專利名稱：一種節(jié)能發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種原動機，特別涉及一種活塞式發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種活塞式發(fā)動機，主要包括設置在氣缸內(nèi)的活塞， 活塞下端連接有連桿，連桿下端與曲軸相連接，其工作時，氣缸內(nèi)燃油燃 燒，推動活塞運動，活塞經(jīng)連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動，通過飛輪儲能或多缸聯(lián)動， 可實現(xiàn)活塞回程運動，對于四沖程發(fā)動機而言，活塞往返運動兩次完成一 個工作周期，對于二沖程發(fā)動機而言，活塞往返運動一次完成一個工作周 期；現(xiàn)有的發(fā)動機，有其固有的不足，主要表現(xiàn)在在發(fā)火初期，氣缸內(nèi) 燃油燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，其對活塞的推力是整個工作過程中最大的， 但是此時活塞處于上死點附近(一般在上死點前一定角度)，連桿和曲軸 的曲柄基本成一直線，高溫高壓氣體對活塞的推力經(jīng)活塞、連桿、曲軸的 曲柄、曲軸的主軸而作用在支承曲軸的主軸承上， 一方面，過大的推力容 易造成主軸承偏磨，降低了可靠性；另一方面，最大的推力卻不能形成推 動曲軸轉(zhuǎn)動的最大的扭矩，增加了內(nèi)部損耗，降低了機械效率；此外，現(xiàn) 有發(fā)動機的慣性阻力大，影響其功率輸出。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種節(jié)能發(fā)動機，使發(fā)動機的使用更加可 靠，同時還可以降低能耗。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種節(jié)能發(fā)動機，包括活塞、連桿 和曲軸，所述活塞設置在氣缸內(nèi)，連桿下端與曲軸相連接，所述連桿下端 與曲軸上端之間連接有滑動桿，滑動桿上套裝固定有一套筒，套筒兩側(cè)分 別設有縱向齒條，與一側(cè)的縱向齒條嚙合設有一主動齒輪，與另側(cè)的縱向
齒條嚙合設有一穩(wěn)定齒輪，與主動齒輪同軸設置有一經(jīng)主動齒輪驅(qū)動的單
向滑動輪，單向滑動輪中心設有輸出軸；套筒內(nèi)側(cè)設有套裝在滑動桿外的
儲能彈簧，儲能彈簧的下端抵觸在一彈簧座上，滑動桿穿過一固定板，固 定板與滑動桿之間設有導向軸承。
本實用新型工作時，導向軸承、活塞、穩(wěn)定齒輪和主動齒輪相互配合 可保證滑動桿作直線運動，滑動桿上下運動時，可推動曲軸作回轉(zhuǎn)運動， 活塞帶動滑動桿向下運動時，達到一定速度后可推動單向滑動輪轉(zhuǎn)動，進 而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，當主動齒輪角速度達不到單向滑動輪轉(zhuǎn)動角速度或者 滑動桿上行時，單向滑動輪保持其原先的運動狀態(tài)，主動齒輪不能將扭矩
傳遞給輸出軸，但也不會阻止輸出軸轉(zhuǎn)動；活動桿下行時，儲能彈簧被壓 縮，到下死點后，儲能彈簧的儲能釋放，推動滑動桿和活塞上行，儲能彈 簧可以減小活塞連桿機構(gòu)的慣性力對發(fā)動機功率輸出產(chǎn)生的不利影響，保 證了曲軸回轉(zhuǎn)運動的平穩(wěn)性，為下一工作周期的壓縮發(fā)火提供了良好動 力；在多缸相聯(lián)動的情況下，每一缸在特定的工作階段提供驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn) 動的動力，各缸按其發(fā)火順序協(xié)同工作，不斷推動輸出軸持續(xù)穩(wěn)定輸出動 力；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型使得活塞在氣缸內(nèi)只承受上下方向的推 力，不承受側(cè)推力，可避免氣缸和活塞的偏磨；在發(fā)火初期，活塞承受的 推力最大，因此而作用在輸出軸上的扭矩也是最大，可減小曲軸的主軸承 承受的推力，避免主軸承偏磨；同時，可以減小過大的推力作用在主軸承 上造成的摩擦生熱，降低了內(nèi)部損耗，起節(jié)能作用，提高了機械效率。本 實用新型可以應在用四沖程、二沖程的汽油、柴油發(fā)動機上。
為使儲能彈簧的儲能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速更加匹配，所述滑動桿上套裝有一 導向套，導向套與固定板相固定，導向套外設有外螺紋，所述彈簧座經(jīng)其 中心設置的內(nèi)螺紋與導向套外的外螺紋相連接，彈簧座側(cè)面設有橫向齒 條，所述橫向齒條與彈簧座外周設置的齒相嚙合，所述橫向齒條與一驅(qū)動 該橫向齒條伸縮的離心機相連接，離心機的輸入軸與曲軸相聯(lián)動。在發(fā)動 機快速轉(zhuǎn)動時，其推動活塞上行的力量也需要適應性增大，此時，曲軸轉(zhuǎn)動速度加快，經(jīng)輸入軸帶動離心機轉(zhuǎn)動，離心機驅(qū)動橫向齒條直線運動， 橫向齒條拉動彈簧座轉(zhuǎn)動，彈簧座可沿導向套軸向移動，這樣可以改變儲 能彈簧的壓縮距離，以獲得與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配的性能。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A向局部視圖。
其中，l活塞，2滑動桿，3套筒，4縱向齒條，5儲能彈簧，6穩(wěn)定 齒輪，7彈簧座，8橫向齒條，9導向套，10固定板，11導向軸承，12 連桿，13曲軸，14輸出軸，15主動齒輪，16單向滑動輪，17離心機， 18輸入軸。
具體實施方式
如圖，為一種節(jié)能發(fā)動機，包括活塞l、連桿12和曲軸13，所述活 塞l設置在氣缸內(nèi)，連桿12下端與曲軸13相連接，所述連桿12下端與 曲軸13上端之間連接有滑動桿2，滑動桿2上套裝固定有一套筒3，套筒 3兩側(cè)分別設有縱向齒條4，與一側(cè)的縱向齒條4嚙合設有一主動齒輪15， 與另側(cè)的縱向齒條4嚙合設有一穩(wěn)定齒輪6，與主動齒輪15同軸設置有 一經(jīng)主動齒輪15驅(qū)動的單向滑動輪16，單向滑動輪16中心設有輸出軸 14;套筒3內(nèi)側(cè)設有套裝在滑動桿2外的儲能彈簧5，儲能彈簧5的下端 抵觸在一彈簧座7上，滑動桿2穿過一固定板10，固定板10與滑動桿2 之間設有導向軸承l(wèi)l;滑動桿2上套裝有一導向套9，導向套9與固定板 IO相固定，導向套9外設有外螺紋，所述彈簧座7經(jīng)其中心設置的內(nèi)螺 紋與導向套9外的外螺紋相連接，彈簧座7側(cè)面設有橫向齒條8，所述橫 向齒條8與彈簧座7外周設置的齒相嚙合，所述橫向齒條8與一驅(qū)動該橫 向齒條8伸縮的離心機17相連接，離心機17的輸入軸18與曲軸13相聯(lián) 動。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，所述活塞設置在氣缸內(nèi)，連桿下端與曲軸相連接，其特征在于所述連桿下端與曲軸上端之間連接有滑動桿，滑動桿上套裝固定有一套筒，套筒兩側(cè)分別設有縱向齒條，與一側(cè)的縱向齒條嚙合設有一主動齒輪，與另側(cè)的縱向齒條嚙合設有一穩(wěn)定齒輪，與主動齒輪同軸設置有一經(jīng)主動齒輪驅(qū)動的單向滑動輪，單向滑動輪中心設有輸出軸；套筒內(nèi)側(cè)設有套裝在滑動桿外的儲能彈簧，儲能彈簧的下端抵觸在一彈簧座上，滑動桿穿過一固定板，固定板與滑動桿之間設有導向軸承。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能發(fā)動機，其特征在于所述滑動 桿上套裝有一導向套，導向套與固定板相固定，導向套外設有外螺紋，所 述彈簧座經(jīng)其中心設置的內(nèi)螺紋與導向套外的外螺紋相連接，彈簧座側(cè)面 設有橫向齒條，所述橫向齒條與彈簧座外周設置的齒相嚙合，所述橫向齒 條與一驅(qū)動該橫向齒條伸縮的離心機相連接，離心機的輸入軸與曲軸相聯(lián) 動。
專利摘要本實用新型公開了發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)的一種節(jié)能發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，所述活塞設置在氣缸內(nèi)，連桿下端與曲軸相連接，所述連桿下端與曲軸上端之間連接有滑動桿，滑動桿上套裝固定有一套筒，套筒兩側(cè)分別設有縱向齒條，與一側(cè)的縱向齒條嚙合設有一主動齒輪，與另側(cè)的縱向齒條嚙合設有一穩(wěn)定齒輪，與主動齒輪同軸設置有一經(jīng)主動齒輪驅(qū)動的單向滑動輪，單向滑動輪中心設有輸出軸；套筒內(nèi)側(cè)設有套裝在滑動桿外的儲能彈簧，儲能彈簧的下端抵觸在一彈簧座上，滑動桿穿過一固定板，固定板與滑動桿之間設有導向軸承。本實用新型可避免氣缸、活塞和主軸承的偏磨；可降低了內(nèi)部損耗，提高機械效率，可應用在四沖程、二沖程的汽油、柴油發(fā)動機上。
文檔編號F02B75/32GK201071754SQ20072004565
公開日2008年6月11日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者俞善明 申請人:俞善明