專利名稱：一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的曲軸通風系統(tǒng)，并沒有反饋系統(tǒng)和壓力控制單元。曲軸箱 內(nèi)壓力隨著發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速變化，曲軸箱內(nèi)壓力往往會出現(xiàn)偏高或 者偏低，引起竄機油、發(fā)動機燃燒惡化或者密封件漏油等等，影響發(fā) 動機的正常工作、另外隨著汽車排放、環(huán)境法規(guī)要求越來越嚴格，對 曲軸箱通風系統(tǒng)的要求也越來越高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種使得曲軸箱內(nèi)的壓力維 持在 一 定的范圍內(nèi)的強制通風壓力控制系統(tǒng)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是， 一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，包括油氣分離器、單向閥、管路，其特征在于在曲軸 箱和進氣歧管上^i殳置有反饋系統(tǒng)和壓力控制單元；上述的曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所述反饋系統(tǒng)是在曲 軸箱和進氣歧管上設置三個壓力傳感器。上述的曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所述壓力控制單元包 括電控單元ECU (electronic control unit)、真空系統(tǒng)、壓力控制閥。本發(fā)明通過系統(tǒng)中的傳感器測量曲軸箱壓力和進氣歧管壓力，反
饋給壓力控制單元，經(jīng)過ECU計算，再反饋給壓力控制單元，通過壓 力控制單元中壓力控制閥調(diào)節(jié)曲軸內(nèi)的壓力。而且曲軸箱壓力和進氣歧管壓力時刻采集并時刻反饋給ECU進行計算，并發(fā)出指令給壓力控 制單元中壓力控制閥。最終使得曲軸壓力維持在一定范圍內(nèi)，從而防 止曲軸箱內(nèi)壓力出現(xiàn)偏高或者偏低，影響發(fā)動^/L的正常工作。本發(fā)明 具有可靠性高的特點，可用于增壓發(fā)動機、非增壓發(fā)動機。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進 一 步詳細說明；圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)構(gòu)造示意圖。圖2為壓力控制單元4的構(gòu)造示意圖。l一單向閥；2 —增壓器；3—空濾；4一壓力控制單元；5 —油氣分 離器；6 —進氣歧管；7 —節(jié)氣門；8—壓力傳感器；9一機油；10 — 發(fā)動機具體實施方式
如圖l所示， 一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)包括包括油氣分離器5、單 向閥1、管路，在曲軸箱和進氣歧管6上設置有反饋系統(tǒng)和壓力控制單 元4,壓力控制單元包括電控單元ECU、真空系統(tǒng)、壓力控制閥。通過系統(tǒng)中的壓力傳感器8測量曲軸箱壓力和進氣歧管6壓力， 反饋給壓力控制單元4，經(jīng)過ECU計算，再反饋給壓力控制單元4,壓 力控制單元4中壓力控制閥1調(diào)節(jié)曲軸內(nèi)的壓力。而且曲軸箱壓力和 進氣歧管6壓力時刻采集并時刻反饋給ECU進行計算，并發(fā)出指令給 壓力控制單元4中壓力控制閥1 。最終使得曲軸壓力維持在一定范圍內(nèi)。壓力控制單元4中的真空系統(tǒng)是用于當進氣歧管6真空度低而曲軸箱內(nèi)壓力偏高，進氣歧管6提供的真空不足改變曲軸壓力偏高的工 況下，真空系統(tǒng)、提供適當真空度，讓曲軸箱內(nèi)氣體排出曲軸箱外，使曲軸內(nèi)壓力不會偏高；壓力控制閥1主要是提供增加或減少系統(tǒng)壓損 的作用。比如當進氣歧管6內(nèi)真空度偏高，通風系統(tǒng)大量抽吸曲軸箱 內(nèi)的氣體，造成曲軸箱內(nèi)真空度偏高，壓力偏低的情況下，適當增加 整個系統(tǒng)的壓損，使曲軸箱內(nèi)壓力不至于偏低。最終使得曲軸箱內(nèi)的 壓力維持在一定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、 一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，包括油氣分離器、單向閥、管路，其特征在于在曲軸箱和進氣歧管上設置有反饋系統(tǒng)和壓力控制單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所 述反饋系統(tǒng)是在曲軸箱和進氣歧管上設置三個壓力傳感器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所 述壓力控制單元包括電控單元ECU、真空系統(tǒng)、壓力控制閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種曲軸箱壓力控制系統(tǒng)，包括油氣分離器、單向閥、管路在曲軸箱和進氣歧管上設置有反饋系統(tǒng)和壓力控制單元，在曲軸箱和進氣歧管上設置三個壓力傳感器，壓力控制單元包括電控單元ECU、真空系統(tǒng)、壓力控制閥。本發(fā)明通過系統(tǒng)中的傳感器測量曲軸箱壓力和進氣歧管壓力，反饋給壓力控制單元，經(jīng)過ECU計算，再反饋給壓力控制單元中壓力控制閥，調(diào)節(jié)曲軸內(nèi)的壓力。而且曲軸箱壓力和進氣歧管壓力時刻采集并時刻反饋給ECU進行計算，并發(fā)出指令給壓力控制單元中壓力控制閥。最終使得曲軸壓力維持在一定范圍內(nèi)，本發(fā)明可用于增壓發(fā)動機、非增壓發(fā)動機。
文檔編號F01M13/00GK101144406SQ20071016612
公開日2008年3月19日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者魏建城 申請人:奇瑞汽車有限公司