(xiàn)散熱目的。因?yàn)槌杀驹?、維護(hù) 問(wèn)題，水冷卻并不是一個(gè)理想的方案。鑒于上述原因，在立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、維護(hù)方便的強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)就成為本領(lǐng)域技術(shù)人 員企圖解決的一個(gè)問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷和自然風(fēng)冷存在的上述不足，本實(shí)用新 型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、維護(hù)方便的帶強(qiáng)制風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的立 式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 缸體、缸頭、磁電機(jī)、左曲軸、左曲軸箱蓋、右曲軸和右曲軸箱蓋，磁電機(jī) 位于左曲軸箱蓋內(nèi)，其特征在于它還包括冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇保持架和導(dǎo)流罩， 磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的軸套伸出于左曲軸箱蓋，冷卻風(fēng)扇位于左曲軸箱蓋外并通過(guò) 風(fēng)扇保持架安裝在軸套伸出于左曲軸箱蓋那一端，導(dǎo)流罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 上并將冷卻風(fēng)扇、缸體、缸頭罩于其內(nèi)。冷卻風(fēng)扇的具體安裝結(jié)構(gòu)為所述伸出于左曲軸箱蓋的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子軸套 端設(shè)有方形凸臺(tái)，風(fēng)扇保持架為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有與方形凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的方 孔，軸套上的方形凸臺(tái)位于風(fēng)扇保持架上的方孔內(nèi)并通過(guò)緊固螺栓將磁電機(jī) 轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇保持架緊固到左曲軸上，冷卻風(fēng)扇通過(guò)螺栓安裝在風(fēng)扇保持架上。進(jìn)一步地，所述缸體表面設(shè)有縱向異形散熱片，缸頭內(nèi)部設(shè)有使冷卻風(fēng) 從火花塞一側(cè)進(jìn)入、從另一側(cè)吹出的風(fēng)道，由此增強(qiáng)了缸體、缸頭的冷卻效 果。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可用現(xiàn)有技術(shù)的大部分零部件，不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做很大改動(dòng) 即可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制風(fēng)冷；2、 成本比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)低很多，效果比自然風(fēng)冷明顯；3、 基本不需要維護(hù)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型解決了自然風(fēng)冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷較高的問(wèn)題，原理簡(jiǎn)單， 冷卻效果更好，適用于各型三輪車(chē)、兩輪車(chē)、沙灘車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效降4低整車(chē)車(chē)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的影響。

圖l一本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2—本實(shí)用新型風(fēng)扇保持架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3—圖2A-A剖視圖；圖4一本實(shí)用新型磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5—本實(shí)用新型缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖6—本實(shí)用新型缸頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體l、缸頭2、磁電機(jī)3、左曲 軸4、左曲軸箱蓋5、右曲軸6和右曲軸箱蓋7，磁電機(jī)3位于左曲軸箱蓋5 內(nèi)。本實(shí)用新型立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制風(fēng)冷的關(guān)鍵是冷卻風(fēng)扇的安裝， 以及缸頭、缸體的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?？紤]到立式發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)3側(cè)沒(méi)有油路， 安裝冷卻風(fēng)扇后不需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，故本方案將冷卻風(fēng)扇8安裝 在發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)3偵lj。除了冷卻風(fēng)扇8夕卜，本實(shí)用新型在不改變?cè)辛悴考?的基礎(chǔ)還新增有風(fēng)扇保持架9和導(dǎo)流罩10。參見(jiàn)圖1，從圖上可以看出，本實(shí)用新型涉及三部分的改進(jìn)1、磁電機(jī) 3的改進(jìn)；2、冷卻風(fēng)扇8和導(dǎo)流罩10的安裝；3、缸頭2、缸體1的導(dǎo)風(fēng)結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)。1、 磁電機(jī)3的改進(jìn)將磁電機(jī)轉(zhuǎn)子18上的軸套11加長(zhǎng)直至伸出左曲軸 箱蓋5，伸出端設(shè)有方形凸臺(tái)12，軸套11作為動(dòng)力輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇8運(yùn)轉(zhuǎn)；2、 冷卻風(fēng)扇8和導(dǎo)流罩10的安裝本方案冷卻風(fēng)扇8位于左曲軸箱蓋5 外并設(shè)計(jì)了風(fēng)扇保持架9結(jié)構(gòu)作為冷卻風(fēng)扇8安裝的平臺(tái)，風(fēng)扇保持架9結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2和圖3，其為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其中心孔13為與方形凸臺(tái)12對(duì)應(yīng)的方孔， 同伸出左蓋的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子軸套上的方形凸臺(tái)12配合來(lái)傳遞扭力，并通過(guò)緊固 螺栓14將磁電機(jī)轉(zhuǎn)子18和風(fēng)扇保持架9緊固到左曲軸4上，最后用四顆螺 栓15將冷卻風(fēng)扇8安裝在風(fēng)扇保持架9上；導(dǎo)流罩10安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上 并將冷卻風(fēng)扇8、缸體l、缸頭2罩于其內(nèi)，見(jiàn)圖1和圖4。3、缸頭2、缸體1的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缸體1采用異形散熱片16從而使冷 卻風(fēng)可沿缸體l表面縱向流動(dòng)，增強(qiáng)了缸體l的冷卻效果，見(jiàn)圖5;缸頭2采 用帶內(nèi)部風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，使冷卻風(fēng)從火花塞17 —側(cè)進(jìn)入后從另一側(cè)通風(fēng)孔吹出， 增強(qiáng)了缸頭2的冷卻效果，見(jiàn)圖6，圖中箭頭表示冷卻風(fēng)的流向?？紤]到火花塞部分不能更好地冷卻(直接冷卻)，本實(shí)用新型采用雙火花 塞缸頭，見(jiàn)圖l和圖6。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
權(quán)利要求1、一種強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體(1)、缸頭(2)、磁電機(jī)(3)、左曲軸(4)、左曲軸箱蓋(5)、右曲軸(6)和右曲軸箱蓋(7)，磁電機(jī)(3)位于左曲軸箱蓋(5)內(nèi)，其特征在于它還包括冷卻風(fēng)扇(8)、風(fēng)扇保持架(9)和導(dǎo)流罩(10)，磁電機(jī)轉(zhuǎn)子(18)上的軸套(11)伸出于左曲軸箱蓋(5)，冷卻風(fēng)扇(8)位于左曲軸箱蓋(5)外并通過(guò)風(fēng)扇保持架(9)安裝在軸套(11)伸出于左曲軸箱蓋那一端，導(dǎo)流罩(10)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上并將冷卻風(fēng)扇(8)、缸體(1)、缸頭(2)罩于其內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所 述伸出于左曲軸箱蓋的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子軸套(11)端設(shè)有方形凸臺(tái)(12)，風(fēng)扇保 持架(9)為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有與方形凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的方孔(13)，軸套上的 方形凸臺(tái)(12)位于風(fēng)扇保持架上的方孔(13)內(nèi)并通過(guò)緊固螺栓(14)將 磁電機(jī)轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇保持架(9)緊固到左曲軸(4)上，冷卻風(fēng)扇(8) 通過(guò)螺栓安裝在風(fēng)扇保持架(9)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述缸體(1)表面設(shè)有異形散熱片(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于: 所述缸頭(2)內(nèi)部設(shè)有使冷卻風(fēng)從火花塞一側(cè)進(jìn)入、從另一側(cè)吹出的風(fēng)道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所 述缸頭(2)內(nèi)部設(shè)有使冷卻風(fēng)從火花塞一側(cè)進(jìn)入、從另一側(cè)吹出的風(fēng)道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種強(qiáng)制風(fēng)冷立式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，新增有冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇保持架和導(dǎo)流罩，磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的軸套伸出于左曲軸箱蓋，冷卻風(fēng)扇位于左曲軸箱蓋外并通過(guò)風(fēng)扇保持架安裝在軸套伸出端，導(dǎo)流罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上并將冷卻風(fēng)扇、缸體、缸頭罩于其內(nèi)。缸體表面設(shè)有縱向異形散熱片，缸頭內(nèi)部設(shè)有使冷卻風(fēng)從火花塞一側(cè)進(jìn)入、從另一側(cè)吹出的風(fēng)道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，成本低，基本不需要維護(hù)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，而冷卻效果十分理想，適用于各型三輪車(chē)、兩輪車(chē)、沙灘車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效降低整車(chē)車(chē)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的影響。
文檔編號(hào)F02F1/02GK201116489SQ20072012508
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者沈海波 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司