專利名稱：柴油機(jī)停缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種柴油機(jī)停缸裝置。
(二)
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)依然是很重要的動(dòng)力裝置， 一般有較高的儲(chǔ)備功率， 使用多個(gè)氣缸工作，由于柴油機(jī)的負(fù)載狀況在不斷的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī) 不能以最佳功率工作，浪費(fèi)能源。所以比較經(jīng)濟(jì)和高效的方法是需要 把停掉柴油機(jī)的一些氣缸，目前人們研究出多種停缸裝置，但大多結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，控制不便，而且造價(jià)高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種操作簡單、造 價(jià)低廉的柴油機(jī)停缸裝置。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種柴油機(jī)停缸裝置，包括燃油控制閥、減壓臂，其特殊之處在 于所述燃油控制閥和減壓臂分別通過連接桿共同連接一推拉桿。
本實(shí)用新型的柴油機(jī)停缸裝置，所述多個(gè)減壓臂分別通過連接桿 與推拉桿相連接。這樣可以分開控制。
本實(shí)用新型的工作原理為在外力的作用下，推拉桿帶動(dòng)連接桿， 連接桿開啟減壓，關(guān)閉燃油控制閥，停止某些氣缸燃油供給，從而達(dá) 到節(jié)省燃油的目的。反之則供油，柴油機(jī)正常工作。
本實(shí)用新型在柴油機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，按實(shí)際需要，停止某些氣缸的 工作，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。
(四)

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1燃油控制閥，2減壓臂，3連接桿，4推拉桿。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括三個(gè)燃油控
制閥1、三個(gè)減壓臂2，燃油控制閥1和減壓臂2分別通過連接桿3 共同連接一推拉桿4;三個(gè)減壓臂2分別通過連接桿3與推拉桿4相
連接。其工作過程如下在外力的作用下，推拉桿4帶動(dòng)連接桿3，
連接桿3開啟減壓，關(guān)閉燃油控制閥1，停止某些氣缸燃油供給，從
而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)停缸裝置，包括燃油控制閥(1)、減壓臂(2)，其特征在于所述燃油控制閥(1)和減壓臂(2)分別通過連接桿(3)共同連接一推拉桿(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)停缸裝置，其特征在于所述多個(gè)減壓臂(2)分別通過連接桿(3)與推拉桿(4)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別公開了一種柴油機(jī)停缸裝置。該柴油機(jī)停缸裝置，包括燃油控制閥、減壓臂，其特殊之處在于所述燃油控制閥和減壓臂分別通過連接桿共同連接一推拉桿。所述多個(gè)減壓臂分別通過連接桿與推拉桿相連接。這樣可以分開控制。本實(shí)用新型的工作原理為在外力的作用下，推拉桿帶動(dòng)連接桿，連接桿開啟減壓，關(guān)閉燃油控制閥，停止某些氣缸燃油供給，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。反之則供油，柴油機(jī)正常工作。本實(shí)用新型在柴油機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，按實(shí)際需要，停止某些氣缸的工作，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。
文檔編號(hào)F02D17/00GK201129217SQ20072003086
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者姜培營 申請人:姜培營