專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的主要功能之一是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲。排氣噪聲的形成主要有兩個(gè)來(lái)源， 一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒引起的噪聲；另一方面是排 氣氣流與排氣管道、消聲器等內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 下，排氣尾管噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒引起的。而發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣尾 管噪聲主要是氣流與排氣管道、消聲器等內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)高 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低排氣系統(tǒng)摩擦噪聲的一般做法是增大消聲器的容積，但會(huì)導(dǎo)致 以下問(wèn)題1、消聲器內(nèi)部消聲元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2、增大容積使得消聲器難以實(shí) 現(xiàn)在整車上的布置；3、增大容積使得消聲器背壓增大很多。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低排氣系統(tǒng) 摩擦噪聲的同時(shí)，消聲器內(nèi)部消聲元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以實(shí)現(xiàn)在整車上的布置和 消聲器背壓增大等技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是， 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，包括排氣管 和消聲器，所述排氣管布置在所述消聲器前端，所述的排氣管上設(shè)有穩(wěn)流裝置。所述穩(wěn)流裝置為一穩(wěn)流腔，所述穩(wěn)流腔改變所述排氣管內(nèi)的氣流的方向。所述穩(wěn)流腔使所述排氣管內(nèi)的氣流方向先向遠(yuǎn)離所述排氣管中心線的方向 發(fā)散，然后在向靠近所述排氣管中心線的方向發(fā)散。所述穩(wěn)流腔的橫截面面積大于所述排氣管橫截面的面積。所述穩(wěn)流腔布置在所述排氣管的前端。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 降低排氣系統(tǒng)摩擦噪聲的同時(shí)，消聲器內(nèi)部消聲元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以實(shí)現(xiàn)在整 車上的布置和消聲器背壓增大等技術(shù)問(wèn)題，能夠很好地降低排氣系統(tǒng)摩擦噪聲； 同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明-圖1為現(xiàn)有技術(shù)排氣管中氣流的流向示意圖； 圖2為本實(shí)用新型排氣管中氣流的流向示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖； 其中，l為穩(wěn)流腔；2為消聲器；3為排氣管。
具體實(shí)施方式
如圖2-3所示， 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，包括排氣管3和消聲器2，所述 排氣管3布置在所述消聲器2前端，所述的排氣管3上設(shè)有穩(wěn)流裝置。消聲器2 前端是指靠近發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一端，即排氣管3布置在消聲器2和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。所述穩(wěn)流裝置為一穩(wěn)流腔1，所述穩(wěn)流腔1改變所述排氣管3內(nèi)的氣流的方 向；所述穩(wěn)流腔1使所述排氣管3內(nèi)的氣流方向先向遠(yuǎn)離所述排氣管3中心線 的方向發(fā)散，然后在向靠近所述排氣管3中心線的方向發(fā)散；所述穩(wěn)流腔1的 橫截面面積大于所述排氣管3橫截面的面積，所述穩(wěn)流腔1的橫截面直徑大于 所述排氣管3橫截面的直徑，具體的說(shuō)，所述穩(wěn)流腔1的橫截面直徑比所述排 氣管3橫截面的直徑大5%-30%，最好是大15%-20%;所述穩(wěn)流腔1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出的脈沖高速氣流進(jìn)行穩(wěn)流，穩(wěn)流后的高速氣流便可較平穩(wěn)地流 入消聲器2，從而避免了脈動(dòng)氣流對(duì)排氣管3道、消聲器2等內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的摩所述穩(wěn)流腔1布置在所述排氣管3的前端；排氣管3的前端是指靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，即穩(wěn)流腔1布置的位置，是排氣管3中氣流振動(dòng)最厲害的部位，因 為氣流剛剛從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，轉(zhuǎn)入排氣管3，因此在此位置的振動(dòng)也最厲害。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在排氣系統(tǒng)管道上加裝一種穩(wěn)流發(fā)動(dòng)機(jī)高速 排氣氣流裝置，既穩(wěn)流腔l。穩(wěn)流腔1在排氣系統(tǒng)中布置在消聲器2前部，穩(wěn)流 腔1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出的脈沖高速氣流進(jìn)行穩(wěn)流，穩(wěn)流后的高速氣流便 可較平穩(wěn)地流入消聲器2，從而避免了脈動(dòng)氣流對(duì)排氣管3道、消聲器2等內(nèi)壁 摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲。加穩(wěn)流腔1前發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣流在排氣管3中的流動(dòng)是一種與發(fā)火頻率相關(guān) 的脈沖氣流、這樣的氣流不平穩(wěn)，將對(duì)排氣管3道、消聲器2內(nèi)隔板作用一種 脈動(dòng)摩擦，如此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很大的時(shí)候排氣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦噪聲。加 穩(wěn)流腔1后，穩(wěn)流腔1將這種脈動(dòng)氣流混合而形成平穩(wěn)的氣流從出氣管流出， 平穩(wěn)的氣流與排氣管3道、消聲器2內(nèi)隔板的摩擦噪聲相對(duì)較低，而發(fā)動(dòng)機(jī)高 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣氣流的摩擦噪聲是排氣噪聲的主要成分，故緩沖腔的這種穩(wěn)流 作用有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣系統(tǒng)的整體噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的高速脈動(dòng)氣流順著排氣管3流入穩(wěn)流腔1，經(jīng)穩(wěn) 流腔1體穩(wěn)流后順著排氣管3流出。經(jīng)穩(wěn)流腔1穩(wěn)流后的高速氣流能夠平穩(wěn)流 入消聲器2，從而降低了高速氣流與排氣管3道、消聲器2等內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的摩 擦噪聲。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，包括排氣管(3)和消聲器(2)，所述排氣管(3)布置在所述消聲器(2)前端，其特征在于，所述的排氣管(3)上設(shè)有穩(wěn)流裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)流 裝置為一穩(wěn)流腔(1),所述穩(wěn)流腔(1)改變所述排氣管(3)內(nèi)的氣流的方向。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)流 腔(1)使所述排氣管(3)內(nèi)的氣流方向先向遠(yuǎn)離所述排氣管(3)中心線的方 向發(fā)散，然后在向靠近所述排氣管(3)中心線的方向發(fā)散。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述 穩(wěn)流腔(1)的橫截面面積大于所述排氣管(3)橫截面的面積。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)流 腔(1)布置在所述排氣管(3)的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，包括排氣管和消聲器，所述排氣管布置在所述消聲器前端，所述的排氣管上設(shè)有穩(wěn)流裝置，所述穩(wěn)流裝置為一穩(wěn)流腔，所述穩(wěn)流腔改變所述排氣管內(nèi)的氣流的方向。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在排氣系統(tǒng)管道上加裝一種穩(wěn)流發(fā)動(dòng)機(jī)高速排氣氣流裝置，既穩(wěn)流腔。穩(wěn)流腔在排氣系統(tǒng)中布置在消聲器前部，穩(wěn)流腔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出的脈沖高速氣流進(jìn)行穩(wěn)流，穩(wěn)流后的高速氣流便可較平穩(wěn)地流入消聲器，從而避免了脈動(dòng)氣流對(duì)排氣管道、消聲器等內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201090275SQ20072004570
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者張玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司