專利名稱：同軸滑動氣門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種同軸滑動氣門裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機，進、排氣門對進、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大，進、排氣量、進排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動機的效率、升功率和低排放性能受到限制，而且傳統(tǒng)發(fā)動機的進排氣門的復位是由彈簧完成的，由于其固有頻率所限，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也受到很大限制。往復式液體輸送泵及氣體壓縮機同樣因傳統(tǒng)的進排氣門具有同傳統(tǒng)發(fā)動機同樣的結(jié)構(gòu)，它們的效率也有待于提高。因此，需要發(fā)明一種進、排氣阻力小、無須彈簧復位的進排氣系統(tǒng)，以提高發(fā)動機的綜合效率、升功率及低排放性，以及往復式液體輸送泵及氣體壓縮機等氣門裝置的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述傳統(tǒng)發(fā)動機等機器的進、排氣阻力大、效率低及結(jié)構(gòu)復雜的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種同軸滑動氣門裝置包括有氣缸、進氣道和排氣道，在進氣道和排氣道與氣缸的連通空間內(nèi)設(shè)有軸線與氣缸的軸線重合的結(jié)構(gòu)體；所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為無裙結(jié)構(gòu)體，為圓盤式，所述結(jié)構(gòu)體可按其軸線轉(zhuǎn)動并與進氣道、排氣道及氣缸密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有氣門通孔；所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有卡座，卡座與進氣道或排氣道間設(shè)有壓封裝置，該壓封裝置使結(jié)構(gòu)體始終產(chǎn)生一個緊貼進氣道和排氣道的壓力，而又能使結(jié)構(gòu)體與進氣和排氣道之間靈活轉(zhuǎn)動，保證結(jié)構(gòu)體、進氣道和排氣道等在熱脹冷縮或者在工作過程中產(chǎn)生磨損時，都能自動補償，始終保持氣缸內(nèi)的高密封性。
所述結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸等速比聯(lián)動。
所述結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸非等速比聯(lián)動，因而可使氣門通孔的截面積作得更大，可進一步提高進、排氣的效率。
所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為無裙結(jié)構(gòu)體，為曲面體。
所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為有裙曲面體。
所述有裙曲面體上設(shè)有狹口，即開口有裙曲面體，所述開口有裙曲面體上設(shè)有凹溝結(jié)構(gòu)，以使開口有裙曲面體的密封性能、抗磨損性能較有裙曲面體更好。
所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有復數(shù)個背壓孔，與結(jié)構(gòu)體接觸的進氣道和排氣道端部設(shè)有復數(shù)個背壓區(qū)。
所述結(jié)構(gòu)體與進氣門、排氣門密封滑動接觸處設(shè)有階梯狀的浮動滑套；該階梯狀的浮動滑套小端朝向氣缸里側(cè)，階梯狀滑套與結(jié)構(gòu)體之間設(shè)有彈性體和密封環(huán)，該結(jié)構(gòu)體與密封環(huán)使浮動滑套緊貼進氣道或排氣道，保證了氣缸內(nèi)的密封性能。
所述結(jié)構(gòu)體與氣缸密封滑動接觸處設(shè)有密封環(huán)，所述結(jié)構(gòu)體與氣缸的端部設(shè)有壓封裝置，所述結(jié)構(gòu)體與進氣門、排氣門密封滑動接觸處設(shè)有階梯狀的浮動滑套；該階梯狀的浮動滑套小端朝向氣缸里側(cè)，階梯狀滑套與結(jié)構(gòu)體之間設(shè)有彈性體和密封環(huán)，該結(jié)構(gòu)體與密封環(huán)使浮動滑套緊貼進氣道或排氣道，保證了氣缸內(nèi)的密封性能。
所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為字母T型，所述結(jié)構(gòu)體可按其軸線轉(zhuǎn)動并與進氣道、排氣道及氣缸密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有氣門通孔；所述結(jié)構(gòu)體與氣缸的密封滑動接觸處設(shè)有復數(shù)個密封環(huán)，所述結(jié)構(gòu)體與氣缸體端部設(shè)有壓封裝置。
所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為字母T型，所述T型結(jié)構(gòu)體下部設(shè)為一空腔，活塞運行時可插入所述結(jié)構(gòu)體下部的空腔內(nèi)。
所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有火花塞，所述進氣道處設(shè)油噴油器。
所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有復數(shù)個氣門通孔。
本發(fā)明的原理帶有氣門通孔的結(jié)構(gòu)體在進氣道和排氣道與氣缸的聯(lián)通空間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)過程中，隨著氣缸內(nèi)活塞的往復運動，氣門通孔連通進氣道與氣缸，或者氣門通孔連通排氣道與氣缸，實現(xiàn)同軸滑動氣門裝置吸氣、排氣的工作沖程；結(jié)構(gòu)體通過隔斷進氣道和排氣道與氣缸的連通即可實現(xiàn)與傳統(tǒng)發(fā)動機一樣的壓縮、作功沖程。為實現(xiàn)在工作過程中結(jié)構(gòu)體與進、排氣道及氣缸間的自適應或自補償，克服熱脹冷縮及工作過程中的磨損問題，結(jié)構(gòu)體設(shè)為浮動式，即結(jié)構(gòu)體與進、排氣道間設(shè)有能產(chǎn)生彈力的壓封裝置，使結(jié)構(gòu)體始終產(chǎn)生一個朝向磨損方向的力，使結(jié)構(gòu)體始終處于自動補償?shù)臓顟B(tài)。
本發(fā)明具有的優(yōu)點可大幅度提高發(fā)動機的進、排氣效率及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；進而，大幅度提高發(fā)動機的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保。本發(fā)明也可用于制造流體的高效輸送設(shè)備及氣體的高效壓縮設(shè)備。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。
圖1為本發(fā)明中結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸等比聯(lián)動實施例結(jié)構(gòu)示意圖(柴油機作功行程)；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1中結(jié)構(gòu)體的俯視圖；圖4為體發(fā)明在結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸非等比聯(lián)動實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖4中結(jié)構(gòu)體的俯視圖；圖7為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體為曲面體的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體為有裙曲面體的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8中結(jié)構(gòu)體的俯視圖；圖10為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體為開口有裙曲面體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10中結(jié)構(gòu)體的俯視圖；
圖12為本發(fā)明帶有背壓孔的結(jié)構(gòu)體的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12的俯視圖；圖14為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體上帶有浮動滑套的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為圖14中的M處局部視圖。
圖16為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體上帶有密封環(huán)的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為圖16中的N處局部視圖。
圖18為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體為T型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖19為圖18的俯視圖；圖20為本發(fā)明結(jié)構(gòu)體為空心T型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為圖20的俯視圖；圖22為本發(fā)明用于汽油機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23為本發(fā)明用于一種泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為圖23的俯視圖；圖25為圖23中結(jié)構(gòu)體的俯視具體實施例方式實施例1如圖1、2和3所示的一種同軸滑動氣門裝置，包括有氣缸3、進氣道1和排氣道2，在進氣道1和排氣道2與氣缸3的連通空間內(nèi)設(shè)有軸線4與氣缸3的軸線5重合的結(jié)構(gòu)體6；所述結(jié)構(gòu)體6為無裙結(jié)構(gòu)體，為圓盤式，所述結(jié)構(gòu)體6可按其軸線4轉(zhuǎn)動并與進氣道1、排氣道2及氣缸3密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有氣門通孔9；所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有卡座7，卡座7與進氣道1或排氣道2間設(shè)有壓封裝置8，該壓封裝置8使結(jié)構(gòu)體6始終產(chǎn)生一個緊貼進氣道和排氣道的壓力，而又能使結(jié)構(gòu)體6與進氣1和排氣道2之間靈活轉(zhuǎn)動，保證結(jié)構(gòu)體6、進氣道1和排氣道2等在熱脹冷縮或者在工作過程中產(chǎn)生磨損時，都能自動補償，始終保持氣缸3內(nèi)的高密封性。
所述結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸等速比聯(lián)動。
實施例2如圖4、5和6所示為同軸滑動氣門裝置的另一種結(jié)構(gòu)形式，所述結(jié)構(gòu)體與發(fā)動機曲軸非等速比聯(lián)動。其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
實施例3如圖7所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6設(shè)為無裙結(jié)構(gòu)體，為曲面體。其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
實施例4
如圖8和9所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6設(shè)為有裙曲面體，其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
實施例5圖10和11所示的同軸滑動氣門裝置，所述有裙曲面體6上設(shè)有狹口11，即開口有裙曲面體6，所述開口有裙曲面體6上設(shè)有凹溝結(jié)構(gòu)12，以使開口有裙曲面體6的密封性能、抗磨損性能較有裙曲面體更好，其余結(jié)構(gòu)同實施例4。
實施例6如圖12和13所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有復數(shù)個背壓孔13，與結(jié)構(gòu)體6接觸的進氣道1和排氣道2端部設(shè)有復數(shù)個背壓區(qū)14，其余同實施例1。
實施例7如圖14和15所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6與進氣門1、排氣門2密封滑動接觸處設(shè)有階梯狀的浮動滑套15；該階梯狀的浮動滑套15小端朝向氣缸3里側(cè)，階梯狀滑套與結(jié)構(gòu)體6之間設(shè)有彈性體16和密封環(huán)17，該體性體16與密封環(huán)17使浮動滑套15緊貼進氣道1或排氣道2，保證了氣缸3內(nèi)的密封性能，其余同實施例1。
實施例8如圖16和17所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6與氣缸3密封滑動接觸處設(shè)有密封環(huán)18，所述結(jié)構(gòu)體6與氣缸3的端部設(shè)有壓封裝置8，所述結(jié)構(gòu)體6與進氣門1、排氣門2密封滑動接觸處設(shè)有階梯狀的浮動滑套15；該階梯狀的浮動滑套15小端朝向氣缸3里側(cè)，階梯狀滑套與結(jié)構(gòu)體6之間設(shè)有彈性體16和密封環(huán)17，該體性體16與密封環(huán)17使浮動滑套15緊貼進氣道1或排氣道2，保證了氣缸3內(nèi)的密封性能。
實施例9如圖18和19所示的同軸滑動氣門裝置，包括有氣缸3、進氣道1和排氣道2，在進氣道1和排氣道2與氣缸3的連通空間內(nèi)設(shè)有軸線4與氣缸3的軸線5重合的結(jié)構(gòu)體6；所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為字母T型，所述結(jié)構(gòu)體6可按其軸線4轉(zhuǎn)動并與進氣道1、排氣道2及氣缸3密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有氣門通孔9；所述結(jié)構(gòu)體6與氣缸3的密封滑動接觸處設(shè)有復數(shù)個密封環(huán)18，所述結(jié)構(gòu)體6與氣缸體3端部設(shè)有壓封裝置8。
實施例10如圖20和21所示的同軸滑動氣門裝置，所述結(jié)構(gòu)體6設(shè)為字母T型，所述T型結(jié)構(gòu)體6下部設(shè)為一空腔21，活塞22運行時可插入所述結(jié)構(gòu)體6下部的空腔21內(nèi)，其余結(jié)構(gòu)同實施例9。
實施例11如圖22所示的同軸滑動氣門裝置，為應用于汽油機的實施例，所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有火花塞19，所述進氣道1處設(shè)油噴油器20，其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
實施例12如圖23、24和25所示的同軸滑動氣門裝置為應用于一種泵的實施例，所述結(jié)構(gòu)體6上設(shè)有復數(shù)個氣門通孔9，其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
權(quán)利要求
1.一種同軸滑動氣門裝置，包括有氣缸、進氣道和排氣道，其特征在于在所述進氣道和排氣道與氣缸聯(lián)通的空間內(nèi)設(shè)有軸線與氣缸軸線重合的結(jié)構(gòu)體；所述結(jié)構(gòu)體可按其軸線轉(zhuǎn)動并與進氣道、排氣道及氣缸密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有氣門通孔；所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為浮動式或非浮動式。
2.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為無裙結(jié)構(gòu)體。
3.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為有裙曲面體。
4.如權(quán)利要求1或3所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述有裙曲面體設(shè)為開口式有裙曲面體；所述開口式有裙曲面體上設(shè)有凹溝結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有背壓孔。
7.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體氣門通孔處設(shè)有浮動滑套，所述浮動滑套與浮動結(jié)構(gòu)體之間設(shè)有密封環(huán)及彈性體。
8.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體與氣缸密封滑動接觸處設(shè)有密封環(huán)。
9.如權(quán)利要求1所述的同軸滑動氣門裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有火花塞，在進氣道上設(shè)有噴油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種同軸滑動氣門裝置，包括有氣缸、進氣道和排氣道，在所述進氣道和排氣道與氣缸聯(lián)通的空間內(nèi)設(shè)有軸線與氣缸軸線重合的結(jié)構(gòu)體；所述結(jié)構(gòu)體可按其軸線轉(zhuǎn)動并與進氣道、排氣道及氣缸密封滑動接觸；所述結(jié)構(gòu)體上設(shè)有氣門通孔；所述結(jié)構(gòu)體設(shè)為浮動式或非浮動式。本發(fā)明可大幅度提高發(fā)動機的進、排氣效率及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；進而，大幅度提高發(fā)動機的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保；本發(fā)明也可用于制造流體的高效輸送設(shè)備及氣體的高效壓縮設(shè)備。
文檔編號F01L7/16GK101033699SQ200710065560
公開日2007年9月12日 申請日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者靳宇男 申請人:靳宇男